台灣獵豹專案，研發105毫米輪式坦克突擊車，原計劃今年量產，結果遭到陸軍抵制，原因是不符合陸軍作戰需求| 輪式裝甲車| 雲豹| 202廠 |

計劃提出了15年 然後經歷兩次上馬的獵豹專案 這款臺灣最需要的輪式坦克突擊車 在經歷這麼多波折之後 為什麼還是量產困難 在現役坦克服役已久的情況下 陸軍還是拒絕列裝這款突擊車 今天 侯帝君就來聊一聊臺灣命途多舛的獵豹專案 讓臺灣之所以想要發展一款輪式突擊車 還是與軍方作戰需求有關 由於臺灣地形複雜多山 現役坦克已經無法滿足軍方需要 傳統坦克在臺灣地形下難以施展 海軍陸戰隊就曾考慮採購兩個營的輪式坦克來取代現役坦克 於是 在雲豹裝甲車問世之後 臺灣計劃在雲豹基礎上研製一款輪式坦克突擊車 便在15年前啟動了黑熊計劃 將雲豹底盤與一門105毫米坦克炮塔組合起來 打造一款戰鬥權重在30噸以內的突擊車 按照設計要求 輪式突擊車的車組人員為三人 包括車長 炮長以及裝填手 主武器採用一門m68a1型105毫米火炮 是在m68現堂炮基礎上改進而來 換用了新的炮口支退器與更強力的助推機 通過延長後座距離來降低主炮的後座力 輔助武器為一挺1.7毫米高射機槍和一挺7.62毫米並列機槍 炮塔前方各一組66毫米的煙幕彈發射器 炮塔旋轉與炮身俯仰 由數位化控制的電動伺服裝置驅動 採用半自動裝填 觀測系統包括整個紅外線熱圖像儀 日間光學觀測裝置的炮手瞄準鏡 以及一具車長全周時間瞄準儀 整合GPS定位導航系統和數字化通信系統 具備行進間射擊能力與夜間作戰能力 按照這個設計需求 新型突擊車將擁有與M60同級的火力 並且利用較高的機動性來彌補防護能力的不足 2007年 臺灣完成了新型突擊車試射 初步證明雲豹裝甲車底盤搭配105毫米炮塔的可行性 但在此之後 黑豹計劃就沒有下文了 外界分析認為 105毫米輪式突擊車夭折的原因可能是因為主炮後座力的原因 雖然通過炮口支退器和較強的液壓助推機構來緩解105毫米火炮的巨大後座力 但對於八輪裝甲車來說還是有些太大了 並且在發射時不能大角度偏移車體中線 行進間射擊的穩定性與安全性也堪憂 直到2017年 黑豹計劃迎來了轉機 不過陸軍還是選擇對其說不 近年來 臺灣為了有效反制水陸兩棲車與裝甲突擊車登陸作戰 再度上馬了輪式坦克突擊車項目 臺灣以獵豹專案為代號 列編7.78億新臺幣預算 再度啟動105毫米輪式突擊車研發項目 計劃在2023年完成原型車的製造 並進行相關的測評工作 在獵豹專案開始階段 臺灣還計劃為其裝備120毫米火炮 要求在正常交戰距離上擊穿520毫米以上的軍制裝甲 類似於意大利陸軍的後期型半人馬座坦克殲擊車 這樣可是讓該型車輛的火力大增 甚至超過了m60坦克的主炮水平 但由於車輛底盤為輪式 炮管需要滿足輕量化 高穿甲能力 高膛壓以及低後座力等條件 無奈之下只能繼續選擇105毫米火炮 在火炮的選擇上 臺灣想向美國沃特弗利特兵工廠採購兩門全新的m68a2 105毫米低後座坦克炮用於獵豹突擊車的原型車 這款火炮目前裝備在美軍m1128輪式突擊炮上 在搭配m426翼穩托克穿甲彈時 可在2000米外貫穿500毫米軍製裝甲 後座力也比現役m68a1火炮低70% 但由於臺灣只想採購兩套火炮 並表示要對其進行仿製 這一舉動遭到美國廠商的拒絕 並導致延遲交付m68a2 105毫米坦克炮 臺灣只能另尋他法 選擇202廠研發代號xt112的新型105毫米火炮 這款火炮經過改進 大幅降低了後座力 202廠還為其研發了無形穿甲彈 穿甲深度可達到500毫米 炮塔重達9.4噸 採用了中科院設計的新型自動裝彈機 被彈至於炮塔尾倉 炮長還採用了中科院研製的火控系統 這是為雲豹開發的炮塔觀測系統的發展型 此外 車長還具有獨立的遙控武器站 