#2 - Piloten beim Bundesheer

scheint die son ins Gesicht und und das S so die die richtig coolen Momente ich glaube es ist weniger spektakulär wenn man sich eigentlich in Wirklichkeit vorstellt eigentlich sind wie die warenhiros die über landen können und das ist halt Freiheit beim hubschrauberfen wir s so die Formel 1 deswegen muss ich meine Kollegen ein bisschen belächeln man lauft zum Flieger und HFT l an und und nicht wo überhaupt hingt junge jetzt gehst du die ersten Österreicher dieureter fliegen sag und bist du recht nervös so genau bis V Stunden geschlen her gehört der Bundeswehr Podcast wie geht es einem chatpiloten wenn er zum ersten Mal alleine in einem Cockpit sitzt wie geht es einer Hubschrauberpilotin wenn sie im Gebirge zum ersten Mal landen muss was deutet fliegen beim bundeser hallo und herzlich willkommen beim bundeser Podcast hergehört mein Name ist utte axsmann und ich freue mich dass Ihr dabei seid und zuhört wo immer ihr jetzt gerade auch seid wir befinden uns heute am Fliegerhorst hinter steus ein Zeltweg dort wo auf die Erbauer immer stattfindet und ich sitze jetzt in einer Runde mit zwei waschechten chatpiloten oberstleutand Jörg Sandhofer und Hauptmann Dominik Riedel und mit der Hubschrauberpilotin Eva bergins danke dass ihr euch heute Zeit genommen habt es war gar nicht so einfach euch alle heute hier in einen Tisch zu bringen weil jeder eure Einsatzpläne hat herzlich willkommen hallo ja wir haben es uns jetzt hier im leersal gemütlich gemacht vorhin waren wir noch am Rollfeld und haben uns den aofighter angesehen und auch die bc7 ja jetzt möchte ich euch einm den Zuhörenden vorstellen ich beginne gleich mit dir Eva wo arbeitest du genau beim Bundesheer Hubschrauberpilotin genau hubschauiloten auf oh58 ist die Fachbezeichnung im umgangssprach Bereich heißt Hubschrauber Kowa die meisten kennen ihn vielleicht wir haben eine Sonderlackierung tatsächlich mit dem indianaer mit dem Kowa drauf wir sind in langen Leban stationiert und unsere Staffel heißt bewaffnete mehrzeweig Hubschrauberstaffel mhm und Dominik wie ist das bei dir ja ich bin im überwachungsgeschwader flieg Eurofighter und genau das ist mE meine Haupttätigkeit und bin dazu kommen indem ich das einfach schon immer machen wollt seit ich k bin wollte die Pilot werden beim bundeser und ja hab da meine Karriere drauf hingetrmt dass irgendwann da sit wo jetzt sit also im Cockpit nicht gen le leersal müssen wir vorh sitzen und da kommen wir später noch dazu Jörg wie war das bei Dir ja ähentlich ich w immer Pilot werden habe coole Karriere gemacht ich bin über 10 Jahre tracken geflogen dann kurz mal als austauschpilot in Schweden fiterwicken dann bei Einführung dabei gewesen F5 Tiger in der Schweiz wenn hat heute als Übergangslösung des in Österreich K und war bei die ersten zwei Eurofighter Piloten dabei das heißt 2007 ähm da war der kwiitzwer und die die ersten zwear Piloten da in Geschwader du hast schon sehr viel Erfahrung gibtst diese Erfahrung auch weiter in der Ausbildung beim Simulator genau jetzt mein Hauptjob ist dass ich simulatorlehrer bin und nachdem es s immer noch ein Militärpilot bin fliege ich also dann eine Woche fliege ich bc7 als Fluglehrer und dre vier Wochen bin ich dann la Lehrer mhm ja Eva kommen wir dann wieder mal zu dir wie war das bei dir eigentlich zu beginn ab wann hast du gewusst dass du Piloten werden möchtest gibt's so ein Schlüsselmoment dazu also Schlüsselmoment keinen tatsächlich aber es war total spannend auf einem Klassentreffen haben wir so diese Schulabschluss meine Hobbys waren meine Lieblingsfächer etc und dann Start der Berufswunsch mit ich glaub vierte Hauptschule war das tatsächlich Pilot drinnen ich habe dann Hack absolviert da hab man in der Zeit eigentlich überhaupt keine Gedanken gemacht über dieses Thema Pilot und tatsächlich war rausgeschicht muss man jetzt ehrlich