Ngã Ngửa Với 8 Máy Bay Kỳ Quặc Nhất Thế Giới Mà Bạn Không Tin Rằng Chúng Tồn Tại

Rất hân hạnh khi được trả đón quý vị khán giả đã quay trở lại với tin hot 247. Quý vị và các bạn thân mến, trong lịch sử ngành hàng không, những chiếc máy bay đã trải qua rất nhiều lần thay đổi hình sáng, từ có thiết kế như là điện bay cho đến hình dạng khổng lồ. Và tất nhiên là không phải thiết kế nào cũng thành công, nhưng vẫn rất là thú vị khi nhìn lại những thành tựu trong đời mới ngành hàng không mà các kỹ sư và các nhà thiết kế đã dày công nghiên cứu. Dưới đây là những chiếc máy bay có thiết kế kỳ lạ nhất từng cất cánh trên bầu trời. Thứ nhất, Der Lechner HZ-1 Aerocycle là một chiếc bệ đứng có khả năng bay. Aerocycle được quân đội Mỹ sử dụng như một công cụ trinh sát và được thử nghiệm lần đầu tiên tại quân sự Brooklyn Army Terminator vào năm 1955. Nó được thiết kế để có thể bay với tốc độ lên đến 65 dặm trên giờ, tương đương khoảng 105 km trên giờ, và chỉ cần 20 phút hướng dẫn là binh sĩ đã có thể sử dụng được. Nhưng trong quá trình thử nghiệm thì chiếc máy bay này cho thấy tỷ lệ tai nạn quá cao và đã bị dừng phát triển. Thứ hai, Batou của dòng máy bay mang bầu độc đáo nhất trên thế giới. Được biết đến nhiều nhất trong số các máy bay chở hàng khổng lồ, có lẽ là chiếc Airbus A300-600ST Beluga của Pháp. Thế nhưng hôm nay chúng ta sẽ đi ngược lại quá khứ để tìm hiểu về thủy tổ của tất cả các máy bay vận tải siêu dị. Trong những năm 1960, các chương trình không gian của Mỹ được đầu tư rất mạnh và cần tới một loại máy bay vận tải mới có khả năng mang được những vật tuy không phải siêu trọng nhưng lại có khích thức thực kỳ công cảnh. Viên phi công kiêm kỹ sư hàng không John Conroy lúc bấy giờ đã đề xuất một ý tưởng vô cùng tà bạo, biến đổi thân máy bay Boeing để làm tăng thể tích của khoáng, nhưng lại hạn chế vi phạm những đặc kính khí động học của máy bay ở mức tối thiểu. Và ông đã dựa vào hình mẫu chú cá 7 màu mang thai để thiết kế nên chiếc máy bay về tên gọi cũng được lấy nguyên si Pregnant Guppy. Cá 7 màu là một trong những loại cá cảnh nước ngọt đẻ trứng thai phổ biến nhất thế giới. Đây là dòng cá dễ nuôi, sinh sản nhanh, đa dạng và phong phú nhất về màu sắc trong số các loại cá cảnh. Khi bản concept được NASA thông qua, Conroy đã thế chấp nhà của mình để lấy tiền hành lập công ty Aerospace Lines. Cùng với OnMark Engineering, công ty của Conroy đã thực hiện một bàn lột xác cho chiếc Boeing 377 để cho ra đời bà bảo vệ bay Aerospace Lines Pregnant Guppy. Ngày 19 tháng 9 năm 1962, Dickson Conroy đã đưa tác phẩm của mình cắt cánh lần đầu tiên vào không trung. Cho tới tận cuối những năm 1970, cá 7 màu mang thai đã tận tụy phục vụ NASA, chuyên trở các bộ phận của tàu vũ trụ, trong đó kiên hàng lớn nhất là một trong các tầng của tiên lửa đầy Shuttle-1. Năm 1979, chiếc máy bay cá 7 màu đầu tiên được chế tạo trên cơ sở của chiếc Boeing có tuổi đã hoàn toàn kiệt sức và rồi bị thao dỡ thành kim loại phế liệu. Ngoài