340 PS VW ID.7 GTX Tourer als neuer Firmenwagen?! 🤔 | Dominik Fisch

mit 340 PS ist der Volkswagen id7 GTX TA der stärkste Kombi den VW jemals gezeigt hat und als GTX ist der id7 auch der Einzige der ein Allradantrieb hat und dem Innenraum bzw Cockpit soll auch am sportlichsten von allen Aussehen nachdem uns das Auto jetzt aller ausfühlichkeit bereits angesehen haben wollen wir das Auto heute auch mal fahren und schauen wie praktisch aber auch wie sportlich dieser Wagen ist deswegen gehen wir jetzt auch nur ganz kurz einf ums Auto schauen uns an ich würde sagen damit legen wir los mein Name ist Domin und viel Spaß mit diesem Video starten wir vorne und wenn man das hier so stehen sieht könnte man sich denken wo ist den eigentlich der Unterschied zum kleineren PR s na ja der Teufel steckt bekanntlich im Design und das ist natürlich auch hier der Fall bzw im Detail denn ja an sich sieht er aus wie sein kleiner Bruder pro s das heißt wir haben hier vorne die Scheinwerfer iqlite optional mit dem Matrix LED wir haben hier das durchgezogene Lichtband dass ich einmal von links bis nach rechts zieht bzw von rechts bis nach links aber wir haben hier seremäßig im GTX das Volkswagen Logo vorne das tatsächlich beleuchtet ist das ist jetzt wahrscheinlich schwierig zu erkennen in der Helligkeit aber wir blenden euch an der Stelle einmal ein wie das aussieht ist auf jeden Fall sehr cool wenn ihr jetzt einmal zentral davor schaut seht ihr die zweite BZ das zweite Unterscheidungsmerkmal und das ist hier unten angesiedelt wir haben hier in der Mitte die Sensoren für den Acc bzw pacc gehen wir gleich drauf ein wenn wir fahren aber diese ganze Optik hier ist GTX spezifisch weil ihr seht dass ja hier haben wir diese kleinen XE wo die Luft durchgeht und das soll so ein bisschen diesen sportlichen Charakter darstellen und das ist hier auch GTX spezifisch und wenn wir hier so ein bisschen weitergehen habt ihr hier das tagfalllicht auch quasi wie son X auf der einen Seite quasi nach innen und wenn wir hier auf die andere Seite gehen auch ne und wenn ihr jetzt noch ein bisschen weiter weggeht sieht das quasi so ein bisschen aus wie ein X und so könnt ihr von vorne zumindest sehen dass ihr einen id7 GTX im Rückspiegel habt und auch hinten halten sich die Änderung so einigermaßen im Rahmen man sieht auf jeden Fall ist ein id7 wir haben hier auch das durchgezogene Lichtband serienmäßig das leuchtende volkswagenlogo ansonsten hier GTX Schriftzug unten und genau wie vorne haben wir auch hier diese XE quasi angedeutet das ist aber einzig und allein Optik überhalb der Reflektoren Endrohre haben wir hier natürlich nicht aber theoretisch eine Anhängerkupplung mit bis zu 1,2 Ton Anhängerlast das ist nicht so viel wir gehen hier mal an die Seite und sehen hier dass wir an sich auch ein ganz normalen id7 haben optisch außer dass wir hier vorne das GTX Logo haben macht das Auto aber auch nicht schneller oder windschnittiger ist einfach nur dazu da dass man weiß was es für ein Auto ist die Farbe hier heißt mondsteingrau und wir haben hier auch wie beim id7 diese quasi Unterteilung zwischen oben Mitte und unten sod dass das Auto einfach so ein bisschen sportlicher wirkt wir haben hier unten ja die 86 kowattunden Batterie drin das ist quasi hier so am Seitenschweller so schwarz abgesetzt dann haben wir hier quasi diese große bodyptie und da drüber dann eben das alles in schwarz abgesetzt auch mit dem langen Dachkantenspoiler der nach hinten geht ja ich höre schon wieder die Stimmen ja wenn ich das auch Auto wasche dann bleibt i der ganze direkt drunter ist aber in Ordnung der CW Wert von diesem Auto das heißt der Luftwiderstand ist dafür sehr sehr gering weil die Luft sehr weit nach hinten geleitet wird und dafür ist dieser dachkatenpoiler eben sehr sehr wichtig sieht nicht nur sportlich