裝甲紀事 【裝甲紀事】哈布斯堡的鐵獅：奧匈帝國戰車發展簡史（25）

奧匈帝國雖為第一次世界大戰的重要參與者 卻經常被人忽略 其裝甲部隊也是如此 本期視頻就來簡單介紹奧匈帝國使用過的多種裝甲戰鬥車輛 早在1903年 德國戴姆勒公司的創建者戈特利布 戴姆勒之子威廉在奧地利戴姆勒工作期間 就與他人合作設計了一輛四輪驅動的裝甲車設計 可被視為現代裝甲車的早期原型 這一設計被稱作奧地利戴姆勒1905 車身由三毫米鎳鋼製成 邊緣呈圓形 配備一座可旋轉炮塔和一挺八毫米施瓦茨羅則機槍 由一臺30馬力發動機提供動力 原型車於1905年11月完工 但是奧匈和德國陸軍都對這一設計沒什麼興趣 後來 這輛裝甲車就作為第六屆維也納國家汽車展的王炸之一進行了展出 吸引了包括斐迪南達工和福朗茨約瑟夫一世等多名奧匈重量級人物的關注 在升級了40馬力發動機和第二挺機槍後 參加了1906年的奧匈陸軍軍演 總體表現尚可 但奧匈陸軍由於成本和理念問題 最終沒有採購奧地利戴姆勒的裝甲車 最終 這輛原型車被送往法國進行展出 並被法軍用於測試 送回奧地利後不知所蹤 等到第一次世界大戰爆發 雖然有眾多設計師投稿 奧匈陸軍仍舊沒有裝備裝甲車 最終 魯道夫由諾維奇中尉提出的設計被陸軍採納 成為了一展期間產量最大的奧匈裝甲車 由諾維奇的設計頗有趕鴨子上架的味道 只需為不同的卡車改裝相似的裝甲車身 就能迅速生產多輛下線 卡車的底盤 發動機和變速箱均沒有變化 上部安裝方形裝甲車身 前部後7毫米 其餘部分為5毫米 由於車輛側面和後部均開設的設計口 由諾維奇裝甲車最多可攜帶總計六挺機槍 最初三輛由諾維奇裝甲車使用的是奧地利菲亞特爾TV卡車底盤 由40馬力發動機提供動力 最高時速僅每小時35千米 於1915年下開始生產 根據匈牙利歷史學家的說法 之後奧匈陸軍又改造了四輛裝甲車 使其總產量達到了七輛之多 不過由於缺少後兩輛的圖片證據 德國學者認為實際只生產了五輛 作為只有一輛的限定級裝甲車 羅姆費爾裝甲車曾出現在佔第一的西奈沙漠裡 也算是為不為人知的奧匈裝甲車提供了一定的討論度 羅姆費爾這一名稱來自於兩名設計者 即羅曼尼奇上尉和費爾納中校 這一項目並沒有通知上級部門 陸軍得知後覺得這是在浪費底盤 不過之後前來的技術顧問倫茨夏納中校在對裝甲車進行檢查後 在提交的報告中對羅姆費爾裝甲車讚不絕口 認為十分適合用於軍事使用 羅姆費爾裝甲車並沒有使用由諾維奇裝甲車採用的卡車底盤 而是使用梅塞德斯的後驅汽車 在不改動發動機和底盤的前提下為其安裝的裝甲車身配備一座可旋轉炮塔 一挺8毫米施瓦茨羅則機槍和6毫米鋼板 有90馬力發動機提供動力 越野時速最高可達每小時25千米 唯一一輛生產車於1915年8月完工 一直伴隨奧匈陸軍和奧地利國民防衛軍戰鬥到1919年 一些資料稱 奧匈陸軍生產了第二輛羅姆費爾裝甲車 但在意大利前顯示 羅姆費爾裝甲車的車身被改裝到了一輛菲亞特18卡車的底盤上 只是更換了底盤 並沒有新生產車輛 在一戰爆發後 普拉加公司曾獲得了奧斯曼的訂單 設計了一款名為二四的裝甲卡車 配備39馬力的發動機 5毫米鋼板 8毫米機槍和可旋轉炮塔 據稱小批量生產了10輛 最後由土耳其警察部隊使用 除了一系列裝甲車 奧匈國內還有人提出了早期坦克設計 京特 波斯廳在目睹奧地利戴姆勒裝甲車後 認為斯文底盤限制了裝甲車輛的越野能力 在通過高等工程專業後 與1911年提出的機動火兵獲得了專利 機動火炮的核心設計是分別安裝在車體前後四個可移動槓桿壁 末端安裝了軸輪用以跨越障礙物 就現在的眼光來看 這一設計還是有點不靠譜 畢竟在跨過障礙物時 全車重量都壓在槓桿壁和軸輪上 雖然機動火炮上部配備有一個可旋轉炮塔 但其旋轉角度只有300度 無法全向旋轉 主武器為一門30-40毫米速射炮 有一臺60馬力發動機提供動力 車體前部鋼板後8毫米 側後為4毫米 波斯廳本人樂觀地認為 機動火炮的攻入時速可以達到20-30公里 履帶越野是為5-6公里 雖然機動火炮的設計受到了德國軍事雜誌的高度評價 但奧匈和德國陸軍均沒有興趣投資這一項目 也就不了了之 除了機動火炮 另一個被詳細描述的設計為利塔克提交的裝甲拖拉機 1914年匈牙利國內進口了12輛霍爾特拖拉機 其中兩輛之後在一戰期間轉交給德國 促進了A7V的研製工作 由於最初的設計並不成功 利塔克在1915年提出了改進型號並自費生產的一輛模型車 最終也沒有被奧匈陸軍採用 除去上述車型 奧地利戴姆勒還曾購買了艾爾哈特伊利斯卡車的生產許可 並為其加裝7.7釐米防空炮 總產量僅為5輛 此外 奧匈軍隊曾在前線各地繳獲過少量協約國裝甲車並投入使用 以上就是奧匈帝國裝甲部隊的全部內容 如果各位喜歡這個視頻 還請多多點贊轉發