【鉄オタ首相】石破しげる総理大臣に不評の東海道新幹線N700Sグリーン車に乗ってみた!
ここに霊水を用意したんですが今回は
スポンサーへの誠意を示すため僕はこの
霊水に疲れた分の時間だけナシュの宣伝が
できるコーナーですじゃあ行きますえええ
えええめっちゃ冷たいじゃないですかうわ
うわ
わナシュは楽
です10月の特別国会に起きましてえ石茂
議員が内閣え総理大臣に指名されることが
確実となりましたあ新羅万長に注意すべき
私の立場を鑑みますとえ石場議員について
応援するあるいは応援しないといったこと
はえ言及控えるべきかと思いますがま1
鉄道マニアとしてはえ石場総理の活躍に
よって鉄道の面白さが世間に広まるという
ことについてはえ期待したいと考えている
ところでありますえですから当然この動画
も石さんや自民党に対する政治活動では
一切ないわけでありまして毎日私や妻が
自民党に対して何らかの関係をしてると
いうことがあれば鉄道マニアも会社経営も
一切やめるということははっきりと
申し上げておきたいところであります
そして自分が次に乗る新幹線のぞみ62号
の10号者は前から何両目なん
だろうN700系なのかn700Sなのか
ということを考えた時にトンネルの向こう
からはっきりとした姿が見えたわけじゃ
ないけどおげんてきたんです46という
数字
が東海道山陽新幹線を走る高速列車は
かっこよく清潔でセクシーでなければなら
ないさあ8号車からはグリーン
いいですね毎日でも乗りたい毎日でも乗り
たいということは毎日乗っているわけでは
ないですあと意外にこれ知られてないん
ですけど新幹線は先頭が1号車とは限ら
ないんですよ今回10号車は前から6両目
ですああよき車内心安らかなりもなく
大きな座席足置き場JR今静かにして椅子
の下にれるなり我が心そのれるなりと同じ
安き心にある東京まで行ってきます新幹線
かっこ
いいそんな東海道新幹線のグリーン車です
が今度総理大臣になる予定の石場操作は
あまりお好きではないようです東海道新
幹線では最近車内販売サービスがなくなり
ましたがその代わりグリーン車の利用に
際してはむしろ前よりも便利になって
スマートフォンを使いいつでも車内販売を
呼ぶことができるモバイルオーダー
サービスさらににゴミ捨てなどいつでもお
願いできるサポートコールサービスという
のがあり独自の策となっていますが石さん
はこれもお好みではないようです鉄道
マニアとしても知られる石葉さんの鉄道に
関する発言についてはキストニュースに
工藤記者がよく取材してまとめてくれて
いるのがありましてこれね見てみると
面白いと思いますリニアに何の意味がある
かよくわからないローカル戦が担う本来の
役割東海道新幹線のグリーン車はワクワク
感がないなど色々ありますがここで少々
引用させていただきますと例えばグリーン
車でも東北新幹線とかのグリーン車って
それなりに素敵じゃないですかだけど新型
のn700Sにしても東海道新幹線の
グリーン車ってワクワク感特別感がない
鉄道が持ってる非西城勢に対する思い入れ
が東海はほとんどないよねなかなか辛口
レビューですそんなに興奮しないで
ください石葉さんね東海道新幹線には日日
上官がないないとおっしゃいますけれども
東海道山陽新幹線を直通利用する全世帯に
大して布おしり2枚が配布されるという
ことはすでに決定しており
ますエロ線も白熱してきたところですが
ちょうど列車は前原衆議院議員の選挙区
京都に到着し
ます前原衆議院議員もやはり鉄道マニアと
して有名他に有名な鉄道マニアの議員さん
には山添たさがい
ます京都入ってくる鳥取方面からもやって
きた山陰本線の特急と並走完璧な並走でし
たねこれには思わず石バス
マイル派の違いを超えて鉄道マニアなら誰
でもにっこりする瞬間
ですまたここでモバイルオーダーサービス
を使うことにしました東海道新幹線では
車内販売が廃止されその代わりにモバイル
オーダーサービスとなりましたがグリーン
車に関してはいつでも車内販売を呼られ
ようになったので前よりも便利になったと
ます今回どうしても発車前に食べ物を調達
する時間がなく忙しかったので車内でお
弁当を買えばいいこういったものは助かり
ます前は普通車でも車内にとりあえず
飛び乗ってそこから車内販売で駅弁を買う
ということができたんですが現在ではそう
したことはもうなくなっているよう
ですなお今回の車内販売の
はてイスクもありましたが駅弁は売れてい
たようした水とそれからサンドイッチだけ
ありましたのでこれを購入し夕の足にし
たいと思います山陽新幹線ではまだ車内
販売が行われているほ東北方面でもあり
ますが東北新幹線ではもう駅弁の販売はし
ていないそうなんですねだから食べ物が手
に入るのは基本的には東海道のモバイル
オーダーもしくは用の車内販売ということ
になりそうです
まこんなこともあろうかと非常食も用意し
ていました味のないパンだよと言いたい
ところですが実はこれ石さん御用たちの
石場さんがよく新聞を買うという鳥取駅
校内のセブンイレブンで購入しましたお味
はもちろん
[音楽]
重視モバイルオーダーで注文した
サンドイッチも届きました具が1つ1つ
たっぷり詰まっていてやはりジューシーな
食べ応えですまた手掴み食べるということ
から追加でもう1枚おしりをもらえますが
このおしりはそれほど重視ではありませ
んまた東海道新幹線のグリーン車のいい
ところはなんと言っても日本で1番多く1
個の列車あたりグリーン車が3両も連結さ
れていますからあまりお客さんが混んでい
なくて横の席に人が来る確率も低いという
ことです最も絶対に横に人が座らないと
いうことを保証するのは無理があろうと
思われます
[音楽]
座席の下の部分にボタンが付いておりこれ
を押すと足元から温かい風が心安らか
なりですが実は私あまりこの床下から流れ
てくるシートヒーターみたいなものについ
てはどう作動しているのかこれまで
ちゃんと理解できたことがありません本当
に動いてるんでしょう
かま多分動いてるんだと思いますがこの
グリーン車の機能については謎で足元から
音符が出ているということがネットで説明
されているのでどうもそうらしいという
ことになっていますが今の時期は止まって
いるのかもしれませんねこのシート
ヒーターがちゃんと動いているかどうかに
ついてはほとんどのお客さんがあまりよく
