戰鬥機列表 【F111戰鬥轟炸機】它是不成功的艦載戰鬥機，卻是非隱身機時代成功的戰鬥轟炸機

他雖然被賦予了戰鬥機的編號 但是空戰能力很弱 也沒有通常戰鬥機流暢的外形 就連綽號也不是猛禽猛獸 他的發起是源於一個技術官僚的數學方法 引發了海空軍的巨大矛盾 但是可以說他已是海空兩軍戰鬥機的承上啓下之作 今天我們就來聊一聊這款最具爭議的F111戰鬥機 1961年剛剛升任福特集團總裁的麥克納瑪拉接受新任美國總統肯尼迪的邀請 出任新政府的國防部長 這位從小就是數學天才的國防部長 帶着他的數學分析管理方法 極大地改變了國防部 首先 爲了節約經費 他要求空軍測試的海軍F4鬼怪戰鬥機 以研究兩個軍種使用同一種戰鬥機的可能性 本來空軍看不上海軍的飛機 但是經不住部長大人的壓力 空軍捏着鼻子測試了海軍的鹹水鴨 結果發現F4的性能很好 即使增加了很多空軍用不着的重量 也超過了他們的預想 也就不覺得它有一股海水鹹味了 最後採購了差不多兩倍數量的F4 成功的注意在前 當海空軍想要新飛機的時候 麥克納瑪拉要求他們共同研製一種新飛機 這樣就可以分攤研發和生產成本 但是在那個年代 這個思想太超前了 更何況海空兩架的需求簡直背道而馳 爲最終的分裂埋下了禍根 空軍需要的是一款可以低空高速飛行 來突破防空導彈陣地的轟炸機 而海軍需要的戰鬥機可以在儘可能遠離航母的地方長時間的巡邏 當時出現的可變後略翼技術 爲一種飛機實現兩種任務提供了可行性 因爲戰鬥機的設計工作中有一個不易克服的矛盾 想提高飛行速度就要選擇大後略角小展顯比的機翼 以降低飛機的擊波阻力 但此類機翼在亞音速狀態時升力較小 誘導阻力較大 效率不高 從空氣動力學的角度來講 要同時滿足飛機對超音速的飛行 亞音速的巡航和短距起降的要求 最好是讓機翼變後略 用不同的後略角去適應不同的飛行狀態 它的基本設計理念是讓機翼前後轉動 以改變後略角的大小 使飛機同時兼顧高速和低速飛行的氣動要求 擴大飛行速度範圍 具體講就是當飛機起飛着陸或需要做低速飛行時 將機翼往前轉動 減小後略角 以提高飛機的低速飛行能力 縮短起落滑跑的距離 而當飛機需要做高速飛行時 將機翼往後轉動 增大後略角 以減小飛行阻力 提高飛機的高速飛行性能 可變後略翼技術 可解決超音速飛機的高低速矛盾 改善起飛着陸的性能 但是也會帶來新的問題 如改變後略角時 飛機的重心和升力中心也會改變 使得飛機不易操縱 此外 在結構上也需要付出代價 超重就是導致F111海軍型下馬的一大原因 它的後備F4戰鬥機的重量在三代機中也是名列前茅 並且維修保養的需求也比較高 經過國防部長 海空兩軍的一系列鬥爭 最終確定了F111項目 並且分爲兩個型號 同時由兩個公司分別研製 A型爲空軍型 由通用動力研製 B型爲海軍型 由格魯曼研製 整個項目於1962年啓動 A型的研製比較順利 原型機於1964年底首飛 而B型的研製非常不順利 雖然1965年就完成了原型機首飛 但是配套的雷達和空對空導彈的研製進度嚴重之後 它更嚴重的是 它太重了 首先 爲了遷就空軍轟炸機的設計要求 F111的體型很大 這就使得它的重量小不了 爲了實現可變後掠翼在機翼上增加的摺疊機構 以及相應的結構加強 進一步增加了飛機的重量 作爲艦載機 粗暴的彈射起飛和阻攔降落是家常便飯 