Somua S35 – Một Trong Những Chiếc Xe Tăng Mạnh Nhất Thế Giới Của Pháp Hiếm Ai Biết | Tin Hot 247

Bảo Trầm rất thân hạnh khi được chào đón quý vị khán giả đã quay trở lại trong video mới nhất của tin Hot 247. Quý vị và các bạn thân mến, trong chiến tranh thế giới thứ 2, việc Pháp thất thủ trước cuộc xâm lược của Fascist Đức năm 1940 là thất bại không đáng có. Bởi về lý thuyết, quân đội Pháp có quy mô lớn và có những vũ khí ưu việt. Đổi bật trong số đó có cái tên là SOMUA S35, một trong những xe tăng tốt nhất thế giới. Ngày hôm nay thì chúng ta sẽ cùng nói về SOMUA S35 để xem cỗ tăng này sở hữu sức mạnh đáng ngờm như thế nào quý vị nhé. Nhắc tới thế chiến thứ 2 thì chắc hẳn nhiều người sẽ hình dung ra ngay những chiếc Panzer của Đức, T-34 của Liên Xô hay Sherman của Mỹ. Còn cái tên SOMUA S35 thì ít người biết đến. Quả thật, mẫu xe tăng này được sản xuất với số lượng hạn chế từ năm 1935 đến năm 1940. Tuy vậy, nhờ vào việc sở hữu hỏa lực mạnh, lớp dắp đúc chắc chắn và khả năng cơ động cao, mà S35 được đánh giá là một trong những chiếc xe tăng tốt nhất vào thời kỳ đó. Tháng 10 năm 1934, quân đội Pháp ký hợp đồng mua xe tăng với nhà máy sản xuất xe tài SOMUA ở San Juan. Theo đó, SOMUA sẽ đảm nhiệm thiết kế và chế tạo mẫu xe tăng hạng chung với các thông số kỹ chiến thuật cơ bản như nặng 13 tấn, lớp dắp dày hơn 40 ly, tốc độ trên 30 km trên giờ. Đến tháng 4 năm 1935, mẫu thử đầu tiên đã hoàn thành, tức là chỉ mất vỏn vẹn có 7 tháng. Động cơ, hộp số, hệ thống xích và truyền động của mẫu thử này được vay mượn từ mẫu xe tăng hạng nhẹ lồng T35 vì các kỹ sư SOMUA tham gia dự án này đã từng làm việc ở hãng ô tô Skoda của Cộng hòa Kutch. Do thời gian quá cấp bách nên thiết kế của S35 còn tồn tại rất nhiều lỗi. Tuy vậy, các điểm yếu này được bù đắp bằng hỏa lực mạnh và lớp dắp dày. Loại xe tăng này có lớp dắp dày 36-47 ly ở mặt trước, trong khi tháp pháo và hai bên sườn được bọc dắp dày 40-56 ly. Vũ khí thứ cấp là khẩu súng máy 7,5 ly MAC MLE 1931. Còn vũ khí chính của xe là một khẩu pháo cơ nông 47 ly SA-35. Ở thời điểm 1940 thì đây là những hỏa khí đầy uy lực có thể bắn xuyên xe tăng Đức từ khoảng cách 1.000 yard, tương đương 915 mét. Thoạt nhìn thì hình dáng bề ngoài của S35 có nét gì đó hao hao như xe tăng Sherman phiên bản đầu của Mỹ. Lớp vỏ đúc kiên cố của S35 khiến nó trở nên vững chãi trước hỏa lực địch. Tuy nhiên, nhực điểm là khiến quá trình sản xuất trở nên đắt đỏ và tốn thời gian hơn nhiều so với những chiếc xe tăng dùng vỏ Hàn, đền hình là mẫu T-34 của Liên Xô. Tuy nhiên, người Pháp cần loại tăng mới này đến mức không đủ kiên nhẫn để chờ phiên bản hoàn thiện cuối cùng và đã đặt những đơn đạt hàng đầu tiên. Cốt xe tăng bắt đầu được đưa vào phục vụ vào năm 1939 với tên gọi