中國塌陷事故頻發 上海路面多處塌陷 中國道路豆腐渣背後的腐敗驚人

1月8日 河南開封二大街一處路面發生了坍塌 視頻中是中國某地因為地基工程質量問題發生的地陷 在中國 地陷事故已經不是什麼稀奇的事情了 之前的多期節目中 我們都談到了2023年發生在中國的地面塌陷事故 2024新年到來沒幾天 新的地面塌陷事故又開始在各地輪番上演 究其原因 除了天災之外 大多數的地面塌陷事故可能是中國政府腐敗下豆腐渣工程的後遺症 2024年1月4日凌晨3時 上海市閩形區的路面發生了坍塌事故 據報導稱 具體的地點位於輸引路中村路東150米左右的路面上 視頻中顯示 塌陷面積約為10平方米 塌陷的深度約1米左右 道路上的瀝青路面已經出現乾裂 能隱約看到塌陷區域的底部有積水情況 塌陷路面目前被黃色的路障圍起來 但從旁邊的黃色斑馬線標記和路面上隱約的白色標記 我們可以看出 塌陷的部分可能位於馬路人行橫道的位置 可以說對於行人是非常危險的 但是 好在塌陷的時間是凌晨 幾乎沒有車輛和行人經過這裡 因此 此次的事故並沒有造成車輛損毀和人員傷亡 據瞭解 事發的路段是雙向車道 由於事故 該路段已經被封閉改道 視頻發布前 官方公佈的事故原因為 地下排污管道破損滲漏 造成填充物層土質流失導致的塌陷 除了閩行區 1月2日 上海的另一個區域也發生了路面塌陷 據新民網報4日報導 2日下午4時10分 上海的新鴻街道的紅頭南側橫道線上 發現有路面凹陷 經過檢測 該路面的凹陷約有1平方米左右 破損的原因是該路面地下管道埋得深度不足 有重車經過並碾壓後 導致管道上的部分銅板塊斷裂 進而凹陷 瀝青層變形鬆散 這個地面塌陷的位置位於虹橋國際中央商務區核心區 過往人流車流不斷 但網上對於該事故的報導內容十分稀少 因此是否造成人員傷亡不得而知 這兩起事故在網上引發了大量社會關注 但當地人卻紛紛表示 地面塌陷事故在上海已經是見怪不怪了 上海當地網民洪燕姐說 這已經是敏行第二次出現類似事故了 上一次是在七寶老街 該評論下方有人跟評說 上海的華潤萬家前的那段路面 前一段時間也發生了坍塌 據網絡平臺上的記錄 2023年10月份 上海浦東某區的路面就發生過坍塌 一輛私家車因此被困在了塌陷的地洞裡 但沒有人員傷亡 那時就已經有大量的網絡評論顯示 由於上海頻繁地發生地面坍塌事故 大陸網絡輿論對上海道路質量問題提出了質疑 一位網民在評論中對此事件提出了自己的看法 他認為 上海這些區域大多是2007年造的路面 到現在應該是早就超過了使用年限了 加上上海的地理位置靠澱浦河 地下的土質鬆軟 閩形那邊不太清楚 浦東這邊地面底下都是流沙 本身就很危險 在看視頻中塌陷部位的瀝青和塌陷的部位下面 應該是使用的三渣土來進行填充 三渣土是一種由粉黴灰 熟石灰 石渣按照一定的配比混合而成的材料 這種質量的土作為道路基層和底基層的材料其實並沒有什麼問題 但是從視頻中看 鋪在地面下的三渣土太薄了 應該是在建造過程中偷工減料了 從去年年底到今年年初 地面塌陷事故可謂是遍地開花 除了上海地區 山東 河北 福建等地都出現了害人的塌陷事故 12月16日 山東威海一所高校的教學樓內出現了地面塌陷 從視頻中我們可以看到 地面塌陷的範圍很大 幾乎大廳內所有的地面都出現了塌陷情況 地面塌陷部位的中心與其邊緣出現了很大的裂縫 看起來搖搖欲墜 隨時都可能繼續塌陷下去 塌陷的地面上還擺放著學生們進入教學樓時需要使用的電子檢測門 但由於地面凹陷而傾斜了大概45度 看著十分嚇人 塌陷地面的四周圍滿了學生 可以看出 事故發生時應該是上課時間 有很多的同學在不斷地進出教學樓 視頻中有工作人員稱 目前正在處理事故現場並檢測事故的原因 地面往下陷了一下 出現了一個凹形的坑 但它也沒有斷裂或者出現一個大洞 學校第一時間就疏散了學生 封閉了現場 沒有出現其他問題 也沒有人員傷亡 整體來講 