分かっていないと思いますこの部分につい
ては私は今のままではけないと思ってい
ますしだからこそ今のままではけないと
動画を通じて伝えることも大事だろうと
思います
ふざけた動画を見ていただいてありがとう
ございますこっからかね本番なんですけど
まあの石葉さんがこの動画を見てないこと
を祈りますけど見ていただいてま別に
大丈夫ますここにですねえ新しく首相に
なられる石茂さんの発言をちょっとね
まとめてみましたまネットで調べると結構
石葉さん鉄道に関する取材に多く親切に
答えててでなんかグリーン車はどうだとか
ねあの寝台列車の魅力はどうこうでとか
意見してるんでちょっと僕が気になった
ものを適当ネットから引っ張ってきただけ
なんですけれどもえまず今回も言いました
東北上越北陸九州新幹線とかのグリーン車
はま結構素敵じゃないですかそれに対して
東海道新幹線は鉄道のえ持つ日日上官への
ま気遣いみたいなそういうのもなくえ
ワクワク感がないよねというようなえこと
をですねえ言ってましたでこれについては
あのどう思うかって言うとね僕はちょっと
これは反対です言うほどそんな別に東海道
新幹線とかJRのグリーン車がワクワク感
がないかって言ったらそんなことないと
思うんですよねま
例えばこれ2年ぐらい前にJR東海が
新しく作った特急なんですけれどもま前の
方が僕好きだったんですけど新しいやつも
ね結構いい列車にしようとしてるみたいな
んですよね車内チャイムに注目ですね国鉄
時代からの伝統の曲アルプスの巻が流れる
そう
[拍手]
ですこれこの列車に乗った時に流れる曲な
んです
[音楽]
けどなんかこれ最近ねこ素敵な音楽があの
駅を発車すると流れてでそれがその後あの
アナウンサーさんが車内放送をしていく
みたいな列車がねえできたんですよ特急ひ
号ですけどねでまそれそれとかって別に
鉄道が持つ日日情感をあの生み出そうとし
てる例だと思うんですねだ東海も別にそう
いうの忘れてるわけではないと思いますが
ただねえ石葉さんの言いたいことはよく
分かるんですよ東海道新幹線に乗ってて
ワクワク感を日頃感じるかって言ったらま
僕もあんまり感じませんでこれはね問題
じゃないんですけどま東海道新幹線の構造
としてまず全部同じ車両が来るじゃない
ですかどの列車も16両編成のまn700
SとN700系とま同じ車両ですよねで
同じ車両がまあ16両編成でやってきて
グリーン車は全部3両ででまもちろん座席
も古い車両と新しい車両で若干違うんです
けどま基本は同じじゃないですかだから
もうしかもそんな列車が3分間隔とか
ものすごい頻度で来るわけで新幹線の沿線
に行けばもういくらでも見ることができる
しまあの特別感があるかって言ったらね
ありませんよだって全部同じなんだから
特別も何もないじゃないですかしかもです
よ国会議員の方とかま僕もそうなんです
けどもう東京大阪間とかあっちの方生き
するのにもう嫌でも新幹線にこう乗り
まくってるわけですよね僕はねそんなにお
金ないんで実はグリーン車そんな乗って
なくていつも自由席に乗ってるからだから
僕はグリーン車に乗るとやっぱ多分
グリーン車に乗る僕2ヶ月に1回ぐらいだ
と思いますよいつも自由席に乗ってるんで
ねだからまグリーン車に乗るとお今日は
こうグリーン車やっぱいいなみたいな
気持ちに僕はなりますでもあの毎日のよう
にグリーン車に乗ってた時期も僕はあった
んですけど一方でまそん時はねやっぱり
あの何も感じないですよね正直もう地下鉄
に乗るのと一緒なんなら山手線に乗ってる
方が日常感があるみたいなことがありまし
たまつまり何が言いたいかと言とま結局
東海道新幹線のグリーン車に日日常感を
感じないのは理由の1つには石葉さんが
国会議員だからでで特に東海道新幹線が
重要で頻繁にグリーン車に乗りまくって
いるからだそうすると自分の中でのその
特別感とかワクワク感ってのはま当然いつ
も乗ってるワクワクしないじゃないですか
あのね東海道53次は歩いていた江戸時代
の人からすればねえ山手線でもあのただの
通勤電車みたいなのでもう動く電車に乗れ
ばもうそれはワクワクと非日常の塊りだっ
たと思いますよでも今現代に生きてる
私たちはもう日頃の色々ね電車に乗ると
いう経験もしているのでま別に山手線に
乗ったぐらいでいちいち感激したりしない
わけじゃないですかまこれはもうまさしく
あの鉄道側の問題ではなくてま我々客側の
人間性の問題なのでまJR東海にそこを
配慮しろというのはちょっと酷な部分も
あるのかなという気がします要は東海道新
幹線に日日上官を感じたいんだったらあの
日頃から東海道新幹線に乗るのやめるとか
ねえいつもグレーン車には乗らないいつも
自由席に乗るとかすればあ多分ね感じ
られるんじゃないかなと僕は思うんです
けどねでえっとただまやっぱり石さんの
言いたいことは僕はあのよく分かってる別
に本当に石さんの批判とかそういうのでは
全くありません
でなんでえま他にワクワク感を感じないの
かって言うとやっぱりねえ特別なあの他と
なんかいろんな同じような列車が走ってる
中でこれだけは違うぞみたいなものがこう
来たのね昔は例えばもうほとんどの列車が
あの1階建て新幹線だった中にたまに
グランドひっていう列車が来てでそれは
あの2階建ての食堂車もついているしえ
グリーン車も2階建てになったり個室も
ついてるみたいなまほとんど同じような1
階建ての新幹線の中にたまに2階建てが
来るとかとうお2階建てのやつこの列車
すげえグリーン車だ普通のグリーン車は
違うぞとなとなったりとかですねえあとは
ま全部の新幹線が220kmとかね
230kmとかで走ってる中で突然300
系新幹線って昔ありましたのぞみ号ここ
デビューしてえ220km走ってる中この
列車は名古屋も飛ばしてえ自270kmで
走りまて言ったらうわ300系新幹線
のぞみすごいってなるじゃないですか同じ
ようにですねえJR西のが500系と新
幹線今もありますけども昔時速300km
世界最速で走っていた300系あごい
500系新幹線というのありまして500
系はね数が少なかったんですよあの700
系とかねえ300系とかいっぱいある中で
500系はもうえ多分1時間か2時間1本
ぐらいしかなかったですよね当時の時刻表
を見るとであとね停車駅が500系は
少なかったんですよね他の新幹線もだから
