JAECOO 7 - SUV FULL OPTIONAL da 33 MILA EURO - Test Drive PRO e CONTRO

Il gruppo cinese automobilistico Sherry torna in Italia e lo fa con due nuovi grandi marchi. OMODA, abbiamo già conosciuto e portato sul canale, ci sono i video. E poi arriva JAICU, che come OMODA punta a portare un grosso rapporto qualità-prezzo, ma soprattutto, ragazzi, punta ad essere maggiormente elegante e a offrire anche un animo premium. Sarà davvero così? Fermi tutti, ve lo dico, quest'oggi la portiamo a Montevecchia. Un po' per dare un omaggio al duo Galle-Bordons, ma anche per metterla a dura prova. Per chi non conoscesse la zona, una piccola zona di montagna, chiamatela come volete, con la possibilità di avere salite, discese, curve e qualsiasi altro ostacolo che possa essere fastidioso. Anche perché ha appena smesso di piovere, ma quando torneremo lì sicuramente pioverà e quindi ci sarà da divertirsi. Ma partiamo subito dal taglio estetico di questa JAICU, dove troveremo un animo tridimensionale formato da una grande calandra con sviluppo verticale e inserti cromati come il logo. Ci abbassiamo, notiamo un faro sdoppiato, ovviamente full LED, con anche una trama che va a richiamare la bandiera Scacchi. Un frontale molto elegante, con sensori di parcheggio e sicurezza perché ci sono gli ADAS, ma guardiamo il taglio laterale. Guardate la magia! Apertura della maniglia a comparsa e soprattutto ingresso keyless. Questo, ragazzi, è un chiaro richiamo ai gruppi automobilistici europei premium per far capire quale direzione vuole prendere questa JAICU 7. Sarà così premium anche alla guida e negli interni lo scopriremo insieme. Prima però tornando a parlare di estetica, cerchi da 19 pollici con trama che siamo abituati a vedere su vetture elettriche. In questo caso tranquilli perché è termica. Parliamo quindi di calotte nere per dare sempre un tocco sportivo e elegante alla vettura, come anche il colore a contrasto e altri richiami. Soprattutto parliamo di una dimensione di 4,50 m, 1,87 m la larghezza e 1,68 m l'altezza. Queste le dimensioni, ma ragazzi, ora visto che vi ho mostrato anche lo sviluppo del tetto verticale per dare sempre un tocco più grosso a questa vettura, parliamo di quello che è il posteriore. Ed eccoci pronti a parlare della zona posteriore della nostra JAICU 7 e ragazzi devo essere sincero, sicuramente anche io ho notato, perché alcuni di voi l'avranno già scritto nei commenti, alcuni richiami a linee di case automobilistiche europee. Vi devo dire, secondo me hanno fatto anche bene. Sanno che a noi europei ci piacciono, devono venire a vendere in Europa, ci sta che prendano spunto. Poi ovviamente hanno messo del loro carattere e questo è un altro discorso. Detto ciò ragazzi, tornando a parlare di estetica, mi raccomando, un bel like, commento è fondamentale, l'iscrizione al canale è completamente gratuita, anche perché chi vi porta delle recensioni così sincere e così precise, ragazzi mi raccomando. Tornando a parlare di estetica, faro full LED sempre con richiamo alla trama della bandiera a scacchi e soprattutto comunque da un animo tridimensionale perché la scritta JAICU è integrata all'interno del fascione che va a richiamare e unire i due fari. Ovviamente fascione nero, sensore di parcheggio, retrocamera a 360° e apertura elettroattuata. Oltre 580 litri a disposizione, cioè ci posso, lo faccio, lo faccio! Come si chiude? Da lì? Va bene, insomma ci sto, forse c'è la tenina che rompe le scatole, ma ci sto. Oltre 500, allora la faccio così, 500 litri a disposizione su questa JAICU 7 e oltre 1.200, 1.300 una volta abbattuti i sedili. E non solo perché avremo anche luce di cortesia, presa da 12V, gancini e anche un piccolo doppio fondo. Ragazzi, non si può discutere solo spazio, ce n'è abbastanza. Se riesco a uscire, perché ormai sto invecchiando anch'io, direi che richiudiamo il portellone e andiamo a guidarla su strada. Ripeto, tre decisioni così non le trovate in giro eh, andiamo. Modality Sport, giù tutto il piede e direi che, come sentite anche pattinare le ruote, non è assolutamente nel giorno, nel momento, nel luogo giusto per fare uno 0-100. Anche perché ragazzi siamo in montagna, se così possiamo definire. Siamo a Montevecchia, per chi non conoscesse la zona, una parte della Brianza con tante curve, tanta salita e tanto divertimento. Anche perché siccome sta diluviando l'impossibile, è praticamente la location perfetta per mettere a dura prova la nostra JAICU 7. Perché quindi