驚人發現！貴州一洞穴發現兩台發電機，已持續發電80年，至今仍正常工作！ #奇聞 #歷史 #考古 #古墓 #古代 #文物 #古今奇聞

爺爺,爺爺,你們之前在溶洞發現的那個發電機真的還能正常運轉嗎? 是啊,我們當時在溶洞中發現這個發電機的時候,發電機的機身還發亮呢。 那兩個美式發電機真的是80多年前的發電機嗎? 在那麼偏僻的地方,也沒有人打理,到現在都還可以使用。 對啊,這兩臺發電機都還不是國產的呢。 是當時美國公司製作出來之後運送到我們這裏來呢。 那遠在美國的發電機怎麼運送到咱們中國來了呢? 僅發電機的機身就很重吧? 是怎麼從那麼遠的地方運過來的呢? 這個嘛,那可有的說了。 爺爺笑了笑,摸了摸孫女的頭。 孫女的這一問,爺爺就像是打開了塵封的畫匣子。 爺爺搖了搖手中的扇子,孫女滿懷期待, 看來爺爺就要開始講新的故事了。 《溶洞》中的紀事碑中記載, 美國的發電機是美國通用公司的最新研究產品, 曾經經過海運穿越大西洋, 先將補給的物品運送至印度的加爾各答, 再由駐印度的美國空軍, 沿着當時著名的駝峯航線飛越了喜馬拉雅山脈到達昆明, 再經過滇黔公路到達了貴州童子縣。 地下《溶洞》的石碑上短短的幾百字, 卻將那歷史中的浮浮沉沉全面地概括出來了。 1937年12月13日,從這一天開始,經過了慘絕人寰, 震驚世界的南京大屠殺事件之後, 三十多萬同胞被殺害, 日軍就開始對南京進行了一場有計劃、 慘無人道的大屠殺。 南京政府受到了嚴重打擊, 南京地區的發展受到重大阻礙, 南京大屠殺對於每一位中國人來說都是一道心靈上的傷疤。 早在日軍開始入侵南京之前, 似乎是有大戰之前的重度預警, 大量的兵工廠等軍事基地向西南遷移, 如雲南、廣西等地區。 而當時南京政府也被迫轉移, 前往重慶,成立了當時的臨時政府。 當時的大批兵工廠內遷, 廣州石林兵工廠、 河南拱縣兵工廠、 江陵兵工廠、 瀋陽兵工廠遷至貴州童子、 合併爲第41兵工廠。 當時的抗戰前線戰線喫緊, 缺乏大量的武器裝備, 而當時國民政府根本沒有足夠的柴油來供使用, 只能被迫修建水電站, 以供給兵工廠使用電力, 打造武器裝備送往前線。 水電站修建時期, 還邀請了許多院校的專業人員參與設計。 在世界上許多國家都身陷於第二次世界大戰之中, 我國也加入了反法西斯同盟之中, 爲二戰的勝利做出巨大貢獻。 當時的太平洋戰場上, 我國與日軍的戰爭時間最長、 戰場最大, 其他許多國家都對中國進行了支援。 這兩臺美式發電機, 就是當時美軍對中國進行的軍事援助。 這兩臺電臺經過先海運後, 經空運, 由美國空軍沿着當時著名的 駝峯航線轉到昆明。 說到駝峯航線的由來, 許多人都會想到1941年底, 第二次世界大戰的太平洋戰爭爆發後, 當時我國建立抗日民族統一戰線, 華北地區進行百團大戰抵抗日軍北上, 而南部的日軍爲了迫使重慶國民政府投降, 對香港和仰光實行轟炸。 日軍的瘋狂行爲無疑是爲了快速結束 太平洋戰場與軸心國進行毀屍, 在許多其他國家對中國援助物資之際, 日軍又切斷了滇緬公路, 使大量的援華物資無法運進中國。 面對如此嚴峻的局勢, 爲保證二戰中亞洲戰場上對日作戰的軍備物資順利到達中國, 中美兩國決定聯合開闢新的國際運輸線, 於是誕生了局勢文明的 脫風航線。 脫風航線是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道, 始於1942年,終於二戰結束, 爲打擊日本法西斯做出了重要貢獻。 