aus sondern erfüllt insbesondere für ein Elektroauto auch eine sehr wichtige Funktion und dann kann man nach dem Waschen no einmal hier mit so einem Lappen durchgehen ich glaube das kriegt man hin ebenfalls wichtig für ein geringen Luftwiderstand sind hier die Felgen die sind auch aerodynamisch optimiert ihr seht das hier sehr viel positive Fläche das heißt die Luft kann schön dran vorbeigehen beim GTX serienmäßig haben wir 20 Zoll große Räder hier haben wir sogar die optionalen 21 Zöller drauf vorne mit 235er breite hinten sogar 265er breite das ist auf jeden Fall ordentlich gerade für ein Elektroauto aber wir haben ja auch ein bisschen Leistung und die muss gut auf die Straße gebracht werden ich hatte ja gesagt dass das Auto sehr sehr windschnittig ist und die Limousine noch mal mehr als der Kombi also der toura der übrigens da vorne steht und hier haben wir einen Modell wo Volkswagen noch mal gezeigt hat wie windschnittig das Auto ist wir haben ein CW Wert von 0,23 was wirklich extrem gering ist und diese Streifen hier die zeigen wo die Luft quasi hergeht und je weniger Verwirbelung wir haben desto besser ist es weil dann kann die Luft einfach hier entlang gleiten und wo eine verwirblelung ist es ja quasi dann die Luft die in die andere Richtung geht und da muss das Auto halt gegen ankämpfen und ihr seht hier diese vielen Striche was bedeutet dass die Luft einfach entlang geht hier haben wir da geht sie nach oben da ist sie ein bisschen verwibelt das ist nicht ganz so gut und hier halt ne wir sehen hier geht's rein wir haben eine luftverwirblelung und ansonsten wird es richtig schön hier nach hinten geleitet und hier seht ihr auch den Effekt von einem Dachkantenspoiler das wäre noch mal cool gewesen wenn wir den Tour hätten ne die Luft geht hier quasi so in der Mitte zusammen und hier ist quasi wie so ein Luftloch und ähm ne je länger das quasi nach hinten geleitet wird desto besser ist es und dementsprechend haben wir häufig auch diese Dachkantenspoiler weil die Luft dann geleitet wird und wir dann mehr von diesen geraden Strichen haben die einfach so nach hinten gehen und ich find es mal total spannend das zu sehen auch hier in diesem Modell und das lustige ist das ist auch so ein bisschen spiegelverkehrt weil da oben seht auch noch mal das Dach dass man sich das angucken kann hallo und auch quasi das spiegelverkehrte da stht es 0,23 einfach ein cooles Modell ein Argument gegen Elektroautos ist ja immer die kommen nicht weit und der id7 ist schon ein Auto das elektrisch sehr weit fahren kann ich hat es eben schon angesprochen wir haben einen sehr geringen luftwiedder stand wir haben mit 86 kowattunden sehr große Batterie und können dementsprechend natürlich auch weit fahren Topmodell was die Reichweite angeht ist natürlich die Limousine mit bis zu 709 km und dann der id7 toura Pro s 690 km der GTX ist jetzt nicht dafür ausgelegt dass er sehr große Reichweiten erzielen soll sondern er das ein bisschen sportlicher fährt nichtsdestotrotz schafft er als Tourer immer noch 584 km bzw werden ebenso um die 505 510 km nachgeladen wird ja dann hier immer auf der Fahrerseite und wie cool ist eigentlich diese Funktion dass das nicht seitlich öffnet sondern so nach oben damit der Stecker hier schön Wetter geschützt ist denke ich mir das hätte doch vielen anderen eigentlich auch schon einfallen können wir haben hier die Möglichkeit bis zu 11kW AC zu laden also wenn man den zu Hause an der Wallbox ansteckt ja 22 kW wäre schon cooler die MEB Plattform auf der dieses Auto basiert lässt es halt aktuell nicht zu vielleicht irgendwann im Laufe der zeit wird's nachgeliefert ich ich weiß es nicht man kann es nur hoffen aktuell sind es auf jeden Fall per AC nur bis zu 11 kW wenn wir hier die DC Variante nehmen das heißt hier per CCS schnellader sind bis zu 200 