ci sono salite, curve, acqua e soprattutto tanto divertimento. Ma ragazzi, a voi i numeri interessano il giusto. Io ora ve li dico, ma bisogna fare un bel discorso. Ovvero il fatto che molto spesso in passato le vetture cinesi andavano a creare dei pregiudizi su quella che era la dinamica di guida, sterzo e insonorizzazione. Quindi oggi sicuramente riusciremo a capire se questi punti di vista sono stati migliorati, confermati o sfatati. Ma soprattutto ragazzi, come vi dicevo, non è il luogo giusto per farlo, ma 0-100 in 10-12 secondi è la velocità massima di 180 kmh. Allora, rispringiamo un po' di potenza. Così potete sentire anche il cambio. Ha tardato un po' la cambiata. Ma soprattutto ragazzi, parliamo di una motorizzazione 1.6, 4 cilindri, turbo-benzina, con 147 CV e 275 Nm di coppia. Fondamentalmente la stessa motorizzazione che abbiamo provato su OMODA 5. E ragazzi, la cosa fondamentale che vi voglio segnalare è il fatto che comunque abbiamo una motorizzazione che secondo me risulta essere adeguata per quella che è la stazza del veicolo, ma bisogna parlare effettivamente anche di come si comporta, perché io prima vi ho detto 10-12 secondi. Cosa è dovuta questa differenza di 2 secondi? Beh, i 10 secondi si fanno con la trazione anteriore, ovvero quella che stiamo provando quest'oggi, oppure addirittura c'è anche la trazione integrale con fino al 50% di coppia sulle ruote posteriori, grazie a un ripartitore idraulico con controllo elettronico. Qui mi capite bene che avete anche un bel po' di scelta per poter scegliere quale tipologia di veicolo vi piace di più, sicuramente forse in queste casistiche era meglio la trazione integrale, ma ora vi voglio parlare subito di quello che è l'abitacolo, perché ragazzi io sono venuto qui a Montevecchia passando anche da una tangenziale e anche un minimo di autostrada, quindi la velocità di 130 km l'ho presa sicuramente e vi posso dire che parliamo di un abitacolo normale. Questa JQ7 punta ad avere quasi un animo premium anche negli interni, sull'insonorizzazione siamo nella media, nel senso che non arriviamo a essere super mega hyper insonorizzati, ma neanche da dire che scendiamo col mal di testa. Parlando invece di quello che è un discorso di visuale di guida, di come si sta dal punto di vista dell'altezza, montanti, dietro si fa veramente fatica a vedere perché l'1.8 è veramente molto molto sottile, c'è comunque il vetro che va a limitare quelle che sono la parte di montanti e quindi si riesce a vedere qualcosina in più, ma comunque poi sicuramente vanno tanto in aiuto le telecamere, gli specchietti e anche la retrocamera che sicuramente fa il suo. Ma ragazzi parlando invece di visibilità anteriore, bene, i montanti non danno fastidio, si vedono bene eventuali ingombri e anche in questo caso forse un po' sottile il parabrezza anteriore, ma non va assolutamente a limitare la vista. Scendere la crimuccia perché siamo nel piazzale dove Gale Bordons registravano le guide e soprattutto l'estetica, ripartiamo bene perché ora se abbiamo fatto Montevecchia in salita la facciamo in discesa e a questa curva sapete cosa ho avvertito e non è la prima volta che lo vado ad avvertire? Un leggero sottosterzo, questo perché appunto vi parlo della dinamica di guida e vi posso dire che lo sterzo non mi ha entusiasmato particolarmente, nel senso che è uno sterzo molto molto semplice, nel senso che non è direttissimo e appunto in alcune casistiche sarebbe piaciuto averlo magari leggermente più preciso e poi comunque avendo una bella mole di un veicolo da trasportare all'incirca 1600 kg è in alcune casistiche a velocità un po' più alte si va ad avvertire un leggero sottosterzo, ma ovviamente dovreste metterla a dura prova proprio come sto facendo io perché poi per il resto ragazzi è una vettura che se guidata a velocità normali, ok? Assolutamente tranquille, si comporta veramente molto molto bene, lo sterzo comunque è regolabile in base anche alle modalità di guida quindi normal, sport e eco, ok per andare a risparmiare qualcosina in più soprattutto ragazzi se avete la trazione integrale avete altre modalità di guida un po' più specifiche come ad esempio la sabbia per andare a gestire altri terreni per chiudere lo sterzo vi voglio sicuramente segnalare che il raggio di sterzata è nella media nel senso che ci si poteva aspettare sicuramente qualcosina in più, anche qua bene ma non benissimo e ragazzi ora che appunto sta dirubiando l'impossibile