là Chad 1935S, nhưng người ta thường biết đến nó với cái tên Shomua S35. Ban đầu, xích của S35 được làm dày 3 inh với 144 mát xích. Số mát xích quá nhiều đã ảnh hưởng tới khả năng vận hành và tính cơ động, nên các xe sản xuất sau này đã được rút lại chỉ còn 103 mát xích, đồng thời diện tích của mỗi mát xích được tăng lên. Kiếp lái của S35 gồm 3 người, trưởng xe kiêm pháo thủ, liên lạc viên vô tuyến, nằm đạn viên và lái xe. Về lý thuyết thì thiết kế tháp pháo của S35 cho phép liên lạc viên có thể hỗ trợ chỉ huy nằm đạn. Tuy nhiên, trong thực tế thì điều này gần như là không thể thực hiện được. Điều này khiến cho trưởng xe vừa phải vận hành pháo, vừa chỉ huy. Bên cạnh đó, tháp pháo không có nắp khiến tâm quan sát của người chỉ huy bị hạn chế. Trái tim của xe tăng là động cơ chế hỏa khí làm mát bằng chất lỏng hình chữ V8 silen, đem lại công suất tối đa là 190 mã lực. Động cơ được lắp đặt trong khoang động cơ dọc theo trục dọc của xe chiến đấu. Một sự đổi mới trong những năm đó là vị trí trong khoang động cơ của xe tăng của hệ thống trưa cháy tự động. Hai bình nhiên liệu được bảo vệ, bình chính có dung tích 300 lít và bình dự trí 100 lít được đặt ở bên phải động cơ. Ngoài ra ở phía mạng phải của xe tăng có thể được lắp đặt tối đa 4 thùng nhiên liệu bên ngoài. Với động cơ này, nó có thể tăng tốc cho xe tăng lên đến vận tốc 37kmh khi lái xe trên đường cao tốc. Ở một số nguồn tin khác cho thấy tốc độ của xe tăng còn có thể vượt qua 40kmh. Với các đặc tính như hỏa lực mạnh, khả năng cơ động cao, S35 thừa khả năng đánh bại bất kỳ mẫu tăng tương tự nào của đất khi đó. Tăng Panzer III chỉ có rắp rời 30 lít và 1 vào 3 bảy lít, gần như không thể đối đầu với S35 từ tầm trung đến tầm xa. Chỉ có pháo phòng 088 Li và oảnh tạc cơ bổ nhào Ju 87 Stuka mới có khả năng tiêu diệt tăng S35 tốt hơn. Khung gầm của showmore có 9 con lăn đơn mỗi bên, không cao xu, đường kính nhỏ, 1 bánh xe, 1 con lười, 2 con lăn hỗ trợ và 2 vận động viên dẫn đường hỗ trợ nhanh trên của đường dây xe tăng. Trên thực tế, thiết kế của hệ thống treo của xe tăng khá yếu cho một chiếc xe có tốc độ lớn như vậy. Một vấn đề khác của xe tăng là trọng tâm tương đối cao, mặc dù thực tế là bản thân xe tăng hẹp, làm tăng đáng kể cội lật, đặc biệt là dưới sự kiểm soát của người lái xe thiếu kinh nghiệm. Hiểu được tất cả những thiếu sót của chiếc xe của họ, vào mùa xuân 1939, người Pháp đã đưa ra các yêu cầu kỹ thuật mới cho việc hiện đại hóa xe tăng showmore S35. Xe tăng được nâng cấp được cho là có được động cơ mạnh hơn, lên tới 220 mã lực và không cầm cải tiến. Nhưng sự đổi mới chính là trở thành một tòa nhà và một tòa tháp. Thay vì đúc, người Pháp dự kiến sẽ chuyển sang Hàn các tấm ốc thép. Phiên bản nâng cấp xe tăng mới này