Kho Báu Khổng Lồ: Con tàu 800 Năm Trước Bị Chìm Bí Ẩn Ở Biển Đông, Trị Giá 300 Tỷ Đô | Ngẫm Radio

[âm nhạc] chúng ta hãy nói về câu chuyện của con tàu Nam Hải số một này Hà Lan năm 1987 khi ấy hai người anh bước vào một thư viện Hà Lan họ muốn điều tra thông tin về một con tàu bị đắm thời cổ đại có dấu hiệu là vốn là tàu chở hàng của công ty Đông ấn Hà Lan từ hơn 250 trước nó khởi hành từ giờ carta vào năm 1771 để đến Quảng Châu Trung Quốc nhưng đã mất liên lạc rất có thể nó đã bị chìm ngoài khơi bởi biển Quảng Châu trên con tàu có 6 thùng bạc và hơn 300 tấn thiết thòi hai người muốn tra cứu ghi chép năm đó xem có thể tìm ra vị trí cụ thể của con tàu bị chìm để trục với số tài sản hay không hóa ra nó đã gặp phải một cơn bão cách đầu hạ xuyên 14 Hải Lý và cách huyện sạt bà Hà bị 7 hải lý sau đó hai người anh lập tức bay tới Trung Quốc và đề nghị cùng phía Trung Quốc Trục vớt con tàu chở hàng này hai bên đã ký hợp đồng và thị trường tìm kiếm tìm kiếm cuộc tìm kiếm kéo dài hơn một tháng ngân sách của người anh đã cạn kiệt nếu trong 3 ngày tiếp theo không tìm thấy raspers họ sẽ phải quay về bất ngờ là vào ngày hôm đó Sona của con tàu xuất hiện hai đốm đen nhỏ kích thước chỉ khoảng 1m Trong khi taros vốn có chiều dài tận 40m hai người anh bỏ qua manh mối này nhưng thợ lặn Trung Quốc nói Hãy để chúng tôi xuống xem vị trí đạn không sâu chỉ khoảng 20m Họ nhìn thấy một chiếc lưới đánh cá được quấn quanh một đồ vật dài giống như một cột buồm của một con tàu họ nổi lên và nói rằng hai chấm đen nhỏ trên Solar có thể là hai cột buồm chúng ít nhất đã hàng trăm năm tuổi Họ quyết định múc lên xem thử sau khi gom đầu tiên được Nhấc lên một sợi dây chuyền lớn bằng vàng xuất hiện cả tàu reo hò trong sự phân kích từ trong đống bùn đất còn xuất hiện nhiều đồ gốm có màu Men xanh không biết chúng có phải là 13 món đồ phụ nữ Long Tuyền vô sông để cập ở đầu video hay không Chúng ta hãy cùng Xem những câu chuyện tiếp theo câu chuyện đầu tiên vào thời điểm đó Trường Nhóm của người Trung Quốc đã đánh giá rằng đây chắc chắn không phải là tàu resberg vào những năm 1700 bởi vì sứ gốm ven xanh được tìm thấy đều là kiểu mẫu của triều đại nam Tống Từ 700 đến 800 năm trước hai người anh phấn khởi yêu cầu cho múc lên cầu thứ hai từ phía Trung Quốc nói không được Đây không phải là teres và nó không nằm trong phạm vi hợp đồng nhưng hai người anh nói đúng vậy nó không nằm trong phạm vi hợp đồng vậy thì chúng tôi sẽ tìm kiếm đồ vật khác chúng tôi không hợp tác với các ông nữa vào thời điểm đó lãnh hai của Trung Quốc là 17 hải lý ngoài mức đó là vùng biển Trung cả hai bên bèn Mở bản đồ biển ra xem họ phát hiện rằng vẫn trong lãnh hải Trung Quốc cuối cùng người anh phải từ bỏ và quay trở về sau đó đội trưởng người Trung Quốc đã chọn ra 237 sinh vật tương đối hoàn chỉnh từ trong câu mốt đầu tiên và gửi chúng đến bảo tàng tỉnh Quảng Đông để giám định không lâu sau các chuyên gia đã bí mật đưa tin rằng con tàu bị chìm này trị giá khoảng 300 tỷ USD vào thời điểm đó GDP của tỉnh Quảng Đông chỉ hơn 20 tỷ USD một con tàu có giá trị bằng GDP trong hơn 10 năm của cả Tỉnh Quảng Đông ư Làm sao xác định mức giá đó Câu chuyện thứ hai vào thời điểm đó nhà thám hiểm michihacher đã tổ chức một cuộc đấu giá đặc biệt các văn vật của Trung Quốc gọi là Donal [âm nhạc] đã dựa trên tài liệu lưu trữ của công ty Đông ấn Hà Lan sau đó tìm thấy con tàu Nam kênh bị chìm vào biển Đông vào năm 1752 và trục vớt được 