ATACAR A CHINA y A COMPRAR A CHINA: LA INCREÍBLE HIPOCRESÍA DE LA INDUSTRIA EUROPEA

hombre qué tal mis queridos amigos Cómo estáis Espero que vayan muy bien por ahí pues yo estoy aquí eh recién aterrizado de Japón y como siempre intentando traer información nueva sobre lo que está pasando con la Industria Del automóvil pruebas de coches y todas aquellas cosas que tanto se interesan de vehículos usados de fiabilidad todo eso lo veis pasar aquí todas las semanas en el Canal de carwow.es este canal en el que te recomiendo como siempre que te suscribas si no lo has hecho todavía porque tenemos muchas cosas chulas que contarte y sobre todo que enseñarte y también refrendar muchas de las cosas que vamos contando en el pasado como mínimo repasarlas para ver en qué estado de la cuestión están y sobre todas estas cosas que te he contado en los últimos tiempos Hace unos días publicaba una charla que di en Valladolid al personal de la nueva empresa creada por el grupo Renault horse para desarrollar motores térmicos con un socio chino con gily Bueno pues justamente ahora que vuelvo de un larguísimo viaje vuelvo con otra noticia debajo del brazo impresionante que está vinculada a eso porque hay chinos también por el camino pero en este caso chinos que hacen cochas eléctricos de una manera muy particular y me estoy refiriendo a ese acuerdo importantísimo y super llamativo al que Carlos tabares ha llegado con la empresa lip motor con su máximo responsable Carlos tares responsable del grupo estelan is nada menos El capo que dirige los designios del grupo estel antic que tiene un grandísimo una constelación como muestra su nombre de marcas muy importantes tanto en Europa como los Estados Unidos de América la cuestión es que al Sr tabarz se le había atragantado enormemente el mercado chino quiso hacer una operación que le salió mal entre medias las ventas de sus productos habían descendido muchísimo en los últimos años y tomó una decisión radical que es salir huyendo Por patas de China vender las tres fábricas que tenía a uno de sus socios Don feng y todo esto porque en China tenía la intención de comprar ir un paso más allá a la hora de comprar capital con su socio natural en aquel país que era GC y el estado chino por supuesto Qué hizo pues se negó aquí en Europa mientras tenemos libertad total de comercio y nuestras marcas de automóviles han ido siendo vendidas en algunos casos allá donde los estados no se han impuesto a los intereses de los chinos porque si no media Industria Del automóvil alemana o más de media industria era ya propiedad de China pero evidentemente muchos estados deciden proteger sus industrias proteger sus negocios estatales que les traen tantos impuestos porque los consideran estratégicos pero en algunos casos no es así y los eslabones más débiles de la cadena se van perdiendo como se perdió en su día jaer Land Rover como se perdió Volvo me refiero a nivel de acción ad las marcas siguen siguen haciendo producto y en algunos casos haciéndolo muy bien o incluso mejor como es el caso del grupo Volvo que cuando estaba en manos de otros grupos empresariales como es el caso de los estadounidenses en el caso de foran la cuestión es que es muy divertido e interesante aquí nos hemos jart como dirían los andaluces a contar como dentro de lo que es el lobby contra los automóviles chinos Carlos tabares se había convertido en el gran líder europeo diciendo que jugaban con Cartas marcadas que tenían ayudas y subvenciones que su producto contaminaba mucho más en la producción que sus trabajadores cobraban mucho menos y tenían menos subsidios y En definitiva que estaban haciendo competencia desleal a los europeos cosa que parecía coherente con el hecho de que este lanti se estaba replegando velas en China y se estaba fijando más en el mercado europeo y también en estadounidense y en estas que va Carlos tabares y resulta que anuncia un pedazo de acuerdo con una fábrica de automóviles con un fabricante que además se puede considerar startup en este mundillo por lo joven que es solamente tiene 8 años desde su fundación que es una cosa absolutamente asombrosa y no solamente eso sino que además an un acuerdo todavía más importante con este grupo por el cual en un futuro no muy lejano este lantis va a tener una nueva marca en todo el mundo y esa nueva marca va a ser lip motor que traducido al español significaría El Salto la empresa del salto del motor y que le va a proporcionar automóviles eléctricos chinos y también tecnología muy barata y muy competitiva para todo lo que viene con lo cual el señor tabares ha quedado absolutamente contradecido en muy poco tiempo diciendo una cosa y diciéndola contraria porque ahora justo está hablando de que está en contra de investigar los automóviles fabricados en China por las ayudas de aquel país algo que hace un