sagen ich war FT und mir haben mit demem Techniker der jetzt tatsächlich bei mir auf in der Staffel lange Techniker war gebladert am Abend wir sind in einer Bar gesessen und er sagt WST unbedingt flingen willst warum probierst es nicht beim her und tatsächlich habe ich mir dann erkundigt über die Berufslaufbahn wie man da eben Pilot werden kann was man davor alles absolvieren muss und es hat sich dann tatsächlich so ergeben dass wir sogar in der gleichen Staffel geendet sind also wir waren beide jahrelang jetzt in der oh 58 Staffel gemeinsam tätig er als Techniker und ihrs Pilot mhm jetzt klingt das alles so einfach ich sitze auch mit lauter Piloten und einer Pilotin Tisch ja aber so einfach wird es nicht dass man jetzt Pilot werden kann welche Voraussetzung muss man mitbringen Dominik ja man braucht ja ich würde mal sagen einfach allgemeine Gesundheit das ist einer der größten Knackpunkte glaube ich in der auswahltestung ist die Medizin und da kann man nicht DAF dafür oder dagegen das hat man oder hat man nicht und psychologisch ist das ähnlich entweder man ist der Typ oder man ist nicht der Typ und deswegen glaube ich geht einfach viel Glück dazu aber vor allem der Punkt dass man s einfach dazu bewirbt wenn man es gerne machen möchte und ja wenn man die ganzen auswahltestungen durchläuft kann man dann irgendwann da sitzen ne und wie läuft da die Ausbildung ab Jörg also das ist B unterschiedlich in welche Kategorie das man dann denendiert aber wir haben so zuerst die auswahltestung und dann schauen wir ob diese Leute diese Fähigkeit auch wirklich in cockpit um bringen sozusagen ja das heißt wir haben dann eine Selektion auf einer dr40 das ist kleiner poeller Maschin da schauen wir sie die Leute mal an bringt ja die Leistung in cockpit auch ja und dann machen wir die Ausbildung auf der bc7 das kleiner propell masaschine musste das eher so vorstellen wie ein Messerschmid 109 da sitzt mir hinteran ander geht relativ flott und wir paar Kampfaufgaben W maschinenkanon unten und und und mit der machen wir Kunstflug verbandflug Tiefflug Feuerunterstützung also alles mögliche und dann werden die Maschinen also die Piloten aufgeteilt und dann gibt's eine Phase wo es dann Richtung Hubschrauber gehen und die andere Phase wo Richtung Jet gehen und die jetpilotenausbildung jetzt ist es so dass die Leute fir glaube ich oder noch Italien rtergehen in letsche und in Sardinien dort machen sie die Jet Grundausbildung und didaktische Ausbildung in Italien und dann gehen sie nach Norddeutschland nach Lage und werden EUR Vetter Pilot und dann kommen Sie zu uns wieder nach Österreich und dann machen wir didaktische Ausbildung in Österreich mhm und wie sieht das bei den Hubschraubern aus im Moment total unterschiedlich weil wir aufgrund der Einführung der des neuen Hubschraubers da 169 so bisschen Mischformen haben weil natürlich erst das alte Personal kombiniert schon mit dem Jungen Personal umgeschult wird auf den neuen Hubschrauber parallel dazu übernimmt z.B unsere Staffel gerad grundschulungskompetenzen die eigentlich der Schule zuzuordnen sind also das ist im Moment sehr schwierig zu sagen wie die standardausbildung aktuell laufen würde aber infolge wird es so sein dass alle Jungpiloten die im hubschraubersektor kommen auf der AW 169 direkt ausgebildet werden ja wie ist das jetzt dann bei der Ausbildung wen man das erste Mal im Cockpit sitzt und der Fluglehrer ist nicht dabei wie fühlt man sich Dominik da gibt's anderseits die die Variante auf der PC7 wo man quasi im gleichen Flieger der eben mit demem zweiman Cockpit ausgestattet ist wenn dann hinten wirklich ke mehr drinnen sitzt das war der erste wirkliche Alleinflug beim bundeshr und ja es ist verdammt ruhig ja es gibt ke der quatscht du kannst einfach das machen was du vor hast ohne dass irgendwer sagt aber so war schockcheider und es ist Biss ja imposant