239.000 món đồ sứ Men xanh khi tin tức truyền về Trung Quốc mọi người đều rất tức giận nhưng không thể làm gì được vì không có luật bảo vệ vạn vật biển ở Trung Quốc vào thời điểm đó đối với những kho báu bị thất lạc ra nước ngoài [âm nhạc] trong công việc khảo cổ dưới nước này đáng tiếc hơn nữa không biết ai đã làm do gì tin tức mà chưa đầy 2 năm sau người Nhật bất ngờ tìm đến nói rằng họ sẵn sàng hợp tác với Trung Quốc thành lập một nhóm thám hiểm để cùng khảo sát con tàu năm hai số một có vẻ như không có cách nào để che giấu nữa rồi Vì vậy người Trung Quốc đành hợp tác với phía Nhật Bản sau 6 ngày đêm họ đã lặn khắp toàn độ đã được xác định trước đó tìm đi tìm lại nhưng vẫn không tìm thấy gì đến ngày thứ bảy đội trường người Trung Quốc nói rằng 100 mét về phía tây Hãy thả tôi xuống nước biển giật đục không thể nhìn thấy gì đành phải dùng tay để mò Cuối cùng họ đã chạm vào tấm lưới đánh cá của hai năm trước có lẽ chính là chỗ này sau đó các thợ lại Nhật Bản xin phép trục với con tàu tất nhiên người Trung Quốc không đồng ý vì vậy trong năm hoài số 1 chỉ có thể nằm chờ dưới biển 10 năm sau năm 1999 các cuộc khảo sát khảo cổ dưới nước phải được tiến hành để tránh làm hư hại các con vật do đó đội khảo cổ dưới nước của Trung Quốc nhân cơ hội kêu gọi tài trợ để khảo sát lần 2 tàu Nam Hải số 1 lần này họ đã tìm kiếm suốt 25 ngày cũng không tìm thấy bóng dáng của nó đâu GPS vào thời điểm đó không được chuẩn xác như bây giờ nên định vị cũng không chính xác mà đến ngày thứ 27 được biển đột nhiên trong veo dấu hiệu Hiện ra trước mặt các thợ lặn Con Tàu được bảo quản rất tốt các thợ lặn mừng vui lắm bảo vệ bằng bùn lắng tai rất nhiều nơi ở Quảng Đông có một phong tục cổ xưa vẫn được lưu giữ đó là sau lễ hội tàu rồng dịp Tết Đoan Ngọ dân làng sẽ chất đá lên những con tàu rồng để nó chìm xuống bùn vào năm sau đó chúng sẽ được đào lên khỏi bùn và chúng vẫn hoàn toàn mới đấy thực chất là việc người xưa sử dụng vi khuẩn kỵ khí để bảo vệ thần tàu con tàu năm hai số 1 có thể đã vô tình được bảo vệ như thế các là ước tính rằng vào 800 năm trước nó đã lên đường với đầy ắp hàng hóa Mặc dù hiện tại vị trí có độ sâu tới 20m Nhưng có lẽ vào 800 năm trước nó chỉ sau khoảng 4 đến 5m do nó chất quá nhiều hàng hóa kết quả là đáy tàu và vào đá ngầm chìm thẳng xuống biển và được bọc trong bồn cát liệu tàu Nam Hải số 1 có bị cướp biển Đánh chìm Hay không các chuyên gia nói rằng vào 800 năm trước biển là con đường Thương Mại hơn là chiến trường nhưng để xác minh thì cần trục vớt con tàu lên do đó câu chuyện điên rồ nhất đã xảy ra Trục vớt toàn bộ tàu Nam Hải số 1 năm 2003 kế hoạch này quá điên rồ đầu tiên họ cần xây một công tơ nơ lớn hơn cả sân bóng rổ rồi cho chìm xuống đáy biển chụp kín Toàn bộ con tàu nằm hài số 1 sau đó ở phía dưới container sẽ sử dụng rầm thép để chèn xuyên qua hai bên biến container trở thành một cái túi cuối cùng dùng cần cẩu khổng lồ trên biển toàn bộ container nặng hàng vạn tấn lên vậy Tại sao không thể chung vớt riêng từng phần bởi vì cần một Nam Hải số một hoàn chỉnh ý nghĩa lịch sử của nó còn quý giá hơn hàng Vạn Bảo Vật Vô Song kia sau khi container chìm cần 500 tấn xi măng đè lên nó để dìm nó xuống đáy biển vẫn không đủ họ tiếp tục bổ sung 400 tấn xi măng nữa rồi Tới 1.300 tấn xi măng mà vẫn không thể thành công cuối cùng người tháo dỡ buộc cảng nhỏ gần đó vẫn truyền gần 4.000 tấn xi măng đến thì không thể đẻ được nữa vì côngtener cũng sắp bị sập