kW möglich sodass man von 10 bis 80% 26 Minuten braucht das ist okay das ist auf jeden Fall ordentlich MEB typisch auf jeden Fall wenn ich jetzt mal drüber nachdenke wir fahren hier eine längere Strecke und wir haben ja auch das aktive Thermomanagement das heißt wenn wir eine Route eingestellt haben in der Navigation weiß er schon an welchen Stellen er am besten Nachladen soll und kann dann wenn man es aktiviert auch automatisch die Batterie so Vorwärmen dass man dann den optimalen Wärmegrad hat um diese 10 bis 80% in 26 Minuten auch zu erzielen und in 26 Minuten kann man auf jeden Fall mal ganz entspannt eine Pause an der Autobahn machen aber viel länger sollte es dann auch nicht gehen wir sind inzwischen halt schon einiges gewohnt aber hier ist halt bis zu 200 kW in 26 Minuten Deutschland ist kombiland dementsprechend schauen wir uns hier auch den toura an und nicht die Limousine toura ist ja auch das erste Mal der Begriff für einen Kombi bei Volkswagen eigentlich heißen die Variant vielleicht hat damit zu tun dass dieser Wagen nicht so praktikabel ist wie ein Passat viele sagen das ist so der elektrop Passat aber id7 ist schon ein bisschen kleiner ich habe mir hier die zahlendaten Fakten mal rausgeholt was ihr hier seht ist ein kofferraumvumen von 545 l das ist schon mal weniger als beim Passat der neue Passat ist aber auch wirklich riesig das muss man an der Stelle einmal sagen wir haben hier schön eben und ohne Ladekante den Kofferraum dann haben wir hier drunter noch ein weiteres Fach ich kann das hier rausnehmen und dann vergrößert sich das Kofferraumvolumen schon so ein bisschen wir haben hier unten noch mal ein kleines Fach wo wir dann beispielsweise das Ladekabel verstauen können also das ist auch da wir packen das hier aber mal wieder rein dann haben wir die Möglichkeit die Rückbank in die sogenannte cargoosition zu stellen das mache ich einmal bleibt ihr mal hinten dann könnt ihr das sehen dafür müssen wir einmal hier umklappen dann gibt's hier so ein Hebel und wenn ihr dann so macht kann man da noch sitzen aber ihr habt jetzt ein bisschen mehr Stauvolumen das erhöt sich noch bis zu 605 l und natürlich kann man die Rückbank auch komplett umklappen das zeige ich euch auch einmal im Verhältnis 60 Z 40 so sieht das dann aus ich habe noch was drunterleen es ist nicht ganz eben und irgendwas ist hier am Piepen das heißt wir haben hier so ein Anstieg das ist natürlich für so ein Kombi nicht ganz so optimal aber wenn ihr das eben so seht erhöht sich das Kofferraumvolumen auf bis zu 174 14 l was schon viel ist aber schon weniger als Passat der wirklich über 1900 L hat mal abgesehen vom Passat oder sein Bruder superb finde ich auch diese über 1700 l mehr als praktikabel und wenn ich jetzt mal überlege irgendwie ein Dienstwagenfahrer oder irgendwie eine Familie die ein Kombi haben will mit ein bisschen Platz auch ein bisschen schneller ist aber elektrisch fährt reicht das hier vollkommen aus apropos Rückbank ich habe mich direkt mal hierinten hingesetzt bin 2 m groß und muss sagen ich habe hier verdammt viel Platz dieser Sitz ist auf mich eingestellt ich bin so gefahren eben schon und schaut mal wie viel Platz ich hier vorne noch habe und was mich gerade bei einem Elektroauto fast noch mehr begeistert ist ja ich bin so ein bisschen höher muss aber sagen ich finde das total entspannt das direkte Gegenbeispiel ist nämlich der Audi A6 Etron den wir uns ja letztens auch angesehen haben und da konnte ich hinten so gut wie gar nicht sitzen dieses Auto baut natürlich insgesamt noch mal höher auf aber führt halt eben dazu dass die rückmar ein bisschen höher sein kann und man hier hinten auch als große Person entspannter sitzt ansonsten haben wir hier diese schönen velurlededersitze bzw velurstoffsitze nenne ich es mal GTX spezifisch mit diesen roten