Toyota Corolla Cross 擔負家族重任 重振細分市場雄風 老韓出品

大家好老韓 今天咱們來看一臺豐田卡羅拉CROSS 感謝幾位朋友提供的幫助 感謝大家訂閱 點贊 評論 轉發 點亮小鈴鐺 卡羅拉CROSS是豐田於2022款上 推出的一款尺寸介於CHR和RAV4之間的 城市跨界SUV車型 源自於TNGA的C平臺 跟卡羅拉 CHR PRICE UX 他們都是同胞兄弟 在外形尺寸上 卡羅拉CROSS和CHR的軸距 它倆是完全一致的 總長上比CHR長了3寸 布含鏡的寬度比CHR寬1.2寸 高度上比CHR高了3.2寸 卡羅拉CROSS的最小離地間隙是8.1寸 卡羅拉CROSS的懸架前懸爲麥福遜結構的 四驅車型的後懸是多連桿結構的 前驅車型的後懸是扭力梁結構的 在動力方面 目前卡羅拉CROSS只有一款動力總長 就是代號爲M20A的 2.0L四缸自吸發動機 搭載CVT變速箱 它這個2.0L機器 就不是CHR那款3JR發動機了 卡羅拉CROSS在6600轉的時候 釋放最大馬力169匹 最大扭矩150lb-ft 發動機在賬面的數字上 比CHR要漂亮一些 2022款的卡羅拉CROSS 現在有L、LE和XLE三款基礎配置 各有前驅和四驅車型 廠家指導價上大致略高於CHR EPA公佈卡羅拉CROSS在綜合工坊下的油耗 前驅車爲32MPG 後驅車爲30MPG 油箱容積 卡羅拉CROSS前驅車型爲12.4加侖 四驅車型爲13.2加侖 豐田爲在美國銷售的新車 提供了三年或三萬六千英里的整車質保 五年或六萬英里的動力總成質保 那今天咱們看的這臺車呢 是2022款的卡羅拉CROSS XLE的四驅版 2.0升四缸自吸加CVT變速箱 配有TOYOTA SAFETY SENSE 2.0的系統 作爲頂配 它比其他配置多出了 雙分區空調 皮革座椅 司機位電動調節 前排加熱座椅 帶方向線指示的倒車影像 7寸中央屏 自動防旋膜後視鏡 後排的中央扶手 全車有六個水杯架 安卓和蘋果手機的插線連接 帶後側向交通警告的盲點監測系統 前後駐車剎車輔助 2555518的前後輪 這車呢 還選了九個揚聲器的JBL音響 選了自動水平的前照明燈組 選了無框內後視鏡 全下來 含運費的MSRP爲32693 這車整車下線於美國工廠 那這個卡羅拉CROSS啊 一經推出之後 大家對於它到底是 次緊湊級SUV 還是緊湊級SUV 一直都爭議不斷 那不同的團體 對它的認定也不盡相同 那按照美國EPA的劃分標準 對於這種乘用式的SUV來講 只劃分了三個級別 按照內部空間加後備箱空間 分別劃成小中大 並沒有就緊湊和非緊湊 做一個非常詳細的劃分 那豐田官方呢 在官網上 也沒有明確地表述 它是緊湊還是次緊湊 只說它是小SUV 那出於廠家對它的定位 還有廠家對於友商競品 給它的選擇 還是它的平臺 還是它的尺寸 我個人更傾向於 它是次緊湊級SUV 那對於廠家都不糾結的事 我們都不用糾結了 我們就只需要知道 它的尺寸是介於 CHR和RAV4之間的就行了 那大家清楚啊 這種小SUV市場啊 近幾年發展的非常迅速 細分市場壯大的非常明顯 芳心未艾啊 豐田呢 當時不知道是不是出於 沒有準備好的原因 