Chiến Đấu Cơ Su-27: Huyền Thoại Khiến Phương Tây Run Sợ

Ngày 13 tháng 9 năm 1987, trên vùng trời của biển Ba Ranh, một máy bay tuần tra hàng hải P-3B Orion của Naui đang thực hiện nhiệm vụ do 8 hải quân lên sông. Ngay khi nhận được thông tin, chiến đấu cướp Su-27 đã nhận lệnh xuất kích ngăn chặn. Khi phát hiện đối phương, chiếc P-3B liên giảm tốc và bay về phía trên đối phương nhằm ép nó chuyển hướng. Tuy nhiên, các phi công Naui không biết về khả năng xử lý ở tốc độ thấp của Su-27. Được rồi, khi tiêm kích liên số chậm lại để duy trì khoảng cách, họ đã mất dấu nó trong thoáng chốc. Lúc này, chiếc Su-27 bất ngờ tăng tốc áp sát từ phía sau, dùng vây đuôi cắt vào một trong các động cơ của P-3B khi nó bị hư hại và buộc phải rút lui. Khi bức ảnh về sự kiện này xuất hiện trên các phương tiện truyền thông, cả thế giới đã biết rằng một nguyên thoại mới trong làng khổng chiến đã xuất hiện. Giao Một Trên Không Kẻ được sinh ra với sứ mệnh đánh bại F-15 Eagle. Câu chuyện của Su-27 Flanker bắt đầu từ chiến tranh lạnh, với kết ảnh cụ thể là cuộc chiến kéo dài hàng thập kỷ nhằm tranh giành quyền thống trị trên không giữa Hoa Kỳ và Liên Xô. Ở mọi thời điểm trong giai đoạn này, hai siêu cường đều luôn trong trạng thái căng thẳng và sẵn sàng cho một kịch bản. Trong đó, một loạt đạn bất ngờ được bắn ra. Một cuộc tràm trán từ xa bùng nổ, hoặc các nhà lãnh đạo của mỗi bên đi một nước cơ sai lầm. Và thế là toàn bộ thế giới có thể thấy mình phải đối mặt với sự kiện tận thế. Nếu điều đó xảy ra, thứ duy nhất có thể ngăn cản cuộc giao tranh hạt nhân dữ dội là những vũ khí có thể bay lên không chung kịp thời để hành động. Vì nguyên nhân này, các chiến đấu cơ nhanh nhẹn, được trang bị hỏa lực mạnh mẽ, bền bỉ, có thể tác chiến trong mọi điều kiện thời tiết, là tài sản mà cả Hoa Kỳ lên Liên Xô đều khao khát sở hữu. Đồng thời họ cũng hiểu rằng, nếu đối thủ có máy bay tốt hơn mình, đó sẽ là một rắc rối lớn. Trong năm 1960, Không quân Hoa Kỳ đã nỗ lực hết sức để cố gắng giành được lợi thế của mình trước Liên Xô. Và vào năm 1969, Điện Kremlin đã nghe được tin tức rằng, một điều gì đó lớn lao đang sắp xảy ra ở phía bên kia đại Tây Dương. Theo đó, để đáp ứng yêu cầu của Không quân Mỹ, một máy bay chiến đấu chiếm như thế trên không chuyên dụng, bốn gác khổng lồ trong ngành kỹ thuật hàng không là General Dynamics, McDonnell Douglas, North American Rockwell và Fairchild đã tham gia cuộc đua tranh giành hợp đồng. Cuối cùng, McDonnell Douglas là kẻ chiến thắng và đề xuất thiết kế của họ chính là thứ sẽ dẫn đến sự ra đời của chiếc tiêm kích huyền thoại F-15E sau này. Khi nắm được thông tin, ngay cả khi không biết thông tin chi tiết về chương trình của Hoa Kỳ, Liên Xô vẫn hiểu được chuyện gì sắp xảy ra. Đó là trong những năm 60 và đầu những năm 70, công nghệ đã phát triển nhanh đến mức một máy bay