ziernäten hier in der Mitte haben wir die Armlehne mit zwei Cupholdern wir haben hier auch noch mal eine so Durchreiche in den Kofferraum für den Weihnachtsbaum oder die Chia im Sommer wüsste ich jetzt nicht wofür man sonst nutzen könnte man kann halt irgendwas da reinun ansonsten übernehme ich mal einmal kurz die Kamera haben wir hier in der Mitte Sitz a doch sitzheiz haben wir wir haben nur keine Sitzbelüftung sorry für den Fehler an der Stelle wir haben hier unten zwei usbc-stecker zum Handy oder Tablet laden wir haben hier in der Tür optional die hman kadonanlage auch da noch mal diese rote Ziernaht das ist so ein bisschen Kunstleder like wir haben hier Ambientelicht in der Tür das sieht sehr sehr schön aus ansonsten hier das ist schwarz und Klavierlack das ist wieder Kunstleder schön auch hier mit Filz bezogen hier unten den Lautsprecher und das hier eben auch wieder diesen belurstoff nenne ich es mal was hier leider fehlt ist die Sonnenblende die ist nicht da das heißt Licht kann von außen immer kommen praktisch aber an der Stelle noch mal hier in den Vordersitzen haben wir so zwei Taschen beispielsweise fürs Handy oder hier unten für Stifte Tablet und so weiter ich muss sagen auf der Rückbank finde ich es echt ziemlich bequem und das für ein Elektroauto das jetzt kein SUV ist also nicht hoch aufbaut sondern vergleichsweise flach ist fin ich das echt entspannt hier aber wichtiger ist wie es vorne ist und da gehen wir jetzt mal hin das ist nämlich hier der wichtigste Platz und habt ihr gerade gesehen wie der Sitz nach hinten geht das nenne ich mal wellcoming das ist die 7 wir haben uns das Auto ja schon häufiger angesehen dementsprechend kommt uns das hier alles sehr bekannt vor mit dem großen 15 Zoll Display in der Mitte der ist wirklich riesig groß mit neuer Software mib4 also wenn ihr euch den im Detail anschauen wollt dann verlinke ich euch an dieser Stelle einmal das Video dazu wo wir wirklich mal in jedes Detail gegangen sind damals bei der Weltpremiere was der Display kann neu ist jetzt hier dass man Infotainment System so mit beispielsweise Spotify Apple Music und Co connecten kann also man braucht jetzt keine Bluetooth Verbindung mehr herstellen sondern kann das per QR-Code abscannen konnte ich in meinem Tesla aber sowieso schon ein bisschen länger demprech was jetzt für mich nichts neues hier ist es jetzt neu und man kann jetzt irgendwie auch sein Handy connecten und das als Controller für Spiele nutzen das soll jetzt für alle ID Modelle also auch ID3 ID4 id5 kommen soweit die Software da für zugelassen ist bzw auf dem Stand ist also man musste das vorher irgendwie schon optional was buchen wie auch immer finde ich sowieso eine Spielerei die nicht zwingend notwendig ist viel wichtiger ist Ida ne hier oben seht ihr sie die ja auch jetzt mit Chat GPT verknüpft werden kann und dann intelligent ihre Antworten anpasst also da ist jetzt auch der Sprachassistent fähig zu lernen und mit der KI unterstützt ansonsten haben wir hier ich übernehme noch mal einmal kurz die Kamera das ID Lenkrad ich find es weiterhin immer noch ein bisschen zu dünn es liegt zwar soweit gut in der Hand aber fühlt sich dann hier am Rand doch irgendwie bisschen billig an ich hätte es cool gefunden wenn das so ja perforiertes Leder gewesen wäre hätte besser auch zum GTX gepasst ansonsten ist das hier das GTX spezifische Lenkrad mit den roten ziernäten hier in der Mitte dem GTX Schriftzug hier der Klammer in rot dass man einfach weiß dass es ein GTX ist ansonsten haben wir hier noch die Slider auf der rechten Seite für die ganzen mediaeinstellung auf der linken Seite für die Assistenten den prcc also den preductive automatic Cruise Control also die ganzen fistenten hier auf der linken Seite schauen wir uns gleich gleich an gangwahhebel ist auf der rechten Seite und