美國MAZDA MX-5及MX-5 RF 安全氣囊出問題！快來了解怎麼回事?

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The Mazda MX-5 Roadster and MX-5 RF face a massive recall in the United States, affecting 77,670 vehicles. Hiroshima-based Mazda said the problem lies in the software of the airbag sensor (SAS) control module, which could cause the airbags to deploy too hard in a collision.

Mazda began investigating the issue as early as April 2023. After testing ND generation models from 2023 and earlier, the company suspects that these vehicles may not meet certain standards. Specifically, Mazda North America Operations wanted to determine whether the crash detection sensitivity of the airbag deployment force meets the requirements for occupant crash protection in Federal Motor Vehicle Safety Standard 208. After research, security researchers discovered some issues. Therefore, Mazda released the new SAS control module software in November 2023.

After simulation testing, Mazda confirmed that no further changes will be needed from November 2023 onwards to the software improvements. For this reason, all model year 2016 through 2023 models produced for the U.S. market are covered by safety recall number 24V-695.

Mazda North American Operations has not received reports of dual-stage airbag deployment in crashes where the preferred single-stage airbag deployed. However, in a minor collision, excessive force of airbag deployment may increase the risk of neck injury to the occupants. The root cause of this incorrect airbag deployment strategy is incorrect accelerometer voltage specifications in the SAS control module.

The recall involves vehicles produced at Mazda's Hiroshima plant between April 20, 2016, and November 2, 2023.

マツダ MX-5 ロードスターと MX-5 RF が米国で大規模なリコールに直面しており、77,670 台が影響を受ける。広島に本拠を置くマツダは、問題はエアバッグセンサー（SAS）制御モジュールのソフトウェアにあり、衝突時にエアバッグが過度に展開する可能性があると述べた。

マツダは2023年4月にはこの問題の調査を開始した。同社は2023年以前のND世代モデルをテストした結果、これらの車両が一定の基準を満たしていない可能性があると疑っている。具体的には、マツダ北米事業部は、エアバッグ展開力の衝突検出感度が連邦自動車安全基準 208 の乗員衝突保護要件を満たしているかどうかを判断したいと考えていました。調査の結果、セキュリティ研究者はいくつかの問題を発見しました。そこでマツダは、2023年11月に新しいSAS制御モジュールソフトウェアをリリースした。

シミュレーションテストの結果、マツダは2023年11月以降、ソフトウェアの改良にさらなる変更が必要ないことを確認しました。このため、米国市場向けに製造された 2016 年から 2023 年モデルはすべて、安全リコール番号 24V-695 の対象となります。

マツダ北米事業所は、一段式エアバッグが展開される衝突事故で二段式エアバッグが展開するという報告は受けていない。ただし、軽度の衝突では、エアバッグの展開による過剰な力により、乗員が首に損傷を負うリスクが高まる可能性があります。この誤ったエアバッグ展開戦略の根本原因は、SAS 制御モジュールの誤った加速度計の電圧仕様です。

リコールの対象となるのは、2016年4月20日から2023年11月2日までにマツダの広島工場で生産された車両。

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