把歐系產品特點非常明顯的 CHR呢拿到了美國市場 那經過這幾年 CHR在市場裏摸爬混打 大家也可以知道 CHR的銷量 未能讓人滿意 那於是 豐田在隱忍了幾年 臥薪嚐膽了幾年之後 向市場推出了這款 豐田的卡羅拉CROSS 那大家看到這個車 雖然它跟CHR是同平臺產品 跟CHR呢 有着相同的軸距 但是在產品外形設計上 跟CHR是大相徑庭的啊 那CHR的外觀設計呢 更小巧 更動感 更可愛 設計的線條非常誇張 非常複雜 那這臺車的設計呢 儼然就是一臺中規中矩的 小型SUV的設計 各個部分設計的 談不上多驚豔 但你也絕對不會討厭它 這就有種當年豐田車的感覺 那跟現如今的豐田 那些比較犀利設計相比呢 這臺車就更像是穿越回去了 那之前我們也聊過啊 你像設計比較有特點的東西 就是喜歡的人是真喜歡 不喜歡的人呢 是肯定不喜歡 但對於像這種 設計比較中用的產品來講 可能它的受衆群體會更大一些 似乎豐田也讓CHR給傷到了 前臉呢 大燈的面積是比較大的 然後佔據了一定的 側翼子板面積 它這個車的LED日行燈 加上LED的霧燈 都是XLE上面的標配的 其他配置是沒有這個配置的 那這兩天體驗下來呢 就感覺豐田要把卡羅拉這個名字 繼續做大做強 因爲大家清楚 現在在包括卡羅拉在內的 這些轎車的銷量 都遠不如從前了 但是豐田並不想 把卡羅拉這個金字招牌 拉下神壇 現在把卡羅拉 也用在了這種跨界車上 那我們不知道以後 有沒有更多的卡羅拉車型 湧現出來 你像它在前面燈組 後面燈組 還有車內不同的部位 很明顯的打出來 卡羅拉CROSS這個LOGO 樹立品牌形象 那這車側面造型的設計 更適合中規中矩這個詞 線條也不復雜 也沒有大六倍式的造型 這樣極大程度的 保證了內部空間的使用 這也是在CHR上 吸取的一個教訓估計 那爲了調劑這種中庸的無聊 它在前翼子板和後翼子板上 都設計了一些線條 然後在整個車的側裙子 包括前後一圈 都用這種黑色塑料給包裝了 在這種比較無聊造型的基礎上 增加了一絲動感 那這個車呢 車門的下沿 也把車體的下沿包裝了 這個車的後置鏡面積非常大 這個我非常喜歡 像車窗上沿這條電鍍亮條 包括上面有卡羅拉CROSS的 一個LOGO 這條也是XLE的專享配置 其他配置當然是沒有的 後尾巴呢 其實也可以用中規中矩來形容它 它沒有太複雜的線條 也沒有太犀利的造型 整個設計的感覺 就是衝着兩個字去 穩妥 這麼設計肯定不會錯 同樣跟前方呼應的是 後面的燈組呢 也是比較大的 面積比較大的 也佔用了一定的 側翼板的面積 而且這塊呢 也有一個卡羅拉CROSS的LOGO 保險槓稍微有一個凸出來的造型 下面整個全是用的 大黑色塑料了 排氣管子也沒有做出來 一個跟車身一體的造型 是另外支出來一個排氣管子 並不太張揚 這是這車的鑰匙 形狀呢 也是家族統一的形狀 但這後面呢 沒有車的名字 這個XLE車型呢 同樣配有墊尾 這個車後備箱空間呢 比上次那CHR的後備箱空間 要好很多 進深呢 非常OK 非常沒有問題 上面的進深也可以 上面的空間也很大 左門呢 有個下探式的儲物格 有一條 上面是電泡 這邊是個燈 這個掛鉤 右面就這個輪轂造型 下面也做了一個 下探式的儲物格 蓋板掀開之後呢 