Pregnant Guppy, công ty của Conroy còn chế tạo thêm 3 máy bay thuộc dòng này là Aerospace Light Super Guppy thực hiện chương bay đầu tiên vào năm 1965, Aerospace Light Mini Guppy vào năm 1967 và Conroy Skymaster vào năm 1969. Chính thiết kế đặc biệt của dòng cá 7 màu này đã được các kỹ sư pháp học tập và sử dụng để chế tạo ra các máy bay hộp bối là Airbus A300-600ST Beluga vào năm 1994 và Boeing 747 Dreamlifter vào năm 2006. Tiếp theo, ở vị trí thứ 3, một dòng máy bay kỳ lạ không thể không kể đến đó là radar bay E-2 Hawkeye. E-2 Hawkeye là một trong những chiếc radar bay lâu đời và phổ biến nhất thế giới. Nó được trang bị cho không quân Mỹ từ năm 1964 và xuất khẩu cho 7 quốc gia khác với tổng số lượng 200 chiếc. E-2 Hawkeye có nhiều phiên bản khác nhau như E-2C, D, K, T trong đó phiên bản phổ biến nhất thế giới là mẫu E-2C. E-2C là loại radar bay chủ lực của Mỹ, một trong những loại máy bay tìm kiếm và điều khiển hiệu quả nhất trên thế giới, có thể so sánh với mắt thần siêu đẳng A-50 của không quân Nga. E-2C dùng để kiểm soát không gian trong phạm vi khu vực 300 km, tìm kiếm và phân loại các mục tiêu, cũng như dẫn đường cho các loại máy bay tiêm kích đánh trận. Theo tuyên bố của nhà sản xuất, E-2C có khả năng chỉ huy 3 phi đội máy bay tiêm kích đánh trận, có thể phát hiện và theo dõi đồng thời đến 300 mục tiêu. Hệ thống an ten radar của E-2C gồm an ten mạng pha phát hiện từ xa, cơ cấu dẫn động quay tròn, an ten máy hỏi của hệ thống nhận biết dicta và an ten truyền dữ liệu. E-2C có thể phát hiện các máy bay ở khoảng cách đến 540 km và tư lựa hành trình ở khoảng cách đến 248 km. Hiện nay, Mỹ đang tiến hành sản xuất phiên bản cải tiến E-2D. Lầu năm góp hy vọng sẽ sản xuất được 75 chiếc loại này và bắt đầu trang bị cho Hải quân Mỹ từ năm 2015, trong đó một số máy bay đã bước vào giai đoạn thử nghiệm. Tiếp theo đó là Caproni K-60 Noviplano, được chế tạo bởi nhà thiết kế máy bay người Ý Gianni Caproni. Chiếc máy bay đặc biệt này là một thủy phi cơ. Tàu bay này có 9 cánh, 8 bộ động cơ và có thể chở được 100 hành khách. Nếu bạn nhìn hình và nghĩ rằng cái này bay sao được, thì bạn đã đúng. Caproni K-60 Noviplano đã gặp tai nạn ngay trong lần thử bay vào năm 1921. May mắn là phi công đã thoát nạn, nhưng chi phí sửa chữa rất cao và dự án đã bị hủy bỏ. Tiếp theo ở vị trí thứ 5, đó là mắt thần cực dị của không quân Chile. Ra đời từ năm 1994, mắt thần trên không của không quân Chile với chiếc mũi to quá khổ trở thành tâm điểm của giới nhiếp ảnh mỗi lần nó xuất hiện. Được phát triển bởi tập đoàn IAI của Israel, mắt thần trên không mang tên IAI M1M-2075 Falcon, hiện đang là loại máy bay cảnh báo sớm duy nhất phục vụ trong không quân Chile. Đây là loại máy bay cảnh báo sớm sử dụng đa dài tần lờ, một thiết kế có phần đơn giản nhưng kỳ kỳ hiệu quả trong việc sử dụng làm máy bay cảnh báo sớm. Ngoài nhiệm vụ cảnh báo sớm thì các máy bay loại này còn có khả năng hoàn thành các nhiệm vụ như tìm kiếm cứu nạn trên không, tìm