được lấy tên là showmore S40. Nó đã được lên kế hoạch đưa vào sản xuất vào tháng 10 năm 1940, nhưng chúng chưa bao giờ được đưa vào sản xuất bởi vì chiến tranh buộc phải đẩy nhanh công việc trong dự án. Trong khoảng thời gian từ năm 1935 đến tháng 6 năm 1940, đã có tổng cộng 427 chiếc xe tăng S35 được sản xuất. Và một nguyên nhân khiến cho mẫu xe tăng hạng trung siêu nặng này có số lượng ít ỏn là chi phí sản xuất mỗi chiếc cao và lãnh thổ Pháp bị thu hẹp do bị quân đức chiếm đóng. Mặc dù lịch sử chiến đấu của S35 trong chiến tranh thế giới thứ 2 ghi nhận cả những thành công lẫn thất bại. Tuy nhiên một sự thật được tất cả các bên tham chiến ghi nhận rằng chính lớp dáp kiên cố và hỏa lực mạnh của S35 đã giúp nó chiếm nhiều ưu thế. Trong trận chiến Hèn-Nút ở Bỉ, được xem là trận đầu tăng lớn nhất đã từng xảy ra ở thời bấy giờ với hơn 1.500 phương tiện cùng tham chiến. Ngày 15 tháng 5 năm 1940, những chiếc S35 của Pháp đã giành được thế thượng phong trên chiến trường và chứng tỏ sức mạnh vượt trội so với xe tăng Đức, với kết quả là 105 xe tăng Pháp bị thiệt hại. Còn phía Đức là 165. Bên ngoài Krai-Hen, về phía tây của Hèn-Nút, một trung đội S35 đã phá hủy 4 tăng Đức và 1 gian pháo chống tăng. Một trung đội S35 khác cũng đã tiêu diệt cỗ xe tăng của Thượng tá Eberbacht của Đức. Eberbacht còn sống nhưng cuộc tấn công đã buộc phải dừng lại. Tối hôm đó, quân Đức cố gắng tấn công thêm một lần nữa nhưng những nỗ lực phản công của S35 đã khiến chúng phải rút lùi. Sau trận đánh này, S35 đã phải hứng chịu 20-40 cu bán trực diện từ những nòng súng 20 và 37 lịch của địch nhưng vẫn hiên ngang đứng vững mà không hề bị xuyên giáp một lần nào. Mặc dù giành được chiến thắng ở khu vực này nhưng tình hình khó khăn ở các mặt trận khác đã buộc quân Pháp phải rút về hàng phòng thủ thứ 2. Tại đây, họ cầm chân quân đội Đức và tạo điều kiện cho lực lượng viễn trinh của Anh tiến hành cuộc tháo chạy khỏi đàn kích. Trong quá trình thực chiến, S35 đã bộc lộ 3 điểm yếu cực lớn lần lượt mang tính chiến thuật, chiến dịch và chiến lược. Trong đó, điểm yếu chiến thuật lớn nhất là thiếu nắp trên tháp pháo, còn độ bên cơ khí không cao khi vận hành lại là điểm yếu chiến dịch trí mạng. Các bộ phận của hệ thống treo quá yếu và phức tạp, từ đó đòi hỏi chi phí và công sức bảo trí rất lớn và chính lớp giáp dày kiên cố từng là ưu điểm khi chiến đấu lại khiến cho việc tiếp cận hệ thống treo và động cơ gặp nhiều khó khăn. Trên cân hỏng một bánh xích là S35 có thể bị loại khỏi vòng chiến, trong khi các sư đoàn tăng đức vẫn ao hạt tính quân nhờ yếu thể tốc độ. Đến khi kiếp tăng S35 khắc phục xong sự cố thì trận chiến đã diễn ra ở nơi khác. Và những điểm lớn nhất như đã nói ở trên là tháp pháo của xe rất nhỏ khiến cho