chiến đấu thế hệ mới, tiên tiến hơn, có thể đánh bại hoàn toàn bất kỳ phi cơ đời cũ nào trên bầu trời. Do vậy, hoặc là Liên Xô hành động khẩn cấp để phát triển một phương án đối phó, hoặc họ chấp nhận thất bại mà không cần phải thử. Một lựa chọn vốn không được chấp nhận ngay từ ban đầu. Và rồi, khi những bộ óc tài năng nhất của cuộc thiết kế su khôi tập hợp lại quanh bảng vé, họ đã đề ra một số yêu cầu chính cho thứ vũ khí mới và cân đối chúng trong một nền tảng. Cụ thể, chiếc chiến đấu cơ này phải có khả năng chiến đấu tầm xa để có thể hộ tống máy bay ném bom hạng nặng của Liên Xô, đặc biệt là trong các nhiệm vụ tấn công hạt nhân. Bên cạnh đó, nó cũng cần đủ sức mạnh ngăn chặn các oanh tạc cơ chiến lược của Hoa Kỳ như B-52 Starter Fortress, vốn đã hoạt động trong biên chế, và B-1 Lancer, chiếc máy bay đã bước vào giai đoạn thiết kế vào đầu những năm 1970. Thậm chí, các tàu sân bay của Hải quân Mỹ cũng có thể trở thành mục tiêu tiềm năng nếu đe dọa bờ biển Liên Xô. Không dừng lại ở đó, thành viên trẻ tuổi tài cao nhất của gia đình su khôi tính đến thời điểm ấy còn đi yêu cầu phải vận hành tốt ở đường băng ngắn hoặc không thuận lợi. Sở hữu sự nhanh nhẹn linh hoạt, đạt tốc độ ít nhất gấp 2 lần vận tốc âm thanh, và trang bị vũ khí mạnh mẽ nhằm giành chiến thắng trong những phá hỗn chiến trên không tầm gần. Tuy nhiên, trong giai đoạn nghiên cứu phát triển ban đầu, tham vọng của không quân Liên Xô đã tỏ ra là quá sức đối với các kỹ sư hàng không. Lý do là bởi những phần chất làm nên một chiến đấu cơ chuyên thực hiện nhiệm vụ tầm ngắn, bóng tính chiến thuật, thường xung đột với các yêu cầu cho nhiệm vụ hộ tống oanh tạc cơ chiến lực tầm xa. Vì vậy, chương trình đã được chia làm 2 phần. Theo đó, máy bay chiếm ưu thế trên không hạng nặng tầm xa thuộc về Sukhoi, còn phi cơ phản lực chiến thuật hạng nhẹ được chuyển cho cục thiết kế Mikoyan và đặt nền tảng cho sự ra đời của MiG-29. Sau khi dự án được phân tách, cục thiết kế Sukhoi đã có thể tập trung vào nhiệm vụ thực sự của mình. Nhưng việc tạo ra thứ vũ khí có thể đánh bại F-15EV, loại tiêm kích hiện đại bậc nhất thế giới thời điểm đó, chắc chắn không phải là một quá trình đơn giản. Thậm chí khi nhà máy Comsomol đã chuẩn bị sẵn sàng tất cả mọi thứ cho sản xuất hàng loạt, thì tổng công trình sư Mikhail Simonov bất ngờ ra quyết định dừng tất cả mọi công việc để điều chỉnh thiết kế máy bay. Nguyên nhân được cho là sau khi đánh giá, cục thiết kế Sukhoi nhận thấy rằng mặc dù chiếc phi cơ của họ không hề tệ, thì nhưng nó chỉ dừng lại ở mức trung bình. Và như vậy là không đủ để sánh vai về F-15, từ chưa nói đến bắn rụng đại bàng thép của người Mỹ trong không chiến. Sau khi quá trình thiết kế được khởi động lại, trong khoảng thời gian từ tháng 11 năm 1977 đến tháng 1 năm 1978, các kỹ sư đã nỗ lực nâng cao tính năng của máy