IL EST PILOTE, TRAFIQUANT ET MERCENAIRE (Jan Zumbach)

bonjour à tous les amis j'espère que vous allez bien je tiens à vous prévenir si vous aimez l'aventuré à la limite de la légalité et le goût du risque cette vidéo est faite pour vous aujourd'hui on va parler de yann zumbach désolé pour la prononciation pilote dans l'aviation polonaises puis dans l'aviation française q et dans l'aviation britannique la royal air force où il devient carrément un as en gros ça veut dire qu'ils gagnent souvent ses duels face à des pilotes et demi après la seconde guerre mondiale il fonde une compagnie aérienne de tourisme avec laquelle il se livre en secret à diverses contrebande à travers l'europe puis au début des années 60 il devient marchand d'armes et pilote mercenaires pour plusieurs rébellions africaines comme au katanga ou au biafra avant vraiment de commencer je pense que vous avez remarqué que la façon de me filmer ainsi que l'écrit l'éclairage et puis quelques objets ont changé l'écran a disparu n'hésitez pas à me dire dans les commentaires ce que vous en pensez j'avoue que j'appréhende un petit peu bref n'oublions pas l'abonnement un cyclo-pousse bleus partons à la découverte de ce personnage hors norme dont la vie est digne des bob morane en solo et autres corto maltese ici c'est baptiste et il est temps de parler histoire [Musique] yann zumbach cne le 14 avril 1915 à ursy nov oui je me suis entraîné près de varsovie dans ce qui est encore l' empire russe il est le petit fils d'immigré suisse la nationalité de naissance le jeune yann vie avec ses frères et soeurs dans un milieu aisé et reçoit une très bonne éducation mais déjà à l'époque il préfère parcourir le domaine agricole de son père plutôt que d'étudier en 1928 il a alors 13 ans il assiste dans son village à un meeting aérien organisé par l'armée polonaise et c'est la révélation plus tard il sera pilote de chasse la mer on peut le comprendre s'oppose catégoriquement à ce projet oui parce que l'aviation à cette époque c'est assez dangereux mais yann vous allez le voir dans cette vidéo à une volonté de fer et malgré l'opposition de sa mère il s'engage dans l'armée polonaise lors qu'il a 19 ans alors déjà là vous voyez qu'il ya deux problèmes parce que je rappelle que sa nationalité naissance c'est suisse normalement il ne peut pas s'engager dans l'armée polonaise donc il a menti sur sa nationalité en plus normalement il aurait pas pu s'engager à 19 ans parce qu'à l'époque la en pologne la majorité ses 21 ans donc il a dû imiter la signature de sa mère quoi tu trouve ça impressionnant attend de voir le reste de la vidéo effectivement le mec commence assez fort il fait ses classes dans l'infanterie puis devient élève officier d'aviation en 1936 et en 1938 il est enfin pilote et par se perfectionner à l'école de chasse da alors ça c'est un e cédille des hamelines d'accord et yann est affecté à la 111e escadrille de chasse il se révèle un pilote doué et en novembre 1938 il achève sa formation de pilote de chasse yann vient d'accomplir son rêve le problème c'est que moins d'un an plus tard à l'été 1939 il se blesse en détruisant son avion atterrissage après un exercice de vol mais normalement 1939 ça vous rappelle quelque chose c'est le début de la seconde guerre mondiale et lorsque l'allemagne et l'union soviétique se lancent à l'invasion de la pologne lui est en convalescence alors vous la si vous étiez à sa place vous feriez quoi vous resteriez tranquillement l'hôpital oui ça me semble le plus logique mais yann c'est pas son genre toujours en béquilles il tente de rejoindre son unité mais il n'y parvient pas oui puisqu'ils sont très souvent en mouvement parce qu ils sont ratatiner par l'union soviétique et l'allemagne faute de mieux il est affecté au transport d'avion puis à l'observation puis finalement quand l'armée polonaise ne se fait plus d'illusions sur sa capacité à défendre le pays son unité reçoit l'ordre de se replier vers la frontière roumaine ancien allié rester neutre dans ce conflit yann franchi la frontière le 17 septembre avec quelques camarades il traverse alors la roumanie avec pour objectif de rejoindre la france et de poursuivre le combat au total ces deux cent mille polonais qui rejoignent la france via la syrie pour constituer ce qu'on a appelé l'armée polonaise de l'ouest il débarque à beyrouth le 21 octobre 1939 puis à marseille et rejoint la base aérienne de bron près de lyon où les aviateurs polonais reforme peu à peu de nouvelles unités et apprennent à