下面是備胎 簡單的隨車工具 第二排座放倒之後呢 空間就相當旺盛了 它這個第二排座放倒之後 它那個椅背的平面 跟那個後備箱平面 有一個高度差 它用了一個小擋板 給蓋住了 整個空間 是沒有任何問題的 這個東西呢 在行駛過程當中 會發出異響 全車的異響 就是它發出來的 那這個車 不論中控臺的輪廓 還是裏面的部件 都是豐田小車 一脈相承的設計 中控臺呢 也非常突兀的 凸起了一塊立屏 然後從最左面開始呢 左面是儀表盤的亮度 自動遠光燈 下面呢 是後備箱開關 這個車的儀表盤呢 我們在豐田的小車裏 也經常能夠看到 中間呢 是一塊麪積比較大的 長方形的液晶屏 兩邊呢 是兩個半圈的實體表 最左面的半圈呢 是轉速錶 最右面的半圈呢 上面是油量 下面是水溫 中間這塊液晶屏呢 顯示比較清晰 調節呢 用方向盤左邊 上下左右方向鍵 加中間的OK鍵 加這個返回鍵 來控制 這臺車的顯示信息 和交互的信息 並不算太多 即便在不太多的 交互項目裏面 還有一個 四個輪動力分配的示意圖 這個是挺出乎我意料的 在行駛的過程當中 可以看到 每個輪的動力分配情況 整個液晶屏呢 是以黑色爲背景色 藍色進行調劑 字體呢 是白色的 然後裏面不時還穿插着綠色 方向盤呢 也是家族的方向盤了 一個三幅式的造型 方向盤呢 手感還是不錯的 三點九點呢 做出來一個造型 方向盤的皮子呢 非常舒服 當然這都是家族通用件了 小縫線呢 處理的也比較精細 方向盤按鍵的佈局 樣式 都是目前豐田 雷克薩斯家族的 統一樣式 左面呢 上面的圓圈 是行車電腦的控制 下面是液量大小 加雨液 右面呢 是巡航 包括跟車距離 道路偏移 下面是曲目和音源的選擇 這塊屏呢 不論硬件軟件 都是家族的通用件了 旁邊有一些實體鍵 然後整個屏也是觸摸屏 可以直接拿手上去處 反應呢 非常一般 功能呢 也一般 蘋果手機的CarPlay呢 還得用線連接 倒車影像呢 也還算清晰 這個車XLE 有方向線指示 其他幾邊 是沒有方向線指示的 方向線顏色的改變 模式的改變 這個SLE呢 也配有雙分區空調 其他幾邊是沒有的 前排兩個座椅的座椅加熱 這邊呢 是一個USB插口 數據交互口 下面這裏面 是一個手機無線充電板 在擋霸前面呢 這邊是自動啓停的關閉 電子穩定系統的關閉 擋霸呢 也是家族的通用件 手感沒有什麼特別的感覺 擋霸後面呢 是電子手剎按鍵 和Auto Hold功能的按鍵 輔助箱裏面 不算太大 有一個12V電源器插口 大家看 現在我坐進來 我現在已經將座椅 調到最低了 調到最低以後 空間沒有任何問題 頭部空間 腿部空間 橫向空間 都完全沒有問題 這個SLE呢 還用了皮革座椅 其他的配置呢 並不是皮革座椅 都是布衣座椅 這車前排司機座椅呢 是電動調節的 腰釦呢 是兩向調節 但是腰釦可以凸出來很多 這個給我很大的驚喜 感覺是非常舒服的 坐在前排呢 視線非常好 視野非常好 沒有哪個地方呢 是看不出去的感覺 雖然我現在 把座椅放到最低呢 但依然沒有 全在裏面開的感覺 依然身體 拖的是比較高的 能夠看得很清晰 而且我比較喜歡 豐田家那個大後視鏡 不管多小的車 後視鏡都坐得挺大的 這點挺棒的 當然即便我把座椅 調到最低以後呢 