bay, đặc biệt là tập trung vào những yếu tố có thể giúp hạ đo ván chiếc chiến đấu cơ mà nó dự định được tạo ra để chống lại. Cuối cùng, vào ngày 22 tháng 6 năm 1985, Su-27 chính thức ra mắt không quân Liên Xô và một huyền thoại của khối phía đông đã ra được. Sukhoi Su-27, tên hiệu NATO Lock Flanker, là máy bay chiến đấu chuyên dụng chiếm ưu thế trên không có một chỗ ngồi. Mặc dù có nhiều phiên bản của chiếc phi cơ này và những hầu dễ trực hệ của nó, một số trong đó còn là máy bay 2 chỗ ngồi hoặc thậm chí không đảm nhận vai trò chiếm ưu thế trên không. Thế nhưng trong nội dung video ngày hôm nay, City Media Quân sự sẽ chỉ phân tích dựa trên các thông số kỹ thuật của một biến thể duy nhất là Su-27SK. Được biết đến với định danh NATO Lock Flanker B, đây là phiên bản xuất khẩu của chiếc Su-27SM, hàng nâng cấp so với thiết kế ban đầu. Nghĩa là nó đã được các quốc gia bên ngoài Liên Xô nghiên cứu rộng rãi, cùng với đó là các dữ liệu về chiếc tiêm kích này dễ được xác minh hơn. Su-27 là máy bay chiến đấu một chỗ ngồi, có kích thức đặc biệt lớn với chiều dài 21,9m, xay cánh 14,7m và tải trọng các cánh tối đa hơn 30 tấn. Do vậy, chiếc tiêm kích có thể mang theo một bình nhiên liệu khổng lồ nặng 9.400kg để cung cấp cho hai khối động cơ và lực cánh quạt. Mỗi khối có khả năng tạo ra lực đẩy 12,5 tấn khi kích hoạt bộ đốt sọc. Như lượng nhiên liệu đáng kể của nó cho thấy, một trong những tính năng ấn tượng nhất của Su-27 là phạm vi hoạt động. Cụ thể, ở độ cao và tốc độ bay hành trình, do màu trên không có thể vượt qua những khoảng cách cực lớn chỉ với một bình nhiên liệu duy nhất lên đến hơn 3.500km. Để cho dễ hiểu, con số này có nghĩa là nó thừa sức bay từ Moscow và đến London, hoặc từ Washington DC đến Las Vegas mà không cần phải tiếp nhiên liệu giữa đường. Trong khi đó, ở lớp không khí dày hơn phía trên các vùng biển, Su-27 tự hào có tầm bay 1.340km, vượt xa phần lớn các máy bay chiến đấu thệ thứ tư. Ngoài ra, nó có trần bay là 18.500m và có thể leo lên độ cao đó chỉ trong chưa đầy một phút, trong khi chịu tác động của 9 lần lực trọng trường. Đồng thời, Su-27 còn được biết đến là vũ công đại tài với khả năng thực hiện các động tác thao diễn dù là khó nhẳn nhất, chẳng hạn như ca Vulture Bounce mà quý vị và các bạn đã nhìn thấy trên màn hình. Và nếu chương ấy là đủ khiến quý vị và các bạn ngạc nhiên, vậy thì tốc độ của rao mổ trên không chắc chắn sẽ còn gây ấn tượng mạnh hơn nữa. Theo đó, khi đạp gà hết cỡ, chiếc tiên kích này có thể đạp bằng tốc tối đa March 2.35. Thậm chí, ở mực nước biển thì nó cũng có thể phá vỡ bức tường âm thanh. Bây giờ chúng ta cùng đến với phần được nhiều khán giả chú ý nhất, đó là hệ thống hỏa lực mà chiếc chiến đấu cơ này sử dụng để đi săn một. Su-27 được lắp đặt 10 điểm treo vũ khí, tất cả đều được tối ý hóa để tăng cường vai trò chiếm ưu thế