時刻表を見るともう他ののぞみ号と名前は
一緒なんだけどもうレテレノあの通貨
マーク分かりますかあの時刻通過通過通過
通過通過通過停車通過通過通過通過みたい
な感じでもう新大阪を出ると新神部も
飛ばして新大阪岡山広島博多ですよね多分
それしか止まんなかったみたいなま明らか
に核が違う感をね出してたしまやっぱり数
が少ないんで特別だなと感じましたであと
他にはね
こちら見ていただきたいんですけど僕の
動画ですね東北新幹線のイゴはやぶさ号と
え紹介する動画ですで同じE5系が奥から
123個並んでるんですけれどもこうなっ
ちゃうとね特別じゃなくなるんですよこの
イ5系がデビューしたの2010年の12
月東日本大震災の直前だったんですけれど
もま当時はねもう時速320km出せる
日本最速の新幹線の性能を持ってると物
入りでデビューして1日1本だけそして
それまでは早て号が1番早りしあったん
ですけれども時刻表でももう色も違うよう
に書かれてねはやぶさという名前になって
えしかもこれまでの日本にはなんかった
グランクラスというあの座席がね設置され
てなんかそこでは食べ物もなんか飲み物も
飲み放題らしいぞみたいなで他の列車より
料金も高くてこいつはすげえ列車が来たな
と思ってねで僕もあのその言語系ができ
たっていう時にえ友達の大宮駅に見に行っ
たんですよねでイゴ計が入ってきてうわあ
と思ってもうもうなんかものすごい感激を
したのをね覚えてますだからその時の言語
系はねもう孫ことなき日本最強の列車だっ
たんですけれどもまところがあのやはり
その後どんどんjr東日本がねえ新幹線の
速度を上げるためにこの列車を何本も何本
も出してえ東京駅にこれがあのいつも
止まっているというのが当たり前になる3
個並んでいるっていうのも当たり前ですで
こうなるとあの全部ねかっこいいんです
けど要はこの列車は他とは違うぞっていう
えワクワク感みたいなもうこれねなくなっ
てしまうんですよだよく冷静な頭で考え
見れば東海道新幹線ねグリーン車をこう3
両も連結しているとでなんかこうスマート
フォンにこうピッと押せばなんかゴミが
捨てたいんだけどとかあのあるともうすぐ
にあの車内のサービスの人が来てくれてで
ゴミ箱をねこうあちょっとさしてください
とかですねなんか色々こう手伝ってくれ
たりとかねちょっと車内のあの冷房が寒い
んですけども少し温度上げていただくこと
できますかとかなんかそういうのもすぐ
サービスの方をなんか呼びつけられるよう
なあのサービスになってるようですねま僕
ちょっとそれあんま使ってないんですけど
呼んだら悪いと思ってねそういうなんか
サービモバイルオーダーみたいなのとか
やってるんですよでまよくよく考えれば
ですよまやっぱりその東京から新大阪まで
ね2時間30分であのビュっと行くという
こと自体もま普通の感覚で言えばあの日日
場の塊りなわけで結局んところはその日日
上官の演出同行っていうのはまやっぱり
あのそれがあの気象価値にもよって連動し
てしまうんだろうなと思います東海道新
幹線には気象価値が全くないですからね
いっぱい列車があるからということですだ
からねあの東海上新幹線ののぞみ号がもし
今ねあのn700系とかで運転してる
のぞみ号が1日に1本しか運転されてい
なかったら多分十分東海道新幹線の
グリーン車のその日日場感のワクワク感
ってのはねこれめちゃくちゃあったと思う
んですよね僕ははいえなんでまjr東海
さんあの石場総理もそうおっしゃってる
ことですしせっかくだからなんか特別な
望み号をねえまたちょっと作ってくれです
かねあの16両編成のなんか全部が
グリーン車でねでえ8号車9号車と10号
車のこの3つはえもうさらにそのグリーン
車のさらにこう上位を行くような見
Over豪華なあのものになっていてそれ
ねたくさん作らなくていいんですよえ東京
駅え朝の6時発え出発でえ新大阪でまたね
30分折り返し新大阪えまた9時発の東京
行きでこう折り返してきてでまた東京今度
12時発のこう新大阪行きでこう行くとで
今度3時発で折り返し6時発で折り返し
みたいなまそんな1日中こうあの新幹線の
車両を動かし続けることはできないかも
しれないですけどまそんな感じでねなんか
おなんか32時間か3時間に1本ぐらい
あの他とは違う角の違うとんでもなく豪華
な新幹線が走ってるぞとかなったらね
やっぱそれに乗ってみたいなとかお東海道
新幹線すごいなみたいなると思うであれね
これめちゃめちゃ失礼な話なんですけど別
にいいんですけど昔の日本の鉄道と今の
日本の鉄道とでなんか大きく変わったなと
思うところはあの特別急行があるかないか
ですねま新幹線とかね特急列車って
いっぱい走ってますけれどもただ大体あの
もう日本がいい国になったので素晴らしい
列車が大量に走るようになったんであの
気象価値っていうものがねなくなって
しまったんですよも昔はそうじゃなくて
例えば東京9時初の特急つめ号に乗れば
もうそれは国を代表する豪華な列車でえ
日本にはほとんど存在しないファースト
クラスの座席がついておりもう総理大臣が
西へ出張するなら必ずその列車この列車に
はあの日本はもう食堂車というものがもう
食堂車はもう和食あのなんか味噌汁とかを
食べてるのが昔の日本の食堂車って普通
だったんですけもでも9時初の特急つめに
は養殖同車がついていて車内でナイフと
フォークをこうね使って食べるそれがあの
9時初の特急つめならではの体験なんだ
みたいななんかそういうの昔いっぱいあっ
たんですよ結構まいっぱいていうかそう
いうのあったんですよねなんですがま現在
はあの便利になったということとあの人々
がたくさん列車に乗って移動するようよう
な素晴らしい社会になりましたのでえその
結果ですねえごく一部の人がえ使う特別な
乗り物みたいなのが存在してないんですが
いや作ったらいいと思うんですよね要は
あの東海道本線だってねえ特急踊り子が
あの走ってるじゃないですか熱海とかあの
伊豆に行くのにでもえサフィール踊り子
ってのがありますよねそれを作ったらうお
すごいみたいなでえ近鉄特急でもねえ
島風食堂やっぱ
島風食堂かじゃない列車にもね色々乗っ
たりとかしましたけれどもまあの伊豆方面
だっってやっぱねサフィール踊り子って
いう列車があるから踊り子というあの一般
のそのま1ランク下になる列車にも興味が
湧くところでありますし東海道新活線にも
