🚀 2024航天有哪些看點 星艦試飛 阿麗亞娜6首飛 印度載人航天 #SpaceX #星艦 #Starship #火神火箭 #阿麗亞娜6 #印度載人航天 #宇宙探索 | 1/20【馬克時空 獨家】

哈嘍大家好我是馬克 今天的視頻是我在乾淨世界的獨家視頻 我將在這裏分享只有在乾淨世界才能看到的內容 還請大家多多來捧場訂閱轉發和分享 2023年美中印的航天活動都很活躍 還開創了一些新的記錄 那麼2024年有哪些看點呢 我今天就和大家一起聊一聊 上一期節目中 我聊到了火神半人馬做火箭 已經在年初首飛成功了 火神火箭4月還預定將逐夢者太空飛船送入太空 與國際太空站對接 然後還有多達5次的軍方發射任務 此外在2024年歐洲亞利安6號火箭預定首次試飛 值得期待 印度載人航天有可能在今年進行不載人的飛船試飛 這將是印度航天的重要里程碑 SpaceX的星艦系統也會繼續試飛 應該在年內達到入軌和回收的目標 日本的H3火箭在2023年3月首飛失敗之後 將在今年2月再次挑戰 但願能夠順利 藍色起源的新國倫火箭還不清楚今年能不能首飛 藍色起源可能要優先向ULA提供B4火箭引擎 確保火神火箭的發射任務 SpaceX的史上最強大火箭星艦 在2023年進行了兩次試飛 雖然都失敗了 但今年還會繼續馬不停蹄的推進試飛工作 第三次試飛預定在今年2月 但要得到FAA的發射許可 1月9號在NASA媒體電話會議上 討論阿提米斯月球計劃的更新時 SpaceX客戶運營和集成副總裁 傑西卡·詹森表示 已經在尋求批准星艦的第三次試飛 他說從硬體準備的角度來看 SpaceX正在糾正第二次試飛中發現的問題 目標是在1月份完成所有的改進 然後向美國聯邦航空管理局FAA 申請第三次的發射許可 2021年NASA選擇了星艦 作爲阿提米斯三號登月飛船 爲了執行登月任務 星艦飛船需要在地球軌道上補充燃料 這是因爲火箭和星艦飛船 在擺脫地球引力進入地球軌道時 已經消耗了大部分的推進劑 如果要繼續飛向月球執行登月任務 同時還要考慮反程的燃料消耗 就需要在近地軌道上補充推進劑和氧化劑 SpaceX的規劃是建造不同類型的星艦飛船 有的是載人的 有的是載貨的 有的是運載推進劑的 當載人星艦進入地球軌道之後 在那裏飛行等待加油 然後運載推進劑的星艦也被髮射進入軌道 與載人星艦在軌道上進行對接 將推進劑補充到載人星艦飛船上 但一次無法全部補充 因爲推進劑液態甲烷和氧化劑液態氧氣 需要分別運輸補充 所以需要多次補充 在太空補充燃料問題一直受到外界的關心 在1月9號的電話會議上 詹森首次具體回答了這個問題 他說需要大約十次太空加油才能滿足登月的需要 詹森表示這聽起來很複雜 很可怕 而且看起來像是一個模糊的大東西 但當你真正把它分解成各個部分時 我們實際上已經實現了操作計劃中 已經存在的幾乎所有複雜部分 而且他只是將它們拼湊起來用於星艦飛船 雖然2023年星艦的兩次試飛都失敗了 但還是解決了不少問題 2023年11月18號的第二次試飛前 星艦已經進行了大量的升級 最重要的包括建立了鋼板洪水冷卻系統 集間熱分離系統 飛行中止系統 星艦首飛發射時爲了省事 在發射臺下沒有挖導流槽 導致首飛時30多臺引擎噴出的尾焰 直接衝擊地面反彈回來 不僅打壞了引擎 還導致發射臺嚴重損壞 第二次試飛前在發射臺底部 增加了鋼板洪水冷卻系統 可以從發射臺下方噴水 以分散引擎的火焰能量 保護髮射臺的基礎設施 第二個重大改進就是集間熱分離 就是第一級火箭引擎還沒有完全關機時 上面級的星艦飛船就已經開始點火分離了 集間熱分離不僅可以增加運力 還相當於淘一塔的功能 也就是飛行中止系統 在第一級火箭失控的時候 可以帶着太空人脫離火箭 安全返回地面 確保未來航天員在飛向太空時的安全 星艦第二次試飛的話題 我以前做過一期節目專門談過 有興趣的可以找來看看 星艦在今年的目標是入軌試飛成功 並開始發射第二代星鏈衛星 今年的另一個看點就是亞利安六號火箭了 它是歐洲航太的未來希望 亞利安六號是已服役27年的亞利安五號的繼任者 目標是將發射成本減半 並讓每年的發射能力從6次增加到12次 但沒有回收再利用的計劃 亞利安五號已經在2023年7月退役 但亞利安六號卻沒能及時接班 再加上知名星C運載火箭 2022年失敗後停飛 導致了2023年歐洲只發射了三次火箭 然後出現了空擋期 亞利安六號是在亞利安五號的基礎上研發的 基本架構沒有改變 還是液氫液氧引擎驅動的兩極火箭 加上捆綁的固體火箭助推器 但所有的引擎都進行了改進升級 亞利安六號高63米重900噸 就近地軌道運力而言 捆綁兩個助推器的A62構型有10.35噸 捆綁四個助推器的A64構型增加到21.65噸 第一級使用的是一款基於亞利安五號火神引擎的 改進型號火神2.1引擎 第二級則使用新設計的勝利引擎 固體火箭助推器是基於 支逆星火箭使用的P80增大而來的P120助推器 