tiempo había defendido de una manera muy ventee como mínimo alucinante pero lo que muestra todo esto es el signo de los tiempos que yo te he ido contando y ahora esto se cierra el círculo y entenderás Por qué mi alusión a la conferencia anterior de todo lo que te he contado en el canal Europa ha fracasado O mejor dicho y por ir un paso más allá el coche eléctrico europeo es un absoluto fracaso y lo va a ser en Esta generación primera de tecnologías de baterías de nmc o las que vienen ahora lfp evidentemente se van a vender coches eléctricos europeos pero se van a vender en un Nicho determinado Y no van a ser nunca líderes a nivel mundial como eran los automóviles de combustión En ese sentido Europa ha fracasado y ha fracasado también lo que le ha provocado le ha obligado a tener que salir a China y empezar a comprar participaciones en fabricantes chinos esto es como una especie de acción reacción como un efecto una reacción encadena en el que primero fue en la gente de Volkswagen la que decidió invertir en xpeng otra otro fabricante de automóviles eléctricos chinos muy importante que ha crecido mucho en los últimos tiempos pero que tenía ciertos problemas para poder digerir ese crecimiento necesitaba capital fresco y Volkswagen necesita tecnología y necesita coches eléctricos competitivos ahora te cuento más sobre Volkswagen al final del vídeo que hay una historia muy entre comillas divertida también que ha pasado en los últimos tiempos y Audi ha hecho lo mismo con saik uno de los socios estratégicos de Volkswagen Igualmente en China comprando también plataforma para poder fabricar coches eléctricos que aquí se estaban retrasando sin edie volviendo a la casilla de salida una y otra vez en el desarrollo de plataformas que han tenido que ser totalmente redefinidas tras la salida del anterior ceo de Volkswagen del grupo y ahora llega stel antis y hace lo mismo y compra nada menos que un 21,3 por de lip motor Pero además hay implicaciones más importantes y esta operación tiene muchas cosas que desgranar y detallar cosa que voy a hacer ahora mismo mientras tú le das al botón de suscribirse buscas un coche nuevo entra en carwow.es y mi equipo te ayudará a encontrarlo y conseguir ir el mejor precio carwow.es el comparador de precios de coches nuevos 10000 millones de euros por un 21,3 por del lip motor hay que tener en cuenta que lip motor es una empresa muy joven muy bisoña pero al mismo tiempo con un desarrollo tecnológico como todo lo que viene de China absolutamente alucinante ya me dirás tú cómo es posible que en otro lugar del mundo una empresa con menos de 10 años de edad pase de prácticamente cero a tener sus primeros coches a finales de la década anterior hace 5 años prácticamente y que en el año 22 vendió 100 11000 automóviles y en el año 23 ya está vendiendo 250,000 Solamente hasta el mes 9 hasta el mes de septiembre del año 2023 eso es lip motor algo alucinante bueno pues para empezar el acuerdo 10000 millones por un 21,3 pero es que además y esto lo más importante tabares ha hecho una jugada maestra ahí porque se ha asegurado un acuerdo que incluye este dinero con el cual se crea una joint Venture una empresa medias con lip motor en la que tiene la mayoría estelan es un 51 por por 49 99% lip motor y esa empresa para qué es para vender los coches de lip motor por todo el mundo Así que ahí la marca lo que es el liderazgo de la marca fuera del mercado chino que es el que más le interesa a L motor Lo va a llevar stellantis y eso hace que en la constelación de marcas de stellantis que está haciendo un esfuerzo muy grande recordad por plantar fábricas de automóviles eléctricos resulta que va a haber una nueva marca más de coches eléctricos que además va a ser China y además en cierta medida le ha robado la cartera al grupo Volkswagen una vez que Volkswagen decidió se decidió por x Bueno pues quedaba esta novia por entrar de momento veremos si hay más fabricantes de fuera que compran posiciones dentro de fabricantes chinos pero lo cierto Es que Volkswagen a través de su socio local estaba negociando también para desarrollar una marca nueva con lip motor que era Jetta sí Jetta el Jetta de toda la vida que conocemos aquí allí en China es una religión prácticamente tiene una gama dentro del grupo Volkswagen de lo que es la gama de Volkswagen muy importante y Volkswagen estaba trabajando para crear una marca nueva que sería Jetta igual que en Estados Unidos está trabajando and para crear una marca nueva que es scout de automóviles sub de automóviles orientados al campo entre comillas lo de campo No ya nos entendemos Bueno pues esta marca Jetta iba a ser una marca en teoría que se iba a crear en conjunción con la tecnología de l motor y al final ha llegado tares y se ha llevado el contacto de lip motor y lip motor es una empresa muy potente