trường xe phải xử lý nhiều nhiệm vụ cùng lúc như quan sát chiến trường, tìm kiếm mục tiêu, ngắm bắn, điều phối hoạt động của kiếp lái. Việc phải ôm đồn quá nhiều khiến trường xe giảm nhận thức về tình hình xung quanh, từ đó khiến hiệu quả chiến đấu của cả xe bị giảm theo. Các chuyên gia quân sự và lịch sử khi nghiên cứu về thế chiến thứ 2 nhận định rằng đây chính là những lý do giúp quân Đức vượt qua bất lợi về hỏa lực trước xe tăng pháp. Quân nội Đức được tổ chức và sử dụng các chiến thuật hiệu quả, giúp chỉ huy chiến trường linh hoạt và chủ động hơn, cũng như được trang bị các hệ thống liên lạc radio đầy đủ hơn. Sô mô S-35 vẫn tiếp tục tham chiến trong suốt chiến dịch Pháp năm 1910, nhưng chúng chỉ được nhớ đến với những chiến thắng nhỏ do tình hình cuộc chiến nói chung khá khắc nghiệt. Sau khi quân Pháp đầu hàng, khá nhiều tăng S-35 đã được quân Đức thù giữ và cải tiến thêm, chúng được lắp tháp pháo cho 2 người, radio tốt hơn, và được đổi tên thành Panzerkampfwagen 35S 739. Trong vai trò mới, Sô mô S-35 đã chiến đấu trên nhiều mặt trận, bao gồm cả mặt trận Liên Xô, Đức, nơi xuất hiện tin đồn các tăng Đức đóng vai trò rất tích cực trong cuộc tấn công pháo đại Brest. Khi quân Đức bắt đầu tấn công Liên Xô vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, pháo đại Brest là một trong những nơi đầu tiên bị tấn công. Lực lượng tăng chủ lực của Đức đi vòng qua pháo đại này, nhường chỗ cho bộ binh, pháo binh và các binh chủ khác. Để đẩy nhanh tốc độ phá hủy pháo đại này, quân Đức quyết định dùng 3 chiếc S-35 trên tàu Thế giáp 28, chúng được tháo rỡ và gửi ra chiến trường. Tuy nhiên, cuối cùng 3 cỗ xe tăng này đều bị lựu đạn và súng phong không của địch phá hủy gần cổng Bắc. Những chiếc S-35 bị tịch thu tham chiến tại Phần Lan và Na Uy trong các trận chiến tranh giành Bắc Cực. Một số lượng nhỏ xe tăng Shomua S-35 đã được chuyển giao cho các đồng minh của Đức. Một số trong những chiếc xe tăng này cũng được sử dụng bởi quân đội của chính phủ Vichy ở Bắc Việt. Năm 1944, quân Pháp một lần nữa sử dụng một lượng lớn Shomua S-35 và giải phóng quê nhà. Đây là câu chuyện của một trong những chiếc xe tăng tốt nhất thời kỳ đầu của Thế chiến thứ 2. Ở thời kỳ hậu chiến, chính những kỵ sư đã thiết kế S-35 lại trở thành nhân tố nòng cốt để phục hồi ngành công nghiệp chế tạo xe tăng của Pháp. Sức khỏa lực mạnh, lớp sắp dày vượt trội so với hầu hết các xe tăng Đức, nhưng S-35 không thể cứu Pháp khỏi thất bại trong cuộc xâm lợp của Đức năm 1940. Quý vị có nhận định gì về chiếc chiến xa này? Hãy chia sẻ ý kiến và góp ý dưới phần bình luận cho mọi người cùng biết. Đừng quên nhấn nút đăng ký và chừng thông báo để đón xem những video mới nhất từ tin Hot 247. Còn bây giờ, xin chào và hẹn gặp lại!