DỰ ÁN PHỦ XANH SA MẠC ĐỈNH CAO CỦA TRUNG QUỐC | ĐI NGƯỢC QUY LUẬT TỰ NHIÊN KHIẾN THẾ GIỚI NỂ PHỤC

Phủ Xanh Sa mạc nghe có vẻ điên rồ, nhưng đây chỉ là thành tiệu của dự án khiến cả thế giới phải ngả mũ của Trung Quốc. Bạn đã nhìn vào hình ảnh này, trước khi dự án Phủ Xanh bắt đầu, con đường cao tốc Ta-Rim đi qua sa mạc Ta-La-Ma-Kan, một trong những vùng khắc nghiệt nhất hành tinh, có diện tích 270.000 km vượt. Nơi này còn được bệnh danh là Sa mạc tử thần. Tuy nhiên năm 2003, các pháp sư Trung Hoa đã đi ngược lại quy luật tự nhiên, mang rừng Phủ Xanh biển cát. Hiện nay, hai bên tuyến đường cao tốc Ta-Rim dài 522 km đã là các khu rừng xanh mướt mọc lên giữa vùng cát sa mạc cặt cổi nhờ sử dụng công nghệ đất hóa sa mạc hiện đại. Điều này không chỉ ngăn chặn được nạn sa mạc xâm lấn, mà còn tạo nên một hệ sinh thái xanh, giảm thiểu đáng kể khí CO2 thảy ra các phương tiện nhờ sự hấp thu của thảm thực vật hai bên đường. Công nghệ đất hóa sa mạc của Trung Quốc thậm chí còn thu hút sự quan tâm của các nhà khoa học trên toàn thế giới, trở thành ngồi nghiên cứu điện hình cho việc ngăn chặn nạn cát nút chừng người. Các pháp sự Trung Hoa đã làm cách nào để thực hiện điều này? Hãy cùng mình tìm hiểu trong video ngày hôm nay để thấy tức sự tai tình đó nhé! Nếu các bạn thấy nội dung này hấp dẫn, đừng quên để lại một like và một follow cho ekip youtube mình nhé! Còn bây giờ, vào nội dung chính thôi! Tuyến cao tốc Ta-Rim băng qua sa mạc Ta-La-Malacan được chính thức xây dựng vào năm 1995. Các khu vực dọc theo tuyến cao tốc này nổi tiếng là sở hữu nguồn tài nguyên dầu khí phong phú, sở hữu các mỏ dầu lớn như là Lunan, Tahe và Tan Dung. Và khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ mở ra hành lang vận chuyển chiến lược cho dầu mỏ, khí đốt cho khu vực sa mạc, giúp thu hẹp khoảng cách phát triển giữa miền Đông và miền Tây Trung Quốc, đồng thời thúc đẩy tăng trưởng kinh tế toàn diện. Tuy nhiên, kể từ khi cao tốc Ta-Rim được khởi công xây dựng, một vấn đề vẫn luôn ám ảnh những người xây dựng là làm thế nào để cồn cát không vùi lấp con đường này. Trong 10 năm đầu tiên, con đường liên tục bị ảnh hưởng bởi cát. Địa hình và môi trường đã chặn đứng hàng chục chuyến xe tải vận chuyển dầu từ lưu vực Ta-Rim về phía Nam. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc giúp thu hẹp khoảng cách phát triển giữa miền Đông và miền Tây Trung Quốc, đồng thời thúc đẩy tăng trưởng kinh tế toàn diện. Tuyến đường này đi qua các mỏ dầu lớn như là Lunan, Tahe và Tan Dung, mở ra hành lang vận chuyển chiến lược. Để duy trì cơ sở hạ tầng khổng lồ này và duy trì con đường thông suốt trong hoạt động vận chuyển dầu, các kỹ sư Trung Quốc đã không ngừng tìm kiếm giải pháp. Tới năm 2003, một dự án táo bạo đã được khởi xướng, là xây dựng một vành đai xanh khổng lồ để bảo vệ tiến đường. Mặc dù phải đối mặt với điều kiện khắc nghiệt của sa mạc, các kỹ sư đã kiên trì trồng hàng triệu cây xanh, tạo nên một bức tường xanh vững chắc, chắn cát bày. Các pháp sư Trung Hoa đã áp dụng một phương pháp vô cùng độc đáo, tận dụng cây cỏ để tạo thành các ô vuông, sau đó sắp xếp thành hàng rào cỏ dọc hai bên đường và cố định bằng cát sỏi. Cách làm này giúp giữ chặt lớp cát dưới bề mặt, gia cố nền đường, đoàn bảo sự ổn định và chất lượng của công trình. Nhằm hiện thực hóa dự án, chính phủ Trung Quốc còn thuê một đội ngũ công nhân đông đảo làm việc ở chân đường cao tốc. Cứ 4 km lại có một ngôi nhà nhỏ màu xanh lam được cấp cho hai người ở, chuyên giám sát và sửa chữa hệ thống thủy lợi trên đường cao tốc của họ. Ngũa cạp ở đây tối đa 2 năm và thường không có liên lạc với bất kỳ ai khác trong thời gian này, kể cả những người hàng xóm của họ. Tuy nhiên, môi trường khắc nghiệt của sa mạc với nhiệt độ bề mặt cực cao cùng biến đổi nhiệt độ đột ngột đã tạo ra những thách thức lớn cho việc thi công và vận hành. Để đối phó, Trung Quốc đã triển khai các thiết bị không người lái như máy lưu, máy ủi, kết hợp với hệ thống quản lý thông minh, nâng cao hiệu quả và độ chính xác trong xây dựng. Thành quả đáng ghi nhận là chỉ trong 2 năm, một vành đai xanh dài tới 436 km đã được hình thành. Song việc bảo vệ và nuôi dưỡng những cây xanh này giữa sa mạc vẫn là một nhiệm vụ đầy thách thức. Để