用一生準備的完美迫降---哈德遜奇蹟（歷史上的今天20190115第262期）

1月15號 親愛的朋友 您好 我是江峯 2009年的1月15號是星期四 紐約法拉盛海灣旁的拉瓜迪亞機場 這裏距離華人聚居的紐約法拉盛不到五英里 一切都像往常一樣緊張有序 下午三點鐘 全美航空公司一架編號爲1549的空中巴士等待起飛 執行這次飛行任務的機長叫做切斯利·薩倫伯格三世 這個英美人名字叫做三世的 就是說他爺爺、他爸爸都叫這個名字 那到他這兒就輪到三世了 這有着很強的對家族歷史的驕傲和傳承的意思 那麼這個薩倫伯格三世的朋友們管他叫做薩利 薩利這名字好記 叫起來方便 也容易記 咱們也管他叫薩利吧 薩利先是在空軍服役 退役之後開始成爲一名機長 飛行時間已經超過了兩萬小時 當天 薩利機長的搭檔是擁有16000小時飛行經驗的Jeff 1月15號 歷史上的今天 當天3點24分下午 飛機起飛 一切正常 飛機的下面是哈德遜河 哈德遜河發源於紐約上州 在紐約港入海 在入海口處 哈德遜河的西邊是新澤西州 東邊是紐約市 每年冬季 成千上萬的從加拿大北部飛來的雪燕和加拿大黑燕到這裏過冬 3點26分 薩倫伯格 也就是薩利機長 向下看了一眼哈德遜河 他對Jeff說 嘿 夥計 看 哈德遜河 多美呀 3點27分 飛機上的乘客都聽到了一聲巨大的撞擊聲 原來航班撞上了黑燕 發生航空史上少見的雙引擎熄火 飛機完全失去了動力 薩利機長向拉瓜迪亞機場塔臺求救 塔臺回覆他 你有兩個選擇 一個是新澤西的泰塔鮑魯機場 第二個是返回拉瓜迪亞機場 面對飛機正前方的哈德遜河 薩利機場在數秒鐘之內進行了綜合判斷 他否決了塔臺給的兩個選項 不去泰塔鮑魯 也不回拉瓜迪亞 他說 我要準備迫降哈德遜河 這水上迫降可不像咱們聽衆朋友想象的 就跟那人 咚咚 跳水一樣 沒啥事 來個借個水花什麼的 相反的 歷史記錄上 民航客機水上迫降 無一例外 都造成了全部或者大量的傷亡 這是非常冒險的 這個翅膀不平 會怎麼樣呢 一落水就會發生巨大的反側 然後飛機解體 機頭高一點或者低一點 都會怎麼樣 造成機身斷裂 只能在略微仰角四度 然後平穩的進入水面 這纔有生還的希望 這千鈞一髮呀 飛機當時呼嘯着越過了華盛頓大橋 在完全失去飛機動力的情況下 薩利機長在操縱感巨大的顫抖當中 控制着微妙的變化 左右翅膀水平 機頭略微朝上 還要保持四度的仰角 這一切發生在瞬間 飛機以240公里的時速撞入河面 巨大的浪花掀起來了 飛機安穩的停在了水面上 從出事到迫降 總共只有208秒 緊急撤離 機上的乘客保持着秩序 婦女兒童從四個緊急打開的出口先後離開了機艙 作爲機長 薩利是最後離開客機的 同時 紐約警察和消防隊立即出動 消防蛙人在事發後五分鐘就乘坐直升機 到達並跳入只有攝氏四度的河水中 拯救生還者 155名乘客和機組人員全部生還 薩利是最後一個上了救生閥的 他一個人站在機翼上的那張照片上了當天新聞的頭條 朋友們 紐約、曼哈頓 這可是世界都市、世界的新聞中心 這事一出 全世界都知道了 薩利機長頓時成了國家英雄 當時是什麼時候啊 正值金融風暴、恐怖襲擊 是美國太需要一個激勵人心的奇蹟了 