hier eben für die ganzen weiteren Einstellungen auf der linken Seite ansonsten haben wir hier auch Ambientelicht Kunstleder rote ziernäte diesen schönen eleganten Türöffner das natürlich auch alles digital wir haben hier diesen kleinen Display vorne in der Mitte wo die nötigsten Informationen angezeigt werden beispielsweise hier 78% Akku und 386 km Restreichweite wir sind eben losgefahren mit 98% und 506 km viel wichtiger ist aber und das man gerade nicht jetzt sieht man's der Augmented Reality Headup Display da vorne der ein nämlich alle Informationen direkt auf die Straße anzeigt wie beispielsweise auch die Navigation direkt mit den Pfeilen die einem dann so den Weg zeigen direkt auf dem Weg auch also das auf jeden Fall sehr cool ansonsten ist das hier wirklich sehr sehr aufgeräumt und ich finde auch mega hochwertig also ich le mein Hand dafür ins Feuer ich finde das hier wirklich sehr schön schick und modern gerade auch hier mit den Lüftungsdüsen die so in das Armaturenbrett integriert sind dann haben wir hier dieses große Fach ich hoffe das hat niemand groß geschlossen weil eigentlich geht die Musik hier unten ab wir haben kabelloses Laden mit 15 Watt wir haben zwei usb-c-stecker mit bis zu 45 Watt wir haben hier zwei Cupholder und auch noch mal ein großes Fach in der Mitte schaut mal hier rein also das ist wirklich tief dann kann man das hier schön individuell einstellen das ist hier unten ne und dann geht es hier auch noch mal weiter also da kann man sich wirklich drin verlieren das ist sehr sehr tief die Sitze hier auch da GTX spezifisch wir haben hier die Noppen bzw Punkte drin weil wir hier die High-End Ausstattung haben mit Sitzheizung und Sitzbelüftung und das sogar intelligent das heißt wenn ihr da drauf sitzt und hier schaut mal hier ich habe hier nämlich eingestellt das AV automatic kann er nämlich erkennen ob ihr beispielsweise nasses T-Shirt habt und dann kombiniert er das sitzheizen und sitzbelüften zum Trocknen sodass ihr eben ganz entspannt da sitzen könnt und einen trockenen Rücken bekommt man Sitze finde ich auch sehr bequem die Sitze sind ausgezeichnet mit irgendwelchen Auszeichnungen und ihr seht natürlich hier auch ergoactive mit Massagefunktion also wir haben es uns hier eben ordentlich gut gehen lassen gut gehen lassen kann man sich ja auf jeden Fall auch auf langer Strecke aber ich würde mal sagen Strecke ist das Stichwort wir fahren jetzt endlich mal und das erstmal komfortabel wir sind unterwegs im Volkswagen id7 GTX TA 340 PS der stärkste Volkswagen Kombi aller Zeiten und die schwedischen Landstraßen sind wirklich nicht gut es ist so ein bisschen wie so ein kleiner Flickenteppich auf dem unterwegs sind eignet sich also perfekt dafür im komformodus unter zu sein wir haben hier oben ja in der schnellwalltaste den Modus Mode wen wir hier fix überholt vom Motorrad und sind hier im komfortmodus und es ist ein bisschen so ein entspanntes Cruisen hier ich finde das schon stark wie das Auto hier diese ganzen Unebenheiten wegfedert also ja man merkt natürlich dass es hier alles ein bisschen hoch und runter geht aber wenn man sich das von außen ansieht die Räder die sind deutlich mehr am arbeiten als das was wir hier im Innenraum mitbekommen die Lenkung ist Volks Wagen typisch finde ich recht leichtgängig also wir können hier in die Kurven steuern der Wagen macht genau das was er soll geht direkt rein die Bremse ist auch schön leichtgängig es ist halt alles so ein bisschen zurückhalten ich finde dass ich mich so wie in so einem klassischen Volkswagen fühle und das Gewicht was das Auto hier auf die Waage bringt spürt man nicht und das nicht mal im komfortmodus und wir sind da noch gar nicht Sportmodus unterwegs der gerade im GTX mit dem Allradantrieb und dem auch steiferen Fahrwerk ja noch mal ein bisschen direkter ist als