utiliser les avions français qui tarde à se constituer faute d'avion oui la france ne les fabrique pas assez vite pour équiper tous les pilotes en mai 1940 il est intégré à un groupe de chasseurs composé de polonais est chargé de la défense de la région parisienne face à l'avancée de l'armée allemande le 10 juin 1940 lors de sa première mission avec trois ailiers polonais il engage 16 messerschmidt 109 les quatre avions polonais sont abattues au portant avec eux un des mes circuits et devinez qui parvient à s'en tirer eh oui yann est le seul qui parvient à sauter en parachute et a regagné les lignes françaises replié à bordeaux alors que la france va signer un armistice avec l'allemagne il embarque le 18 juin 1940 sur un charbonnier polonais en direction de l'angleterre et accoste à plymouth quatre jours plus tard avec un désir décuplée d'en découdre bon ça fait déjà deux crashs d'avions la majorité des gens là se serait dit que la vie de pilote est quand même vachement dangereuse et se serait arrêtée là non mais non pas yann qui intègre la royal air force et est affecté au 303e squadrons une unité uniquement composée de pilotes polonais mais commandés par des officiers britanniques mais avant de partir défoncé du nazi les polonais doivent d'abord apprendre l'anglais et se familiariser avec leurs nouveaux avions des en cup le week-end après six semaines le 31 août 1940 le 303e squadrons est reconnue apte au combat et enfin engagé par les anglais qui sont très loin d'imaginer tous que ces polonais vont faire pour eux en seulement six semaines 21 pilotes polonais du 303e squadrons abattent 126 avions ennemis et deviennent l'unité la plus efficace de la bataille d'angleterre au prix de 18 avions de huit morts yannick contribuer en remportant neuf victoires entre les 7 et 27 septembre 1940 contre six chasseurs et trois bombardiers faisant de lui un nas mais cette série de victoires est brutalement interrompue il est abattu le 15 septembre il s'en sort encore une fois en sautant en parachute et atterrit directement sur une plage anglaise ou au milieu d'un champ de mines bah oui il fallait bien empêcher les allemands de débarquer sur les côtes britanniques vous pensez qu'il va se ranger c'est son troisième crash quand même c'est mal connaître yann sommer de ce piège par les soldats gardant la côte il regagne sa base le soir même prêt à retourner au combat à la fin du mois d'octobre 1940 le 303e est retiré du front pour se reconstituer à cause du nombre de pilotes décédés yann est formé sur un nouvel avion le spitfire en janvier 1941 et il reprend le combat maintenant que la bataille d'angleterre est achevée la royal air force va mener des opérations de bombardement sur la côte française pour harceler la loupe faf l'aviation allemande si vous préférez l'unité de yann participe à l'escort d cordier et ils ajoutent cinq victoires à son palmarès rien qu'entre janvier et mai 1941 et là normalement vous commencez à deviner ce qui va se passer non l'avion de yann est à nouveau abattue le 9 mai 1941 au dessus de douvres et yann s'en sort à nouveau ce mec est incroyable de décembre 1941 à mars 1942 il est muté comme instructeur puis il retrouve son unité cette fois en tant que chef d'escadrille puis de l'ensemble du 303e squadrons en mai 1942 il est alors l'un des rares vétérans de son unité et remporte encore plusieurs victoires portant son total à 17.5 probable pendant les combats aériens lors du raid sur dieppe en août 1942 où il abat deux chasseurs et un bombardier collaboration avec d'autres pilotes devenu officier supérieur yann progresse dans la hiérarchie de la royal air force et est affecté un temps à l'état-major comme officier de liaison puis comment d'une escadre de chasse jusqu'en janvier 1945 yann devient ensuite de nouveaux officiers de liaison à l'état major pour la coordination des opérations aériennes seconde tactical air force 1 poste loin de l'action qui le satisfait peu mais qui va lui permettre de vivre une dernière aventure et après que je voulais raconter vous allez me dire et pourtant il ya rien de plus vrai le 15 avril 1945 à la suite de retrouvailles arrosez avec un ancien camarade lors d'une inspection il décide de raccompagner ce dernier en avion à sa base en angleterre en le guidant avec son propre avion et yann va lui faire une petite blague oui yann c'est le genre à prendre un avion militaire sans autorisation pour faire une blague je rappelle qu'ils guident son copain et il décide de prendre la direction opposée