そういうの作ってくれてもいいんじゃない
かなと思うんすけどねでそれにねなんか石
さんとかそういう人たちに9時のなんか
あの東京駅をね出発する例えばじゃああの
のぞみ号じゃなくて富富士号というかいう
名前にしてですねえ9時の新幹線はあの超
豪華編成で運転する大阪駅特急富士号だ
からこれに乗ってえ石葉さんもえ石場さん
もえなんか麻生さんもなんかわかんない
ですけどスーツさんもちょっとすみません
僕もそこにあの入ってちょっと言うの
ちょっと恥ずかしいですけどえやっぱり
そういう人たちはみんな大阪行く時にあの
9時のあの超豪華新幹線によって行くんだ
なみたいな感じになだったらなんかやっぱ
新幹線全体がねおおなんか夢のある乗り物
になると思うんで東海さん金あるんだから
作ってくださいよてすいませんあの
ちょっとねめちゃくちゃなことばっかり
あの言って本当申し訳ないちょっと遊びも
入ってるんですがまそういった点でねあの
僕と石茂さんの考えはね同じだと思います
そしてまこれあの喜ぶことではないと思う
んですが鉄道マニアからするとあのま
なんて言うんですかねまこれによってえま
ちょっと望みが実現しやすくなったのかな
と感じてるところありましてあのこれ本当
注意してねえ経義を持った発言を続けて
いきたいと思いますがえJR東海の長らく
経営のトップに立っていらっしゃった葛西
義之さんが2年ほど前にお亡くなりになる
ということがありましたで葛西さんはも
リニアの建設を進めていたりとかですね
そもそも国鉄の分割民営化してえその中に
ねあの労働組合の人たちがあのまあまり
こう働いてくれないということがあったの
でえその労働組合を解体するんだていう風
なえことを協力に押し詰まるえ晩年はです
ねえ安倍総理のあのまこう良きあの
パートナーとして安倍総理に色々こう自分
の事件をこう言ってで安倍さんもその葛西
さんからの意見を聞くみたいなえこともま
色々あったようですというまことであのま
ものすごくパワーのある人なんですけれど
もその葛西義之さんが2年ほど前にお
亡くなりになってからま僕が見る感じJR
東海結構変わってきたなっていうかむしろ
今からが面白いんじゃないかなと思います
あの葛西さんの前のですね須田さんが社長
だった時代あの菅田さんはねえ僕の
YouTubeにもね出てくださってます
けれどもあの菅田さんが社長だった時代の
ねJR東海は結構面白かったんですよで
なんか変わった列車もにこ走るしでまと
いう中でま葛西さんがあの社長としてです
ねあのま中心になるえまでの家庭として
あの1987年の4月1日に国鉄が分割
民営化しましてでそのえ最初にねえ葛西
さんは新幹線の号に乗って東京駅からあの
西名古屋へねえま前日までは国鉄で勤務し
てたのがあの翌日からは名古屋の東海旅客
鉄道本社で勤務するようになるのでえ分割
民営の翌日に葛西さんはあの特急ひかり郡
に乗って名古屋へ向かったようですでその
時にねえ遊楽町とかあの辺りの景色を見
ながら葛西さん思ったそうですね東海道新
幹線を日本経済のえ背骨として育てて
いこうとでえ東海道新幹線が人々をあの
力強く結ぶということがきっとこの国の
ためになるからそのために大動脈としての
東海道新幹線の機能を第1に考えていくん
だという風に葛西さんはあのおっしゃった
そうですあのそう時に考えたそうですで
実際にまそうなりましたえっとね2003
年かなに品川駅が開業してその時にダイヤ
はあの一進してえ東京名古屋京都大阪を
こう高速で結ぶのぞみ号をあの大量に運転
してですねでのぞみ号に自由席を連結して
あの気楽に乗れるようになってま今の
東海道新幹線ってその品川駅ができた時の
2003年の当時の発想をですねえさらに
あのバージョンアップさせて作って
るっていう印象なんですけどもまあの今
みたいに新幹線が大量に来て大阪まで2
時間半で行けばバッと乗ることができるし
まと行ってしまえばあの面白みがなく車内
には食堂車も連結されていないしま
グリーン車と普通車の日本立てだけみたい
なそういう状態ってねえその2003年の
時にえ葛西さんがあの主導でやったダイヤ
改正によってま実現したらしいんですよね
でまということであの長らくえ東海道新
幹線はもうまさに公共交通機関としての
使命を発揮するためにえ全力の努力をして
きてまその結果あの大変便利ですよおかげ
様でえという風になってるんですがまあの
それね多分達成したと思いますあのその
目標はもう2020年にのぞみ12本
ダイヤというのあのこう出せるようにね新
幹線の安全装置をこう切り替えて列車を
あの超高頻度で運転できるようになってま
あの最近ねここ去年とかかなえ市場最最多
本数をあの1日で運転したとかいうこと
あったんですけれどもまここから先はです
ねあのリニア新幹線もできるわけですから
まそうすると東海道新幹線をこれ以上え
大量の列車を走らせるようにえ努力し
なきゃいけないという時代はま終わるのか
なととなったらば余力ができるわけです
からもう葛西さんの望みもあの構想も達成
されたわけですからここからは面白い列車
を走らせる余力もこれできるはずなんです
よね特別な列車をで特にねあの食堂車とか
もうめちゃくちゃ高くていいと思うんです
よねあの食堂車であの食べるんだったらば
1人なんか1万5000円ぐらいね出して
出さなきゃあの食べられないみたいな感じ
でも結構人は来るんじゃないかなと難しい
ですかねま分かんないですけどごめん
なさいわかんないですけどって言っちゃ僕
はでもそれでもあのなんとかなるんじゃ
ないかと思いますがあのそれであの多少の
赤字が出ても新幹線すげえてみんなに思わ
せられれば十分な黒字なんじゃないかと
思うんですけどあのブリティッシュ
エアウェイズとかがねあのコンコルドとか
飛ばしてたと思うんですがそういうのに
比べればあのあの広告宣伝費としては
ものすごく安いだろうなと思うんですけど
もまあの東海もね最近やっぱそういう風な
ことやろうとしてくれてるみたいですよね
まだってグリーン車の中でモバイル
オーダーサービスみたいのやってみたり
車内販売だってあの人材の確保が大変だ
からということでやめてしまったようです
けどま本当はやりたかったっぽい雰囲気は
感じますしそれからえなんだってあの
グリーンシャリもさらに上位の種別として
個室を連結しますとかですねま多分