wir hier im komformodus unterwegs sind es ist also wirklich und wenn ich jetzt mal an so Dienstwagenfahrer beispielsweise denke die überlegen sich den hier zu holen weil er ein bisschen mehr Leistung hat echt entspannt ne wir fahren nachher noch auf die Autobahn gibt's g noch mal einen kurzen Clip dazu hier damit unterwegs zu sein es ist halt wirklich genial und jetzt verstehe ich auch so ein bisschen warum wir hier in Schweden unterwegs ag noch mal hier die Straße vorne es ist wirklich nicht gut ne also es sieht wirklich aus wie ich w fast sagen wieot unterm Sofa die Straßen sind schlecht und man gleitet hier drüber mit diesem Auto ich will nicht sagen wie auf Wolken aber es ist halt schon entspannt und wenn man will ich geh mal so ein bisschen runter vom Gas jetzt gehe ich mal so wir sind jetzt bei 20 kmh ich ma kurzen kickd auch natürlich er nimmt sich so ein bisschen die Zeit er geht komfortabel nach vorne aber wenn man jetzt auf den Tacho so drauf schaut wird das Auto dann doch recht fix sehr schnell hier kurz um die Kurve krass geht der rum und beißt sich fast so ein bisschen in diese Kurve rein langezogene Rechtskurve es macht schon Spaß ich glaube aber noch viel mehr Spa ma es wenn wir in den Sportmodus gehen und das machen wir jetzt richtig Spaß macht es im stärksten volkswag kom aller Zeit natürlich wenn man den Sportmodus aktiviert wir gehen hier oben wieder in Mode und dann in Sport ESC Sport haben wir jetzt noch nicht aktiviert das machen wir gleich einmal wenn wir eine kleine launerol machen aber schon am Lachen und ich tippe immer nur ganz kurz einmal aufs Gaspedal drauf ich finde das Auto ist auf einmal ein ganz anderes das Ansprechverhalten ist viel viel direkter also sobald man das Gaspedal leicht touchiert schießt der Wagen nach vorne gesagt immer noch in Kombination mit nur 340 PS und seinem Leergewicht wenn ich das ich kann das jetzt nicht vergleichen mit dem Model 3 Performance dass ich fahre der ist natürlich noch deutlich giftiger aber dieses Moment wenn man aufs Gas drauf drückt das ist schon krass und wie der sich dann auch so in die Kurven reinarbeitet ich bin ganz ehrlich mit euch das habe ich von dem Volkswagen so vorher noch nicht gesehen den würde ich wirklich gerne mal über die Rennstrecke fahren weil der fährt halt echt sportlich und als ich hier hingefahren bin bzw als wir hingeflogen sind dachte ich mir so ja GTX ist ja auch ne kein GTI ist ja auch kein R irgendwie SAS dazwischen gucken dass man irgendwie so ein Elektroauto so halbwegs sportlich bekommt aber hier da hätte ich jetzt Malin ESC Sport gehen sollen weil da hat uns jetzt gerade krass reingeregelt hatte ich ja vor schon angekündigt dass ich das nicht drin habe aber der arbeitet sich halt wirklich in die Kurven rein legt sich da gefühlt do rein und vom Fahrgefühl merkt man echt dass die hier am Fahrwerk gut gearbeitet haben Lenkung ist mir ein bisschen zu leichtgängig die ist zwar schon bisschen straffer als im Komfort und natürlich auch im ecodus aber ich finde sie hätte noch ein bisschen straffer sein dürfen aber wir sind natürlich auch immer noch in dem Volkswagen unterwegs und da ist alles ein bisschen leichter lockerer fröhlicher und das merkt man hier auch an der Lenkung mach schon echt richtig Laune diesen Wagen zu fahren h nicht gedacht mega geil worauf VW ebenfalls sehr sehr stolz ist was wir deswegen unbedingt mal ausprobieren müssen sind die neuen Assistenten insbesondere die Fahrassistenten wir schalten die ganz klassisch hier am Lenkrad ein ich klicke auf Set und dann erkennt er jetzt hier schon direkt die Geschwindigkeit also 68 haben wir eingestellt und ich drücke jetzt mal auf 70 er kann aber auch wenn er ein Verkehrszeichen erkennt direkt die Geschwindigkeit davon übernehmen und gerade in Schweden ist es so dass die Blitzer sehr direkt