trên không. Nhờ đó, rao mổ trên không có khả năng mang theo tới 6 tên lửa không đối không, thông thường bao gồm hỗn hợp các tên lửa R-73 và R-27. Tuy nhiên, từ vũ khí hiện đại nhất phải kể đến là R-77. Đây là mẫu tên lửa không đối không tầm trung do công ty Vympel NPO sản xuất dành cho các chiến đấu cơ của Liên Xô trước đây và Liên bang Nga ngày nay. Được xem là đối trọng, cũng như sở hữu nhiều nét tương đồng với AIM-120 AMRAAM của Hoa Kỳ. R-77 có tầm bản tối đa là 80km, dài độ các hoạt động nằm trong khoảng từ 20m đến 25km, sở hữu tốc độ max 4 và mang đầu đạn nổ phân mảnh nặng 22.5kg. Tên lửa sở hữu thiết kế khí động học tiên tiến, với đặc điểm dễ nhận biết là hệ thống 4 vây lái hình lưới ở đuôi và 4 vây ổn định hình chữ nhật nằm giữa thật. Theo giới thiệu từ nhà sản xuất, giải pháp này nhằm giúp tên lửa được kiểm soát tốt hơn khi bay ở tốc độ cao, đồng thời giảm bớt chọn lửa. Thiết bản R-77 tiêu chuẩn được trang bị radar chủ động, có khả năng khóa mục tiêu ở cự li 20km và hoạt động ở 2 chế độ. Nếu tấn công tầm gần, tên lửa sẽ khóa mục tiêu ngay từ trên máy bay và hoạt động theo nguyên lý bắn và quyệt. Còn đối với các đối tiện ở xa, R-77 sẽ được hướng dẫn bằng radar kết hợp quan tính, cập nhật thông số ở pha bay giữa và khóa mục tiêu ở pha bay cuối. Bên cạnh các máu tên lửa tiên tiến dùng cho nhiệm vụ đối không như vừa được trình bày. R-77 còn được trang bị đồng thời hoặc riêng biệt một số loại tên lửa không điều kiện, bom thông thường, bom trùng và bom cháy để tấn công các mục tiêu trên mặt đất. Cùng với đó, nó cũng sở hữu một khẩu pháo 30mm để dành cho những phá hỗn chiến chết cộng. Không chỉ sở hữu khả năng cơ động và họa lực mạnh mẽ, Su-27 còn nổi tiếng trong thời kỳ hoàng kim của mình vì đại diện cho sự phát triển công nghệ điện tử vượt xa các thế hệ máy bay trước đó. Cụ thể, Su-27 được trang bị radar hiện đại có khả năng theo dõi trong khí quét, đồng thời có thể phát hiện cũng như khóa các mục tiêu đang bay dưới tầm nhìn của phi cộng. Ngoài ra, nó cũng có hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại nằm ở mũi ngay phía trước buồng lái với phạm vi 80-100km, tích hợp máy đo khoảng cách laser. Hệ thống này có thể được kết nối với radar hoặc sử dụng độc lập để thực hiện các đòn tấn công tàng hình bằng tên lửa hồng ngoại. Ngoài ra, Su-27 cũng được trang bị hệ thống điều khiển điện tử hiện đại và được hiệu chỉnh trong khi bay, cho phép phi công làm chủ máy bay và xử lý các tình huống tốt hơn rất nhiều. Nhìn chung, đây là một tiêm kích khổng lồ, mạnh mẽ, hiện đại và cực kỳ nhanh nhẹn. Mặc dù được biết đến là một máy bay đòi hỏi khát khe về trình độ phi công, hình như những người đã từng đồng hành với nó đều chứng thức rằng phân thường khi thành thạo điều khiển Su-27 là rất lớn. Thậm chí ngay từ quá trình phát triển, sau khi lái người mẫu thử