đối phó, đội ngũ dự án đã sử dụng hệ thống các đường ống tưới nhỏ giọt nhằm giúp thảm thực vật phát triển. Để duy trì tưới và nuôi dưỡng cây trồng, 109 trạm giếng nước đã được xây dựng để bơm nước cho cây trồng. Trong cách này thì vành đai bụi rậm và cây nhỏ sẽ ngăn cát vượt qua và giữ cho đường cao tốc thông thoáng. Tính đến thời điểm dự án bắt đầu, Trung Quốc đã trồng khoảng 2 triệu cây mỗi năm, xây dựng hàng chục giếng nước và tăng kích thước của vành đai chống cát lên khoảng 70 mét chiều rộng và 400 km chiều dài. Thành công của dự án trồng cây trên cao tốc Tarim đã thu hút sự quan tâm của các nhà khoa học trên toàn thế giới, trở thành một mô hình điển hình cho việc phát triển hệ thống tưới tiêu ở các vùng khô hạn. Nhưng kỳ tích chưa dừng lại ở đây. Năm 2013, dự án này lại có thêm một bước đột phá đáng chú ý. Cụ thể, nhóm nghiên cứu của giáo sư Ji Zhijian tại Đại học Giao thông Chủng Khánh sau nhiều năm miệt mái nghiên cứu và thử nghiệm đã thành công trong việc phát triển một kỹ thuật độc đáo, biến cát sa mạc cẳn cỗi thành đất màu bỡ. Ban đầu, kỹ thuật này ra đời chủ yếu để hỗ trợ việc trồng rừng tại sa mạc Tarim với chi phí vừa phải, nhưng sau đó đã được cấp bằng sáng chế và hứa hẹn mang đến một cuộc cách mạng xanh cho những vùng đất khô hạn trên toàn cầu. Cơ chế hoạt động của công nghệ này dựa trên việc cải thiện cấu trúc của hạt cát, giúp chúng có khả năng giữ nước, giữ khí và hấp thụ phân bón tốt hơn. Nhờ đó, cát sẽ trở thành một môi trường sống lý tưởng cho dễ cây phát triển, từ đó tạo điều kiện cho cây trồng sinh trường và phát triển mạnh mẽ. Một thành viên nhóm nghiên cứu của Đại học Giao thông Trung Khánh cho biết rằng, khoảng đất này là khu cải tạo sinh thái sa mạc. Chúng tôi gieo hạn ở đây năm 2017, sau đó khoảng đất được tưới vài lần với chưa đến 50m khối nước dùng cho tưới tiêu. Sau đó cây cối tự mọc mà không có sự can thiệp của con người. Chỉ dựa vào lượng mưa tự nhiên. Khi dẫm lên đất ở đây, chúng tôi nhận thấy rằng đất nén rất chặt, khác biệt hoàn toàn với chất cát sa mạc ban đầu. Thành công bước đầu tại sa mạc Ulaanbaa đã mở ra, những triển vọng vô cùng sáng sủa cho công nghệ đột phá này. Nhóm nghiên cứu đã nhanh chóng mở rộng quy mô thử nghiệm sang khu tự trị Tân Cương, Duy Ngô Nhĩ, một trong những khu sa mạc hóa nghiêm trọng nhất của Trung Quốc. Tại đây trên sa mạc Talamakan rộng lớn, khoảng 666,67 ha đất cẳn gỗi đã được hồi sinh trở thành những cánh đồng tươi sạch. Cỏ linh lăng, một loại cây có khả năng thích nghi tốt với điều kiện khô hạn, đã được lựa chọn để trồng thử nghiệm. Kết quả thật bất ngờ khi cỏ linh lăng không chỉ sinh trưởng tốt, mà còn cho năng suất rất cao. Điều này cho thấy tiềm năng to lớn của công nghệ này trong việc cải tạo đất đài, mở rộng diện tích đất nông nghiệp và đảm bảo an ninh lương thực. Tháng 6 năm 2022, dự án đường cao tốc sa mạc Tarim không phát thải carbon đã chính thức đi vào hoạt động, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng hệ thống giao thông xanh. Năng lượng mặt trời được thu thập và lưu trữ, cung cấp điện cho các hoạt động bảo trì đường xá và bơm nước tưới tiêu cho thảm thực vật hai bên đường. Nhờ điều kiện phát triển, thảm thực vật này sẽ càng xanh tốt, giúp hấp thụ khí thải CO2 thải ra các phương tiện chạy qua cao tốc, góp phần thanh lọc không khí và tiết kiệm năng lượng, chuyển hóa triệt đề. Bằng cách này, cao tốc sa mạc Tarim đã đạt được mục tiêu không ô nhiễm và không tạo ra khí thải. Hệ sinh thái này không chỉ giúp làm sạch không khí, mà còn tạo ra một vòng tuần hoàn năng lượng bền vững, góp phần giảm thiểu tác động tiêu cực của môi trường. Đường cao tốc Tarim và những rừng cây xanh mướt giữa sa mạc Talamakan đã làm một câu chuyện đầy cảm hứng về sự kiên trì, sáng tạo và quyết tâm của con người, biến những tiều tưởng chừng không thể thành có thể. Dự án này không chỉ là một kỳ tích kỹ thuật mà còn là một thông điệp mạnh mẽ và tầm quan trọng của việc bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Quả không hổ danh là các Pháp Sư Trung Hoa, phải không ạ? Và đó là tất cả những gì có trong video clip ngày hôm nay. Nếu các bạn thấy hay, nhớ để lại một like và một follow cho ekip của tụi mình nhé. Còn bây giờ, xin chào và hẹn gặp lại.