rallentiamo e come vi stavo anticipando la JQ è una vettura che se la guidate molto molto tranquillamente riesce a darvi veramente un bel comfort di viaggio perché dal punto di vista delle sospensioni sembra di viaggiare su una nuvola si viaggia belli rialzati e anche dal punto di vista della siena non sentite nulla i sedili molto molto avvolgenti e quindi vi posso dire se guidate tranquilli potete guidarla anche con un dito, potete guidare sereni e soprattutto ragazzi mi permette di parlare molto molto molto bene del cambio automatico 7 rapporti, doppia frizione DCT che devo dire mi ha sorpreso veramente tanto perché comunque dal punto di vista del cambio marcia risulta essere molto fluido, molto intelligente qui in salita assolutamente sport perché sennò dovrete premere tanto sull'acceleratore e quindi in alcune casistiche va ad essere un po' indeciso ma se invece lo mettete in sport la mappa si va a generare in modo da tenere le marce un po' più alte e quindi non avrete particolare bisogno di andare a giocare troppo con quello che è l'acceleratore e poi in altre casistiche potete anche mettere la modalità manuale e andare a gestire premendo in avanti e indietro la manovella per andare ad alzare o abbassare marcia bene che ci sia questa possibilità, non ci sono le palette ma almeno potete farlo qui in alcune vetture non si può neanche proprio andare a modificare quella che è la gestione del cambio quindi cambio che tutto sommato è assolutamente ottimo e soprattutto quindi non vado a segnalare nulla di negativo se proprio devo trovare il pelo nell'uovo quando guidate un po' più sportivi la scalata di marcia è un po' lenta ma ragazzi ripeto questa vettura secondo me non è stata assolutamente concepita per andare forte ma per offrire un bel comfort di viaggio e anche perché comunque a 130kmh la vettura balla tra i 2.500 e i 3.000 giri ok poi dipende anche in che marcia siete, se arrivate in settima riuscite a riposare maggiormente e quindi come vi dicevo prima non avendo un'insonorizzazione né top né da dire ah che mal di testa, riuscite a viaggiare veramente molto molto sereni e visto ragazzi che vi stavo anche parlando di lunghi viaggi vi devo parlare di una cosa fondamentale ovvero la sicurezza e i consumi e quando si parla di sicurezza bisogna sicuramente fare una nota importante ovvero anche la frenata e adesso io premo giù tutto il piede visto che sono anche in discesa e vi voglio anche andare a tirare una bella frenata ricordandovi che è bagnato e la vettura si è fermata veramente dolcemente e ha anche uno spazio di arresto che va assolutamente bene occhio però che a velocità un po' più alte comunque dovrete frenare 1600kg abbiamo comunque i freni a disco quindi un'ottima cosa ma comunque bisogna premere tanto sul freno perché in alcune casisti che magari vi aspettate una frenata un po' più pronta invece dovete proprio tanto tanto intervenire poi ci fate l'abitudine quindi potete stare tranquilli e l'altra nota che va affrontata sulla sicurezza sono gli ADAS ottimo perché sulle vetture cinesi in passato non c'erano quindi alcuni di voi magari si arrabbiavano perché dicevano io ho bisogno degli ADAS, ho bisogno di sicurezza ci sono, c'è il cruise control adattivo, frenata d'emergenza assistita riconosce anche eventuali ostacoli mentre fate retromarcia blind spot, se aprite la portiera qualcuno sta passando e vi va a suonare per avvertirvi quindi sulla carta ci sono tutti come funzionano? Bene ma non benissimo nel senso che gli ADAS soprattutto nel cruise control adattivo lo noto un po' troppo brusco sia nell'accelerazione che nella frenata e anche il mantenitore di corsia è troppo invadente cioè in alcune casistiche magari una curva che non legge bene quello che è la linea perché magari piove, la telecamera non è pulitissima c'è un po' di nebbia, appena mi vado a spostare boom, mi ributta subito in carreggiata e quindi dici ok va bene però anche meno cioè magari suona, mi dammi un leggero avviso e poi mettimi dentro i beep della velocità fastidiosi ma come su tutte, tutte le vetture e adesso visto che mi sto divertendo evidentemente arriva l'imitatore a cambiare cioè proprio ti fa sentire BAM! ho cambiato marcia vi voglio parlare dei consumi dopo questa bella accelerata perché qui un po' come su moda 5 arriva il tallone da chile di questa vettura ovvero il fatto che i consumi siano importanti dichiarati 7,5 litri effettivi non sono mai così perché adesso eravamo in montagna ho