nghiệm, phi công, anh hùng Liên bang Soviet Vladimir Ilyushin đã nhận xét rằng Tôi đã bay trên 142 mẫu máy bay khác nhau, nhưng lần này tôi có cảm giác Su-27 là thứ gì đó thông minh hơn máy móc, có khả năng làm được nhiều hơn những gì ta tưởng tượng. Tôi chắc chắn, mẫu máy bay thứ 143 này của tôi có sự khác biệt lớn. Tôi biết, để tận dụng hết khả năng của nó, tôi phải hoàn thiện hơn nước kỹ thuật của mình. Đây có thể là chiếc máy bay mà tôi đã chờ đợi cả đời. Với Su-27, tất cả các loại máy bay khác trên thế giới đã trở thành quá khứ. Sở hữu sức mạnh đáng nể đến vậy, không khó hiểu tại sao chiếc tiêm kích này lại được nhiều quốc gia trên thế giới trọng dụng. Bên cạnh đó, mặc dù sự cố là không thể tránh khỏi, tạo dù là đối với những chiếc máy bay chiến đấu hiện đại nhất, tiên tiến nhất. Thế nhưng Su-27 thường chỉ gặp tai nạn trong các buổi trình giết hàng không. Đến nay chỉ có duy nhất một trường hợp mà do một trên không được biết là đã bị rơi trong các hoạt động bay bình thường. Trái ngược về 8 chiếc đã bị rơi trong hoặc liên quan đến các chuyến bay trình giết công khả. Đó là vào ngày 25 tháng 3 năm 2020. Một chiếc Su-27 của Nga trong quá trình thực hiện nhiệm vụ huấn luyện đã bị rơi xuống biển đen gần bán đảo Cường. Cuộc điều tra về sau đã tiết lộ nguyên nhân dẫn đến tai nạn là do một quả rocket mà máy bay mang theo đã bị nổ động cơ sau khi được phóng. Bỏ qua những vụ sự cố, thì trong gần 4 thập kỷ kể từ khi ra mắt, Su-27 đã ghi dấu ấn của mình ở khắp các vùng trời trên thế giới. Trong biên chế lực lượng không quân liên bang Nga, ngoài sự kiện đánh chặn máy bay do thám Naui đã giúp nó nổi danh khắp thế giới và có được danh hiệu dao mổ trên không, Su-27 đã tham gia các hoạt động chiến đấu trên bầu trời Abkhazia vào đầu nhất năm 1990, Namur-Setya vào năm 2008, và ở Syria trong cuộc nội chiến kéo dài của quốc gia Trung Đông này. Ngoài ra, trong cuộc chiến tranh Ethiopia-Eritrea lần thứ 2 diễn ra từ năm 1998 đến năm 2000, Su-27 dưới sự điều khiển của các phi công Ethiopia đã đạt thành tích 5 lần bắn hạ các máy bay MiG-29 của đối phương ngay ở trên không, đồng thời khiến một chiếc khác bị hư hỏng nặng, và va chạm với mặt đất khi cố gắng hạ cánh. Tuy vậy, dao mổ trên không cũng từng phải chịu mối vết nhớ hiếm hoi ở chiến trường Angola, khi một chiếc đã bị bắn hạ bởi tên lửa phòng không Valkyrie 9K34 Sheleba. Có điều, bất chấp những tổn thất thỉnh thoảng xảy ra, Su-27 vẫn là máy bay chiến đấu duy nhất của Nga tính đến đầu những năm 2020, tự hào về tỷ lệ tiêu diệt trong phòng chiến. Mặc dù thế, phải đến khi xung đột Nga-Ukraine nano ra, Su-27 mới gặp được thử thách thực sự. Sau khi Nga sắp nhập Grom vào năm 2014, Su-27 của Ukraine nằm trong số những máy bay đầu tiên và quan trọng nhất được khôi phục khả năng trang trạng chiến đấu. Mặc dù chúng chỉ đóng vai trò tối thiểu