放置在炮塔左側 預計搭載12.7毫米重機槍 獵豹偷雞車底盤採用了m2車體 這是雲豹裝甲車的延伸型 臺灣在推出一代雲豹之後 第202 209及401廠與工研院合作 研製第二代雲豹甲車 並在2017年展出編號為m1的新車 車體兩側的垂直裝甲更換為抗破片流彈能力更高的空心斜型裝甲 並對裝甲車各類配件進行了整合 然而 m1樣車仍有許多不成熟的設計 於是臺灣便以m1樣車上驗證的各種技術重新開發出編號為m2的樣車 與m1樣車相比 m2車體的主要變化在於外形 採用了車殼與底盤分離的設計 大幅簡化生產及維修的流程 轉向系統與乘載系統的性能也得到了提升 並且還增加了全車環向視頻監視系統 同時升級了新的600馬力動力包組件 取代了雲豹的450馬力卡特比勒c9柴油機動力包 首輛代號為第一的碟堡原型車 在2022年6月30日完成了研發測試評估 代號為第二的二號原型車 則於同年9月30日完成測試 兩車隨後於2023年1月18日完成了42項研發測試 其中37項合格 5項需要改進 但在要求軍方進行量產計劃的時候遭到了軍方的拒絕 原因是目前生產的兩輛原型車都無法滿足陸軍要求 第一原型車戰鬥權重為30.8噸 超過了整體規劃書要求的30噸 另外 全車高度過高 整車高度都超過了4米 這個高度甚至超過一些橋梁線高 一方面造成突擊車的隱蔽性不足 另一方面也會因為體型的原因成為被打擊的重點目標 按照軍方的意思 想要量產先減重減高 於是研發單位在不改動炮塔的前提下 將第二原型車戰鬥權重降到了29.9噸 高度也降到了3.8米 在接下來生產的第三原型車上還將測試重新設計的炮塔 希望能將重量減至28.99噸 高度將為3.6米 按照獵豹專案的要求 臺灣將在2024年到2036年採購282輛獵豹突擊車 其中陸軍採購222輛 海軍陸戰隊採購60輛 用來取代老式的m41等坦克 獵豹突擊車優先配備給已經裝備雲豹步兵戰車的單位 在伴隨雲豹機動作戰時提供火力支援 同時也可以為各地區指揮所的獨立打擊火力支援機動步兵單位 而臺灣裝甲部隊也將配備獵豹用來執行偵察搜索以及掩護等任務 對於臺灣來說 輪式裝甲車更適合臺灣地形 在50年代末期 臺灣就開始了機械化建設 從美國引進了m41輕型坦克 隨後又引進了當時先進的m113a1裝甲運兵車 在引進m113a1之後 臺灣就將這款當時最先進的裝甲運兵車配屬給重裝師的裝甲步兵營 搭配步兵進行步坦協同作戰 但由於m113的價格太貴了 於是臺灣又引進了v150突擊者輪式裝甲車 裝備機械化師的裝甲步兵營 在陸軍中的定位為偵搜及作戰支援裝備 而非主戰裝備 隨著臺灣的公路建設逐漸完善 輪式裝甲車輛的優勢逐漸顯現 可在道路快速行駛且維修成本較低 於是臺灣開始自研輪式裝甲車的計劃 為了促進臺灣輪式裝甲車的發展 陸軍曾在1985年派人前往愛爾蘭學習輪式裝甲車的設計與製造技術 並在愛爾蘭廠商的幫助下推出了cm31六輪裝甲車 奠定臺灣研製輪式車輛的基礎 然而cm31因剎車系統存在極大問題 最終沒能進入量產 在多方因素考慮下 臺灣決定發展一款八輪裝甲車作為陸軍下一代裝甲車 在吸取了cm31的經驗之後 臺灣兵政中心在2002年完成編號p0的原型車 又在2003年到2005年完成編號p123原型車 以此評估新型八輪裝甲車的技術 規格 生產工序以及後勤維護等 2006年 臺灣以殉職專案編列量產預算 計劃以570億新臺幣在9年內生產638輛雲豹裝甲車 首批量產型雲豹也在2011年交付陸軍機械化步兵第234旅 宣告雲豹甲車正式開始服役 雲豹在設計規格上將駕駛艙放在前部左側 右側則為動力室 載援戰鬥室位於車體後部 該車有成員三人 即車長 駕駛員和炮長 載援室內的步兵可以通過車尾跳板式尾門上下車 雲豹擁有一門T9140毫米榴彈機炮 