所以機身結構也要比空軍型來得更加粗壯 幾個因素的相互作用使F111B將成爲有史以來最重的艦載戰鬥機 海軍忍無可忍之下放棄了B型 令其爐竈重新研發出了著名的F14戰鬥機 戰鬥機體型重量過大造成的影響是多方面的 比如由於航母甲板面積有限 會造成甲板調度困難 甚至無法在已有的航母上進行操作 即使可以搭載 也會減少可搭載的數量 造成任務規劃困難 甚至出現空檔 重量過大還會使阻攔降落變得更加危險 甚至不得不拋棄彈藥 而彈藥起飛也需要更大的彈射器功率 連續放飛飛機會更大影響航母的航速 曾經有介紹美國航母連續彈射一個波次的飛機之後 航速下降了四節 海軍放棄F111B計劃的行爲讓空軍感到被背叛了 最終F111A於1964年10月服役 除了下馬的B型 後續還有C D E F G等改進型 並且發展出了EF111電子戰飛機和FB111轟炸機 除了可變後列翼 F111還有一個特點 就是飛行員的彈射方式 不同於其他飛機的彈射座椅 爲了實現在2.5馬赫的最大速度下安全彈射 F111是將整個座艙進行彈射 利用座艙結構在高速氣流下保護成員 並且座艙是防水的 可以保證漂浮在水上 不僅如此 還擁有在水深15米時彈射的能力 F111也是第一款採用渦扇發動機的戰鬥機 相比較渦噴發動機實現了更大的動力和更低的油耗 不過TF30發動機並不成熟 作爲最早供民航使用的發動機 它不太適合戰鬥機劇烈的油門和飛行姿態的變化 好在空軍的F111當轟炸機用 TF30在F111整個服役生涯中也得到了不斷的改進 F111戰鬥轟炸機 機長22.4米 機高5.22米 全開翼展19.2米 空重21,400千克 最大起飛重量45,300千克 動力系統 兩臺TF30加力渦扇發動機 在兩臺TF30的推動下 F111實現了2.5馬赫的最大速度 20,100米的實用升險 6760千米的航程 2140千米的作戰半徑和將近9噸的載彈量 可以說F111實現了空軍的作戰預想 並且填補了普通戰術飛機和戰略轟炸機之間的任務空白 包括在F111退役之後 空軍還會懷念它的6000多千米的航程 F111戰鬥機服役後 參與了多次重大的軍事行動 比較特別的是針對利比亞的黃金峽谷行動 這次行動的特點在於航程特別長 由於事先受到利比亞的威脅 多國拒絕對美軍飛機開放領空 F111機群從英國升空以後向西南飛行 繞過法國 西班牙 葡萄牙 取道直布羅陀海峽沿地中海飛行 經過四次空中加油 最終抵達尼泊裏 基本摧毀了選定目標 利比亞領導人卡扎菲姓名 一架超低空飛行的F111被高射炮擊落 雖然F111沒有空戰戰過 但是在海灣戰爭中 一架EF111爲了躲避伊拉克戰鬥機的追擊 貼近地面躲避 依靠地形追蹤系統高速飛行 而沒有該系統的伊拉克戰鬥機則墜毀在了沙漠之中 通用動力的工程師希爾雷克評價自己參與設計的F111戰鬥機爲揮着翅膀的豬 F111B下馬之後 海軍利用它的可變後掠翼系統和隨持彈道的雷達與導彈系統發展出了F14熊貓戰鬥機 在後來空軍提出輕型戰鬥機的計劃中 希爾雷克的單發戰鬥機方案勝出 發展出了大名鼎鼎的F16戰機 落選的方案則在後來被海軍選中 發展出了F18大黃蜂 本期的視頻就到這裏了 請持續關注我們 既可以收看最新的視頻 又可瀏覽往期的精彩 歡迎在評論區裏留言 我們下期再見