trong các phao giao tranh cục bộ ở khu vực Donbass của Ukraine cho đến đầu năm 2022, nhưng khi mà cuộc chiến tỏa diễn bắt đầu, Su-27 đã được cả hai bên sử dụng hết sức tích cực. Đối với Ukraine, Su-27 và MiG-29 là những lựa chọn chính của quốc gia này cho không chiến. Ở phía bên kia trên tuyến, trước khi triển khai các chiến đấu cơ Su-57 thuộc thể từ năm mới nhất của họ, Nga đã đưa ra mặt trận một loạt các máy bay tương đương và hoặc tậm chí vượt trội hơn Su-27. Chúng được trang bị nhiều tên lửa hiện đại, được hỗ trợ bởi các hệ thống phòng không tiên tiến và có số lượng tổng thể đông hơn rất nhiều so với đối thủc. Sự trinh lệch này đã khiến Su-27 của không quân Kiev bị đánh bại và phải chịu tổn thất đáng kể trong chiến đấu. Trong số 74 chiếc mà Ukraine được thưa kế từ Liên Xô, ước tính số lượng tối đa còn trong tình trạng có thể bay, hiện nay là khoảng 40. Thế nhưng con số thực tế có lẽ là thấp hơn nhiều. Ngoài những tổn thất khi bị phá hủy tại sân bay, một số chiếc Su-27 của Ukraine đã bị bắn hạ trong chiến đấu bởi cả tên lửa không đối công bắn hạ và hệ thống phòng không trên mặt đất. Về phía Nga, họ cũng gặp phải tình trạng tương tự nhưng với tỷ lệ thấp hơn. Chiến tranh Nga-Ukraine đã cho thấy, Su-27 đang phải trật vật tìm cách thích nghi với sự khắc nghiệt của chiến tranh thế kỷ 21, nơi nó không chỉ chiến đấu với các máy bay ngang hàng của Mỹ, mà còn phải đối đầu với nhiều loại chiến đấu cơ tinh vi hơn, cùng với tên lửa và hàng tá các loại vũ khí hiện đại khác mà cục thiết kế su khôi của những năm 1970 chỉ có thể mở về. Không nghi ngờ gì, sau gần 40 năm phụ vụ, Su-27 đang ngày càng trở nên lỗi thở. Nó có thể bị đánh bại, bị chính những máy bay của những năm 1990, 2000 và 2010, chỉ chưa nói đến các tiêm kích thệ thể nào. Do đó, Su-27 đã gia nhập câu lạc bộ của các loại phi cờ khác, vốn rất đáng gờm trong thời kỳ Hoàng Kim của mình. Tuy nhiên lại không bao giờ có cơ hội tham gia vào loại xung đột mà chúng được thiết kế để chiến đấu, chẳng hạn như F-22 Raptor, Aerofighter Typhoon và Shark Gripen. Có điều, bên cạnh những lần bị phá hủy trên đường băng hoặc bị bắn rụng khỏi bầu trời, Su-27 cũng đã để lại dấu ấn ở chiến trường Ukraine bằng một hành động tương tự như điều mà nó đã làm để có được danh hiệu do mô trình không. Cụ thể, vào tháng 3 năm 2023, một máy bay không người lái MQ-9 Reaper của Hoa Kỳ khi đang do thám ở Biển Đen đã bị Su-27 Nga đánh chặn bằng cách xả dầu, gặt cánh, làm cho nó bị nhiễu loạn và rơi xuống vùng biển gần cương. Qua đó khiến quân đội Mỹ tổn thất 30 triệu đô la. Và bây giờ, trước khi kết thúc video ngày hôm nay, quý vị và các bạn hãy cùng City Media Quân sự đi tìm đáp án cho một câu hỏi rất được quan tâm. Nếu một chiếc F-15 của Mỹ và Su-27 của Liên Xô đối đầu trực diện với nhau ở thời kỳ Hoàng Kim của chúng, thì ai sẽ thắng? Trên