まだまだまだまだにも色々考えてるっぽい
ことがそのJR東海に前やってたプレスに
も載ってましたからきっとねえやって
くれると思いますよまだまだ新幹線は
面白くなる余地があると思いますで葛西
さんはそんなことしてもしょうがないもう
新幹線の食堂車を廃止すると言ったらも
葛西さんででJRグループの他の人たち
からはそんな新幹線から食堂車を外したら
旅上がなくなっちゃって新幹線こう愛し
てる人たちが離れて飛行に流れてしまうか
もしれないからそれは良くないんじゃない
ですか葛西さんと言われたらしいんです
けれどもでもね葛西さんはあのこれはもう
食堂車を連結するこれを座席にあの座席者
にした方が多くの人が座れるようになるし
食堂車は結局東京新大阪間でえお客さんを
えっと2回転だか3回転だかさせないと
いけないけど実際にみんな長々といってる
こんな食堂車じゃダメだっていうことでえ
廃止してまあの葛西さんは後にねほら見て
ください他の会社だって新幹線の食堂車は
廃止したでしょうていう風にえ葛西さんは
あの後にえなんかあの書いてましたけれど
もまあの全列車に食堂車を連結しなきゃ
いけないってことはないと思いますがあの
僕はねなんか横並びであの豪華になるのは
僕はね良くないと思うんですよね新幹線が
えそうじゃなくてなんかごく一部の列車
だけ超バチバチ高級で他の新幹線はね今の
ままでいいと思いますそれでなんかその9
時の新幹線だけ超豪華で食堂車がついてる
とかの方がそしたらそれに乗りたいって
なるしねあとやっぱり人よりもなんか上位
の乗り物に乗りたいっていう気持ちあると
思うんですよあの多くの人たちにやっぱり
自分が偉い人間であるとかね自分があの
贅沢をしてるということを実感したいとか
まそういう人いると思うんであのどっち
かって言うと全部の列車に個室をつつける
とかまま2階建て新幹線なんて今から作れ
ないと思いますけどま全部の新幹線を2階
建て新幹線にするとかそういうことじゃ
なくてあの一部の新幹線だけをものすごく
豪華にすれば僕は嬉しいし石葉さんも
嬉しいとますそもそもねあここにあの書い
てあるこれちょっと本を用意したんです
けど鉄道伝説っていう本ありましてこれは
ねフジテレビがあの放送してた番組なのか
なその番組の内容をねえ本でまとめたも僕
は自分の勉強用に買ったものなんです
けれどもまここにねあの昔の電車とか
いっぱい出てもう石場さんももうこの辺に
映ってるやつはもう大好きなもうよだれが
出て涙も出てくるような列車だと思うん
ですけれどもなこのこの辺にね書かれて
いる列車であの平成を駆け抜けた鉄道とし
伝説的な伝説だとされた車両はね今本
みんなあの数が少なくて他の列車よりも
格上なんですよこのここに映ってる列車が
豪華だったかていうと正直今の価値観で
言えば大して豪華ではないと思いますでも
昔あの日本のあちこちにはもう素晴らしい
列車だと超名列車とされていたような列車
がいっぱい走っていましたでそれはね単純
に相対的に他よりも格上だったってだけな
んですねで他よりも格上だった列車は伝説
になるんであの格上の列車を東海道新幹線
で走らせてください超スーパーデラックス
のぞみ号走らせてください今藤号っていう
列車がね走ってないですからあのそ日本の
特急列車の名前ってねで当的に長らく富士
という名前なんですけどあの富士号が今
日本に走ってないのでそれを走らせて
もらったらどうでしょうかまリニアに使う
のかなリニアもね富士山のふも足してい
ますからまあの色々あると思うんです
けれどもすいませんえっと今のあのJR
東海に対して別に僕は要求するわけでは
ないんですけど雑談としてねえできれば
いいかなと思いましたはい続きましてえ
鉄道に乗るとリセットされるというのが
あるんですがまこれはね石場さんがやっぱ
その選挙区とかにあの行ったりとかあの
自分の地元に行ったりまあとはねえ東京
長田町で仕事したりとかしててまやっぱり
色々日頃嫌なことがあるという時にあの
鉄道に乗ってるとその乗ってる間にですね
え自分の気持ちを整理することができてえ
ま嫌なこともリセットしてまた仕事に望む
ことができるのでま大変よく使ったよう
ですでこれはね葛西義之さん自身もそう
言っててえ嫌なことがどうこうってわけ
じゃないんですがあのJR東海の葛西さん
は東京新大阪間で新幹線にま東京名古屋館
とかかな新幹線にこう乗ってる間の時間で
ま色々考え事をするとでその考え事の時間
が私にとっては大変いい影響をあの及ぼし
てきたとこれはねやっぱり分かりますあの
もう日頃東京と大阪の間をあの僕も列車に
乗って行ったり来たりえしてますけれども
ごめんなさいしてますけどもやっぱその新
幹線に乗ってる間って降りるまでの時間が
あって降りるまで何しようっていう
締め切りがあるじゃないですか新大阪に
到着する今から2時間27分後だとなっ
たらじゃ2時間27分後に着くまでにえ
例えばこの映画をねあのNetflixか
かわかんないですけど映画をこう見られる
かなこの映画は2時間15分の映画だから
あこれだったら見られるなってこう考えて
映画を見るもよしよしじゃあここで溜まっ
てる仕事を片付けようでも新大阪で降り
なきゃいけないからってことはそこまでに
は絶対仕事をあの終わらせなきゃいけない
から急いでやろうとかねちゃんと目標を
持ってあもう名古屋まで来ちゃったから
早くそろそろ終わりに向けらいとみたいな
あのメリ張りをつけてくれるという良さも
ありますしあのまそれはねえ信頼列車で
あればま1回それでえ列車車に乗って夜の
街を見ながらなんかまあの食堂食事したり
とかですねお酒飲んだりとかしてであの
こう体をリフレッシュさせる体と頭を
リフレッシュさせることができてえ精神の
リセットになるまこれ確かにそういう効果
もあると思うんでま移動時間の価値を高め
るっていうのは僕はすごくいいんじゃない
かなと思いますねすちょっとこれはあの
軽い話になっちゃいましたけれどもえこの
次が本題なんですが夜行列車があった頃は
地方と東京がえ繋がっていたという発言が
あります石葉さんのえ選挙区は鳥取くまは
鳥取市周辺なんですが石葉さんはそれで
なんか1番多い時で東京と選挙区の間を4
回ぐらい週に週に4回ですよなんか行っ
たり来たりしてたらしいんですねそんな
ことが可能なのかと思うんですけどま当時
寝台特急出雲号がありましたのでえ東京駅