wenn man also da sitzt in Flieger drinnen und es gibt so Rückspiel am kopy und ich bei meinem ersten Alleinflug wirklich in den rückspi da hinten nur den leeren Sitz gesehen und ja jetzt musst wirklich selber auserkmen wenn irgendwo ein treibst also doch es ist es ist mächtiges Gefühl einfach dass die die Verantwortung für das große Gerät übergeben wird und dass man da anscheinend bereit ist das zu schaffen spannende Geschichte und bei dir wie war das da ja ich glaube es ist weniger spektakulär wenn man eentlich vorstellt also für mich war normal leer Lehrer mir mir schauen schon dass die Piloten wie s man sagen das können und ob man dann drinnen sitzt oder nicht drinnen sitzt der macht das einfach ja also wenn der soweit ist dass alleine fliegen kann ja dann kann es ja und W mir in letzter Zeit wirklich gut erinnern kann war noch der eurofäter Erstflug also das war schon wo mir gedacht hab junge jetzt gehst du die ersten Österreicher dieure fter fliegen und die wari no ganz genau dass ich sehr stolz war dass ich meine Werte so super genau eingehalen hab und der Lehrer damals war war immer noch nicht zufrieden ja aber ja W man dann das wirklich mal das erste Mal Nachbrenner zündet und dann wie man senkicht in den Himmel aufestigt ist schon cooles Gefühl muss ich sagen ja ja man muss auch immer top fit sein wie war das bei dir das erste Mal im Hubschrauber und dann allein verantwortlich tatsächlich habe ich mal das Gedanken wirim Vorfeld gesprochen haben über die Frage und Alleinflug haben wir ja vorher schon also ich habe meine Ausbildung begonnen al die Selektion auf der österreichischen luftfahrtschule damals nur weil wir da hab wir die dr40 noch nicht im österreichischen Bundesheer geführt und es war total spannend weil uns hat das Wetter gesagt ihr braucht sich keine Gedanken machen dass morgen euer Alleinflug stattfindet es wird nebellage geben die österreichische luftfahrtschule war in Graz W in Graz Nebel ist wer das war also da ist zappenuste da ist Nebel ja und dann s wir am Abend halt länger Zusam gesessen und keer hat damit gerechnet D am nächsten Tag dieser Alleinflug stattfindet wir kommen in der frü zum Briefing und alle schauen so bei der TI so na na wirklich es ist wirklich schön und mein Alleinflug war gegen die Mittagszeit gesagt gestern so lang zam gesessen ich muss mir nur mal niederlegen und ich kann mich erinnern wie mein Fluglehrer damals zu mir sagt sagt und bist sch recht nervös so genau bis V einer halben Stunden geschlfen und er hat es so gar nicht glauben können und dann war das eigentlich sehr entspannt weil ich eigentlich ke Zeit gehabt hab m nervös zu machen vor dem Flug und habe eigentlich einen sehr entspannten alleinf also mein erster Alleinflug warich auf einer chessner und der war eigentlich sehr entspannt mein erster Alleinflug auf dem Hubschrauber hat nur meinem Fluglehrer Angst gemacht weil das beim abheben und absetzen ist auch vor mir gestanden und hat man sozusagen handsignale gegeben jetzt abzusetzen und tatsächlich bin ich nicht senkrecht nach unten gangen sondern hab ganz leichte vorwärtstendenz gehabt und der Fluglehrer hat immer mehr rückenlageekriegt weil es einfach kein Schritt rückwärts gegangen S hat sie einfach immer weiter zurückgel mit den händ zum wacheln angefangt also das ist die Erinnerung die mir aus meinem ersten Alleinflug am Hubschrauber geblieben ist ja es heißt ja immer wieder dass Fliegen Freiheit bedeutet was bedeutet das für dich Dominik ja gute Frage wir haben im Endeffekt immer flugaufträge das heiß für jeden Flug wo ich in mein Flieger Einsteig hab irgan Audruck zu erfüllen sei Trainingsmission oder was auch immer es ist im Endeffekt grob gestickt gesteckter R in dem ich mich bewegen kann und in dem Rahmen ja darf natürlich ein bisschen Fantasie spielen lassen wie das jetzt angeh aber ich glaube es ist sind eben die die