kiếm mục tiêu dưới mặt đất, thu tập thông tin hình báo. Hệ thống radar và thiết bị điện tử trên chiếc máy bay này được thiết kế không chỉ vừa với loại máy bay Boeing 707 mà còn có thể lắp đặt và sử dụng tốt trên các loại máy bay thương mại khác như Boeing 767 hay Boeing 747. Năm 1994, chiếc Boeing 707 với hệ thống cảnh báo sớm này được không quân Chile biên chế với cái tên Condor cho tới nay vẫn là máy bay cảnh báo sớm duy nhất được sử dụng bởi không quân quốc gia này. Chile hiện cũng là quốc gia duy nhất trên thế giới còn sử dụng loại máy bay cảnh báo sớm có phần mũi cực kỳ dị này. Quê gương của LM-2075 là X-SAREN đã cho loại biên loại máy bay này từ rất lâu. Máy bay tiếp theo đó là Avro Canada VZ-9 Avroca. Không, đây không phải là địa bay hay một phương tiện trong Star Wars. Avroca là một máy bay ném bom được thiết kế bởi chính phủ Canada vào những năm đầu của thập niên năm 50. Nó có khả năng cất cánh theo chiều dọc bằng các động cơ phản lực đầy thẳng xuống dưới tạo ra một điểm không khí. Cộng đội Mỹ và lực lượng không quân đã tiếp quản dự án này từ năm 1958 và tạo ra hai phiên bản thử nghiệm nhưng cả hai đều không hoạt động ổn định trong quá trình kiểm tra. Dự án bị hủy bỏ vào năm 1961. Hai bản thử nghiệm hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Giao thông Vận tài của Cộng đội Mỹ và Bảo tàng Quốc gia Không quân Mỹ. Chiếc máy bay chiếm vị trí thứ 7 đó là phi cơ chiến đấu ký sinh XF-85 Goblin của Mỹ. Máy bay B-36 có sài cánh dài 70 mét, trọng tài lên đến 44 tấn và có tầm hoạt động lên đến 16.000 km. Qua đó trở thành oanh tạc cơ đầu tiên có tầm hoạt động xuyên lục địa. Tuy nhiên Không quân Mỹ lúc đó đau đầu trước vấn đề máy bay chiến đấu hộ tống B-36. Lúc đó không một máy bay tiêm kích nào có tầm hoạt động xuyên lục địa như chiếc oanh tạc cơ khổng lồ và máy bay tiêm nhiên liệu trên không vẫn chưa được ứng dụng rộng rãi. Đã có rất nhiều ý tưởng được đưa ra, tuy nhiên tất cả đều tỏ ra không hiệu quả và có phần không thực tế. Có doanh nghiệp đã đề xuất nối B-36 với một máy bay chiến đấu ở đằng sau bằng một dây cáp. Khi đến gặp mục tiêu thì dây được tháo, máy bay sẽ tự do hoạt động. Sau đó Không quân Mỹ đưa ra một ý tưởng thiết thực hơn, đó là thiết kế máy bay chiến đấu cỡ nhỏ, đủ để có thể đặt bên trong khoang chứa của B-36. Bằng cách này, mỗi chiếc B-36 sẽ có chứa một phi đội máy bay chiến đấu. Các phi cơ này được phóng đi để phòng thủ trước các đợt tấn công trên không. Yêu cầu mà Không quân Mỹ đặt ra, đó là máy bay kỳ sinh có chiêu dài chỉ khoảng 4m và cao chỉ đến 3m, sài cánh khi gặp lại dài 1,5m. Trong lượng của nó không được vượt qua 3 tấn, được trang bị 4 xung máy hạng nặng và phải đạt tốc độ hơn 950km trên giờ. Hãng McDonnell là nhà thầu duy nhất chấp nhận thiết kế máy bay mới theo những yêu cầu trên và các kỹ sư của hãng sau đó đã thiết kế và chế tạo XF-85 Goblin. Khi 2 mẫu thử của XF-85 Goblin được hoàn tất, máy bay B-36 vẫn đang trong giai đoạn phát triển và chưa sẵn sàng bay