樓體是不會受影響的 只有個別區域和下陷的地方需要搶修 我們學校建造之前是養殖區域 教學樓所在的地方是一個養蝦的池子 教學樓的地面是在蝦池子上面墊起來的 我們現在也找了專家了 來幫我們鑑定一下 我們這個出問題的樓是我們學校建造的最早的一個樓 我們是2003年開始建的 一位網友對此提出了自己的分析 他認為從視頻信息可以得出 首層地面塌陷 塌陷目測一米多深 下面肯定是空了 那麼明顯就不是法板出現問題 因為法板斷不了 也不可能是地下煤夯石造成的 因為如果沒有填滿 最多也就成個十來公分就很多了 不可能像視頻中的塌陷這麼深 說結構樓板有問題就更扯了 一般來說 首層的地面設計都設計成鋼性地平 鋼筋不會很大 本身設計就沒有考慮承受喝載 如果下面空了 上面喝載這麼大肯定會塌 因此 現在我們重點關注的應該是地底下面的土跑哪裡去了 搞清楚下面為什麼空 這件事情就基本捋明白了 1月5日 河北地面也出現了一個喫人的大坑 事故地點位於保定市白溝新城金白大街路段 視頻中的大坑中 一輛白色的小轎車的半個身子陷入其中 車頭直指天空 車身與地面近乎垂直的場面令人揪心 幸運的是 車上人員雖被困在車中 但是並沒有出現傷亡情況 事故發生後 有交警趕到現場進行疏散和救援 由保定白溝新城交警隊的工作人員表示 小車在事故發生後不久就被吊出大坑 車內的人員沒有受到嚴重傷害 目前 相關部門已經開始對這起事件發生的原因展開了調查 車主沒事 這下面應該是管道的事 這下面施過工 有可能造成馬路下面有空的地方 也難免出現一些小問題 還是得等調查結果出來 看看具體是什麼原因 網友們對於工作人員的說法並不買帳 紛紛質疑 就這個還是小問題 這麼說也太缺德了吧 這種小問題 等出了事故就是大問題了 重點在於 到底誰賠償車輛的損失 幾百個億就造出這樣質量的東西 還有圍觀羣眾接受陸媒採訪時表示 雖然事故沒有造成人員傷亡 但是 坐在一個隨時都會掉進大坑的車裡 一定是非常害怕的 身體雖然沒有造成傷害 但這種經歷的精神傷害一定是不可磨滅的 根據網絡消息 有陸媒就此事件採訪了白溝新城管委會 但他們在被詢問的時候 顯得有些手足無措 同時他們表示 暫時也不太清楚事情發生的原因 因為這件事情涉及到施政問題 需要向相關部門請教 如此回答表明了馬路坍塌事件可能並不簡單 可能涉及到相關部門的政府工程質量和貪腐問題 這些年 河北寶定其實也出現過多起路面坍塌事故 2020年8月10日 寶定市北二環地道橋西側某傢俱商場門前的馬路大面積坍塌 不只一輛車和人陷入其中 2023年7月31日 河北寶定一處公路出現了大面積坍塌 地面坑的深度達樹泥 從坑中往下看能發現公路的地基都被掏空了 官方對於這些事故的解釋都是與極端天氣有關 如暴雨沖刷了導致路面下的土質被沖軟或者沖沒了 因此發生坍塌 但這些調查的結果是否準確 沒有人知道 還需要提到的是福建發生的一起坍塌事故 這起事故相對於前幾個事件來說 坍塌程度相對較小 但反映出的道路質量問題並不小 該事故發生於1月7日中午1點左右 地點位於福建省福州蒼山津亭小區附近的馬路上 這個坍塌的面積長大約1.5米 寬大約1米 深度也是大概1米左右 事故發生路面周圍已經被熱心的市民們擺放了盆栽等明顯的路障 來禁止人和車輛通行 以免發生意外 陸媒對周圍目睹事故發生的居民進行採訪 有居民猜測這片塌方可能是因為大車經過 重車壓下去導致的塌陷 還好當時車還沒有掉下去 從塌陷的地方開出來了 據調查 塌陷所在的路段車流量比較大 根據視頻中可以發現 還有很多私家車停在路邊 馬路上一直有三輪車 電動車 小轎車來來往往 並且在視頻拍攝期間 隨時都有重型卡車開過 這邊車流量蠻大的 我看這裡面剛開發的小區都有那種重型卡車經過 拉那種攪拌水泥的卡車都是經過這條路 通過對視頻中路面環境的觀察 可以說 該事故發生或許跟重型卡車的重壓有很大關係 