kleinen Momente die man so hat wenn es jetzt da z.B richtig gerade schirches Wetter so nebellage es ist so ein leichter Nieselregen und dann steigst du in den Flieger ein und holst aus und dann startest du durchau und oben über den Wolken kommst aer f die son ins Gesicht und und das S so die die richtig coolen Momente mit der chatfliegerei ja das klingt auch sehr cool und bei Dir ja natürlich hast du diese coolen Momente aber Erinn mir dich auch drüber dass der Bein hat der Job zeitweise ist du briefst z D Stunden lang deine Mission durch es sind viele Leute dran beteiligt wir haben so crossborder Training und wir dazu das heiß mir üben auch mit and Luftwaffen z.B mit den Schweizern oder mit den deutschen und das H du briefst dann mit diese Piloten und du wirst einfach gute Leistung abliefern und du gehst dann zu viert für hinaus ja triffst dann die mit der Schweizer Luftwaffe Zell am See fliegst dann Richtung Deutschland und kämpst mit die deutschen zammen gemeinsam heute ja und auf bei dieser misschen sind z Leute dabei und das ist schon Stress und das ist aber positiver Stress aber also da wird schon einiges von dir verlangt muss ich sagen ja wir müssen auch einiges leisten wir kommen däh dazu später aber trotzdem die Frage noch an die E wie geht es bei dir wie Flst du dich wenn du in der Luft bist ist das für dich auch Freiheit oder das schöne am Hubschrauber fliegen oder tatsächlich den Hubschrauber überall landen zu können das ist ja die eigentliche Freiheit deswegen muss ich meine Kollegen ein bisschen belächeln diesbezüglich weil die kennen von Flugplatz bis Flugplatz und meistens nicht einm Flugplatz zu Flugplatz sondern nur Flughafen zu Flughafen oder betont bist du zu betont bist wenn man jetzt den Chat nimmt also wir landen auf am gröllfeld ja also und das ist der wo ob und zu doch ein bisschen neidisch sind ab dieses Speed über alles Stör aber eigentlich sind wir die Waren Heros die über landen können und das ist halt Freiheit beim Hubschrauberfliegen also die Freiheit beim Hubschrauberfliegen ist die Freiheit landen zu können wo man will ja und vor allem W die was schön unter sich se dann ist es gleich wieder vorbei ich kann einfach sagen die sped ein bisschen aus bis in ein schwebflug gehen ich schau Hal die Landschaft einmal an ich kann Dinge auch in Slowmotion sozusagen mir ansehen was einfach auf ein schnelleren Modell nicht mehr so schön möglich ist mM ihr seid aber alle drei einsatzpiloten was bedeutet das im Unterschied zu linenpiloten Dominik ja so wie es vorher schon gesagt habe wir haben für jeden Flug einen Auftrag zu erfüllen im blödesten Fall jetzt davon anch B zu fliegen ja aber das machen wir so gut wie gar nicht wir haben eben z.B luftkampfmission oder oder intersceptt Mission wo wir eben uns gegenseitig abfangen wie wir es für mit mit demem zivilen Flugzeug machen würden das unerlaubt z.B noch Österreich eintringt kommt das oft vor dass ein fremdes Flugzeug unerlaubt in unseren Luftraum eintrinkt ja das sind die alarmstads die wir haben in im Zuge der Luftraumüberwachung wo wir im eurofiter der aktive Teil sind davon und das kommt so um die so im Schnitt einal die Wochen vor tatsächlich ja kriegt man kaum mit in der zivilen Welt Drau aber wir sind da täglich quasi bereit dafür und genau ja und das sieht man ja nicht alles vom Boden aus der Rad allein ist ja zu wenig Desh müsst sie aufsteigen ja also wir haben natürlich unser unsere passive Luftraumüberwachung eben die Radarstationen der ja 247 überwacht werden oder wo immer wer sitzt der das überwacht und sollte da eben jemand kommen der unerlaubt eintrinkt sei auch nur weil er kein Funk hat und deswegen ke Freigabe hat nach Österreich einzufliegen dann werden wir alarmiert und und starten da ja und das ist wirklich ja richtiger Adrenalinkick weil da geht einfach nur die die Alarmsirene und man lauft zum Flieger und