脫風航線也是當時世界最危險的航線之一, 飛行過程中飛行員將通過喜馬拉雅山脈, 那時受科技水平的影響, 飛機的飛行高度有限, 所以飛機只能緊貼高低起伏的山峯, 飛行起伏就像脫風一樣, 因此命名爲脫風航線。 在飛行過程中飛行員面臨着巨大的危險, 隨時面臨着身體失溫的狀況, 也面臨着雷電冰雹等極端天氣的影響, 這也要求飛行員不僅要有極高的空中飛行能力, 而且也要有極高的心理素質, 因爲一旦飛機失事, 飛機會直接墜機殞命, 或者掉落在喜馬拉雅山脈附近, 日軍將在喜馬拉雅山附近進行對空軍的圍剿, 如果被捕將進行慘絕人寰的刑訊逼供, 或者殘酷的殺害。 當時美軍的發電機就處在救援物資之中, 機件總重100噸, 僅發電機組機芯就重達3噸, 在當時的技術不發達的情況下, 創造了當時中印空運重艦中的最高紀錄, 紀石碑中的記憶是塵封已久的, 而一旦打開, 能夠讓我們更加清晰地認識當時抗戰的艱辛和不易, 當時高技術的軍事設備極缺, 裝備武器也缺少, 受八國聯軍侵華戰爭之後, 我國逐漸淪爲半殖民地半封建社會, 清政府的腐敗無能使我們簽訂了許多喪權辱國的條約, 我國長期處於負債之中, 使得經濟發展遲緩, 在西方國家進行第二次科技革命的時候, 我國缺乏相應的資金支持, 人民處於水深火熱之中, 而兩臺美式發電機見證了我國與其他同盟國之間深厚的友誼, 根據發電機上的標牌顯示, 該發電機是美國通用公司所研製的最新產品, 而發電機在溶洞被發現之後, 在其他的設備都已經生鏽腐爛之後, 兩臺發電機仍然能夠保持機身發亮, 線圈繞組都是嶄新的一樣, 這證明了美國當時在精細零件製作 和高新技術研究和組裝上的純熟, 而且產品的質量過硬,經久不腐壞, 看到這兩臺似是嶄新的電臺產品之後, 我們也不經意間發出感嘆, 由衷地驚訝和敬佩當時美國的產品技術, 並且默默地告訴我們自己, 希望我們中國也能夠製造出更好的產品, 在不久的將來, 讓中國的產品質量達到世界領先地位, 這需要加緊在專業領域上的深入研究, 在產品質量保證上加大力度, 在紀事碑中記錄的歷史, 吸引了許多慕名而來的遊客前來參觀學習, 這種歷史文物帶來的厚重感, 讓許多青年都感到震驚, 紀事碑講述的歷史, 更加印證了當時的條件艱苦, 抗戰的不易, 這段歷史讓我們銘記, 我國在精細零件的製作和研究方面仍有欠缺, 我輩仍需努力, 學習其他國家先進的技術, 總有一天也能夠在高新技術上獨佔鰲頭, 天河水電站位於貴州童子縣, 建於1942年,村民發現發電機的時候, 是在一個破舊的地下溶洞中, 而我們發現, 溶洞的周圍的環境中竟然人煙稀少, 只有一條河蜿蜒地穿過羣山之中, 發電機的斷崖高度竟然達到幾百米, 半山腰中有一條棧道從山中穿過, 必是險要, 而山的另一側有一個山洞, 發電機就是在這下面的溶洞中被發現的, 放眼望去, 山川層巒疊障, 隱天蔽日, 無論如何我們都沒法想象, 究竟爲什麼要在這麼險要的地方, 修建一個這麼巨大的水電站, 爲什麼不在更加平坦的地方修建呢? 這個事情要追溯到八九十年之前, 南京大屠殺之後, 我國建立了抗日民族統一戰線, 面對強大和狠毒的日軍, 當時日軍隊正在修建的大型基礎設施都採取三光政策, 日本軍隊都是高端技術, 更在航空領域佔據着絕對優勢, 不僅對當時國民黨和共產黨組成的抗日軍隊 進行大規模的圍剿和堵截, 而且對大型兵工廠實行大規模空襲, 我國軍隊遭到了嚴重空難, 然後,國民黨當時總結了經驗, 將兵工廠修建到荒蕪人煙的羣山之中, 在地底下挖地道躲避空難, 在修建水電站的時候也沿用了這種方法, 