四兩撥千斤，船錨如何讓巨輪停下

船錨爲什麼能讓 萬噸巨輪固定在海面上停下來 錨鏈有多長 爲何能四兩撥千斤 要想知道船錨的原理 先要來了解它的構成 船錨從上到下分別爲 兩邊對稱的部分是錨爪 錨爪插入土裏面形成阻力 從而固定船隻 連接錨與船的就是錨鏈 錨鏈總重比錨大得多 長度也是水深的幾倍 船隻會提前在勘測好的地區 選擇停靠地點 確定拋錨位置 這些適合停靠的地區也叫 而錨地的選擇 以沙石底最佳 人們通常不會選擇礁石底 因爲在不易產生抓力的同時 船錨也可能被岩石卡住 難以起錨 船隻即將抵達停泊區域 船員便會操控船錨落入海中 等船錨沉底後 首先是錨冠觸底 然後錨身躺下 接着錨爪尖端也會觸底 但還沒有完全插入泥沙 繼續放下一定長度的錨鏈 此時船隻與錨鏈近乎一個直角 入水的錨鏈便會慢慢的繃直 平鋪在海底 這時船隻繼續前進 錨爪將在拉力的作用下 牢牢地插入泥沙中 錨鏈總重比錨大得多 錨插入土裏後 還有相當長的錨鏈是躺在水底的 一般來說 放出的錨鏈長度是水深的3-5倍 水底對錨鏈也有很大的摩擦阻力 再加上泥沙的阻力 足以將船錨牢牢固定 船隻便穩穩的停在了水面上 那麼問題來了 怎樣才能把船錨拉上來呢 注意看 美國海軍如何全速投下 航空母艦的船錨 但收起船錨 並不是只有拉上來那麼簡單 在古代 船錨就是一塊石頭 經過不斷的演變 人們發明了鉤狀的船錨 能夠藉助外力 後來又有了單鉤型 雙鉤型 當船隻需要起錨時 會回到放下船錨的地方 同時慢慢收回錨鏈並且拉直 此時錨杆在錨鏈的拉力下將擡起 利用槓桿原理將錨爪從泥沙中拉出 直至收起全部錨鏈 如果到了船錨上方依然無法起錨 船錨卡在了岩石上 又該怎麼辦呢 船員會控制船隻圍繞船錨轉一圈 鬆動船錨周圍的泥沙 要是卡在了岩石中鬆動不了 難道要砍斷錨鏈嗎 錨鏈雖然看起來簡單 它的造價卻是極其昂貴的 美國的尼米茲航母 它一共裝了3條主錨 4條輔助錨 錨鏈有600多米長 一條錨鏈的造價 就在幾十萬美元 這樣算下來 單是錨鏈的總價值就有幾百萬美元 爲了避免砍錨鏈這種情況的發生 人們又發明了一種新型船錨 錨環不再像以前一樣是個死扣 而是換成了一種釋放銷 當錨爪卡在礁石裏拔不出來的時候 只要稍微用力 受力點就會從錨環轉移到錨爪上 船錨就會輕鬆脫離海底被拉上船隻 要是萬噸巨輪在海上遇到緊急情況 根本來不及拋錨 又該如何迅速停下來呢 關注我 下期我們接着說 輪船是否也有剎車 萬噸巨輪在海上遇到緊急情況 該如何迅速停下來 輪船錨鏈不夠長 如何在深海區域停靠 一般大型民用船和軍艦 船錨長度也就是300到400米不等 如果行駛到水深達幾千米的深海區域 拋下去的船錨根本不夠用 所以大部分輪船在深海區停留時 都會依靠自身動力 來控制船隻的平衡 如螺旋槳反推 發動機倒轉 來保持船體的穩定平衡 而我國的深海鑽井 就完全不需要船錨 平臺四周安裝的傳感器 會根據位置變化 反饋信息給動力系統 如果鑽井平臺偏離位置 計算機就會下達指令 動力系統將會移動平臺到原來的位置 這樣平臺就不會出現搖擺不定的現象 如果海上風平浪靜 沒有其它潛在威脅的話 船隻也可能會關閉自身動力系統 節省能源 在海上進行一段時間的漂流 2018年1月6日 巴拿馬籍的一艘油船與香港的一艘貨船 在長江口以東約160海里處發生碰撞 像這樣的碰撞事故還有很多 輪船不像是汽車 不能說停就停 那發生緊急情況時 它又該如何應對呢 不同於汽車有剎車裝置 輪船要剎車 只能用到與汽車輪胎相似的螺旋槳 螺旋槳不僅能推動輪船前進 還能通過反推 抵消輪船在剎車後的慣性 就像汽車的倒擋 起到剎車的效果 但輪船的質量大 阻力又比地面小 即使剎車 在慣性的作用下 也要滑行很長一段距離 這也就是爲什麼 泰坦尼克號看着冰山靠近 但就是剎不住 只能眼睜睜的看着輪船撞上去 造成了這個世界級的悲劇 喜歡我的視頻請關注我 下期視頻 再見