thử nghiệm. Kết quả là Không quân Mỹ sử dụng một phi cơ B-29 để thay thế. Bên trong được lắp đặt những thiết bị cần thiết nhằm hỗ trợ giữ, phóng và thu hồi máy bay Goblin. Tuy nhiên, kết quả thử nghiệm lại không mấy khả quan. Mặc dù việc tách ra khỏi máy bay ném bom đổ với Goblin rất dễ dàng, các phi công lại khó khăn trong việc quay trở lại. Chỉ vài năm sau đó, công nghệ tiếp nhiên liệu trên không đã được ứng dụng rộng rãi và dự án phát triển máy bay Goblin đã bị hủy bỏ. Tóm lại, máy bay XF-85 Goblin ra đời vì lý do rất đơn giản. Oanh tạc cơ B-36, một trong những niềm tự hào của Không quân Mỹ vào cuối những năm 1940, cần được hộ tống khi tham chiến. Và cuối cùng, chắc chắn chúng ta phải liệt kê, đó là trực thăng xấu xí nhất mà Mỹ đã từng sử dụng trong chiến tranh Việt Nam. Ra đời từ năm 1953 và là một trong những loại trực thăng có thời gian phục vụ ngắn ngủi nhất trong Không quân Mỹ, CH-37 cũng giống nhiều loại trực thăng khác đã từng được phục vụ ở chiến trường Việt Nam. Ra đời trong thời điểm Mỹ lạm phát trực thăng và đang đi tìm kiếm một kiểu dáng trực thăng tiêu chuẩn, CH-37 có hình dáng rất dị và độc đáo, hoàn toàn không lẫn vào đầu được. Đới thiết kế để trở thành loại trực thăng vận tải hạn nặng, khi mới ra đời, CH-37 là loại trực thăng có khả năng vận tải tốt nhất mà quân đội Mỹ có trong tay. Trực thăng có kiếp lái tiêu chuẩn bao gồm 3 người, có khả năng mang theo tối đa 2-6 lính với đầy đủ trang thiết bị, hoặc 24 cảng thủ thương. Trọng lượng rỗng của trực thăng này vào khoảng 9,4 tấn, trong khi đó trọng lượng các cánh tối đa của nó vào khoảng 14 tấn. Được trang bị 2 động cơ PNW thò ra 2 biên thần trực thăng, chính điểm này đã khiến cho CH-37 tỏ ra rất mong manh khi bị tấn công dồn dập vào điểm yếu lộ thiên này. Loại trực thăng vận tải hạng nặng này có khả năng bay với tốc độ tối đa chỉ 209 km trên giờ và tầm bay khi mang theo tài trọng tối đa cũng chỉ khoảng 233 km trên giờ. Được sử dụng trong thời gian đầu của chiến tranh Việt Nam, CH-37 được biết tới chủ yếu với các nhiệm vụ không vận hạng nặng. Mặc dù có khả năng chở người rất tốt, song CH-37 lại rất cồng cảnh, yêu cầu bãi đáp rộng nên nó rất ít được tham gia hoạt động không vận binh lính, mà thường chỉ được sử dụng vào việc không vận hạng hóa. CH-37 có khả năng vận tải theo cả các loại xe tăng hạng nhẹ của Mỹ một cách nhẹ nhàng. Hầu như vậy, chiếc trực thăng này cũng được thiết kế để hoạt động trên tàu sân bay. Trong những năm đầu thầm niên 60, CH-37 đã bị loại biên khỏi quân đội Mỹ dù nó chưa phục vụ đủ 10 năm trong lực lượng này. Biên đây trở thành một trong những loại trực thăng có thời gian phục vụ ngắn nhất trong lực lượng. Thưa quý vị, trong top 8 trên đây thì bảo Trầm rất là tâm đắc với sóng máy bay Guppy. Còn quý vị thì sao? Hãy chia sẻ ý kiến và góp ý dưới phần bình luận cho mọi người cũng biết. Đừng quên nhấn nút đăng ký và chung thông báo để đón xem những video mới nhất từ tin Hot 247. Còn bây giờ, xin chào và hẹn gặp lại!