eingestellt sind und da möchte man nicht viel zu schnell fahren und ich bin jetzt gerade erstmal im ganz normalen travel assist das heißt der Wagen läkt hier die Kurven sind auch vergleichsweise spitz man muss natürlich immer noch hier kurz mal einmal zeigen dass man da ist und es ist einfach gesetzlich aktuell noch nicht erlaubt dass das Auto ganz alleine fahren kann wobei es das technisch wahrscheinlich schon könnte ich finde es sehr cool wir haben hier nicht nur einen Acc also einen active Cruise Control sondern auch einen PC wofüreh das P das steht für predictive das heißt das Auto kann anhand von Navigations aber auch ohne die Navigationsdaten den Straßenverlauf scannen er kann mit den Sensoren sehen okay wann ist vielleicht irgendwo eine Kreuzung wo muss ich abbiegen wenn er einfach weiß auf der Strecke ist eine Kreuzung oder eine Kurve oder eine Abbiegung und ich setze den Blinker dann geht der automatisch vom Gas runter wenn man eben im Cruise Control ist um eben leichter um die Kurve zu fahren das finde ich schon sehr sehr cool und ich würde sagen wir haben jetzt gleich noch mal eine etwas kurvigere Strecke gerade ist hier ganz entspannt bzw hier 50 fr raus sieht er da vorne dann kann ich hier auf okay gehen und dann stellt er hier direkt auf 50 und ich ma gar nichts ne also es ist hier nicht einfach nur unterstützend sondern ich finde wir sind jetzt hier bei 50 er fährt 50 und jetzt haben wir auch eine steile Kurve bin mal gespannt wie er die so nimmt das macht er gut und das gute ist wir haben in der Mitte ja Lenkung übernehmen nichtmals eine Mittelspur gehabt die war total ausgebleicht das heißt da konnte er sich nicht dran orientieren jetzt sieht er hier Kreuzung voraus ich setze den Blinker er sagt Lenkung übernehmen bremst aber ab wir können hier rüber er wird automatisch langsamer also ich mache hier gerade gar nichts Beschleunigung und Bremsen wird alles vom Auto selbst übernommen ich drücke wieder auf Rest reaktiviere also den Assistenten wieder wir haben in der Mitte gerade gar keine Spur zeig das mal einmal also es ist hier gerade wirklich überhaupt nichts in der Mitte zu sehen und trotzdem hält er das Auto rechts jetzt gehen wir mal ein bisschen Risiko das Auto kommt von vorne Bo das hat er gut gemacht ich habe nichts getan der Wagen hat sich selbst auf der rechten Spur gehalten obwohl wir hier in der Mitte wie gesagt keine Fahrbahnmarkierung haben und das hier ist jetzt gerade wirklich komplex was er macht das war eine Nummer zu komplex ohne fahrbahnmkierung in der Mitte und rechts auch nichts aber das war jetzt auch wie gesagt das war schon ziemlich risky hier aber auch das hier also ich würde sagen mein Tesla würde das so nicht hinkriegen D würd mir jetzt schon ein Vogel zeigen um ehrlich zu sein was ich denn hier von ihm will und das kriegt er hier gut hin also man wird hier schon stark unterstützt und wo man auch unterstützt wird ist beim automatischen Überholen auf der Autobahn und dementsprechend würde ich sagen das probieren mal als nächstes aus und gehen auf die Autobahn damit sind wir auf der Autobahn und es gibt hier die Funktion des automatischen abbiegeassistenten ihr seht gerade ich habe den Fahrassistenten schon aktiviert hier am Lenkrad also Modus travel assist fahrassistent und wenn wir eine mindestens zweispurige Autobahn haben die wir hier gerade offensichtlich haben die in der Mitte auch nicht nur mit so kleinen zuen abgegrenzt sondern wirklich mit einer fahrbandtrennung dann gibt's die Funktion der automatischen des automatischen abbiegerassistenten bzw Spurwechselassistenten schaut mal hier vorne ist eine ganz kleine Abbildung von dem Auto mit einem PIL links denn wenn man den fahrassistent aktiviert hat dann muss man hier noch mal auf Rest drücken und dann wird dieser fahrassistent bzw Spurwechselassistent