que además acaba de sacar un coche en el año 22 el lip 01 del que se ha hablado una barbaridad porque es un coche de 5 m que compite con las grandes berlinas como puede ser el B Dayan o el tcan pero que en China salió a un precio de derribo nada menos que 27,000 con un motor de 272 caballos aproximadamente y mucha tecnología que desarrollan ellos mismos y ahí es donde me quiero detener cuando el e motor empezó no solamente empezó a desarrollar coches al final esto es un poco como una boutique compramos las baterías por aquí y todo lo demás lo han hecho ellos pero no solamente desde el punto de vista del sistema de propulsión del automóvil ahora te hablo de eso sino también desde el punto de vista de todo lo que es el sistema de procesamiento de la información la arquitectura del vehículo y el sistema de gestión de las cámaras En definitiva los procesadores y toda la Inteligencia artificial necesaria para poder desarrollar un sistema de asistencia todo en todo eso ha estado trabajando en paralelo LP motor de tal manera que al final es un podríamos decir competidor equivalente al de xeng Aunque llevan menos tiempo en el mercado en el que no solamente proporciona vehículos eléctricos y sistemas de propulsión eléctrica sino que además tiene un desarrollo de software muy potente que le interesa a los fabricantes europeos porque son incapaces de seguir el ritmo que llevan los chinos a la hora de desarrollar software y este lip motor a pesar de su bisoñez como digo lo tiene todo y tiene además una gama super potente de vehículos en el que además fue el primer fabricante del mundo que fue capaz de poner en el mercado un vehículo en el que la batería hacía también de elemento estructural del chasis algo que luego hizo bid en este canal os he hablado bastante del tema con el bid sil y ahora va a replicar en otros muchos modelos Bueno pues lip le ganó la carrera por unos meses a bid en ese aspecto tecnológico pero no solamente eso su arquitectura eléctrica como ellos se dedican a desarrollar procesadores y arquitecturas que es uno de sus fuertes Precisamente es distinta a la del resto del fabricante tienes menos módulos pero mucho más potentes en cuanto a procesamiento y ancho de banda y por ejemplo sus coches en lugar de llevar 1 km y Med de cableado llevan un solo kilómetro de cableado su cel chasis su sistema de batería Unido al chasis ayuda a reducir más de un 10% el peso del vehículo y otros muchos refinamientos relativos a los motores eléctricos las baterías el sistema de gestión multimedia e igualmente también todos los asistentes a la conducción mediante muchos menos controladores un sistema centralizado que recuerda mucho también a la filosofía de bid de desarrollar ellos mismos sus propios componentes y acabar uniéndolos en módulos mucho más compactos que si tuvieras que estar escogiéndolos y pidiéndolos a un desarrollador externo para luego integrarlos en el coche ya os he contado en el canal y en las charlas y lo vuelvo a repetir que el futuro de la fabricación y especialmente de la arquitectura de la construcción de los automóviles eléctricos es chino ellos son El ejemplo ellos son los que están yendo más lejos a la hora de imaginar De qué manera convergen todos los elementos tanto por la parte del sistema de motor Y propulsión como por la parte de los sistemas de comunicaciones e infoentretenimiento vinculados también a los sistemas de asistencia a la seguridad activa y ahora mismo tenemos lip tenemos expen tenemos Neo y tenemos bid que son los cuatro grandes de esto y de este desarrollo tecnológico que va a un ritmo que como digo los europeos todavía no podemos ni oler Bueno pues la cuestión como digo es que al final el señor tabares se ha salido con la suya en el sentido de que nos hizo un renuncio o hizo un renuncio haciendo creer que iba a abandonar el mercado chino y ahora no solamente eso sino que va a venir como un Boomerang esto puesto que le va a robar ventas a propias marcas de su grupo lep motor es un fabricante de automóviles eléctricos chinos hiper competitivo como puede ser bid De qué manera se va a posicionar esto entre los Alfa romeos los lanci los opeles y los Peugeot Pues eso lo tendrá que contestar el señor tabares un señor tabares por cierto que hasta aquí la jugada le ha salido maestra porque y esto lo voy a dejar para un futuro uro vídeo a lo que se está dedicando básica y esencialmente es a ordenar una integración de un montón de marcas en un solo Grupo con todas las sinergias qu genera eso y los beneficios de compartir componentes con lo cual los números que le salen a estel antis en este momento que está terminando el proceso de integración y de las economías de escala en fabricación y en logística y en otras muchas cosas más le salen maravillosos si si a eso le sumas también la mega tijera que tabares ha metido