à la base est trop saoul son camarade ne voit pas qu'il franchisse la manche yann complètement pété lui aussi rigole bien mais pris dans son élan il dépasse son terrain d'affectation en belgique puis carrément les lignes ali ah oui oui vous avez compris il se retrouve derrière les lignes allemandes qui voit deux avions ennemis pas forcément les allemands ils leur tire dessus le réservoir de yann est touché et il est contraint de se poser avec son pote il essaye de repartir ensemble dans le deuxième avion qui lui est intact mais ils sont finalement repéré et capturé les deux compères sont envoyés dans un petit camp de prisonniers sur l'île de terre chai ling en hollande gardé par un capitaine de la kriegsmarine là normalement si on est logique on se dit qu ils sont foutus mais c'est toujours mal connaître yann qui jouent alors de son grade supérieur à son surveillant et à l'attachement de ce dernier au respect des supérieurs qu'il soit ami ou ennemi il commence par demander et obtient même de les faire transférer de leurs baraquements à un hôtel puis il obtient la liberté de mouvement sur l'île où ils sont retenus et parvient même à faire enlever les sentinelles placé devant l'autel il obtient aussi de faire une cérémonie pour les pilotes de la royal air force enterré dans le cimetière auquel il associe la population hollandaise de lille qui plante des drapeaux anglais sur les tombes je rappelle qu'on est sur une île contrôlés par des allemands faire des cérémonies pour les anglais c'est par leur truc mais pourquoi les surveillants allemand laisse faire car nous sommes en 1945 le débarquement les débarquements ont déjà eu lieu et l'allemagne perd sur tous les fronts en plus berlin la capitale est tombée aux mains des soviétiques le 2 mai 1945 on sent la fin de la guerre arrive et ilian profitent de la situation est il fini par négocier en tant que prisonnier la reddition de son gardien le 6 mai 1945 vous avez bien entendu le mec prisonniers a fait ce rendu nils autorités allemandes à la guerre est finie yann retourne en angleterre non sans passer par une enquête sur les circonstances de sa capture il plaide alors l'erreur de navigation passant sous silence la petite blague et son taux d'alcoolémie version confirmée par son compagnon d infortune le palmarès de yann jours en sa faveur il s'en tire sans aucun problème l'app est venue la royal air force ne sait pas quoi faire de ses pilotes étrangers surtout des polonais dont le pays est passé sous régime communiste pays qui ne leur réserve pas vraiment un accueil des plus glorieux n'ayant plus data show pays ses parents étant décédés et ses frères et soeurs retourner en suisse yann décide de rester sur place et de reprendre sa véritable nationalité la suisse en novembre 1946 son unité 10 août et il est démobilisé et invités à quitter le territoire [Musique] mais une vie rangée très peu pour yann un de ses anciens camarades anglais lui propose alors de fonder avec lui une compagnie d'avions taxis l'aflyht howell limited rapidement rejoints par un troisième larron tous des anciens de la royal air force en parallèle de passage à paris vers la suisse yann fait la connaissance de frédéric ebel qui lui propose une activité discrète consistant à blanchir des livres sterling d'avant guerre ou carrément défaut ce livre sterling non déclarés contre des billets neufs des vrais cette fois yann vous commencez à le connaître accepte et contacter adam shulman un intermédiaire pour qu'il a déjà fait des courses illicites 1 vous avez compris entre londres et bruxelles à la fin de l'année 1944 pendant qu'il était encore militaire pour le convoyage viennent de se servir de la fly away limited qui en plus de transporter des personnes de manière officielle semi officieusement au transport en tous genres biais douteux timbres de collection montre suisse pièces en or titres et actions d'avant guerre et ses tracks petit à petit la compagnie aérienne s'enrichit et s'offrent deux avions ou puis trois chaque conte voyage rapporte plus de 10000 livres à la fin de l'année 1947 alors je suis désolé j'ai vraiment essayé de convertir les livres sterling de 1947 en euros de 2020 mais j'ai pas réussi donc si l'un de vous c'est qu'est ce que ça donne en euros de 2020 n'hésitez pas à les 10 km commentaires j'ai pleuré où je mettrais un petit coeur sur votre sur votre commentaire comme ça tout le monde le verra en tout cas sachez que ça fait beaucoup d'argent tellement que les trois fondateurs de la flyway limited