thực tế, hai chiếc chiếc đầu cơ này chưa bao giờ chạm trán, ít nhất là trong quy đấu sinh thực. Tuy nhiên điều đó không có nghĩa là chúng chưa từng trao đổi chứa thức với nhau. Vào tháng 8 năm 1992, Không quân Mỹ đã mời các phi công Liên Xô mang theo máy bay Su-27UB là phiên bản huấn luyện 2 chỗ ngồi đến căn cứ Không quân Langley ở bang Virginia để tham gia đấu tập. Hãy nói cách khác, đây là một lời thách thức tỉ thỉ. Tất nhiên, Liên Xô đã không từ chối và thậm chí còn đề nghị cho khán giả vào chứng kiến màn đối đầu lịch sử này. Mặc dù vậy, Không quân Mỹ do đã hiểu khá rõ về năng lực của Su-27 và trình độ phi công đối phương nên đã quyết định tổ chức trận đấu ở một địa điểm cô lập cách bờ biển 200km. Theo thỏa thuận từ trước, Su-27UB sẽ phải truy đuổi một chức F-15D và sau đó đổi lại. Máy bay Liên Xô sẽ trở thành mục tiêu đuổi bắt cho phiên bản Mỹ. Ngoài ra, một chức F-15C cũng sẽ tham gia với vai trò quan sát. Những gì xảy ra sau đó, kịch tình đến mức có thể được đưa vào phim Top Gun. Có điều là nếu như đạo diễn không để cho người thắng làm Mỹ. Ban đầu, đại bảng thép Hoa Kỳ tăng toàn bộ tốc lực nhưng không sao rớt được khỏi chiếc Su-27 đang bám dính ngay sau lưng để có thể đưa nó vào tâm ngắm. Khi đổi lượt, viên phi công Liên Xô đạp khá hết cỡ và bắt đầu thể hiện khả năng khiều vũ trên bầu trời. Anh ta thực hiện một số pha nhào lượn mà theo một số thông tin là bao gồm cả động tác Houga Chef Cobra khiến các sĩ quan Mỹ hết sức tin ngã. Kết hợp với vai cú bẻ của cực gắt là có thể dễ dàng vòng ra sau đuôi đối phương. Hoa Kỳ lại nhầm mục tiêu của mình về chiếc F-15C làm nhiệm vụ quan sát mà lỡ tay hạ gục nó. Thế nhưng rất nhanh sau khi phát hiện sai lầm, Su-27 đã tiếp tục truy đuổi Gettgar và thành công biến mọi cố gắng trốn chạy của đại bảng thép trở nên vối. Trận đấu tập kết thúc với phần thắng tuyệt đối nghiêng về phiên tim kích Liên Xô. Còn về việc đối đầu có thể diễn ra như thế nào trong đời thử, chúng ta có thể sẽ không bao giờ biết được. Trên thực tế, có quá nhiều yếu tố ảnh hưởng đến kết quả. Ngày nay, cả Su-27 và F-15 đều là những nền tảng cũ kỹ và sắp hết thời. Chúng đã bị các máy bay khác thay thế trong vai trò chiếm ưu thế trên không. Su-27 được thế chỗ bởi Su-35 và Su-57. Còn kế nhiệm F-15 là bởi F-22 và F-35. Thậm chí cả hai còn phải nhường chỗ cho những chiến đấu cơ là hậu dụng trực tiếp của mình. Tuy nhiên, vào thời kỳ đỉnh cao, Eagle và Flanker chắc chắn đều là những máy bay chiến đấu hiệu suất cao và mỗi loại có thể được sử dụng trong nhiều thập kỷ tiếp theo bởi các lực lượng không quần trên khắp thế giới. Quan trọng nhất, trong suốt những năm tháng mà hai huyền thoại này cùng chia sẻ vị trí bá trùng bầu trời, chúng ta chưa bao giờ phải chứng kiến thế chiến thứ 3. Chính cho cùng, có lẽ đó là thành công lớn nhất đối với cả hai loại máy bay này.