【裝甲紀事】3突也能上122？SG-122自行火炮

在1941年的戰鬥中 蘇軍前線損失了大量裝甲車輛 為彌補部隊損失 不少繳獲車輛都被蘇軍直接投入使用 只有一小部分車輛被送往後方進行測試評估 在1941年12月的莫斯科反攻中 蘇軍繳獲了不少德軍坦克 因此原本負責維修英國車輛的莫斯科巴爾修理廠 被迫修起了德國裝甲車輛 儘管德國人使用過不少繳獲車輛 但使用繳獲車輛本身就有著後勤補給這一大限制 尤其是彈藥 因此 1942年2月 武器人民委員會受紅軍炮兵總局所託 啟動了為德國坦克換裝蘇聯火炮的研究項目 由梅吉西592號廠設計局的西尼爾·科弗和佩雷魯舍夫領導的設計小組負責 到了1942年3月中旬 592廠拿出了多種改造方案 包括改裝20毫米特納10級炮或45毫米坦克炮的38T 改裝45毫米坦克炮的3號坦克 改裝76毫米F34坦克炮的4號坦克 以及安裝122毫米M30榴彈炮的3號突擊炮 炮兵總局只對最後一個項目感興趣 指示西尼爾·科弗對三突的重新武裝項目進行詳細研究 選擇這一方案的理由也很簡單 首先蘇軍認為短管氣武炮無法有效解決防禦攻勢和半永久攻勢 且不具備間接射擊能力 裝在三突上稍顯浪費 其次 自行火炮當時由炮兵總局全權掌管 不用擔心被坦克裝甲車輛總局橫插一腳 3月17日 炮兵總局批准開展三號突擊炮的改裝相關工作 任命西尼爾·科弗為項目總負責人 佩雷魯舍夫為主要設計師 4月3日 名為122SG的草圖連同其他幾份設計一同繪製完成 6日提交炮兵總局審閱 與原版三號突擊炮相比 122SG並沒有對底盤做出改動 戰鬥室部分為了安裝122毫米火炮進行了部分改裝 前線基層在報告中認為 三突原本的戰鬥室過於低矮影響車組使用 因此新的戰鬥室頂部要高出100毫米 戰鬥室高度達到了1620毫米 矮個子的坦克車組可以完全站立 略微改善了車內環境 前車高度因此增加到了2050毫米 同時戰鬥室前部安裝了附加裝甲 最大裝甲厚度達到了70毫米 M30榴彈炮的結構變化不大 水平設計為左右各6度 最大仰角42度 由於M30榴彈炮的水平瞄準和垂直瞄準分別由兩人負責 所以122SG的車長還需要兼職操作方向機 高低機依然由炮長負責 車組成員共5人 比3號突擊炮多了一名炮栓操作員 全車載彈量增加到50發 儲存在戰鬥室後部的兩個大彈藥架內 根據計算,改裝之後的122SG 比3號突擊炮多出了2.5噸 4月6日,炮兵總局對設計文件進行了審查 在15日的會議上 副局長兼火炮委員會主席霍克洛夫少將 正式批准了122SG項目 將其更名為SG-122 坦克裝甲車輛總局也向82修理廠下達命令 要求緊急修理4輛3號突擊炮交付592廠 自4月20日起 由卡什坦諾夫領導的592廠設計局 開始編制SG-122的技術文件 但總設計師仍是悉尼爾什科夫 並非不少材料裡寫的卡什坦諾夫 使用繳獲底盤並非長久之計 炮兵總局也明白這個道理 啟動了新型中型自行火炮的研製工作 最後誕生了SG-122自行火炮 根據炮兵總局的命令 設計團隊對SG-122進行了後續改進 戰鬥室高度進一步提高 使得身高170釐米的車組也可以站立工作 全車高度增加到了2250毫米 戰鬥室後部裝甲由傾斜改為垂直 擴大了戰鬥室空間 主炮的最大仰角被限制在35度 炮架也進行了修改 在兩側額外安裝了平衡用的彈簧 防衛板和開火踏板 以及方便火炮裝填的進彈盤 無線電臺包括一臺9R和一臺TPU 4比4 由負責操作高低機的炮長負責操作 改進後的SG-122重約23.3噸 與安裝長管75炮StuG 40的3號突擊炮F型差不多 1942年6月15日 592廠完成了C-122的技術文件 並改裝了一輛原型車進行工廠測試 6月20至30日間 原型車在梅季溪附近進行了100公里的機動測試 並在第8號兵工廠的靶場試射了40枚炮彈 總體而言 此次測試較為成功 原型車在高速公路上的最高時速達到了每小時50公里 越野最高時速為30公里 車輛重心前移了266毫米 在射擊測試中 182毫米榴彈炮的最大射速為每分鐘10至12發 自行火炮由行軍轉入戰鬥需要為19至27秒 由於車內容易堆積有毒氣體 車主必須佩戴防毒面具進行作戰 通過加長軟管與外接相連 坦克裝甲車輛 總局並不支持炮兵總局 覺得這就是浪費資源 為此 副局長列培傑夫在7月份 特地連寫兩封信給炮兵總局副局長 和米洛夫少將 明確強調他們並不支持SC-12項目 坦克裝甲車輛總局的考量固然有一定道理 畢竟前線部隊一般會直接使用繳獲車輛填補車輛缺額 很少有部隊願意把完整的繳獲車輛送回後方 但就前線來說 自行火炮當時歸炮兵總局全權管理 坦克裝甲車輛總局還真就管不著 7月25日到8月16日間 SC-12原型車在索弗林斯基靶場進行了第二輪測試 在此期間 