Hổ Mang Bay P-39 - Kiệt Tác Bị Mỹ KHINH RẺ Đã Lập Chiến Tích Vang Dội Cho Liên Xô Như Thế Nào?

Chào mừng quý vị và các bạn đã đến với Kiến Thức Quân Sự Thưa quý vị, nói đến máy bay chiến đấu thời Thế Chiến Thứ 2 nhiều người sẽ nghĩ đến Me 109 của Đức, P-51 Mustang của Mỹ hay Zero của Nhật. Nhưng có thể quý vị chưa biết có một loại máy bay chiến đấu đã từng bị người Mỹ coi là con ghẻ trong Thế Chiến Thứ 2 lại tạo nên những chiến tích không thể nào ấn tượng hơn ngay trên bầu trời của Liên Xô. Và loại máy bay mà Kiến Thức Quân Sự muốn nói đến đó chính là rắn hổ mang bay P-39 Ira Copra. Thưa quý vị, P-39 được công ty Bell của Mỹ phát triển vào năm 1937 và được trang bị cho lực lượng không quân lục quân Mỹ. Đây là một trong những máy bay chiến đấu đầu tiên trên thế giới có thiết kế hoàn toàn bằng kim loại được trang bị pháo cỡ lớn 3-7 ly, băng đạn 15 viên ở phiên bản đầu và là 30 viên trong phiên bản sau. Trong Thế Chiến Thứ 2 khi thiết kế máy bay sử dụng động cơ piston với cánh quạt đã đạt tới đỉnh cao thì máy bay P-39 thậm chí còn mang một thiết kế có tính cách mạng. Động cơ của chúng được lắp so buồng lái, trục dẫn động cánh quạt xuyên qua cả bình. Chính điều này đã khiến cho chú rắn hổ mang bay có thể sử dụng thiết bị hạ cánh 3 điểm phía trước y như máy bay chiến đấu hiện tại. Do đó, phi công có tâm nhìn tốt hơn trong quá trình cất cánh và hạ cánh với lực càng gió nhỏ hơn. Cùng với thiết kế tiên tiến thì hỏa lực của P-39 lúc bấy giờ cũng được đánh giá là rất khủng. Bởi vì trên con hàng đến từ Mỹ yêu chuẩn P-39D được trang bị đến 4 xung máy 7,62 ly và 2 xung máy 12,7 ly cộng với một khẩu pháo T-9 3,7 ly một bước lên tốt trong những máy bay có hỏa lực mạnh nhất trong Thế Chiến Thứ 2. Nhìn bên ngoài thì thiết kế P-39 của Bell cũng khá khác biệt so với những ý tưởng thiết kế máy bay chiến đấu chủ đạo của thế giới thời bấy giờ khi họ chỉ trú trọng vào hiệu suất chiến đấu trong không gian thấp mà bỏ qua hiệu suất bảy cả. Không những thế, để tiết kiệm tiền các nhà thiết kế tài ba cũng không lắp bộ tăng áp cho P-39 luôn và chưa bao giờ tôi thấy phi công Mỹ lại sợ ngồi trên ghế máy bay đến như vậy. Còn đường hóa kiếp Lai Sình đang gần hơn bao giờ hết khi máy bay không được lắp bộ phận tăng áp động cơ hoạt động hiếu dẫn đến khả năng cơ động cực kỳ kém trong các hoạt động tầm cao. Chỉ cần cất cánh thôi là nó chẳng khác gì mục tiêu sống cho máy bay đối phương đại đại. Nhưng mà nếu ai hỏi kiến thức quân sự về một tấm gương vượt lên chính mình biến điểm yếu thành điểm mạnh thì chắc chắn phải nhắc đến chiếc P-39 này. Không bay được cao nhưng chúng lại có khả năng hoạt động ở độ cao thấp vô cùng vượt trội. P-39 có hiệu suất tuyệt vời trong các hoạt động tác chiến trên không ở độ cao dưới 4.000m. Ngoài ra, do P-39 được thiết kế với thân hoàn toàn bằng kim loại trang bị pháo 37 ly có số đạn lên đến 30 viên thì dù cho có bay thấp việc bắn hạ chúng cũng không hề đơn giản. Thậm chí với mức này nó còn vượt xa cả máy bay ném bom bổ nhào Junker Ju 87 của Đức Quốc xã chuyên đi