另有一挺7 62毫米並列機槍充當輔助武器 在炮塔上方還有一挺12 7毫米機槍 也可以換裝40毫米榴彈發射器 從雲豹外形上來看 安裝附加裝甲的掛點非常清晰 是因為採用了模塊化設計 可以根據作戰的任務安裝不同類型的附加裝甲 正面可以抵禦25毫米穿甲彈攻擊 側面可以抵禦14 5毫米彈藥攻擊 車底為淺微型 並具備一定的防地雷能力 同時 雲豹套件也採用了模塊化設計 尤其是動力組件方面 在發生故障時仍需要10分鐘就能完成動力組件的更換 為提升越野性能 雲豹裝甲車的傳動組採用了八成八 可提供車輛最大的牽引力 重新設計的八輪剎車系統 具有八組獨立的碟式剎車卡鉗 具備極高的可靠度 也解決了三三億原型車上出現的剎車問題 自從雲豹裝甲車服役以後 臺灣就計劃為其整合鏈炮系統來滿足軍方對新型裝甲車需求 曾計劃在雲豹原型車上按照每隻25毫米m24鉅富式鏈炮炮塔 但由於炮塔價格高昂 已經相當於車體價格的一半 超出了臺灣能接受的範圍 為瞭解決這個問題 臺灣在2007年開始研製一款打造體積5 20毫米機炮的密閉式雙人炮彈 由於整體性能不高 不法滿足陸軍需求 最終宣告失敗 最終雲豹裝備否認新型電炮系統 採取電炮外購 中科院整合炮塔的模式執行 搭載新型30毫米機炮的原型車 在2015年完成組裝 並經過一年測試後對外公開 然而量產計劃由於底盤承包商受裁罰而被凍結 在經過重新招標後 臺灣決定先生產4輛量產車 在經過測試之後 陸軍認為此構型已符合作戰需求 決定於2019年開始全速生產 並在2023年前完成量產計劃 為了取代臺灣現役的m106107毫米排炮車 在m22120毫米排炮車以及在m2381毫米排炮車 以及臺灣還曾執行81毫米高爆流彈研製專案 以及81毫米車載排炮武器系統研製專案 在2015年 81毫米輪式排炮車首次公開 臺灣在雲豹裝甲車上安裝了一套半自動81毫米排擊炮及數字化射擊指揮系統 新型車裝排擊炮的制退附近機可將後座力減少70%以上 使排擊炮的精準度更高 底盤的負擔也能降低 而數字化射擊指揮系統整合了火炮控制伺服馬達與射控計算機 使得雲豹排炮車射擊前的準備工作從6分鐘縮短到30秒 最大射速達每分鐘30發 為了提高雲豹排炮車的作戰效能 臺灣還開發了xtc10381毫米增程彈 射程由4.8公里延長至6公里 最新研製的無人機火炮前觀系統還可以自行計算目標角度方向以及坐標 並將信息傳回射控系統 自動調整火炮方位和俯仰角 大幅減少觀測手與射手的工作量 不過臺灣並沒有滿足於此 在第一代雲豹排炮車基礎上 臺灣又推出了更為先進的第二代排炮車 相較於前行 第二代排炮車採用了車內空間更寬闊的第二代雲豹車體 車內可以放置炮手休息座椅和備彈處方區 相較於2015年公開的構型 為了減輕後座力對車體的影響 排機炮炮座更加貼合車體 頂艙蓋由上翻開啟改為兩側滑開的設計 不僅可以減少液壓裝置佔用的空間 排機炮的射角也較不會受到蓋艙的阻擋 2019年12月 新型排炮車完成了128項戰術測評項目 原計劃在2021年開始量產250輛 但遭到了陸軍拒絕 原因是新型排炮車不具備炮塔式120毫米排氣炮 於是陸軍便提出新式120毫米排炮車的需求 要求202廠開發後塘裝填式120毫米排炮炮塔 射速超過每分鐘6發 於是在2022年11月202廠邀請波蘭ZEN載N公司人員來到臺灣 評估引進m120runk後塘自動裝填排炮系統技術的可能性 目前該項目正在進行 尚未有更多消息傳出 關於臺灣輪式裝甲車輛的發展 雲豹絕對稱得上是開山之作 後續的一切發展都是在雲豹的基礎上進行的 顯然現在的雲豹還有許多潛力沒有挖掘出來 你們覺得雲豹還能朝著哪個方向發展 獵豹專案能否順利進行呢 好了 本期影片就到這裡了 我是火力軍 咱們下期再見