a la hora de controlar los gastos dentro de la compañía y Ah ya no hablo solamente de la fabricación y distribución de coches sino también de otras muchas cosas pues uno entiende los numerazo que le salen y que esté en la cima una vez que haya terminado todo ese proceso vamos a ver cómo las marcas dentro del grupo conviven entre ellas y con el mercado Y cómo consiguen sobrevivir con tantísimo que tiene que vender y ofrecer o simplemente lo que va a hacer como puede pasar también y está pasando en Europa mercado Región del mundo por cierto donde más suben los coches en el año 2023 es que empiecen a vender menos producto y que sea más caro que es lo que cada vez está pasando y entre medias el fracaso europeo que demuestra que para vender coches eléctricos te tienes que dedicar a hacer coches eléctricos si te dedicas a hacer coches eléctricos a medias O no crees en ello si sigues dedicando tus esfuerzos a conseguir réditos Para repartir beneficios y dividendos que es en lo que están los grandes fabricantes a defender su mercado porque es suyo Bueno pues vienen otros como tesla como los chinos y te lo comen porque están en otra pantalla te comen el futuro te van comiendo desde el futuro y eso es exactamente lo que está pasando bueno y en otro orden de cosas simplemente para que veas un poco el yin yen yang Dónde está cada cosa para que veas un poquito algo llamativo en contraste con esto con noticias dentro del grupo Volkswagen la última es que va a despedir a 2000 empleados 2000 más de cariat lo que es su división de desarrollo de software por los problemas que tienen internamente a la hora de producirlo tiene algo esto que ver con el acuerdo de Volkswagen con xpen el hecho de que cada vez los ingenieros vayan a tener más los ojos rasgados dentro de las empresas de automoción específicamente en el desarrollo de software sinceramente yo no lo sé pero una cosa coincide con la otra más o menos en el tiempo y además se ha conocido también que el q6 setron que además es el hermano del porche macá que llevaba bastante retraso en el caso del q6 que iba a salir ahora se retrasa 5 meses más no saldrá hasta marzo o abril del año 24 precisamente también por problemas de última hora a la hora de desarrollar el software plataforma de Software 1.2 que se retrasa eso entre 16 y 20 semanas mientras la 2.0 que tenía que salir en el año 2025 no se sabe si va a salir o si va a ser completamente redefinida la cuestión es que estas nuevas plataformas de software van unidas a nuevas arquitecturas eléctricas de los coches pasamos a los 800 v y un montón de cambios que debido a todos los problemas que ha tenido el grupo Volkswagen pues han tenido Que ir haciendo retrasos y salir a comprar fuera que dicho sea de paso es una manera también de reconocer Quién tiene el conocimiento quién tiene la velocidad y la capacidad de evolucionar y por lo tanto subirse al carro de quien lo hace bien o sea desde un punto de vista empresarial probablemente sea positivo y muy acertado en el sentido de que ahora que estas empresas tienen capitalización suficiente como para permitirse salir a comprar en estas startups chinas que están justamente ahora petando y creciendo y cuyo problema principal Precisamente es tener la masa crítica de dinero suficiente para crecer y el volumen suficiente Pues lo más inteligente una de dos o te en rocas e intentas seguirles el ritmo o en el caso de que no puedas pues te intentas meter en ellas y eso es lo que están haciendo los fabricantes europeos Cuánto les va a obligar esto a descuidar la producción aquí y el desarrollo de los coches aquí ya lo estamos viendo la cosa poco a poco va creciendo siempre y cuando estemos hablando lógicamente de la modalidad de coches eléctricos y solo esa recordemos Por cierto antes de despedir Este vídeo que en China los coches eléctricos son una parte muy importante pero los coches híbridos enchufables y los Range extender los coches de autonomía extendida También lo son para ellos es lo mismo son coches de Nueva energía y el gobierno chino si tu coche lleva una batería es enchufable y tia un motor eléctrico ya le viene bien que luego haya un motor de combustión pues mejor que mejor eso es nueva energía y no distinguen batería Electric vacle de rev o de fb ellos es nueva energía simple y llanamente no tienen plazos para prohibir nada y les importa un pimiento lo único que quieren es que en sus fabricantes de coches haya una matrícula verde que significa batería motor eléctrico y un enchufe para cargar y eso es todo Nada más queridos amigos Espero que este vídeo os haya parecido interesante Feliz sobremesa noche mañana allá donde me veas Muchísimas gracias por estar aquí si no te has suscrito al Canal alto ya y nos vemos en un próximo vídeo que espero que sea más y mejor hasta el siguiente Mil gracias [Música] Adiós