達喀爾拉力賽近10年各分組第1是什麼國內有哪些車隊參賽？
完賽率大概只有38%
達卡爾拉力賽被稱爲
世界上最艱苦的拉力賽
車手需要穿越岩石沙丘泥地等
各種複雜路段
崎嶇的地形
即使是專業車手也很難完成全程
分組有汽車 摩托 四輪摩托卡車和全地心
2021年開始增加經典組
作爲汽車三大賽事之一雖然艱難
但國內依然有車隊一直參賽
最近十年的分組
都是哪些車拿下第一國產
又有什麼車隊參賽
汽車組是最難的
多家廠商不同車型融化成統
E3E4E5
越野車組第一名都是MINI O4S
名字叫MINI但實際造價都超千萬
E6E7E8S
分別是標誌的2008 DK2和3008 DK2拿下第一
標誌頭非常鐵鐵的用四驅
但它偏要用兩驅依然還拿下第一
2021年
MINI的MINI JCW越野車再次重奪第一名
X-RAY車隊看到標誌的兩驅大放異彩
這兩年也把JCW搞成了兩驅
19年20年23年
第一名被豐田GR達卡爾海拉克斯拿下
經典組織組織了最近三年
都是經典車型規格較低花費也較低
越野車較多但也有奇葩
去年不但有保時捷911SC
還有標誌504雙門轎車
21年第一名被巴吉越野車拿下
20年23年第一名是蘭德庫路澤的LC80
卡車組就不一樣
卡馬斯稱選
從2013年到2023年
除了2016年和2023年這兩年被伊維科拿下
剩下的8年都是卡馬斯拿下第一
摩托組PTM稱選
10年間除了22年被蓋斯的450拉力拿下
和20年和21年被本田CRX450拉力拿下
剩下的7年都是PTM450拉力拿下第一
本田D型組2017年纔開始比賽
B7年是北極星運籤
第剩下6年都是北美獨行俠叉賽第一
而四輪摩托組參賽的車勺維持非常離譜
最近10年除了本田拿過兩次第三名
10年間全被亞馬哈巴朗關亞繼軍
雖然很艱難
但在各個地區依然有中國車手
參加這個全球性賽事
汽車的國際型的賽事只有達卡爾
還存在國內車手和品牌的身影
在達卡爾歷史上
國內車手最好成績是2017年
在全D型組開着北極星拿下亞軍
雖然汽車組最爲艱難
但哈佛也早在2010年
就開始去了達卡爾一直到了2014年
最近幾年達卡爾依然不缺少國內車隊的聲譽
2018年泳之隊開着兩輛豐田征戰達卡爾
被稱爲中國達卡爾第一人的周永
49歲算在達卡爾退役
周永2019年作爲領隊
帶着泳之隊兩輛車在戰達卡爾
這一年更是去了64歲的賽車手梁毓祥
2020年國內隊伍非常龐大
有龍行天下車隊的雪佛蘭
BMS二硬輔車隊的晴天助千安
就將車隊的VLAVN旗標的
還有經驗豐富代表吉利汽車
翹牌路華郵車隊的韓衛
開一輛吉利軟驅車
2021年2022年韓衛代表
徐州運動汽車城車隊繼續出征達卡爾
車型是收購過來的法芙人的SMG達
2023年參加達卡爾的名字正式叫韓衛車隊
北汽從2021年開始也連續出征達卡爾
雖然關係不是很大
但參賽車型就叫BIGO40
到今年爲止也連續三年參加了達卡爾拉麗斯
2024年達卡爾拉麗斯賽三個月後開始
會是什麼局面