HFT ein schn an l die Triebwerk an und und startet und WE noch gar nicht wo es überhaupt hingeht um was es überhaupt geht wer dort daher kommt wo ich überhaupt hin muss ja dann muss man richtig gut in der vor allem Wetterlage Leben was ganz Österreich betrifft weil man halt in ganz Österreich eingesetzt werden können h sich vielleicht manche von euch die zuhört fragen was ist jetzt wirklich der Unterschied zwischen einem Linienpiloten und einem einsatzpiloten ja kannst du das erklären na ja ich w den Linienpiloten jetzt nicht zu nahe steigen aber Linienpilot hat die Aufgabe möglichst sicher und möglichst effizient seine Passagiere von A nach B zu bringen ja also sie Vergleich den eher so mit dem Buschauffeur ja und wir sind so die Formel 1 V wir wollen immer der Beste sein der schnellste und da geht's du ein Team im Hintergrund die mit dir arbeiten dass du eben wirklich deinen Erfolg mitbringst ja und vielleicht steht da EUR Pilotto im Vordergrund aber mir wirklich ein großes Team im Hintergrund ja und so eurk mit Daten gefüttert und und und also und da wird ein Flug ins kleinste Detail zerlegt und da wird sich so viel Gedanken drüber gemacht auch danach noch gell und das ist nicht so 0815 dass man einfach s Flen jetzt noch B oder wie immer ja also ich würde es vielleicht in die Richtung ein Biss vergleichen ja welche Aufgaben hast du wenn du mit dem Hubschrauber unterwegs bist bezogen auf meinen Hubschrauber ist es tatsächlich dass wir der einzige aktuell bewaffnete Hubschrauber sind also wo tatsächlich der Pilot aktiv die Waffe betreibt und wir machen angefangen von luftraumsicherungs Operationen aber eher für langsam fliegende Luftfahrzeuge bis hin zu Unterstützung der Bodentruppen also das ist was wo es jetzt ja wirklich total weit weg ist von dem was der zivile hubschraubersektor zu bieten hat weil d kennt man in den meisten Fällen die rettungsfliegerei also jetzt mit ötc etc oder auch die transportfliegerei wo man Hütten befliegt oder Winden Geschichten macht das ist auch ein Spektrum das wir abdecken halt am militärischen Sektor aber wenn man was dieses herausstechungs merkt man ist tatsächlich die Bewaffnung die mit die wir mitbringen und sonst bei vielen anderen Hubschraubertypen ist es ja auch so dass die beim assistenzinsatz eingesetzt werden bei Katastrophenfällen z.B da kennt die Bevölkerung die H genau da dadurch sind wir in der Öffentlichkeit präsent was nicht h dass die anderen Sachen nicht ieren aber da unterstützen wir tatsächlich aktiv die zivile Bevölkerung deswegen ist das was man sieht ja feulöcheinsätze Bergungen von Menschen im Sinne von Großschadensereignissen was eben von den zivilen Firmen oder zivilen Rettungsorganisationen nicht mehr abdeckbar ist kommen wir jetzt noch mal zur Ausbildung wir haben ja einen Flugsimulator und nachdem wir ja einsatzpiloten haben was ist da der Unterschied zu zivilen Simulatoren ein normaler Flug Simulator also sag mal wenn jetzt eine Airbus 320er Boing 737 ist Linienmaschine hab ja da kann man so ein Simulator kaufen und im Endeffekt setze ich mich rein der ist der funktioniert und ich kann von Wien nach Frankfurt fliegen und ich kann mE mischen dort no fliegen ja wir meinen full Mission Simulator das ist so Unterschied weil wir müssen nich unsere ganze virtuelle Welt selbst kreieren wir müssen unsere Feinde selbst kreieren unsere Flieger mit uns fliegen die ganze das ganze Szenario ja und das sindich für geheime Sachen auch ja und wir sind ein Team ja und mir wir flliegen normal nie alleine wir fliegen immer zu zweit zu viert und kooperieren D noch mit dem fighkroller der raderkontroller der der groß den großen Überblick hat ja und das ist meines auchten schon mal der große Unterschied ja und gibt's bei hubschrauberfügen auch so etwas wie einen Simulator ist das nur bei den bei der jatfliegerei so also grundsätzlich wird werden die