真實戰爭影像！飛機起飛5秒就被致命導彈擊毀，所有乘員竟離奇生還

一架空客三百貨機此刻剛剛升空 如果有人眼力好 此時會注意到一個小點也緊隨其後 然而可這不是什麼象徵和平的鴿子 這是一枚俄製SA-14地對空導彈 而這枚導彈也不是什麼霧射 它就是奔着這架飛機去的 隨着一聲巨響 導彈精準地命中了飛機的左翼 瞬間飛機就失去了平衡 左翼帶着火焰的飛機 如同一隻受傷的小鳥一般搖搖欲墜 機艙內三名飛行員該如何處理這場危機 又是誰發射的這枚導彈 爲什麼要攻擊這架飛機 一時間種種疑問衆說紛紜 現在就讓我們回到戰火紛飛的巴格達 去回看這場驚險異常的空難 2003年11月22日 一架隸屬於歐洲航空運輸公司的 空客A300貨機正停靠在巴格達機場 這架貨機的編號是ODLL 此次的任務是給駐伊美軍運送信件 信件運輸完成後 他們將再次載滿貨物 返回巴林國際機場 這架空客A300貨機 以及負責它的三名機組成員 已經飛這條航線大半年了 美軍以他們強橫的軍事力量 嚴密監控了這一範圍 因此這半年DLL航班 沒有出現過任何意外 但是在周密的防禦 也會有出現疏漏的一天 終於在11月22日 一場震驚航空界的襲擊事故悄然來臨 爲了讓大夥更好地瞭解這場空難 相關的背景信息這裏需要贅述一下 衆所周知 2003年3月20日美英聯軍 向伊拉克發動了大規模空襲和地面攻勢 這就是當年漢東世界局勢的伊拉克戰爭 美軍依仗自己強大的武力 僅僅用了不到一個月 就迅速佔領了伊拉克首都巴格達 2003年4月15日美軍宣佈 針對伊拉克戰爭的主要軍事行動結束 伊拉克全境均被美軍控制 然而這只是美國方面的一廂情願 伊拉克的抵抗力量始終沒有消失 直到2011年美國總統奧巴馬 下令撤回了全部駐伊拉克美軍 這場戰爭才真正意義上地結束了 此時距離戰爭開始 所以現在的時間是2003年11月22日 伊拉克戰爭名義上已經結束 但是實際上伊拉克特別是巴格達地區 依舊是戰亂不斷的各式襲擊層出不窮 而巴格達機場更成爲了重視之地 畢竟這裏涉及到美軍的物資補給 伊拉克的抵抗力量 所以將這裏當作了重點照顧對象 美軍當然也知道機場的重要性 於是不僅增派了偵察機24小時巡捕 甚至把機場四周佈滿了地雷 以確保萬無一失 這裏要重點介紹一下 負責本次飛行的三名機組成員 畢竟他們馬上就要站上航空舞臺 成爲今天真正的主角 首先是當班機長艾瑞克·甘洛特 10年38歲比利時人 有着3300小時的飛行經驗 接着是副機長史提夫·密歇森 也是比利時人 29歲的他是個新人 只有1275小時的飛行時間 這裏經驗最豐富的是 飛行工程師馬里奧·羅菲爾 身爲一個蘇格蘭的人 他今年54歲 飛行時間高達13400小時 雖然兩名機長的飛行時長沒有那麼多 但是這個機組多年來配合默契 對待飛行嚴肅認真 這麼多年來極少遇到意外情況 是個非常穩定的飛行機組 此時時間來到了早上6點30分 DLL航班的無線電力 傳來空管員允許起飛的信息 艾瑞克機長收到後立刻啓動了引擎 這裏可不是普通民航機場 機組成員有時間慢慢做好準備 他們必須要乾淨利落地儘快升空 而且在這裏起飛的飛機 都要用最快的速度升到3000米空域 只有這樣才能避開 地面武裝分子的地對空導彈 然而誰也想不到 今天的伊拉克抵抗勢力 換上了更先進的地對空導彈 並且他們早早就到了機場附近等着 只見DLL航班剛一起飛 地面上一顆黑點便隨即噴出 這沒噴着火蛇的黑點不是別的 正是一枚SA-14地對空導彈 龐大的貨運飛機哪裏有它的加速快 飛機此時剛飛到2400米左右 隨着一聲巨響 DLL航班的左翼就被擊中了 三名機組人員頓時頭皮一炸 他們千防萬防的事情終於還是發生了 只見左翼被撕裂離到約5米的口子 油箱開始泄露溼火 更糟糕的是飛機液壓系統也被摧毀 事實上飛機上引擎壞了油箱漏了 都還有挽救的餘地 唯有液壓系統崩潰是最麻煩的 失去了液壓系統的飛機幾乎等於失控 然而此時的機組只知道自己被擊中了 具體的損傷情況大傢伙並不清楚 但有一點是可以確定的 那就是飛機堅持不了多久了 必須要馬上返航迫降 但是現在飛機再掉頭回去又談何容易 此時的飛機在被擊中後還是爬升了1500米左右 在將近4000米的高空下 飛機開始出現上下起伏的異常飛行姿態 然而現在機長也束手無策 失去了液壓系統的飛機 眼前所有的操作部件都成了擺設 這時候艾瑞克機長忽然想起來 自己前幾日參加了一次航空研討會 英雄機長阿爾夫雷德·海恩斯 在這場研討會里事無鉅細地分享了 自己曾經遇到的空難事故 他當年也遇到了液壓系統崩潰的情況 海恩斯機長說自己是利用引擎的推力 來控制飛機姿態 想到這艾瑞克機長也開始效仿起這個操作 他先是壓低機頭 以獲得更多的下衝速度 