đầu trong các hoạt động chống tăng. Có thể gọi P-39 là một mẫu máy bay chiến đấu đa nạc. Nhưng mà các cụ đã có câu bụt chùa nhà thì không thiêng. Đối với lực lượng không quân lục quân Mỹ khi họ đang theo đuổi ưu thế trên không thì cả phi công Mỹ lẫn phi hành đoàn mặt đất đều không đánh giá cao chiếc P-39 có vẻ ngoài kỳ lạ này. Chính vì thế chúng nhanh chóng bị quân đội Mỹ cho ra rìa và trực tiếp bị chuyển thành máy bay huấn luyện. Ngay cả được tham chiến trên chiến trường P-39 cũng chỉ là kép phụ cho các máy bay chiến đấu P-51 và F-6F. Vạn sự đủ cả chỉ thiếu gió đông. Những người hâm mộ giá cắt khổng minh chắc chắn không còn xa lạ gì. Từ một chiếc máy bay huấn luyện bị quân đội Mỹ khinh nghiệt P-39 đã tỏa sáng trên chiến trường sô Đức và được không quân Liên Xô đánh giá cao rất cao đồng thời lập được những chiến công phản rộn. Đến đây thì chắc hẳn quý vị đang rất thắc mắc Liên Xô lấy P-39 ở đâu? Phải chăng họ đã sao chép? Phải chăng họ đã ăn cắp công nghệ? Không hề. Do hoạt động kém hiệu quả nên P-39 đã không được đưa vào biên chế trong quân đội Mỹ. Chúng được sử dụng làm hàng viện trợ quân sự cho các đồng minh. Trước khi tham chiến trong thế chiến thứ 2 thì Mỹ đã bản giao cho không quân Anh khoảng 200 bạn xuất khẩu của P-39 với tên mã là P-400 được trang bị pháo 20 ly thay cho khẩu súng T-937 ly. Và thật không bất ngờ phi công Anh cũng không mạn mà với loại chiến đấu cơ này. Họ thậm chí còn thuyết phục Mỹ sử dụng tiêm kích Spitfire Mk5 thay vì P-39. Khi đó, P-39 đóng vai trò quan trọng trong việc chặn oanh tạc cỡ bổ nhà của Nhật Bản trên chiến trường. Tuy nhiên, những phi công thường phải chặt vật để leo cao khi đánh trại đối phương trong khi bàn kính tắc chiến chỉ rơi vào khoảng 800 km hạn chế khả năng hoạt động của nó trên khu vực rộng lớn như Thái Bình Dường. P-39 cũng không được Anh đánh giá cao và không sử dụng. Trong giai đoạn 1941-1942 không quân Anh chuyển giao cho liên số 212 chiếc P-400 trong gói viện trợ quân sự để tiêu diệt phát siết Đức. Hầu như thế, họ còn nhận một số lượng lớn rắn hổ mang từ viện trợ quân sự của Mỹ Ngay thời khắc này, kỷ nguyên của huyền thoại máy bay chiến đấu P-39 Ira Copra đã bắt đầu mở ra. Có được máy bay chiến đấu P-39, liên số coi đó như một báu vật đối với họ. Hoàn toàn trái ngược với sự ghẻ lạnh của không quân Mỹ bởi vì thiết kế của P-39 gần như hoàn toàn phù hợp với chiến thuật của không quân liên số. Thiết kế tiên tiến giúp tăng khả năng tầm nhìn của phi công và đặc biệt là cấu hình mạnh mẽ của P-39 đã khiến cho những người liên số luôn ngưỡng mộ sức mạnh của cờ bắp lần đầu tiên cảm nhận được sự vô đối đến từ hòa lực máy bay chiến đấu Mỹ. Liên số đã tận dụng khả năng chiến đấu tầm thấp của P-39 bằng cách bố trí để P-39 và MiG-3 phối hợp trực tiếp chiến đấu với nhau. MiG-3 phụ trách tầm cao, còn P-39 phụ trách tầm thấp. Tuy một mà hai, tuy hai mà một, chúng vừa thực hiện nhiệm vụ riêng biệt, vừa hỗ trợ được cho nhau. Giới bàn tay lão luyện của phi công liên số, P-39 đã trở thành một vũ khí không chiến cực kỳ lợi