【星海社】二戰前的波蘭裝甲車簡史

到了20年代 波蘭已經擁有了一系列自主生產、購買以及繳貨的裝甲車 為了現代化並正規化裝甲車生產 1923年 他們派出了一個軍事委員會 前往法國調查能否購買或即造生產雪鐵龍凱格雷斯伴侶的裝甲車 該設計十分新穎 同時在初期的測試中可靠性也不錯 在法國陸軍中 它還被用作火炮拖車和其他車輛的底盤 委員會推薦購買其原型車 最終波蘭購買了該車輛 在使用了波蘭設計的車身後 這款新型波蘭裝甲車在1927年被命名為WZ-28 到了1931年 一共有90輛輔以 在1939年 剩餘三輛訓練車被編入了第二中央預備隊的臨時部隊中 但在測往匈牙利時全部損失 WZ-28的缺點很明顯 和其他伴侶代車一樣 它擁有輪式和履帶車輛所有的缺點 履帶使得它更慢 造價更昂貴 並且需要比輪式裝甲車更多的維護工作 但是比起全履帶式車輛 它的越野能力十分有限 它在波蘭東部的沙土中的表現尤為差勁 更何況波蘭還將蘇聯認為是一個潛在敵人 對於WZ-28的不滿 促使波蘭研發了WZ-29和WZ-34裝甲車 也就是1939年戰役中波蘭的主力裝甲車 作為騎兵部隊的裝甲車輛 WZ-29以強化過的黑熊A兩噸卡車底盤為基礎 也就是波蘭直造生產的義大利SPA25C卡車 該車參考了英國的奧斯汀裝甲車和法國懷特TBC的設計 選用以為證實沒有問題的底盤 減少了一些平常在新設計中可能會涉及到的問題 同時也有充足的零件可以使用 然而該車發動機馬力不足 並不適合用於驅動裝甲車級別的重量 而且該車只有後輪驅動 這極大降低了它的公路使用 電氣系統的幹擾導致該裝甲車也無法安裝無線電臺 這也是該車用作偵查任務時的一個很大缺點 WZ-29使用箱式車身 上面安裝有一個可旋轉的炮塔 全車使用表面硬化處理後的扭接裝甲板 這使得它能夠防禦傳統的輕武器高爆彈碎片 並在300米外抵禦輕武器的穿甲彈藥 底部的裝甲板則能保護車體內部以及傳動系統 一塊下垂的裝甲保護提散熱器 車主可以通過炮塔頂部或車身左側及右側的門進入裝甲車 由於擁有大量的觀察口和觀察槽 它的觀察能力很好 WZ-29裝備有一門37毫米火炮 以及兩頂哈希開斯7.92毫米機槍 該型火炮實際上是法國的SA-18型火炮 背徑21 實際射速為每分鐘10發 並使用法國彈藥 但出速極低 火炮和一挺機槍安裝在炮塔上 原本炮塔上還有一挺防空機槍 但是在30年代中期 飛機的速度驟增後就停止使用 炮塔上的火炮和機槍為非對稱佈局 機槍偏離主炮120度 這是為了適當平衡炮塔重量 另一體機槍則安裝在車體後部 WZ-29的低速 大尺寸 後輪驅動 以及較差的機動性以及越野能力 導致其訂單很少 在1934年 只有10輛在服役 可能有一到兩輛軟鋼製腦的裝甲車 被用作安裝揚聲器的無武裝喊話車輛 但是具體是在軍隊還是警察中服役不得而知 後繼設計計劃使用蘇拉的6x4卡車底盤 但是被取消 WZ-31基本複製的該設計 雖然有了更好的機動性和越野能力 但是價格昂貴了更多 WZ-34來源於波蘭 要將WZ-28轉化成輪式車輛的需求 但同時也要便宜 第一輛改裝車在1934年 與WZ-28一起進行的對比 之後波蘭在同一年繼續改裝了11輛 但是直到1935年才正式採用 WZ-34的生產一直持續到1938年 而改裝則由部隊各自進行 由於在生產過程中更改了機械 這導致該裝甲車一共有三個型號 車體由表面硬化的扭接鋼板製成 並安裝有人力驅動的小型八邊形炮塔 兩人車主可以通過車體側面和後部的門 來進入裝甲車 車體上部由木板組成 防護不足且涉水時水可能進入戰鬥室內 為了提升車長的視野 炮塔頂部安裝有一個小型的六邊形車長指揮塔 和WZ-29一樣 該車沒有安裝無線電 只能使用騎與較流 與WZ-28一樣 該車擁有兩種車體 並且不能通過型號來區別 早期型號後部使用垂直裝甲 側面裝甲板則被拓寬 擁有一個突出的部分 後期型號則在後部使用傾斜裝甲板 並且沒有突出部分 WZ-34的炮塔既可以安裝一門37毫米火炮 也可以安裝一挺7.92毫米機槍 大約三分之一的該型裝甲車裝備了37毫米炮 並作為排級和騎兵中隊指揮官的座車