SC-122一共行駛了50公里 越野平均時速為每小時15千米 百公里耗油量約為300升 由於重心前移 駕駛人難以在崎嶇地形上駕駛車輛 且前部附中的磨損加劇 滑動離合器也在測試中起火 原型車在測試中試射了234枚炮彈 射速受仰角影響 低仰角下122毫米榴彈炮的射速 可以達到每分鐘11到12發的水平 高仰角時則為5發 問題主要集中於人機功效和視野問題 因此設計團隊之後又對車輛進行了改進 包括為其餘4名車主安裝了座位和火炮瞄準鏡加裝護板 雖然有著坦克裝甲車輛總局的反對 炮兵總局還是與592廠簽訂了首批5輛SC-122的改裝合同 單車改造價格預期為4.5萬盧布 1942年10月19日 斯大林簽署國防人民委員部第2429號命令 要求生產120輛SC-122自行火炮 並組建10個炮兵連 同時規定了坦克裝甲車輛總局 向592廠交付修理車輛的時間表 只不過計劃趕不上變化 坦克裝甲車輛總局自身並沒有那麼多適合維修的突擊炮底盤 即使有費多聯克中將的命令也無濟於事 82修理廠的修理質量並不高 592廠在10月改造的7輛SC-122裏 就有4輛存在發動機和變速箱故障 且該廠本身就沒有大規模坦克生產經驗 也缺乏相關設備和專家 這一系列原因共同導致生產效率低下 雙方就未能完成生產任務這事相互扯皮 592廠指責坦克裝甲車輛總局的任務不上心 好幾個月都沒有交付足額數量的底盤 坦克裝甲車輛總局則吐槽工廠水平太菜 改裝數量遠低於自己提供的底盤數量 在為期4個月的生產中 592廠在1942年10月改造了7輛SC-122 11月改造了2輛 1943年1月改造了12輛 共計交付部隊20輛 此外 1942年12月底 第一批蘇-35已經交付實用 蘇軍已不再需要將繳貨坦克改造成中型自行火炮 由於SC-122的產量極低 且使用範圍非常狹窄 10月份生產的7輛SC-122裏 由6輛分別交付給了第15預備自行火炮訓練團 基輔第二炮兵學院和羅斯托夫第二炮兵學院 14輛SC-122被送往莫斯科炮兵中心 裝備1943年1月1日組建的第1435自行火炮團 該團最初收到了蘇-76和蘇-122 但在1月28日將蘇-122全部轉交給了第1433和第1434自行火炮團 2月收到了這批SC-122 據該團1943年2月5日的戰鬥日誌報導 SC-122自行火炮車的接收工作進展緩慢 主要原因出在工廠根本沒有準備好車輛 生產的自行火炮存在故障,急需修理 直到2月15日,SC-122的數量才達到16輛 其餘車輛仍在修理 第二天,該團才開始SC-122的訓練 並將4輛SC-122送回訓練中心 1943年2月20日,該團收到命令 將通過鐵路運輸前往前線 在行軍途中,該團有5輛SC-122被拋棄在後方進行修理 在3月6日抵達前線時僅有7輛SC-122 3月7日,第1435團出動蘇-122和SC-122更7輛 支援第28坦克旅在阿基莫夫村進行進攻任務 這也是SC-122第一次參加戰鬥 在炮火準備後,第1435團於10時45分投入戰鬥 共計發射91枚76毫米炮彈和185枚122毫米炮彈 據稱摧毀3門反坦克炮,2個機槍火力點 1輛坦克和5個防禦陣地 在戰鬥中,有2輛自行火炮燒毀,3輛自行火炮被擊毀 在第二天的攻勢中 自行火炮團共計發射211枚76毫米炮彈和530枚122毫米炮彈 幫助步兵和坦克佔領了該村 據稱摧毀4門反坦克炮,7個機槍火力點 2輛坦克,2輛汽車和6個防禦陣地 3輛蘇-76和1003號SC-122在戰鬥中燒毀 4輛蘇-76及2輛SC-122被擊毀 3月9日,該團繼續與28坦克旅及444步兵團協同作戰 當天沒有損失 在這場戰鬥中,車長科巴爾中尉和炮仗遊靈操作的SC-122表現出色 總共摧毀了2門火炮、4處攻勢、4個機槍火力點和1輛汽車 3月14日,第1435自行火炮團參加了最後一次戰鬥 共計投入3輛蘇-76和4輛SC-122 協助第11警衛步兵團和28坦克旅攻佔亞森諾克村附近的兩個高地 當天有5輛自行火炮被擊毀,2輛輕微受損 由於裝備損失嚴重,該團不得不撤回後方 在4月初換裝了蘇-76和蘇-122 有6輛SC-122被送回37號廠進行修理,最終被改裝成了蘇-761 由於生產數量稀少且沒有保留,SC-122並沒有保存至今 就連照片也很少 烏拉爾的戰鬥榮耀博物館裡有一輛SC-122 是一輛全尺寸模型,而並非實車 作為一種應急自行火炮,SC-122產量稀少且作戰能力有限 並不能稱得上成功 但作為中型自行火炮的先行者 其設計可謂影響了1942年蘇聯設計的所有中型自行火炮 SC-122也不是悉尼爾斯科夫的最後一個設計 他之後被編入格拉賓領導的中央砲兵設計局 參與了給3號坦克底盤安裝76毫米F-34火炮的蘇-761項目