accelerato 11,1 litri ogni 100 km non li toccate mai solo veramente quando esagerate così l'ho guidato normalmente vi posso assicurare che se vi divertite fate i 10 se avete il piede pesante i 9 litri ogni 100 km se vi impegnate 7,5 litri ogni 100 km quindi arrivate al dichiarato ma se vi impegnate veramente veramente tanto perché poi se andate in città accelera, frena, riaccelera, rifrena subito si vanno a ritoccare subito gli 8 litri ogni 100 km quindi consumi sicuramente alti ma io non ve l'ho detto avendo un 4 cilindri volendo poi potete farci montare aftermarket un GPL che vi permette di risparmiare e comunque su questa tipologia di motori sono stati montati più volte e quindi potete stare sicuri ovviamente sarà da fare una maggiore manutenzione ma comunque avrete dei consumi più interessanti ora la vettura è nervosa non so se la sentite accelerare ma perché sono in sport se torno in eco ci permette di abbassare quelli che sono i cambi marcia così da avere meno rumore all'interno dell'abitacolo e soprattutto ragazzi mi permette di chiudere con un discorso finale una vettura che su strada si comporta bene se fate veramente il compitino di stare tranquilli se no se volete esagerare dovete stare molto molto più attenti e consapevoli su quella che è la vettura perché comunque i consumi sono importanti e appunto le doti di guida ci sono ok ma c'è sicuramente un ampio margine di miglioramento perché ci sono entrambe le portiere aperte? beh per mostrarvi che a differenza di alcuni costruttori europei anche GQ7 vuole mantenere la qualità sia nella zona posteriore che anche anteriore infatti sono pressoché simili le portiere e quindi parliamo se veramente c'è questa aria premium all'interno di questa vettura oppure no analizzeremo il touch and feel e anche la qualità visiva e partirei proprio dalle portiere che ritroviamo a essere divise a metà sopra materiali soft touch con anche strisce a led richiamate anche nella zona posteriore come possiamo notare si può anche cambiare la colorazione luminosità e le troviamo anche nella plancia centrale tornando quindi a parlare della portiera soft touch nella parte superiore con alcuni richiami tridimensionali se ci abbassiamo plastica ok ci può stare manca però la moquette mi sarebbe piaciuto averla per andare a non creare rumori quando appoggiamo oggetti e qui ragazzi la svolta sedili elettrici e voi direte ok chi se ne frega non è la svolta no la svolta è questa ovvero il fatto che si possa regolare anche da lì il sedile del passeggero e quindi quando sale qualcuno che non sa come funziona a me capita spessissimo voi non dovrete impazzire a dirgli clicca qui clicca lì lo potete direttamente regolare voi prima di partire quindi ottimo questa cosa è fenomenale insomma io mi diverto ma è veramente molto bella da poter avere all'interno della propria macchina parlando invece del design ci caliamo all'interno ovviamente il volante è regolabile in altezza e in profondità cosa non da poco quindi ottimo destra infotainment non mi fate impazzire cioè nel senso bisogna proprio cliccarli questi tasti sembravano sfioramente invece no da cliccare non mi fanno impazzire appunto perché lasciano tante didate a sinistra invece la regolazione degli ADAS invece poi parlando di didate non le lascerete all'interno della plancia sia qui del tunnel che superiore perché non ci sono troppi materiali lucidi e quindi comunque ragazzi avete una plancia che anche se c'è un po' di polvere eccetera eccetera non andrà a sporcarsi ottimo e soprattutto tanti giochi tridimensionali come questo alcuni richiami sempre alla sportività e anche il portadocumenti con luce di cortesia e ora la smetto di parlarvi della qualità perché comunque ragazzi qualche rumorino lo va a regalare ma mi sono fatto ben dieci chilometri prendendo buche qualsiasi altra cosa senza volume per ascoltare anche eventuali frusci e vi posso dire che non ho sentito emettere mezzo schicchiolio ok la vettura è nuova vedremo con il tempo però comunque sulla base si parte veramente bene 13,2 pollici in questo allestimento ovviamente ci potrà avere anche la versione più grande con Apple CarPlay e Android Auto via wireless quindi anche via cavo nascosti qui sotto insieme ad altri piccoli spazietti due portavicchieri basetta di ricarica wireless anche raffrescata cosa non da poco qui invece per andare a posare un altro smartphone perché anche io ne ho due quindi ottimo questo molto futuristico molto grande