deviennent millionnaires et décide de fonder une seconde compagnie la herse panne travel limited doté de quatre avions qui permettent de passer d'une compagnie à l'autre ce que yann qualifie dans son autobiographie de frais inintéressant en fait c'est surtout pour change de compagnie quand les soupçons des douaniers augmente sur lui l'autre compagnie donc le ferez inintéressant c'est tout ce qui est illégal vous avez compris finalement la flag ouais trop repéré en angleterre disparaît en 1948 si jusqu'ici tout se passe bien pour notre contrebandiers volant cela ne va pas durer au printemps 1949 le trafic de vieilles livre sterling se tarit et lors du dernier voyage sans contact à londres adam shulman pareil avec les 47 mille livres lors de l'échangé avec la banque juste après du coup une fois qu'il a les vrais billets s'engage alors une course poursuite jusqu'en amérique du sud pour essayer de retrouver l'argent l'intermédiaire indélicats yann laisse finalement tomber quand la poursuite commence à nous coûter plus cher que la somme volée mais vous commencez à connaître yann maintenant quand une porte se ferme il se débrouille pour en ouvrir une autre yann qui voit bien que ces contacts ne sont pas très fiables et que l'argent sale se fait rare décide tout simplement de se lancer dans le trafic de lingots d'or entre bruxelles et tanger au maroc tanger à l'époque c'est une grande plaque tournante de toute la contrebande en europe et en afrique du nord mais et parce que rien n'est simple quand on est contrebandiers lors d'un des transits un de ses pilotes est contrôlé par la douane qui trouvent sans pièces d'or de 20 $ à bord de son avion la marchandise est saisie et une amende de 1 million de francs et dressés soit à peu près ça j'ai réussi à le calculer 29 mille euros aujourd'hui en tant que responsable de la compagnie l'amande revient à yann quitus en acquitter pour éviter plus de poursuites sur ses activités bon ça finalement c'est un peu trop dangereux yann délaisse un peu les convoyages par avion sa compagnie continuant ses affaires légales de transport de personne pour se lancer dans la contrebande maritime de cigarettes entre tanger et la france et pour sa première livraison yann va faire fort très fort il trouve navire un équipage et des contacts pour réceptionner les cent mille cartouches de cigarettes mais la tempête s'en mêle le navire isolé dans la tempête est repéré par ces échanges radio l'équipage lui il n'a pas vraiment envie de se faire arrêter et lance la cargaison à la mer alors qu'un navire des douanes s'approche et ses cent mille cartouches de cigarettes se termine sur les plages cannoises faisant les gros titres de nice matin bon c'est un échec mais yann à d'autres atouts dans sa manche comme le trafic de montrer d'or par bateau entre dieppe et l'angleterre mais nouvelle déconvenue parce que le trafic était caché par la livraison de salade et du coup tout est découvert parce que les deux les douaniers ont été attirés par les légumes pourris derrière du coup il y avait tout ce qui était illégal yann se retrouve avec une amende de 80 millions de francs soit environ 2 millions d'euros aujourd'hui et pour la payer il doit vendre une partie de ses biens et des avions de sa compagnie il laisse à son associé désormais yann continuera ses affaires en solo qu'ils se rachètent un avion et est contactée pour convoyer de la pénicilline entre tanger et genève à destination de la yougoslavie alors sous embargo c'est à dire que le pays n'a pas le droit de commercer avec d'autres pays alors si le sort de la yougoslavie ce qu'est devenu ce pays et de ce qui se passe dans les balkans vous intéresse il ya tout un chapitre qui est consacré dans mon livre n'hésitez pas le lien dans la description là je vais vous dire une phrase que je n'aurais jamais pensé dire à propos de yann sous bar après quelques vols yann décide de se ranger mais bon vu ce qu'il reste de la vidéo comprenez que ça va pas durer néanmoins ian retourne s'installer en france il est un temps directeur d'une usine de serviette éponge à chartres puis en 1955 il ouvre une discothèque à paris qu'une seconde en 1957 l'étoile qui devient une des plus célèbres discothèque de paris les affaires sont prospères mais l'action manque à notre baroudeur en décembre 1961 il est contacté par moïse tshombé président du katanga [Musique] le katanga c'est l'une des plus riches provinces de l'ex congo belge qui a obtenu son indépendance en juin 1960 sous l'impulsion de patrice lumumba