可能是因爲 我胳膊短的原因 就是這些部件啊 下面這些部件啊 包括擋板啊 我都得有一個 哈腰去夠的感覺 可能距離離我 稍微是比較遠的 現在我坐在第二排 大家看第二排空間 我覺得也沒有問題啊 頭部空間很寬裕 頭部空間還有很多阜裕 腿部空間呢 這個座椅是我調的 比較靠後了 大家看到椅背 已經過了壁柱了 那個座椅呢 相對能往前點 那邊的腿部空間 相對能好點 那即便這邊呢 我的腿是能放下 估計再長點的腿呢 就有點夠嗆了 那邊是可以的 座椅感覺也挺舒服的 座椅是那種 稍微軟點的 搭沙發的感覺 大家看椅面呢 也夠高夠長 可以給腿呢 拖住 椅背呢 稍微有點力哈 但是也沒有問題 健康良好的坐姿嘛 第二臺座椅呢 不能調節哈 不能有任何的調節 坐着沒什麼不舒服 感覺坐兩個成年人 問題不大哈 中間這個扶手呢 也是XLE的專用配置哈 其他級別是沒有的 上面有兩個水杯架 這邊門子上 還有一個水杯架 帶後排空調出風口 下面有個USB充電器 這臺車呢 後面的造型 因爲它沒有大面積六倍嘛 所以跟CHR相比呢 後面的視線更好一些 因爲CHR那玻璃是 就這麼大嘛 這塊是堵死的 視線比CHR好點 坐在後面呢 我感覺比CHR敞亮很多哈 這車打開就感覺 這個發動機艙蓋很重啊 這個大家打開的時候注意點 再一個就這個支撐杆 插在哪兒 我找了半天 這個作爲老司機來講 我確實不該猶豫這件事哈 它在這裏面呢 有個不太齊眼的一個小孔 這車的發動機艙呢 大家可以看到 給你最深的印象 就是這覆蓋件啊 整個就像都跑丟了似的 沒有任何的覆蓋件啊 你像你椅子板內部空着 也就空着可以理解 你在前面是不是 你給擋上點 也沒擋 所有的螺絲孔 所有的裏面的結構 你都能看得非常清楚啊 當然這點呢 對維修人員是非常友好的哈 不用拆任何的塑料 就可以進行維修保養 管線規劃的問題倒不大 就是線頭的處理啊 感覺跟上次 跟大家看的CHR 有一定的差距 細節的處理 目前看美國工廠 是趕不上土耳其工廠的 那據豐田官方消息呢 這車後續 還要推出混動版本啊 這樣呢 這裏面還有無限的可能 當然即便這種狀態呢 這個價位人還有隔一年啊 坦率地講啊 咱們嘮扯 咱們聊扯 在什麼級別 咱聊什麼級別的話 跨級別聊扯呢 純屬都是耍流氓啊 那這臺車呢 在這個級別裏 給我印象最深的 就是整個車的懸架表現 完全是一種 妥妥的濃濃的舒適範兒啊 雖然這臺車的 自重整備質量是3325磅 但開起來呢 有一種超越級別的厚重感 懸架調校呢 也是濃郁的舒適範兒啊 過個起伏的路面 車身呢 也會有一定的上下起伏空間 感覺還是挺舒服的 懸架對路面細小路況的過濾 在這個級別裏橫評的話 也是比較出色的 不會將顛簸 非常直接地傳遞給駕駛者 對顛簸處理的 也比較有韌性啊 比較有質感 也是這臺車 給我最大的驚喜啊 在心中無疑是一個加分項 在動力上呢 這車2.0升四缸自吸加CVT 就光聽這個技術路線 大家就應該能清楚 它就算再猛 它也猛不到哪兒去 但如果呀 跟上次給大家試那個 CHR相比的話 那還是要比 CHR的動力好不少 當你需要迅速加速 匯入車流 或者俯落進主路的時候 加個扣的時候 踩到4000轉 車身呢也會有 相對於這個級別 良好的加速性 那踩到5000轉呢 