per poi in realtà comunque funziona bene per andare ad aumentare la marcia cliccate la M e poi impostate avanti e indietro il tastino delle modalità di guida semma che dice Romeo come me invece dice Normal e poi comunque ragazzi così potete andare a gestire la climatizzazione ovviamente bi-zona automatica con anche il riscaldamento dei sedili e soprattutto ragazzi la cosa fondamentale è il fatto che comunque la gestione e la climatizzazione vada fatta sempre interamente dallo schermo non ci sono shortcut ok vedete tutto da qui come anche in alcuni casisti che i vari richiami Aliadas che poi in realtà se cliccate questo tastino vi porta subito nelle impostazioni del veicolo come potete vedere quindi bello che non ci siano shortcut dal punto di vista visivo un po' più scomodo durante la guida vi dovrete distare un pochettino ma tranquilli che questo signorino qua appena vi distrate vi avvisa vi dice di concentrarvi subito alla guida e già che ci siamo vi mostro quello che è il cruscotto digitale alle 10 pollici con tutte le informazioni esteticamente funziona bene e soprattutto potete andare a gestire di avere meno informazioni possibili così da concentrarvi meglio alla guida chiudo con anche il tettuccio che è apribile con tendina automatica e ragazzi la cosa che non mi ha fatto impazzire è il fatto che la tendina per chiuderla o per riaprirla bisogna sempre tenere premuto poi invece se chiudete la macchina si chiude in automatico quindi se hanno lavorato bene nella zona anteriore capiamo se anche posteriormente c'è spazio visto che nel bagagliaio ci sta una persona tranquillamente se non due 2,67 di passo e caliamoci all'interno sedile guidatore impostato sulla mia altezza passeggero tutto tirato in dietro guardate qui una spanna e anche per la testa tanto spazio a disposizione io sono 1,70m non sono altissimo ma se mi alzo non tocco quindi sereni soprattutto non c'è claustrofobia qui dietro perché i vari vetri sono veramente importanti dal punto di vista delle dimensioni poi c'è anche il tettuccio che fa luce e quindi importante abbiamo il bracciolo bello da vedere un po' scomodo per la seduta il tunnel è praticamente ribassato quindi io posso stare qui tranquillamente tenere i piedi senza problemi guardate anche se avete un 45 non toccate presa usb usb tipo c per poter ricaricare lo smartphone bocchetta di climatizzazione ahimè mono sarebbe stato bello averla doppiata come vi dicevo e poi soprattutto avete ancora una spanna di spazio per potervi sedere qui dietro e non mancano gli agganci isofix quindi andiamo a tirare le conclusioni finali ed eccoci pronti ad andare a tirare le conclusioni finali sulla nostra JQ7 fermi tu perché qua bisogna parlare di una cosa importantissima ovvero la garanzia come OMODA JQ offre 7 anni o 150.000 km ma lo fa esattamente come altri gruppi automobilistici che in passato non erano visti come affidabili mentre ad oggi sono visti come i più affidabili quindi ragazzi se una casa madre vi offre questa garanzia che parentesi molte case europee non fanno significa che comunque crede molto nei suoi prodotti e quindi comunque anche se doveste avere qualche piccolo problema potete stare tranquilli perché la garantia c'è e siete titolati per ben 7 anni parlando di prezzi ragazzi in questa versione di JQ avremo due allestimenti premium e executive executive sarebbe letteralmente il full optional che a differenza del premium offre chic come lo schermo un pochettino più grande qualche pollice in più la trazione integrale e qualche altra chicca sempre all'interno degli interni bel gioco di parole comunque la versione premium costa all'incirca di listino 33,9 la versione executive 37,9 all'incirca 4 mila euro di differenza sta poi a voi di decidere se vi interessa quella tipologia di optional e anche la trazione io la consiglio maggiormente a quelle persone che hanno bisogno appunto di andare leggermente in off road salite eccetera eccetera e quindi ragazzi fatemi sapere voi cosa ne pensate di questa JQ7 io sono il vostro Romeo Federico prima di salutarvi ci tengo a ringraziare il concessionario venus del quale in descrizione troverete tutte le informazioni voi lo sapete massima fiducia e trasparenza quindi potete stare tranquilli perché ve l'ho raccontata dall'A alla Z questa vettura senza problemi io sono il vostro Romeo Federico vi invito a iscrivervi al canale un bel like un commento e ci vediamo al prossimo video sempre qui sulle cinture di sabato ciao!