fondateur du mouvement national congolais est proche du bloc communiste qui devient le premier ministre du nouveau pays qu'on appelle congo léopoldville dès l'indépendance la province du katanga riche région minière du sud du pays fait sécession sous la direction de moïse tshombé leader politique pro-occidentale quant à lui est arrivé en tête dans sa province lors des élections présidentielles de 1960 la sécession amène à une guerre civile et sont des formes la gendarmerie katangaise et se met en quête de mercenaires européens pour renforcer son armée yann lui se voit proposer un contrat de 3000 $ par mois pour trouver des avions des pilotes et des mécaniciens le tout pour former une aviation katangaise et en prendre le commandement marianne vous commencez à le connaître il accepte il trouvait doit convoyer six avions d'entraînement harvard t6 désarmé de genève à lisbonne puis de l'angola vers is ville la capitale du katanga arrivé sans encombre au katanga en mai 1962 yann remplace alors la maigre aviation katangaise composée d'un seul avion un fouga magister piloté par un mercenaire belge le lieutenant delin et toute l'aviation katangaise étaient cloués au sol faute de pièces de rechange le seul à lui rendu à cette date le katanga lutte contre les forces congolaises appuyés par des troupes de l'onu qui tente de rétablir la paix dans la région mais aucun camp n'a pour l'instant d'aviation yann ou plutôt johnny blanc c'est son alias prix pour cacher son identité débute ses missions d'appui au sol aux troupes katangaise avec une dizaine d'avions avion qui je rappelle à la base était vide ils sont sommairement ray équipés de mitrailleuses un peu datés et de bombe de fabrication locale pilotés par des mercenaires français belge ou même polonais les interventions des avions de yann permettent de repousser un temps les forces congolaises mais le matériel est insuffisant et mr brown part en rhodésie pour acquérir de nouveaux avions et équipements pour la future compagnie aérienne air katanga en octobre 1962 la situation du conflit évolué et les troupes de l'onu s'empare d'elisabeth pile la capitale du katanga c'est le début de la fin pour l'état du katanga d'autant que l'onu commencent à engager une aviation de jet moderne fournis par l'armée suédoise empêchant les modestes avions d'entraînement de yann d'opérer pour les contrer yann tente d'acheter en angola de jet vampires mais qui arrive désarmés et donc totalement inutile finalement les avions de l'onu détruites au sol la majorité des avions de l'aviation katangaise yann se retire alors avec ses pilotes sur kolwezi une ville du congo puis en angola au début du mois de janvier 1963 et rentre finalement en france quant au katanga le 13 janvier 1963 moïse tshombé se rend en échange d'une amnistie pour ces hommes et d'un poste au gouvernement du congo léopoldville c'est la fin de la courte histoire du katanga est ce que yann va se ranger maintenant je pense que vous connaissez déjà la réponse en 1964 il ya des contacts et pour reprendre du service au yémen en tant que pilote mercenaires capable de fonder et gérer une force aérienne d'ailleurs encore une fois tout un chapitre est consacré au yémen l'onu parle carrément de pires crises humanitaires de l'histoire donc n'hésitez pas l'année suivante ce sont des rebelles du sud soudan qui contacte le mercenaire mais yann ne donne pas suite finalement mr brown va reprendre du service pour une ultime mission non [Musique] nous sommes en afrique en 1967 au biafra une partie du nigeria qui fait sécession en avril 1967 il ya les contacter à paris par un intermédiaire qui cherche à acquérir un bombardier il se met alors en quête d'un avion et trouve un douglas b 26 réformée de l'armée de l'air qu'ils rachètent 25000 dollars il le revend 35000 dollars à son contact ce faisant une belle petite marge par la même occasion son contact qui le revend 80 mille dollars aux clients recontacté quelques jours plus tard on lui propose de convoyer l'avion du portugal au nigeria et plus précisément au biafra du coup pour comprendre dans quoi ils s'embarquent il faut faire un peu d'histoire du nigeria le pays regroupe trois ethnies principales de cultures et de religions différentes dont les igbos ce qui avait été favorisée par le colonisateur anglais au détriment des deux autres indépendants depuis 1960 les igbos ce chrétien et animiste s'associent pour gérer le pays avec une 2e ethnie yahoo sas ethnie musulmane du nord du pays mais aux élections de 1966 ces