就會有些許的頹廢感了 那CHR呢 當你踩到四五千轉的時候 車身依舊很冷靜 依舊很平靜 這個車呢 多少還是要好一些的啊 只是你這個車 要踩到5000轉的時候 發動機就已經很吵了 再一個呢 如果車上坐滿人 再上個大坡 再上個大嶺 動力上肯定會大打折扣的 但這種車呢 人就不是讓你 即使把臉開的 開呢就循序漸進 穩中加速 纔是這個車 最好的打開方式 那當年咱們開 一隻頭排量的 老三樣的時候 開的不也只往前竄嗎 這還是由簡入奢易 由奢入簡難呢 那在高速上 這車以70英里每小時 勻速行駛的時候 應該是這車 最舒服的駕駛狀態 發動機轉速 大概在2000轉左右 發動機的聲音呢 這個時候 基本就可以忽略不計了 傳入耳中的 也只有風噪聲啊 誠實地講 風噪聲還是比較大的 那在高速上 勻速行駛的時候 這個18寸的輪胎的胎噪聲 基本也是很難聽到啊 不知道是聲音確實小 還是被風噪聲給蓋住了 那在高速上 當你二次加速的時候 同樣也要踩到 4000轉以上 纔能有一個 良好的動力反饋 這個車的主動巡航呢 也不是豐田家 最新的版本了 跟車速度調節呢 也比較突兀 道路保持呢 也要生硬地 把車卡在路兩條線 中線的位置啊 這車的方向盤轉向力度 在低速的時候 比之前傳統豐田家小車的 轉向力度要重一些 但即便是這樣啊 女士開絕對也不會有壓力的 那豐田老老年的產品呢 轉向力度確實是太輕了 這車在高速上 方向盤是挺穩的啊 貌似豐田家的產品 只要進入到TNGA的 轉向質感 都比老款的有很大提升啊 再一個感覺呢 這車方向盤 相對於這車尺寸來講 多少有點顯小 抓着這個方向盤 和這車不配套啊 剎車踏板也挺緊緻的 剎車力道也挺足的 腳搭到剎車踏板上 車呢馬上就有反應 那從動態上來講 這臺車呢 在這個級別裏 是一臺妥妥的舒適範兒 動力上 在這個級別裏 還算夠用啊 那至少比那個 CHR的動力要強一些 據說這之後 還有混動動力總成 我們呢就共同期待吧 綜上就是今天 一起跟大家看一看 這臺新推出的 卡羅拉Cross 那從我這幾天的體驗上來講呢 我覺得這臺卡羅拉Cross 更具有在這個細分市場裏 走量的潛質 那如果拿這臺車 跟CHR相比呢 CHR的造型內飾啊 設計得更加漂亮一些 包括中控臺設計也挺好看的 氣質呢 比較符合小姐姐的氣質 小妹妹的氣質 可能更協調一些 那這臺車跟CHR相比 它的優勢呢 就是空間更大一些 那畢竟它的外形尺寸更大嘛 動力比CHR要好很多 那CHR跟它相比呢 CHR就好像是 外面飄香的野花 這臺車呢 就像是家花 野花呢 花枝招展 但是呢 幹活不太行 這臺車呢 其貌不揚 外形也比較中用的 但是 幹活是一把好手 家裏家外 幹活是一把好手 所以說 我覺得這臺車 如果放在美國市場 放在美國這個 次錦湊集細分市場的話 它的走量潛力 要比CHR強 那目前 隨着次錦湊集 SUV細分市場的蓬勃發展 這個細分市場裏面的 有潛力的 有實力的競爭對手呢 也是越來越多 包括今年呢 就會有一些產品 在陸續進場 那如果大家想買一臺 這麼大的車 預算呢 又卡在了這個價位上 我覺得這個卡羅拉CROSS 比CHR強啊 至少空間上 我覺得比CHR強 有喜歡的朋友呢 可以看一看 以上視頻 謝謝大家