多分出雲3号に乗ってたと思うんですけど
21時20分発かなに東京駅からえ寝台
列車に乗り込むとま翌朝のね8時過ぎにえ
定時で行けばあの出雲えごめんなさい鳥取
に着くんですねで鳥取も逆に夕方に出発
すると東京に翌朝の多分7時後半ぐらいに
ね着くんですよていうことでま結構え
使い勝手が良かったのでえ例えば長田町で
え仕事したりとかね色々ま打ち合わせとか
したりしてよしじゃあ仕事終わったって
東京駅までこうブーンと車で行くでえすぐ
に寝台列車に乗り込んだらばまあの後は
もうえそこで自分の休憩時間をして翌朝に
なって起きるともうすぐ選挙に着くから
翌朝鳥取駅から降りたらまたすぐね政治
活動できるわけじゃないですかつまりえ
寝台列車に乗ってるとまただその時間は
もう夜は寝らなきゃいけない時間だから
寝るんだけれどもあのもう仕事するか寝る
かえどちらか仕事寝るアンド移動仕事寝る
アンド移動仕事っていうことでこう
ボンボンボンボンとこう時間をね
ものすごく効率的に使うことができたので
それが良かったというのが石場さんの話
らしいですでこれはねもう本当によく
分かります今の時間はどうなってるかと言
と今の時代だったらばえ仕事移動でまあと
は移動しながら仕事という昼間があります
でえっと寝る時間は寝るだけ夜行列車が
ないからね寝る時間は寝るだけですえ
そしてまた翌朝になりましたらあの移動
もしくは仕事をすると移動&仕事寝る移動
ア仕事寝る移動ア仕事というよりはですね
やっぱり仕事移動アン寝る仕事移動アンド
寝る仕事の方がまやっぱりねこれ効率いい
なっての思うんですよでちょっと寝台車
ってやっぱね寝るよくに寝てあの休むには
あの慣れも必要なんですけどもま僕もねえ
ま割と慣れてる方でして乗ってねもう
あんまりなんか余計なことしないで
さっさと歯磨がいてもうすぐ寝るでえ早く
寝てそしたらもう翌朝またあの駅に到着
するギリギリまでもうずっと寝ててでもう
間もなく到着って15分ぐらい前になっ
たら起きてもうバッと支度してえ駅へ
降りるみたいなこと僕いつもやってるん
ですけどまそうするとねもう家にいるのと
変わらないですよね本当家が動いてるのと
同じような感じでめちゃめちゃめちゃ仕事
はりますでやっぱサイ方面サンライズとか
に乗ってあっちの方に行く時には
ものすごく便利なんですけどまただ
サンライズしかないんでねできればね
やっぱあの九州方面に出してくれると
ものすごくありがたい九州がね遠いんです
よであの寝てる間に九州まで行けるような
列車とかもし作ってくれたらね本当にいい
なと思うんですけど結局福岡空港がいくら
便利とは言ってもですよやっぱねこう九州
までってこうあるんですよねこう心のこう
まワンクッシュま当然あるじゃないですか
だからもう下手するとねあのパリとかの方
が近いんですよま時差もあるんでま難しい
ところであるんですけどロンドンパリとか
だったらばあの要はもう深夜便の飛行機に
こう乗るじゃないですかでま僕はそん時は
睡眠薬とかね使うこともあるんですけど
それでえ深夜便の多夜え9時とかのえ離陸
の飛行機に乗ってま10時11時2時
ぐらいになったらばあのもう寝るとで寝て
ぐっすり寝てえ8時間ぐらい経ってから
起きるとですねちょうどに朝の5時とかね
6時ぐらいに到着するんですよだから
なんかねあのあんまりもう寝てるば一緒な
んでえ福岡に行くのよりもパリの方が
ちょっと近いなっていう移動時間的なね
感覚でと感じてしまうぐらいなんですねま
それはつまりあの東京発パリ行きの便が
夜行便だからですそうするとあのもう時間
を無駄にすることなく着いたら朝よし
じゃあ今からまたあの撮影して金稼ぐぞと
いう気持ちになってねえいいなと思ってる
んですけれどもだから今あの要するに夜
列車なくなってしまいましたけれども夜行
飛行機はあるんでなんか僕やっぱり東京と
ニューヨークとかね東京とパリはあの直接
繋がってるま空港まで行く手はあります
けどね直接繋がってるなっていう印象が
ありますで夜行列車もも町の中心部に
止まって直接出ていくじゃないですかだ
東京駅のね丸ノ内のど真ん中に列車がつい
てで翌朝の鳥取のねまた石橋ゲ事務所の
すぐ目の前のところにあの列車は着くわけ
ですよもものすごく便利ですよねていう風
なあの夜行列車っていうのがあったので
え地方と東京はあの繋がってたもう瞬間
以上ですから寝てる間に行け
るっていうのはでしかもですねえ石場さん
がおっしゃるところでは夜行列車が廃止さ
れてきた頃から衰退してきた頃から日本も
衰退してきたて話がありましてまなんか
随分鉄オタっぽい言い回しだなと思うかも
しれないですけどこれもね僕も確かに納得
するところではあるんですよねあの昔の
夜行列車と今残ってるサンライズ号の夜行
列車がと何が違うかって言うと出張の人が
あの乗ってるかどうか昔はねやっぱ夜行
寝台列車っていうのはビジネスパーソンっ
ていうんですそういうね人たちがいっぱい
乗っているものだったらしいま当時で言う
サラリーマンたちですよねで1980年代
とか90年代ぐらいのえ昭和とかねその頃
のサラリーマンの人たちの生活っていうの
はま結構大変だったらしくてお金は
いっぱいもらってたんですけど仕事する量
も尋常ではなくでえガンガン働いて列車に
乗ってさっと寝るで朝ついたらまた働く
もうひたすら休むか働くかのどっちか休む
時もただでは休まん休むんだったらばその
間に移動しようっていう人たちがねやっぱ
昔はものすごくガムシャラに働くみたいな
人が多かったらしいんですね別にその時代
の価値観に戻せっていうわけじゃないし石
さんもあの必ずしもそういう風な主張では
ないと思うんですけどまあなんかね見てる
とあの昔よりもやっぱり今の方がその働き
方改革とかねえそれからまあのブラック
企業をなくそうとかいうことでですねで
あのこう育児休暇とかですねそういうのも
こう取って男性も育児に参加してえ女性も
社会にみたいなのがあの昔とだいぶ今とで
変わってきたのであのもう1回申し上げ
ますが昔で戻して欲しいってわけじゃない
んですけど昔より人々がガムシャラに働く
なってえ働かなくなってもう夜行列車に
よって出張なんて嫌だと思う人も結構増え
たんじゃないですかねませめて出張だっ
たらホテルでゆっくりしたいとかねまな
寝台車のベッドってね他の人とあの相部屋
になってる環境で2段ベッドまもしくは3