第一級火箭的火神2.1引擎已經進行了多次點火測試 爲2024年的首飛做好了準備 火神2.1引擎海平面推力達到116噸 採用3D打印技術 經過重新設計的簡化噴嘴和燃燒室 燃燒室可以通過噴嘴底部 而不是通過電動機內的煙火裝置點火 從而降低了成本和重量 2019年7月 火神2.1引擎進行了655秒的長時間點火測試 第二級火箭的勝利引擎是歐洲第一臺膨脹循環火箭引擎 它最多可以再點火五次 這增加了亞利安六號火箭的任務靈活性 並確保第二級火箭在任務結束時安全脫離軌道 勝利引擎的鑑定級測試已經在2018年10月完成 成功測試了140次以上 並在接近真空的條件下連續多次點火 P120助推器是歐洲新型的固態燃料火箭引擎 長13.5米直徑3.4米 重11噸 海平面推力459噸 在發射時 P120助推器將提供主要的推力 亞利安六號火箭在2022年 就在發射臺上進行綜合測試了 當時首飛預定在2023年上半年 但因爲綜合測試中不斷出現技術故障 導致首飛一再推遲 不知道今年能否順利首飛 讓我們拭目以待吧 印度航天事業最近幾年有了很大進步 2023年共進行了八次發射活動 位居世界第四 2023年月球是最熱門的太空話題 俄羅斯、印度和一家日本民營公司都試着登月 但只有印度成功了 成爲第四個實現設備登月的國家 印度也在一直努力實現將太空人送上軌道 2023年10月17號 印度總理莫迪主持了一個高級別的會議 審查印度首次載人航天任務的進展 莫迪指示印度空間研究組織 到2035年建立印度空間站 到2040年實現載人登月 印度首個載人航天任務 被稱爲加甘洋 預計2025年發射 將三名印度宇航員送入高度400公里的軌道 執行爲期三天的任務 並安全返回 加甘洋翻譯成中文的意思就是 太空之船或者是天舟 和印度原有的月船和火星船在命名上一脈相承 爲了實現這個目標 天空之船計劃預計進行大約20次主要的測試 包括三次載人運載火箭的無人飛行任務 在2023年10月21號 印度進行了一次載人航天的關鍵實驗 發射一艘不載人的飛船 在半空中進行了飛船逃逸系統測試 實驗獲得了圓滿成功 爲今年的無人飛行任務提供了條件 印度載人飛船採用了傳統的逃逸塔設計 同時有低空逃逸和高空逃逸兩套系統 這是目前最爲成熟的飛船緊急救生方案 蘇聯、美國的NASA、俄國和中國都採用了這種方式 一旦在發射過程中出現意外情況 逃逸火箭就會啓動 帶着飛船乘援艙離開危險的火箭 再打開降落傘返回地面 以保護宇航員的生命安全 儘管莫迪爲印度定下了野心勃勃的太空計劃 但印度媒體坦言 要想實現這些目標仍然面臨巨大的挑戰 建造空間站的難度遠遠高於衛星開發 需要尖端技術和專業知識的支持 印度還需要大幅提升自身的技術水平 財政問題可能是印度太空計劃面臨的最大障礙 還不清楚莫迪政府願意爲新的航天目標提供多少預算 印度雖然軍工和航天深受蘇聯、俄羅斯的影響 但載人飛船的設計卻沒有模仿俄羅斯的聯盟號 而是直接學習西方走了兩艙飛船的路線 印度飛船返回艙從最早的S2E試驗開始 就是西方式的錐形返回艙設計 迎風面採用了重複使用的防熱瓦 背風面使用燒適性的防熱材料 技術起點比較高 後續的大氣載入實驗載人艙KAIR 繼承了這些預言成果 KAIR試驗艙於2014年由運載火箭三型發射入軌 KAIR當時在126公里高空與火箭分離 在80公里高度載入大氣層 隨後打開降落傘降落在孟加拉灣 整個過程進行順利 作爲未來載人飛船的全尺寸試驗艙 KAIR驗證了返回艙載入的導航、制導和控制 以及熱防護等關鍵技術 據報道 印度載人飛船返回艙最終重量將達到5.3噸 遠大於俄國的聯盟號飛船 內部空間更大也更爲舒適 印度載人飛船的服務艙也得到優化 它將具有性能更強的大型服務艙 服務艙的太陽能電池板也從一對增加到兩對 太陽能電池板的佈局類似歐洲空間局的ATV飛船 載人飛船服務艙很可能增強了供電能力和機動能力 當然性能的增強也必然會帶來重量的增加 不過印度的運載火箭三型也提供了足夠的運力 運載火箭三型是印度最大的運載火箭 進擊軌道運力達到了10噸 目前已經發射了7次都獲得成功 2023年7月的印度月球探測車 月船三號就是用運載火箭三型來發射的 印度正在與烏克蘭合作 研發運載火箭三型第一級的新引擎 從有毒的天二甲井連安的L110引擎 進化到沒有液氧的SC200引擎 引擎的海平面推力也從L110的81.5噸 增加到SC200的200噸 將有飛躍性的進步 更換引擎之後 運載火箭三型的地球同步轉移軌道運力 將從4噸增加到6.2噸 進擊軌道運力也會有巨大的提升 2008年印度在班加羅爾開始建造 宇航員培訓中心 印度的宇航員也在俄羅斯完成了培訓 印度空間研究組織計劃在2024年 進行首次無人發射和飛行 來驗證載人飛船的可行性 2024年的航天還有很多可以期待 我以後還會繼續聊 今天就聊到這裏 歡迎大家來留言討論 還請大家多多利用乾淨世界 關注馬克時空的獨家視頻 咱們下期再見