nhưng nó vẫn còn cách phần đáy tàu 2m chỉ có thể đưa thợ lặn xuống biển để đào Bôn xung quanh quá trình này rất nguy hiểm vì biển Vốn đã rất dữ dội hơn nữa 4000 tấn xi măng trên đó rất không ổn định cộng thêm việc đào bùn bên dưới nếu không cẩn thận toàn bộ đống xi măng sẽ đổ xuống container sẽ bị đặt Tàu năm 2 số 1 bên trong cũng sẽ bị hủy đội khảo cổ cũng thiệt mạng vậy mà họ vẫn tiến hành thật may mắn đã hoàn này nhiệm vụ bước tiếp theo là trên 36 rầm thép ở dưới cùng của chiếc congtainer khi cái đầu tiên được đưa vào nó đã bị bùn bên trong làm cho lệch vị trí và không thể xuyên qua lỗ ở bên kia người ta phải mất 13 ngày để đưa được thanh rầm thép đầu tiên xuyên qua lỗ đối diện như thế 19 tháng Trục vớt năm hai số một cuối cùng đã được đưa lên mặt nước Tiếp đó nó được vận chuyển đến bảo tàng dân gian và thực hiện các bước khảo cổ các vạn vật Những vật này bị ngầm trong nước biển suốt 800 năm bên trong đã ngấm rất nhiều muối nếu đột ngột đưa vào trong môi trường nước thì chúng sẽ bị vỡ từ bên trong vì thế tàu đã được ngâm trong nước biển có cùng độ mặn trong 7 năm dự kiến sẽ được làm sạch hoàn toàn vào năm nay các chuyên gia tìm thấy hơn 17.000 đồng tiền bằng đồng của thời năm Tống trên tàu chủ tàu làm gì mà có nhiều tiền như vậy Tại Nam Tống một năm phát hành 6 triệu quan tiền gấp 30 lần nhà đường Vì sao sử sách của Nam Tống Đại thường xuyên ghi cho rằng trong nước không có tiền để sử dụng bây giờ tàu Nam Hải số 1 đã giúp các nhà sử học giải quyết vụ án tiền này có thể được lưu hành trên toàn thế giới vào thời điểm đó chủ của con tàu không chỉ xuất hàng hóa mà còn lén lút xuất khẩu tiền tệ thân phận của chủ tàu Trước hết đánh giá sợi dây chuyền vàng lớn dài 2m Đó là một chiếc thắt lưng vàng kiểu Ả Rập có lẽ trụ Tàu là một thương gia Ả Rập đến Nam Tống mua bán không lâu sau nhóm khảo cô đã phát hiện ra xương của hai con rắn hổ mang nuôi rắn hổ mang để mua vui là một đặc điểm của người Ấn Độ lẽ nào doanh nhân này có nguồn gốc từ Ấn Độ Sau đó nhóm khảo cổ tìm thấy một hộp trang sức với 3 chiếc nhẫn vàng lần lượt theo phong cách Trung Quốc Ấn Độ và Ả Rập có vẻ như chú tàu này biết nhiều thứ tiếng đi đâu cũng có thể ăn mặc giống người địa phương để bàn chuyện làm ăn ngoài ra còn có một chiếc vòng cổ bằng vàng kiểu Ả Rập rất sang trọng còn có một chiếc vòng tay bằng vàng khá to bên trên có vị trí hình đầu rồng trông giống như một chuỗi Vang lớn dùng để trấn yểm cuối cùng các chuyên gia đã xác nhận sơ bộ rằng dựa trên lộ trình đích đến của con tàu này có lẽ là xung ba cha điều này cho thấy rất có thể chủ nhân của con tàu là một thương gia Ả Rập mang quốc tịch Nam Tống Mỗi năm phải báo cáo với triều đình Nếu vượt quá một năm hộ tịch sẽ tự động bị xóa bỏ vì vậy họ thường sẽ không đi quá xa họ thích chất đầy hàng hóa lên tàu đi đến sumatra để dỡ hàng và bán buôn sau đó nhanh chóng chưa Một tàu hương liệu quay về Trung Quốc tuy nhiên vào một ngày cách đây 800 năm con tàu Đã va phải đá do chở quá tài và chìm hoàn toàn Dù thế nào đi nữa tổng Nam Hải số 1 vẫn đang nói với chúng ta rằng vào 800 năm trước thậm chí sớm nhất là vào 2.000 năm trước người Trung Quốc đã có một thời đại Hàng Hải vĩ đại câu chuyện hôm nay xin được phép tạm dừng tại đây Nếu thấy chương trình ý nghĩa hãy like và chia sẻ đến bạn bè và người thân cũng như đăng ký Kênh để nhận được video mới nhất cảm ơn quý khán thính giả đã quan tâm và theo dõi chúc bình an đến với tất cả mọi người [âm nhạc]