段ベッドですよねでまあのスペースも1人
あたりのスペースはホテルとか比べ物に
ならないほど狭いわけじゃないですか
そんな環境で出張したくないっていう人
たちも増えたんじゃないかなと思いますだ
からあの僕が勝手に解釈してるんですけど
夜行列車そのものがえ地方とかねそれから
あの日本のえ経済とかをそのまま成しあげ
ていたわけじゃないかもしれないけどま昔
の人たちの方がもうなんか自分が多少
めちゃめちゃになったりしても金を稼いで
働きまくるそうさせられてしまうという
ようなあの状況が昔の方が仕事がきつくて
でまそのきつい仕事に対応する設備として
夜行寝台列車があったんじゃないかなと
いう気もしますで現在はそういう風な
めちゃめちゃの働き方をするような人たち
もだいぶ減ったのでえ寝台列車は観光の
ためのものになっていますがあのつまり
そういうめちゃめちゃの働き方をする人が
減るってことはまその分やっぱり経済に
対する貢献はどうなんですかねそれは
難しいとこだと思うんですけど人々の余力
がある方がお金を使う余力の時間もあるか
もしれないしま一方でやっぱり企業活動が
ねこう莫大にこうめちゃくちゃの働きをし
てる方がってのあると思うのであの別に元
の時代に戻るというわけでは全然ないん
ですけれどもま確かにそういったあのこと
と関すると夜行列車に乗る人が減っていく
夜行列車に乗りたがる人があの減っていく
ということはそれだけまあの経済その分
縮小するっていう関連性が発生する可能性
はあんのかなと思いますまでもねこれは
あの夜行列車があの例えばもっと快適な
乗り物にねあの生まれ変わるとかですま
サンライザー非常に快適な乗り物なわけで
えそういうあの夜行列車をもうもっと
どんどんあの時代に合わせて殺ししていく
ことができればあの企業もじゃあ夜行列車
を使って出張させようみたいになるかも
しれないですねやっぱりその飛行機とか
ちょっと面倒くさいですよね面倒くさい
だけだったらいいんですけどまず空港まで
行って飛行機に乗って保安検査手続きをし
て乗り場のところまで歩いて行ってで順番
になったら飛行機の中に乗り込み荷物を上
に上げて自分の席についてで荷物を上に
上げる時にその中にパソコンをあの
しっかり入れてしまって窓側に座ると一旦
通路から出てあ申し訳ありませんって言っ
てこうパソコンをこう上の荷棚から
取り出してみたいなこともありまた機内
安全ビデは皆様必ずご覧くださいとく
もちろん僕もちゃんと見ているんです
けれども安全ビデオも見てでその後飛行機
が離陸する際の時にえこれ以上の大きな
パソコンはあの使っていただくことはでき
ませんので今はとりあえず閉まって
くださいとから室乗務員さんに言われたら
ばそれを閉まっておいてとですねまあの
飛行機って早いんですけど色々とこう
イベントがあるのでま面倒くいというより
はあの退屈しなくていいなと思いますけど
ねただやっぱりあのその時間をこう集中し
て何かの1つのことをやり続けるためには
ちょっと向いてない移動手段だなと思い
ますまそのロンドンとかあのニューヨーク
とかそういうところに行くんだったらいい
んですけれどもということでえま確かに
夜行列車あったら良かったよなと今回ね見
てえ考えてみて思いましたはいでえーあと
ですねえここに最後に載せさせていただき
ましたリニアはえつまらないえ1時間で
行けるからどうしたと思う人もいると思う
まこのリニアはつまらないって発言は
ちょっとねこれ石さんが本当に言った発言
なのかちょっと分からないあのネットにね
え石葉さんに取材した記事の見出しに書い
てあるんですよリニアはつまらないって
いうの書いてあるんですけど石葉さんが
あの直接そう名言してる部分をちょっと僕
見つけられなかったの本当に言ってるのか
ちょっと分からないんですけどもええこれ
はね本当に言ってたようですえ1時間でえ
行けるま東京からね新大阪までえリニアが
できれば1時間で行けるようになるだから
どうしたんですか大阪まで1時間で行け
るってそんなすごいことなんですか今でも
2時間半で行けるじゃないですかと思う人
もま実は結構いると思うとリニアなんか
作ってもしょうがないっていう可能性も
あるんじゃないですかねというあの考えも
ねま持っているようですまちょっとそれは
ねあの石さんどっちかっていうと専門が
多分安全とかねあとはあの農林水産関連が
あの多分長らく専門だったと思うのでま実
は鉄道マニアなんだけど交通政策とかに
あのこう長く関わってきた人ではないよう
ですからまそこはあのまた総理大臣になる
となったらば適切なあのね部下からあの
意見を聞いてでそれで判断していくって
ことになるからまあのリニアが今後あの
ブれてでおそらくリニアの建設がまた中心
になるとかそういうことは僕はないと思い
ますけれどもまあのそういうことを過去に
行ったことはあるとで僕はねこれに対して
あの1つだけえ新幹線利用者として石場
さんにね反論反論じゃないですけどねあの
申し上げたいなと思いますこれはねあの
東海道新幹線って今ものすごく便利なよう
に見えるんですけどやっぱりねまだ問題だ
なと思うところがあってえリニアに変わっ
たら僕は結構いいことになるなと思います
で何が変わるかって言うと出張がま
ホワイトホワイトかと書きましたけれども
あの出張がね大阪方面東京と大阪の間の
移動の出張がねねものすごくあの快適と
いうかあの人間的に変わると思いますまず
ねそもそもえ1950年代までは東京と
大阪の間を日帰りで行くということはでき
ませんでしたで1900え58年59年
からですね特急こだま号っていうのができ
てこれ確信的でえ6時だったかな6時のえ
こだま6時半だったかそれぐらいに乗ると
え大阪までえ大体ま6時間ぐらいでえ1時
ぐらいに大阪に着くとでえ1時に大阪に
ついたらばえ今度また折り返しがえ3時に
出るのででまた折り返し3時の特急こだま
に乗ればえ夜のま10時ぐらいに東京に
着くことができるということで日帰りで
東京から大阪まで行って大阪に2時間だけ
滞在して帰ってくることができる大阪から
東京まで日で出張することができる東京
大阪間を行って帰ることができるという
ことで特急こだまという名前になった
らしいんですけどもまとはいえねたった2
時間で何ができるって話でま理論的には
そうなんですけどちかって言とねこだまが