但是誰也沒有想到 薩利機長和副機長的姐夫 並沒有像外界想象的那樣享受着英雄的待遇 反而從他們剛登岸開始 就開始接受長達15個月的調查 飛行安全調查委員會懷疑 薩利機長的迫降 其實是危及機上所有乘客性命的冒失行動 那麼薩利機長這個迫降 到底是有着充分準備的行動 還是一次冒險呢 他是否應該聽從塔臺指揮把飛機飛向指定的機場迫降呢 小薩倫伯格 他的童年居住的地方就輕易的能看到飛機 孩子對飛機可着迷了 他六歲的時候就製作了一架飛機模型 路易斯安娜精神號 他閱讀了很多美國飛行英雄林德伯格的故事 他深深知道 這第一名的壯舉背後 是縝密的準備和計劃 還有勇氣和毅力 薩倫伯格在16歲的時候 就在父親的資助下開始學習飛機 在他訓練累積達到了7小時25分鐘之後呢 他的第一個教練就成功的給他放單了 自己一個人開飛機上天 從草地到藍天 從美國精神到飛行技巧 關於飛行的一切 都融入了薩倫伯格 也就是後來的薩利機長的每一個細胞當中 這恐怕就是他在精神上和技能上 爲後來那一天的奇蹟開始做着準備 薩倫伯格後來是參軍了 進入了美國空軍學 這個學校可不好進啊 層層的考驗 在軍營中 他學習了滑翔機的飛行 這不是後來沒有發動機動力的一種飛行形式嗎 暖氣流升力、地形波升力 他感受到了這些美妙 而且深刻的理解了飛行的含義 薩倫伯格從空軍學院畢業之後 進入了普渡大學 攻讀工業心理學 在這裏他認識到正確程序的重要性 飛行員要求清楚環境對判斷力的影響 曾經有這麼一項針對飛行員 就是從駕駛艙彈射逃生的研究 有數據顯示 如果飛行的錯誤造成了飛機出現險情 那些飛行員是有心理壓力的 他往往會推遲彈射時間 因爲他琢磨什麼呢 哎喲 我不是犯錯了嗎 我這麼還一飛了 這一走了之 是不是不負責任呢 他擔心損毀飛機會造成數百萬美元、數千萬美元的損失 讓自己受懲罰 他們會將寶貴的時間 哪怕是一秒兩秒 用來面對根本去解決不了的問題 耽誤了 結果會造成什麼 機毀人亡 那什麼樣的時間把握纔是正確的呢 直到有一天 你不需要爲判斷本身而花費時間的時候 就是最佳判斷 1944年的9月20號 兩名試飛員曾經冒險駕駛B-24轟炸機 迫降在弗吉尼亞的詹姆斯河 這是一次試飛 是整機第一次在人的操縱下在水面迫降 飛機雖然遭到了破壞 但是飛行員平安無事 更重要的是 整個報告就交出來了 上面寫道 水上迫降時 第一 起落架一定要收起來 第二 機翼上的這個機翼要放下更有力 最後強調 機頭一定要起抬升姿勢 保持仰角四度 這些程序在1549號航班的最後時刻 始終在薩利機長的腦中縈繞着 在公共聽證會上 薩利和他的助手Jeff 對航空安全委員會的模擬報告提出了這樣的意見 他們說 第一 雙引擎同時熄火的情況 不在標準程序的訓練教材當中 第二 當時飛機正在拉昇的過程當中 還沒有足夠的動力做更遠的降落飛行 還有呢 就是畢竟是人在飛 不是機器在飛 人是需要判斷、確認和做出選擇的時間的 那麼好 加上剛纔的引擎同時熄火這種異常的情況 再加上拉昇高度不足 再加上薩利機長要有些判斷的時間 咱們再用電腦模擬一次 結果出來了 大屏幕顯示就在所有的審判員之前 在所有的聽證人之前 如果1549航班選擇改變了一生的活法