Simulatoren aktuell für den neuen Hubschrauber tatsächlich also auch inklusive Gebäude und allem drum und dran der Infrastruktur gebaut bei allen anderen Typen die aktuell aktiv sind verlagern wir die simulatorausbildung ins Ausland und da ist aber der Schwerpunkt haatsächlich auf die Notverfahren also alles was am Notverfahren gemacht wird wird dort absolviert und der Rest also alle Verfahren tatsächlich werden auf der leemaschine geflogen mhm jetzt ist ja so dass bei der Fliegerei nicht nur der Pilot hauptverantwortlich ist für die damit alles funktioniert es ist ja se vieles teamarweit wie sieht teamarweit beim Hubschrauberfliegen aus ist auch wieder sehr typabhängig ja ob ich jetzt einen Gunner also einen der die waff das Waffensystem an Bord bedient mit hab ob ich ein Bordtechniker mit hab ob ich ein luftaufklärer der die Bilder macht der die Navigation macht also es ist wirklich sehr Einsatz spezifisch was da auf uns zukommt an Team das mit uns arbeitet wie ist es bei der chatfgerei ihr anderseit zum Simulator das WTE nur ergänzen ähm der der Simulator vor all Eurofighter mit dem fullmion Simulator das ist einfach ein wichtiger Bestandteil ein der Ausbildung wir sitzen allein im Cockpit und ich muss quasi alles was ich dann im echten Flieger mach vorher zumindest schon mal gesehen haben zumindest wär es nicht schlecht dass ich möglich der qualitative Flugstunde auserhol genau dafür ist der full Mission Simulator natürlich unbezahlbar also so so ein Gerät sich zu leisten das macht durchaus Sinn und und und bringt nicht nur in Ausbildung sondern eben was emergencies betrifft also Notverfahren Training und so weiter machen wir regelmäßig das das bringt echt viel zu sagen simulatorstunde wird nie reelle Flugstunde ersetzen ja aber es sind so Teile dabei D du sonst nur im Simulator machen kannst ja wie wen du z.B extrem wenig Sprit hast ja oder eben emergency Training ja checkflüge machen wir am Simulator ja und es sich ja du bist mit die Lufträume eingeschränkt am Simulator nicht da kannst du du hast ganz Österreich zur Verfügung ja oder leermäsig obgasmäsig da haben wir keine Vorschriften in die Richtung sonder auch in elektronischen Spektrum du könntest nich von chamming also elektronische Störungen anwenden als da bist Du relativ frei im Simulator was du nich in der in die realen Welt nich massive Einschränkungen hast mm gehen wir mal so einen typischen Tag durch ich meine ich weiß es gibt in euren berufsen keine typischen Tage aber ihr habt wetterbriefings und soche Sachen nur damit man bisschen Vorstellung bekommt äh was gehört zu einem Flug alles dazu ich glaube am hubschraubersektor ist es tatsächlich noch schwieriger zu beantworten als am chatsktor weil die sehr Standard gebunden sind was wir ja gar nicht sind und wenn ich jetzt mal anschaut die Wochen wo unsere Leute also die Kameraden überall verteilt sind also der eine Fang beim jägerbaton XY in Kärnten an der andere fangt bei dem beim jagkommando an der andere ist jetzt z.B hier in Zeltweg mit einer luftaufklärer Woche und das ist ganz ganz schwierig zu sagen wie dieser Standard Tagesablauf ausschaut was wir alle brauchen ist gedegene Flugvorbereitung bevor wir unseren Flug starten und Nachbereitung des Fluges und wann ihr het sag jetzt habe checkflüge etc hat man d natürlich auch Protokolle die befüllt werden sollen wie sieht zur Flugvorbereitung aus tatsächlich wetterbriefing ist eins für die wichtigsten Bestandteile weil das unserem hubschraubersektor doch sehr stark beeinflusst und dann Kartenmaterial mittlerweile auch die ganzen digitalen Sachen die aufgespielt Ken flugmanagement Programme also da ist wirklich ein großes Spektrum das da mittlerweile abgedeckt werden muss im Vorfeld zu einem flugh die jats müssen ja manchmal innerhalb von Minuten starten Dominik wie sieht da die Flugvorbereitung aus ja selbst bei den bei den