aktiviert was ich machen muss um automatisch die Spur zu ist einmal den Blinker nur zu tippen wir müssen jetzt nur warten in der Kurve funktioniert das nicht ihr werd gerade nur zweimal grau angezeigt sobald jetzt hier auf der linken Seite weiß angezeigt wird kann ich rüber das heiß ich muss ja gerade noch warten so jetzt ist es da jetzt wird mir hier vorne im augmented Headup Display angezeigt dass er die Spur wechselt jetzt sieht er da wieder die Spur links und rechts und ich habe nichts gemacht ihr habt das gesehen ich find es einfach faszinierend zu was das autoute zutage alles in der Lage ist das ist diese ganzen lästigen Sachen wie jetzt hier abbiegen er erkennt die rechte Spur wieder ich mache nichts er erkennt die mittlere Spur das Fahrzeug das funktioniert nicht wir fahren einfach drüber zumindest dann wenn es funktionieren soll so wie eben dass er das dann schafft wie gesagt wir sind hier auch noch in einem ganz ganz frühen Status dieser Technik und die Sensoren arbeiten trotzdem grundsätzlich schon so zufrieden stellend und gut dass die paar Momente wo es mal nicht funktioniert okay sind man muss die Technik anlenen man muss auch die Intelligenz dahinterher so ein bisschen mit Daten füttern ganz ehrlich ich würde mich riesig drüber freuen wenn ich für die alltäglichen fahren oder auch wenn ich mit der Agentur große Strecken irgendwie von Köln bis nach München nach Berlin viinhalb F Stunden fahre das das Auto das dann alles selber kann und ich in der Zwischenzeit andere Dinge tun kann weil so ein bisschen wie Bahnfahren aber dann im Individualverkehr freue ich mich riesig drauf und das ist eben die Vorstufe und dass das jetzt so schon funktioniert finde ich einfach geil und damit sind wir jetzt auch am Ende dieses Videos angekommen mit dem Volkswagen id7 GTX toura und ich muss echt sagen dass mich der Wagen überrascht hat weil mit dieser Spritzigkeit die der so an den Tag gelegt hat habe ich ehrlich nicht gerechnet ja auf dem Papier ist d mit 340 PS der Stärkste volkswagenkbi der je verkauft wurde aber spürt man das eigentlich auch wirklich und ja das spürt man gerade wenn man in Sport geht wie er sich so in die Kurven reinlegt wie er auch am Gas hängt klar man braucht damit jetzt keine launnge control machen das hat er eh nicht hat nicht funktioniert und so in der Dauerleistung nimmt halt irgendwann ab aber das kann richtig Spaß machen hier mit diesem Auto zu fahren man merkt nicht dass der Wagen 2,3 Ton leerrgewicht hat und das ist auf jeden Fall eine Leistung insbesondere das Fahrwerks was muss man auf den Tisch legen um dieses Auto zu kaufen mindestens 64 000 € und das ist natürlich eine Ansage aber dafür bekommt man eben auch den einzigen id7 der ein Allradantrieb hat also hinter und Vorderachse angetrieben separat voneinander ist ja quasi ein E-Antrieb da vorne steht auch der Pro s den sind wir auch schon mal gefahren der hat ja nur einen Hinterradantrieb und das ist eben die Entscheidung die man nachher Fällen muss möchte ich einen Auto haben das ein bisschen komfortabler ist was weiterkommt dann ist auf jeden Fall der PR s die richtige Variante oder möchte ich ein Auto haben dass ein bisschen sportlicher fährt ein bisschen agiler um die Kurven geht und ein bisschen mehr Spaß macht dann ist auf jeden Fall der GTX die richtige Variante und wenn ich so von mir denke bin ich halt eher der sportliche Fahrer und ich würde mich im Zweifel eben für diesen entscheiden ich bin mal sehr gespannt für was du dich entscheiden würdest schreib das mal unten gerne in die Kommentare rein bist du Team id7 PR S oder bist du Team id7 GTX bin mal sehr gespannt auf eure Meinung hier geht's jetzt auf jeden Fall weiter mit dem pro s den wir gefahren sind und damit würde ich sagen sehen wir uns in dem Video wieder bis dann macht's gut ciao [Musik]