許多大型基礎設施通過運用這種方法 巧妙地避開了日軍大規模粉碎性的導彈投放, 這也讓我們長出一口氣, 正因爲先人的智慧, 讓我們看到了這珍貴的歷史文物, 讓我們回顧了那段不易的抗日曆史, 而這兩臺美式發電機也是經過重重磨難, 到達了貴州童子縣, 之前由於第二次世界大戰的全面爆發, 我國組成的反法西斯的抗日軍隊 很缺乏精密的武裝設備和食物、藥品、機械等物資, 因,沒等許多當時的發達國家爲我們支援了許多物資, 而巨大數量的物資究竟如何運輸和到達成了當時的巨大難題? 首先,在美式發電機的這一次運送的物資中, 先經過了海運, 從美國的通用公司出發的新設備 在太平洋經歷了幾個月的時間漂流到達了印度, 當時的軸心國國家爲了阻止對中國軍隊物資的攻擊, 先對英國首相丘吉爾施壓, 警告英國斷送物資的運輸, 再者,日軍對於中國接壤的印度、緬甸等地區進行掃蕩, 毀壞到達中國的鐵路要道, 對到達中國的物資進行圍堵、燒燬、搶劫。 1937年開始,中國當時積貧積弱,國家負債累累, 經濟發展遠遠落後於其他國家, 貿易往來不發達,交通閉塞, 爲了發展貿易,打開市場。 我國當時耗費一年時間, 動用了大約二十多萬的民工, 修建出當時唯一一條通往邊境的運輸公路——滇緬公路。 這條公路凝聚了中國的心血。 對中國的援助,除了空運之外,就是通過公路運輸。 這條公路全長一斤四百五十三公里, 這條公路在當時無異於雪中送炭, 起到了連接兩國的重要橋樑的作用。 這條公路源源不斷運輸物資, 爲當時貧窮的中國帶來的不僅是物質上的援助, 更是精神上的支持, 爲持久抗日打下了堅實的物質基礎。 在二戰全面爆發,戰場不斷擴大的時期, 反法西斯同盟國互幫互助的強大凝聚力 加速了二戰的進程, 對反法西斯的勝利奠定基礎。 在到達印度的美軍的空軍基地之後, 美國的空軍對此次運輸也起到了重大作用。 在通往中國的滇緬公路遭到了日軍嚴重打擊的時候, 戰事激烈,中國軍隊缺乏武器裝備, 無法進行大規模的武裝反擊, 而且人民貧窮, 送往前線的食品和生活物資較少, 一些重要的物資只能通過空中運輸的方式到達中國。 爲了躲避日軍的圍剿, 美軍的飛行員需要穿過喜馬拉雅山脈。 當時美國的技術設備雖然先進, 但仍然未能達到如今這麼高的水平。 喜馬拉雅山脈處於當時的最高峯, 達到八千多千米的高度, 飛行員不僅要面臨雲、雨、雷電等極端惡劣的天氣, 還要面臨日軍的航空、陸地的雙重圍剿。 如果飛行員在空中不幸被導彈擊中, 就會面臨兩種選擇。 第一種可能被迫降機, 然後被在陸地巡視的日軍逮捕, 進行行刑逼供。 第二種如果被導彈擊中之後, 可能直接墜機身亡。 作爲在當時世界上頂尖的飛行基地訓練的飛行員, 擁有着高超的飛行技術, 能夠在危險時刻保他們一命。 並且在之前美國的訓練基地的時候, 他們都是經過嚴厲的心理測驗和技巧訓練, 在面臨危險的時候, 能夠鎮定自若冷靜地完成飛行操作, 穿過喜馬拉雅山脈。 這在當時是非常困難的飛行任務。 哪怕就是在當今的時代, 飛行員完成這個任務仍然是一個不小的難題。 一些飛行員經過生死考驗, 穿過青藏高原和橫斷山脈到達昆明的機場。 這一階段是否會遇到其他的危險, 是我們不曾預料的。 物資在昆明到達貴州的運輸過程中, 也需要經過日軍的猛烈進攻, 再需要穿過日軍的幾條封鎖線, 才能順利到達貴州地區。 兩臺美式發電機經歷的這些劫難, 也讓我們看到了在當時背景下 中國軍隊所面臨的危難。 日軍的封鎖像是一個鐵桶, 中國軍隊被圍的水泄不通。 