Flügen die mehr oder weniger unvorbereitet einfach losgehen liegt doch eine große Vorbereitung dahinter eben wichtiger oder einer der wichtigsten Punkte bei uns ist das Wetter in allen Höhen man sie vorstellen kann bis quasi über dem wo die Airliner Flügen und vom vom Grund weg also das ist wirklich großer Punkt und vor allem wenn ich in der in der Kura Sitz also in der Einsatzbereitschaft für die Aktiven [Musik] luftrumüberwachung muss ich das von ganz Österreich mehr oder weniger auswendig wissen bzw mit den PA Notizen Diemer Macht dazu abrufen können weil es könnte noch vberg gehen es kann aber noch Wien gehen oder noch Kärnten ins ganz D das war vorher nicht für die anderen Flüge ist die Vorbereitung und vor allem die Vorbesprechung wieer sendy vorher schon gesagt hat großer Punkt ich muss vielleicht Zeh Leuten mein Plan den ich mir entwickelt hab den ich mir ausgedacht hab den muss ich das allen verklickern was ich von Seen haben möch damit am End ein Zusammenspiel auser kommt und wir alle was davon lernen und was davon haben und dazu muss ich man nicht nur meine primär Variante überlegen sondern was wenn der ausft was passiert wenn der ausft vielleicht hat der irgendein Problem oder der ist vielleicht noch nicht fertig ausgebildet und kann n als Wingman flüen also da gibt so viel Varianten die man n zusätzlich dazu sie überlegen muss weil jetzt da Flieger losschicken und dann sagt an bei mir geht aber gerade des und das nicht ja okay pas dann wieder haben das ist halt nicht ne dann msen neine trotzdem irgendwascheit draus machen könen und vem die ganzen if Pläne das was wirklich brainwk kostet und ja all die Flugvorbereitung also ich sag Flug Flug die Flugvorbereitung der Flug und vor allem dann die Nachbereitung ist Minimum Halbtag Aufwand genau und der startet bei uns in der früher war immer wie wie gesagt mit dem wetterbriefing mm du hast übrigens gerade Sandy gesagt für die die zuhören nicht wissen wer S ist kannst du das erklären jör sag zu dir Jörg Sandhofer dann ich bin sch in der Schulter s gewesen und damit s ser s mir ja aber i hab alle so ein Call name und das ist deiner meiner ist Otto Otto da steht auch auf EUR fliegerkbi drauf hast du auch einen grundsätzlich habe ich einen wobei das am hubschraubersektor tatsächlich nicht so Usus ist wie das das am Jet Sektor ist ich habe meine tatsächlich auf einer auslandsübung verliegen kriegt also das poisen Ivy und den von den Briten weil bei denen ist es auch üblich dass Hubschrauberpiloten das haben aber ansonsten ist es leider am hubschraubersektor nicht üblich mhm okay aber bei den chatpiloten ist auch aber alle drei das auf der fliegerkombi und wenn wir schon be der Kleidung sind aber so steigt sie nicht in eurofigh rein was muss man da anziehen na ja im Prinzip schon also man hat im Prinzip feuerfeste Unterwäsche an dann meine Frau sagt immer im Pyjama also die fliegerkombi und dann kommt noch drauf an am h lifechecket drüber an und eine antighose und dann halute ne ein Helm auf und handchon natürlich alles drumhum ja was die Anti Hose kannst du das erklären ja wir haben wir haben wie gesagt eben Jacke und Hose und die dient dazu dass wenn man eben in in großen Beschleunigungen arbeiten also sprich vor allem Kurvenflug z.B der Eurofighter kann bis zu 9g leisten und das schafft aber der menschliche Körper schwierig und deswegen haben wir das ganze Equipment des uns dado dabei unterstützt dass einfach unterm Strich geht's darum das Blut soll im Kopf bleiben weil es versagt een runden inklusive dem Blut und das muss irgendwie im Kopf bleiben damit man nicht ohnmächtig wird genau und deswegen die die Hose undter die Jacke blossen sie mit Pressluft quasi auf bilden dadurch Barriere im im Bauchbereich und das het eben das Blut im Kopf und im Oberkörper zusätzlich dazu ist es mittlerweile einfach ein Reflex dass man die Muskeln anspannt