デビューした1番良かったのはあの1個の
車両が大阪へ行って帰って2回使うことが
できるっていうのが多分ね本当にその
こだま号のいい点だったんじゃないかなと
思いますまつまりえ1950年代の時点で
は事実上東京と大阪の間の日帰り出張って
のは無理だったんですよねでも1900え
64年に東海道新幹線ができるとえ65年
からあの3時間で行けるようになったので
ま例えば6時のこだまあ6時の号で行くと
大阪に9時に着いてでえ例えば夕方の5時
までね8時間大阪に滞在した後5時のひり
号に乗ればえ夜の8時にはまた東京駅へ
帰ってこられるってことでこれ十分日帰り
可能になったわけでありますだから
1964年から東海道新幹線ね被害出張が
できるようになり現在はこれが2時間半
ですでま今はねどういう風に僕仕事してる
かって言うとやっぱり大阪で例えば朝のま
1日仕事しようと思うと大阪に朝の9時
ぐらいにはやっぱついてたいんですよねで
そうするとね6時の新幹線とかに乗ってか
なきゃいけないんですよであの大阪で
やっぱ僕撮影とかの仕事なんでなるべく
明るい時間はあのこう色々動き回るように
してるんですけどそうするとま大体夜6時
ぐらいまではいるじゃないですかで6時
ぐらいに大阪で仕事を終えて東京へ帰って
来ようとするとまず新幹線乗って2時間半
で東京を着くのがま大体夜8時半ぐらいに
なるんですよねでだからあの僕が思う大阪
の日帰りの効率のいい仕事しようとすると
ま大体東京駅に朝の6時ぐらいにはもう
ついてなきゃいけないだからま朝4時台に
気象するわけですよねでえっと夜8時半に
東京駅に着いた後まそれからあの家に帰っ
てですねまあ大体あの何もこう自分のねえ
自由時間とかない状態でもま早くてもまあ
大体10時ぐらいですよねあの東京の自分
の家にあの帰るのまそういう感じですので
やっぱりねあまりその効率効率ってかあの
人間的ではないでもリニアに変わるとあの
今東京大阪間結局1日で往復しようとする
と移動時間に5時間かかるわけですけど
リニアだとそれは3時間減りますからこの
3時間はでかいですよこうなったら例えば
大阪でえ9時から仕事したいとなったらば
もう東京からねえ8時のリニアによれば9
時につけるわけですしえ大阪で6時まで
滞在したいとなったら6時にえ大阪で仕事
があの終わったらその後リナに乗ればもう
7時には統計ついてるわけでこれだったら
ま自分の生活とかねあの朝ものすごく
早起きしなきゃいけないとか夜も遅まで
かかるみたいなのって今の新幹線での
日帰り出張ではなんだかんは結構あると
思うんですけどまそれはね結構根本的に
変えてくれる人間的になるんじゃないかな
と特にあのいわゆる9時5時の時間を大阪
にあの滞在すもしくは反対に東京で滞在し
てえ9時5時を全部向こうで過ごしたとし
てもま特に問題なくですね体の負担とかも
それほどま強くなくえこうビュビュっと
こう行って帰ることができるま結局ね
リニアができて早くなったらリニアがある
から大丈夫ですよ終電は夜ねもう夜11時
があの東京行きの最終なんだから11時
まで飲みましょうよとかねあのそのまま
あの作業がなんか長引いたりとかしてま
結局11時まで行って最終のリニアでね
東京まで帰ってきてあ帰ってくるの午前0
時になっちゃったとかまあると思うんです
けどでもやっぱりだいぶあのそれで楽に
なるんじゃないですかねあと人々の心理的
な感覚がねやっぱ2時間半と1時間だと
あのリニアをとんでもない速さでもう乗れ
ばすぐついちゃうからねっていう気持ちに
なればみんなこうもっと手軽に行くように
なると思うんですよねね大阪とかにねで
その結果あの人々の心理的なハードルを
下げることによってまあの僕にいつも
感じるんですけどそんな別にね遠くないん
だけど心理的に遠いと感じることによって
人々が行かない場所って結構あるんですよ
そういうハードルを下げることによって
やっぱりあの経済が良くなるっていうのは
僕はあると思ってるんですけどまあのただ
正直僕もど素人なんでそんなにあのそれは
ね本当にそうなのかって言われるとま
ちょっと責任は取れないですけどことに
なっちゃうんですがまあのという効果が僕
はねあるかなと思ってますまただリニアは
つまらないっていうのは正直同感ですね
なんかあの乗っては見たいですけど多分3
回か4回ぐらい乗れば飽きるんだろうなと
だって別にそんなすごい早いねあの早いつ
たってどうもなんか窓の外側は全部ねま
当然500kmとかで走ってるんで
当たり前なんですけど周りを全部囲って
トラブルがないようにするとだからあまり
車窓は見えないでほとんどの区間はどうも
力らしいとかですねいう話は聞いてますの
でまあのそういうものにあの乗ったとして
も別にあのなかとても感動的な気持ちに
なるわけでもないしまあの最初だけ楽しい
と思うかなって感じですまただね別に
リニアに乗ること自体が楽しくなくても
問題ないんですよそれでさっさと大阪に
行って大阪もしくはその先で楽しめばいい
わけじゃないですかリニアが作ってくれた
片道あたり1時間半往復3時間を使って
大阪なりまあの関西をもっと楽しめばいい
ていうただそれだけのことなんでねえそれ
からえあとはあのリニアはこうつまらなと
いうことことなんですけどまリニアは
つまらないかもしれないがま結局景色が
見えないとか言われてますけれどもリニア
ができることによって東海道新幹線に
生まれる余力にはね大いに期待したいです
ね東海道新幹線はそれから先変わると思い
まししあとまそもそもね別にあの明治以来
日本は鉄道を整備してきましたけれども
あの誰1人として面白いから鉄道を建設
しようと思って考えてきた日がいなかった
と思うんで別にあの面白いかどうかっての
は関係ないんですけどね言ってしまえばね
はいますいませんえこんなとでしたがま
あのでも基本的には石葉さんのおっしゃり
たいことはあのよくわかるなという感じ
でしたのであのま今後のね東海道がま逆に
変わってくんじゃないかこんな風に変わっ
たらいいなってあの妄想みたいな最後に
披露したとこで終わりにしたいと思います
ありがとうございまし
たここに冷水を用意したんですが今回は
スポンサーへの誠意を示すため僕はこの
冷水に疲れた分の時間だけナシュの宣伝が
できるコーナーですじゃあ行きますえええ
えええめっちゃ冷たいじゃないですかうわ
うわわ
ナッシュは楽です