速度起來後他再抬起機頭爬升 就這樣DLL航班開始以一種W型的姿態 在空中起起伏伏 又因爲飛機左翼出現了破損 傾斜的飛機不斷在向左偏航 然而出了飛機本身的問題 返航時移也讓所有人都頗爲擔心 因爲他們不知道武裝分子 會不會在守株待兔 等他們回來後再來上一發導彈 如果再被擊中那就真的回天乏術了 事實上他們的擔憂是正確的 在經過後期的調查後發現 地面武裝分子確實對他們發射了第二枚導彈 只是他們那時候已經處在了3800米的高空 逃離了導彈的射程 這纔沒有被第二發導彈擊中 機長的這個顧慮很快被美軍方面打消 此時基地裏的武裝已經悉數被拍撿了出去 周圍所有的不安定因素已經全部清除 機長此時終於鬆了一口氣 他開始專心準備降落程序 首先是放下起落架 然而沒有了液壓助力 起落架是不可能自主落下的 飛行工程師馬里奧只能俯下身子 用手動的方式放下起落架 接着一個好消息和一個壞消息同時傳來 好消息是起落架成功放下了 壞消息是起落架的放下 打破了飛機脆弱的平衡 飛機再次開始劇烈晃動起來 這時候護航的美軍直升機 用熱成箱系統觀察到了DLL航班 所有人都以爲它馬上就要墜毀了 結果艾瑞克機長 居然將這架瀕臨崩潰的飛機救了回來 更讓人感到驚奇的是 雖然起落架放下的一瞬間造成了飛機失衡 但是現在把平衡找回後 起落架反而讓飛機的姿態更加穩定了 就這樣平穩飛行的一會 艾瑞克機長終於看到了馬上要降落的機場 此時的空管員早已把跑道清空 救援車輛嚴陣以待 美軍的阿帕契直升機全部起飛 環繞機場巡邏 一切都爲了DLL航班能夠安全降落 然而這些只是輔助 此時最重要的還是DLL航班的機組 前文提到過 飛機因爲液壓系統失靈 機長一直在用引擎來控制飛機的 導致飛機一直在呈W星起伏 這就意味着飛機一直沒有平穩的下降高度 因此現在哪怕它進入了機場上空 現在的DLL航班也距離地面太高 飛行速度太快 做不到安全降落 此時的艾瑞克機長又做了一個大膽的決定 他駕駛着這架左翼都已經快被燒斷的飛機 再次飛離了機場 他決定增加盤旋距離 進而降低高度速度 然後再迫降機場 很難想象他現在駕駛的是一架 已經燃燒了十多分鐘的飛機 此時的副機長全身都被汗打溼 他緊張但又清晰地彙報着 儀表板上的數字 離地還有500米、200米、100米 準備觸地了機長 就在馬上要觸地的一瞬間 死神不想讓這個機組 輕易地進入神機組名列 副機長剛把準備觸地的話說完 一陣離奇的側切風突然吹來 這一下飛機讓再次失衡 然而飛機距離地面太近了 理論上已經沒有拉起的可能 但是艾瑞克機長又一次猛拉油門 飛機竟然再次騰空 機長利用這短暫的升空 再次將飛機調平 終於一切再次準備就緒 是生是死就在這一刻了 機組的三人此時都一言不發 機艙內只能聽到他們的喘息聲 隨着起落駕出地後的一聲巨響 飛機終於落到了跑道上 然而飛機的降落速度還是太快 加上左翼此時已經幾乎報廢 最終一落地就出現了左偏 接着就衝出了跑道 不幸中的萬幸是 巴格達機場跑道的周圍都是沙土地 四周也沒有建築 DLL航班就這樣 在土地裏滑行了一段距離後 平穩地停下了 最終三名機組成員全部倖存 他們自行逃出了飛機 剛要走出機場的他們 被救援人員立刻喝止 因爲他們的腳下還掩埋着諸多地雷 在抬雷車的保護下 這三個已經被近乎於精神崩潰男人 一蹶一拐地緩緩走出了機場雷區 這次事故很顯然不需要調查組出現了 空辦原因顯而易見 各航空機構能做的 只有改進自己的飛機系統 首先是各國的航空安全主管單位 再度注意到飛機 在飛行中失去液壓的危險性 接着當初美國聯邦航空局 研發的PCA系統再次被提上了日程 這個系統可以在飛機液壓系統失靈後 通過另一條線路傳輸數據給電腦 讓飛機自動控制飛機引擎的推力 從而改變飛行姿態甚至降落 但是這套系統卻因爲價格昂貴 一直沒有得到普及 如今全世界已經有多起 因液壓系統問題導致的空難發生 這個系統的安裝已經是指日可待 而完成了無液壓系統完美降落的機組 在一年後的2004年11月16日 被獎於航空界最高榮譽之一的專家獎 DLL航班也因此成爲了 航空愛好者口中的神機組的一員 事故到這裏就算是結束了 民航客機被導彈擊中 沒有液壓系統成功破降 這兩個事故原因 各自都能成爲一場單獨的空難 而這個機組卻一次都經歷了 甚至還擁有了一個完美的結局 不知道看到這裏的觀衆們 有沒有經歷過類似的事情 本來一個事故就已經足夠麻煩 結果或不單行 處理這個事情的時候 另一個更棘手的情況同時出現 正當所有人都覺得沒辦法時 你最後卻做到了 逢凶化吉化險爲夷 請觀衆老爺們 在評論區寫下你們的留言 讓大夥也體驗一下 你當時的驚魂一刻 亦或者是你的高能操作 想看更多離奇空難 記得訂閱我的頻道哦