vor allem in den Beinen und im Bauch eben um das zu unterstützen genau und und dadurch kann man die großen Belastungen relativ gut aushalten das heißt die herus ung beim jetfliegen ist auf jeden Fall die Geschwindigkeit die körperliche Belastung wie ist es beim Hubschrauberfliegen was sind da die Herausforderungen tatsächlich im Vergleich jetzt zu einem ich fliege von Flugplatz zu Flugplatz haben wir ja relativ viele Außenlandungen das heißt wir wissen zwar im Vorfeld das ist die Koordinate XY da wird uns eine Wiese mit folgender Hanglage das kann man ja Gott sei Dank mittlerweile sogar mit Google Maps sich ganz gut grafisch darstellen lassen aber wir wissen nicht welche Bedingungen uns dort erwarten also da rede jetzt nch gar nicht von einer feindbedräung die UN in einer Landezone erwarten könnte sondern einfach nur wie hoch ist der Bewuchs auf der Wiese tatsächlich wir haben zwar vielleicht Westwind als Hauptwindrichtung aber ist es dann dort auch aufgrund der Gegebenheiten wirklich so das heißt was einen Hubschrauberpiloten tatsächlich dann ausmacht ist eine gediegene Planung aber dieses flexible agieren auf die Situationen die ihr vor Ort antrifft und dass man da einfach nicht immer in der Detailplanung gehen kann und sich auch in der Detailplanung nicht verlieren darf weil man eben diese Flexibilität im Denken weiterhin braucht um lösungsorientiertes Arbeiten im Einsatz dann anbieten zu können oder selber leisten zu können es gibt verschiedene Einsatzarten und auch daher verschiedene Fluggeräte aber wir haben jetzt vorher vor Wetter auch gesprochen es ist im Sommer bei uns jetzt immer sehr sehr heiß wie ist es den da oben mit der lufter also in meinem Hubschrauber genauso heiß wir hoffen immer wir haben die Sonne im Rücken und dann ist ein bisschen kühler okay und B ich be den chatz ja ich sage am Boden her unten mit dem ganzen Equipment noch an ist es wirklich wirklich he da ist der Vorteil sobald die triewerke laufen und das kenop zur ist also das Kabinendach zu ist lauft die Klima und die K man zwischen 15 und 30° regulieren also da kann man sich da hat findet man sehr wohlfühl Temperatur selbst wenn es anstrengend ist dann kann man es nur bisschen kter drehen das ist immer relativ angenehm ja letzte Frage habe ich noch was bedeutet für euch die Fliegerei Fang wir s an ja möglichst einen professionellen Job zu machen gute Teamarbeit Fehler minimieren und der gewisse Freiheit natürlich aber ich sage mal so die Professionalität steht für mir ein erst an erster Stelle und Eva bei Dir ja tatsächlich was zum Beginn dieser Wunsch hier fliegen zu wollen also einfach selber aktiv in ein Fluggerät steuern zu dürfen und mittlerweile ist ist es unterrichten also ich bin ja im internationalen Programm für die hubschraubertaktik als Mentor und goldinstraktor tätig und selber Fluglehrer und tatsächlich ist es das was was mir am meisten begeistert an der Fliegerei mittlerweile nicht mehr das selbst aktiv steuern zu dürfen sondern anderen mein Wissen weiterzugeben und die gerade im taktischen Bereich auszubilden und Dominik wie ist das bei dir wollte gerade sagen das ist bei mir komplett konträr ich bin unter Anführungszeichen einfacher Pilot bei uns in der Staffel bin kein Fluglehrer bin nicht irgendwo im kommandätig oder sonst was und ich habe die Freude am Fliegen quasi W so oft wie möglich im im Flieger sitzen und Knüppeln und vor allem cool wird's dann richtig wenn es eben größere Missionen machst wo mit mehreren Leuten zusammenarbeitest und denen dann noch sagst was S zum tun haben also das dann wird's richtig cool ja und das macht richtig Spaß ja dann sage ich vielen Dank danke für eure Zeit dass ihr heute alle nach zeltwg gekommen seid ja das war's dann für heute und bitte hört auch das nächste Mal wieder her das war hergehört der Bundeswehr Podcast weitere Infos findet ihr in den Show nototes