hại. Mình chứng rõ nhất không thể không kể đến chiến tích của Đại tá Alexander Pogreskin, người đã lái chiếc P-39 và bán hạ 59 máy bay của địch không trượt phát nào. Vì lý do này, Pogreskin cũng đã xây dựng một bộ chiến thuật tác chiến đặc biệt riêng cho P-39 và mở rộng ra cho cả lữ đoàn của ông. Trong chiến tranh thế giới lần thứ hai, danh sách những phi công xuất sắc của quân đội liên số có đến hơn phân nửa đều là phi công lái P-39. Thiêu tướng Grigori Rechkalov, được phong hai lần danh hiệu anh hùng liên số, đã lập được 58 chiến công. Trong đó, 44 trên 58 máy bay địch đều bị bắn rơi bằng P-39 rồi anh cầm lái. Gián hổ mang bay P-39 tiếp tục lập nhiều chiến công cho đến khi thiên chiến thứ hai kết thúc. Trong số tất cả các máy bay chiến đấu mà anh và mình hỗ trợ liên số trong đại chiến thế giới lần thứ hai, thì P-39 Irakobra chắc chắn là máy bay chiến đấu phương Tây được liên số sử dụng để bắn hại nhiều máy bay địch nhiều nhất. Công quân liên số chủ yếu vận hành biến thể P-39N với động cơ V-1070-85 mạnh mẽ, giúp tăng tốc độ tối đa lên tới 630 km trên giờ. Và phiên bản P-39Q được thay súng máy 7,62 ly bằng 2 súng 12,7 ly dưới cánh. Tuy nhiên, kỹ sư liên số thường loại bỏ hết vũ khí trên cánh để tăng hiệu suất chiến đấu. Do phi công ưu tiên sử dụng pháo chính trên thân với độ chính xác cao hơn. Nhiều sử gia cho rằng, pháo 3,7 ly là lý do khiến P-39 trở thành mẫu cường kích tấn công vào đất rất hiệu quả. Tuy nhiên, trên thực tế, liên số không sở hữu đạn pháo 3,7 ly. Họ chủ yếu dùng P-39 để bắn hạ hoành thạc cơ đối phương và hộ tống cường kích Il-2 Sturmovik. Khi cần thì phi công liên số có thể lao thẳng vào máy bay đức để đánh đòn cảm thử. Một phi công đã từng cắt đứt đuôi máy bay đức bằng cánh quạt của chiếc P-39. Tập đoàn Bell sau đó đã thay thế mẫu P-39 bằng phiên bản P-63 King Cobra lớn hơn với sự tham gia của phi công thử nghiệm và kỹ sư liên số trong cầu thiết kế. Dù vậy, công quân Mỹ vẫn khẳng định P-63 thua kém dòng P-51 Mustang. Các nhà thiết kế đã chế tạo một tiêm kích không thể đáp ứng được nhu cầu tác chiến của quân đội Mỹ. Nhưng họ không bao giờ nghĩ đến việc nó lại trở thành một sát thủ đầy uy lực trong tàn nghỉ liên số, tuyên gia Sebastian Roebling nhận định. Theo như chúng tôi tìm hiểu, trong số 9.558 máy bay chiến đấu P-39 được sản xuất hàng loạt, có khoảng 4.733 chiếc được đưa sang liên số tham gia cuộc chiến chống phát triển Đức. Khoảng 2.500 chiếc được lái trực tiếp từ Mỹ tới liên số qua những tuyến bay cực kỳ nguy hiểm, trong khi 2.000 phi cơ khác được vận chuyển bằng đường biển khỏi Iran. Chắc hẳn những chiếc máy bay này đã đóng một vai trò rất lớn trong chiến tranh vệ quốc vi đại. Và P-39 Iraq Cobra đã có màn trình diễn hoàn toàn khác biệt giữa Mỹ và Liên Xô. Nó có lẽ cũng cho chúng ta thấy được sự khác biệt rất lớn trong tư duy chiến lược của hai lực lượng không quân mạnh nhất lúc bây giờ. P-39 Iraq Cobra là vậy. Còn quý vị nghĩ sao? Hãy để lại bình luận của mình ở phía bên dưới. Xin chào và hẹn gặp lại trong những video tiếp theo.