運輸物資經歷的重重難關, 日軍對中國的全面嚴重的摧毀, 這些幾十年前的信息 都能夠通過這個石碑傳達給我們, 帶給我們震撼和感動。 在抗戰期間,國家貧窮, 人民生活艱辛, 我們國家對戰裝備精良的日軍 無異於以卵擊石。 通過當時修建在山脈之中隱蔽的水電站, 爲兵工廠提供了寶貴的電力, 通過傳送的電力 打造了許多武器運往前線。 而水電站的作用不僅於此, 當時日軍爲了阻止我國軍隊 及時獲取敵人的作戰信息, 切斷了許多電力設備, 使許多地區的通訊不能及時到達, 羣衆不能得到及時轉移 落入敵人的包圍圈。 通過修建的水電站, 使許多地區能夠及時用電通訊得到了恢復, 方便許多地區及時獲取敵人的信息, 爲戰爭的勝利奠定了堅實的基礎。 隨着時代的不斷發展變革, 天門河水電站也面臨着許多重大變遷, 見證了這一段段的歷史變革。 自從1945年日本宣佈無條件投降之後, 抗日戰爭勝利, 社會面臨着重大的變革。 天門河水電站在抗戰時期 爲兵工廠提供了水力發電, 對抗戰的勝利起到了至關重要的作用。 在第二次世界大戰結束之後, 也面臨着許多的選擇。 不久之後, 41兵工廠遷往別的地區整改, 天門河水電站由紫銅縣電力管理處負責, 但是失去了專業的人員指導。 幾年過後, 由於管理失控和操作者的操作不當, 機組的線圈受到了嚴重的損傷。 當時的水電站存在着被迫停產的極大危險之中。 1949年,貴州紫銅縣即將解放, 當時的縣長曾經下令要求解散天門河水電站, 許多員工反對,後來作罷。 在1950年7月的時候, 天門河水電站由省軍委會遵義工礦處下屬成立的貴州蒙鐵廠, 也就是後來的遵義鐵合金廠接管。 在剩下的幾十年裏, 水電站一直持續運轉。 美國的發電機經過幾十年的更迭之後, 在偏僻荒蕪、潮溼的環境中仍然能夠保持高強度的運轉。 這對於零件設備製造行業都是一個重大的歷史奇蹟。 1999年,生產廠家也就是後來的美國通用公司, 得知此處有兩臺1942年的美國發電機仍然在運轉, 要高價回購遭到了童子縣的婉約拒絕。 兩臺美國發電機對我國來說也具有劃時代的意義, 它們是重要的見證者, 見證了這幾十年間國家發展的起起伏伏。 我國已經由當時被動挨打的國家逐步發展成爲一個有責任、有擔當、 科技水平逐漸處於領先地位的超級大國, 也見證了各國之間外交關係的起起落落, 也讓我們感受到時代發展的重要意義。 各國之間的發展關係仍然處於變革之中, 感嘆人類在歷史長河中的渺小。 2019年4月12日,天安門河水電站入選, 中國工業遺產保護名簿第二批名單之中。 而由於天安門河的水庫建設, 如今的水電站不再運轉發電, 近年來在旅遊業逐漸發展的新形勢之下, 天安門河水電站成爲了紅色旅遊文化基地, 而更多的遊客也爲了看那兩臺正在運轉的美國發電機, 不遠千里而來。 而見證過這些年天門河水電站變遷的現存的工作人員, 可能也會比我們更加有感悟, 由衷地感嘆時代發展變遷的速度之快, 感嘆那些經歷過歲月磨練而還能運作的見證者, 美式發電機。 是這兩臺美式發電機, 讓我們看到那段歷史, 看起來普通的發電機, 其實一點也不普通。 我們人類只是滾滾歷史長河中的渺小一粟, 人類文明的發展是始終不斷向前的, 我們需要在時代發展的大車輪之下, 緊跟時代發展的步伐, 而面對那些曾經屈辱的歷史, 我們要始終銘記不忘初心, 砥礪前行, 堅持走自己的發展道路, 不斷提高綜合國力和國際地位, 樹立良好的大國形象。 好了,以上是本期的內容, 如果您喜歡我們的節目, 歡迎訂閱點贊轉發, 感謝大家的支持。