但也有附近居民提出了不一樣的觀點 有居民認為 不應該將重型車輛的經過當作塌陷的主要原因 因為在道路建設的時候 就應該考慮到路面受力的情況 不能因為沒有預估到有重型卡車經過 就把道路質量降低 這樣是很不負責任的說法 還有就是 該塌陷部位底下有大概一米深的空洞 為什麼會出現空洞 地底下的土到底去哪了 怎麼消失的 這些都是需要解答的問題 到目前為止 中國發生的路面塌陷事故很多 但是能讓官方說清楚發生原有的事故卻少之又少 據陸媒澎湃新聞總結 從2017年到2023年12月初 中國發生了至少55起地陷事故 其中36起地陷事故被整理發現 有72%的事發原由是由人為因素導致的 剩下大約10起事故雖然被歸類為自然原因 但存在措辭模糊的問題 比如其中兩起事故 國土資源局的勘察人員僅用自然原因所致 概括了所有 但具體是什麼原因不得而知 另三起事故分別被歸因為泥土鬆動 水土流失 連續降雨 但這些水土變化和不良天氣 究竟是導致事故發生的直接原因還是誘因也不清楚 但我們唯一能確定的是 在中國 地面塌陷事故頻發不是錯覺 而是事實 其實 地面塌陷事故讓人恐慌的就是 它可以發生在任何路面 並且由於事發突然 行人和機動車輛若剛好行至事發路面上方 就無法躲避 極易出現人員傷亡和財產損失 有關預警措施的探討也十分有限 因此該類事故的發生無法預防 但該事故與許多公共安全事故不同 地陷事故極少問責 上面的55起事故中 能明確追責結果的只有3起 這樣的結果也成為了讓人們恐慌的另一個重要原因 在中國 地陷事故的處理方法 僅限於找到負責養護塌陷路面的政府部門或直接的責任方 督促其賠償損失 恢復路面的正常使用 僅此而已 之所以沒有人願意追查塌陷的真相 是因為在中國追查真相很難 追責更難 因為大多數這種豆腐渣工程都牽扯到工程腐敗的問題 一些官員牽扯其中 眾所周知 地陷事故與工程質量脫不開關係 而政府腐敗可能是道路質量太差的始作俑者 前清華大學交通研究所副所長石金認為 只要是符合規程的施工應該是不會出現塌陷問題的 有的話肯定是某些方面出現違規操作 或者對地質條件掌握不足造成的 如果是地下施工的問題 那麼造成大面積坍塌的潛在危險就很大 因此要格外地重視 由於道路建設屬於政府工程 當政府將這一類工程外包給工程公司的過程中 就會產生很多中國式行賄 這種中國式行賄的特點在於 哪個施工單位給管工程的政府官員行賄多 輸送的利益多就能拿到工程的承包權 但為了明面上不暴露這種暗箱操作 官員們會要求工程公司的報價不能低於成本 一般來說是成本加上一定的利潤 但這些利潤最後可能都進了官員們的口袋 除此之外 收賄的官員還會安排幾家施工企業來賠標 以示這件事情的公平性 另外 很多施工單位為了在競標中勝出 還存在惡意壓低報價的情況 他們的辦法是以壓低的報價中標 然後在施工過程中不斷地變更施工方案的辦法 再把錢撈回來 當然在投標前和施工中 以及竣工驗收等環節都有不斷的利益輸送 如2013年河北保定市富平縣交通局局長馮志揚 在修路工程中未進行招標 直接利用職務之便收受賄賂 2021年通報邵陽市成步縣規劃建設局原局長呂正高 從邵陽市承熙建築工程公司受賄20萬元等 據瞭解 在中國承包道路建設工程 行賄開支要佔工程總造價的比例很高 業內普遍認可的10%至30%左右 為了在項目中賺錢 工程公司只能通過偷工減料 使用劣質建築材料 使用沒有經驗的廉價民工 來壓低成本等方式減少支出和控制成本 在這種惡性循環下建造出來的道路質量自然更差 經常性坍塌並不奇怪 因為它們都是腐敗制度下的產物 有網民預測 將來中國的塌陷事故會越來越多 他說 因為現在的城市道路和公路 都是在中共的腐敗制度下建造的 它們的質量可想而知 由於質量不夠 使用年限有限 到了今年正好是全面塌陷損壞的開始 以後這樣的事情恐怕會越來越多 中國人民走在大街上 恐怕也得擔心自己的人身安全了