derniers décident d'un renversement d'alliance en s'associant avec la troisième ethnie les yoruba ce où on trouve des musulmans et des chrétiens pour chasser les ibos du pouvoir ainsi que de leurs terres et donc après leur éviction par le vote et les premiers massacres ethniques contre les big boss un coup d'état des militaires igbo 71 mais échoue et entraîne le pays dans une guerre civile léa ou saas et les ir ou base contre les ibos devant la situation le gouverneur ibos du biafra deux provinces à majorité ibos décide de faire sécession et d'entrer en guerre contre le nigéria la rébellion du biafra comme pour le katanga prend appui sur des ressources locales ici le pétrole exploité par shell et bp et de nombreux états vont intervenir dans le conflit pour soutenir discrètement l'un ou l'autre camp par le domaine militaire ou des mercenaires arrivés le 30 juin 1967 au biafra yann découvre que son client s'attend à ce qu'il pilote l'avion pour bombarder les troupes gouvernementales et qu'ils forment des équipages locaux bo kay hian prépare alors un avion ou leur pain avec une gueule de requins ne savais pas foreman équipages avec des locaux et l'équipe d'une mitrailleuse et des bombes artisanales bricoler qui seront balancés par l'équipage à travers la soute le 10 juillet 1967 le monde entier va entendre parler d'eux non mr boire le b 26 par pour sa première mission pour bombarder l'aéroport de marque audi où il détruit la piste ainsi qu'un hélicoptère ouais et dans cet hélicoptère se trouvait le chef d'état major de l'armée nigériane mr brown devient le sauveur du biafra et son action fait le tour de la presse internationale le b 26 enchaîne les missions de bombardements et de reconnaissance contre les colonnes de l'armée nigériane est bientôt rejoint par un second avion a porté par un pilote américain à la fin de l'été 1967 les premiers succès du biafra ce sont loin et l'armée nigérienne reprend du terrain et comment c'est un blocus à port harcourt avec un destroyer que yann va tenter de couler avec les moyens du bord c'est à dire des bombes fabriqués à partir de barde de barils d'essence l'attak n'arrive pas à le couler et le blocus est maintenu la ville seul contact maritime avec l'extérieur et asphyxié à la fin de l'année 1967 yann rentrer à paris laissant l'aviation biafraise à un pilote mercenaires français est finalement dépassé par le nombre le biafra tombe au mois de janvier 1970 ce sera l'un des premiers conflits africains fortement médiatisé en raison de la présence de nombreux journalistes et données edge et comme la croix rouge ou encore médecins sans frontières qui sera créé pour l'occasion afin de lutter contre la famine qui tu as quand même un million de bien frais à 52 ans gagnent décide finalement de se ranger il rentre en france retourner s'occuper de sa discothèque à paris il écrit et publie ses mémoires en 1973 témoigne pour divers documentaires sur la bataille d'angleterre le katanga où le biafra mais at il seulement quitté le monde des affaires ou de la contrebande ça on le saura jamais en effet il meurt à paris le 3 janvier 1986 dans des circonstances inexpliquées une enquête est ouverte mais allez rapidement close est classé par les autorités françaises sans aucune explication et aujourd'hui pour 2020 on n'en sait toujours pas plus il est enterré peu après au cimetière militaire de powazki près de varsovie eh bien merci à tous d'avoir regardé cette vidéo j'espère qu'elle vous a plu si c'est le cas n'oubliez pas de la partager c'est le meilleur moyen de faire progresser la chaîne vous pouvez aussi si vous le souhaitez mais des de manière directe financièrement sur tipi ou du type n'oubliez pas de me défoncer se pousse bleus merci à tous les types heures et les fire tipper si cette émission en arriver jusque là c'est grâce à vous donc rejoignez les merci à marc schafroth bailleurs de me permettre de sortir des vidéos aussi longue et travailler alors n'hésitez surtout pas et télécharger marcheurs font d'ailleurs gratuitement sur l'app store le google play et même le windows store en cliquant sur le lien dans la description si vous êtes arrivé jusqu'ici écrivez moi le truc le plus fou que j'ai fait c'est et vous écrivez ensuite un truc que vous avez fait longtemps que vous êtes fier ou pas moi le truc le plus fou que j'ai fait c'est un saut en parachute une minute trente de saut dans le vide et après le parachute je vous mettrais une photo un dernier merci 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