卡宴“救活”了保時捷，但911的地位不容撼動

保時捷只有一款車,就是最能體現保時捷精髓的911車型 其他車型都可以看作是爲了911服務 尤其是卡宴、馬克恩這兩款SUV車型 保時捷在成立之初以生產超級跑車爲名 911之所以能成爲經典,最大的原因就是它的技術傳承 水平對峙和後置後驅最能體現這一點 歷代的911幾乎都是採用後置後驅的動力佈置形式 發動機後置會讓車輛重心偏後 這樣在急加速的時候 作爲驅動輪的後輪會獲得更好的抓地力 但是作爲轉向輪的前輪也容易出現轉向過度 難以控制 很多車企都覺得後置後驅是一種錯誤的方式 唯有保時捷始終堅持,併爲企業傾盡所有 比如採用前窄後寬的車身設計 前後輪採用不同尺寸的輪胎 911的軸距不斷拉長 發動機懸吊的位置也在慢慢遷移 但是保持後置後驅的決心一直沒有變 也讓911成爲經典中的經典 雖然保時捷頭很硬 但是一家車企想要生存 必須要打開市場獲得更多的銷量 只靠911車型 保時捷很難做大做強 於是在2002年 保時捷發佈了首款SUV車型卡燕 雖然前期也遭到了很多質疑 但是很快就獲得了不錯的銷量 2010年第二代卡燕上市 更是席捲全球 成爲保時捷的銷量支柱 卡燕也成爲保時捷發展的重要轉折點 幫助保時捷度過了最艱難的時期 不僅在銷量上將保時捷推向神壇 也爲保時捷帶來了鉅額的利潤 隨後在2014年 保時捷又推出了第二款SUV車型馬堪 如果說卡燕還保留着保時捷的一絲精髓和希望 那麼馬堪就是純粹的利潤工具 奧迪Q5的底盤和零部件 2.0T的EA888發動機 大衆系的七檔詩詩雙離合 各種選裝件加上之後 就是一臺精裝的奧迪Q5 除了外觀幾乎沒有一絲保時捷的精髓 但是這兩款SUV卻成了保時捷最暢銷的車型 2022年的上半年 保時捷的銷量爲14.5萬 其中卡燕賣了4.2萬臺 馬堪賣了3.8萬臺 佔了保時捷整體銷量的54.8% 最經典的911才賣了2.1萬輛 在SUV市場火爆的背景下 保時捷及時推出了兩款SUV車型 並且把售價拉低到了50萬的區間 結合保時捷的豪華品牌定位 不僅做到了性能豪華和舒適的結合 給車主帶來了足夠的牌面 也成爲保時捷品牌最大的利潤來源 雖然它們也能算是非常優秀的車型 但是還是最開始的那句話 能真正代表保時捷的只有911 今天的視頻就到這裏 喜歡的朋友可以點贊關注支持一下 謝謝大家