桃園市長張善政10月28日在市政會議上宣布，捷運橘線的可行性研究報告將於10月提報交通部審議。市府規劃從平鎮、龍潭路段優先推動，並加設龍科支線，服務龍潭科學園區。
1. 路線規劃
橘線把過去分開規劃的桃園中壢平鎮線與平鎮龍潭線合而為一，行經桃園、龜山、蘆竹、中壢、平鎮、龍潭共6個行政區。依中央社報導，主線約30.17公里、設32站；龍科支線約4.37公里、設4站，合計約34.54公里、36座車站，另有1座機廠，市府稱服務範圍涵蓋桃園八成以上人口。其中龍科支線的用途，是加強龍潭科學園區對外的交通，並連結園區與周邊地區的發展。
2. 為何先做平鎮龍潭
張善政說明，先從平鎮龍潭段開工有兩個理由：捷運機廠就設在這一段，而且要配合龍科的開發。他指出，台積電未來將進駐龍科，屆時交通需求會很大，因此研究報告也納入龍科支線，以龍科到平鎮作為優先路段。
3. 規劃過程
橘線的可行性研究從2024年1月啟動。聯合新聞網報導，最初的規劃只從龜山通到平鎮，後來市府整合平鎮往龍潭的路線，再加入龍科支線。中央社報導，捷運工程局走遍全線勘查，並舉辦多場地方說明會，參考民代、里長與市民對站位及路線的意見調整規劃。張善政表示，這些意見讓路線更貼近地方的實際需求。
4. 預期效益
張善政表示，橘線完成後將成為桃園最長的捷運，也是桃園往中壢、平鎮的第二條軌道路廊。他說，部分路段雖與台鐵大致平行，但桃園人口多，鐵路地下化對增加班次與運量幫助有限，仍需捷運與公路分擔。市府估計，橘線可分攤台鐵運量、減輕台1線車流，沿線市民通勤時間約可縮短三分之一。至於龍科支線，則可接上園區的對外交通。
5. 後續程序
張善政形容，把報告送交通部審議是橘線推動過程中的重要里程碑。接下來，捷運工程局會全力配合中央的審查，爭取行政院盡快核定，同時持續推動其他規劃程序，目標是早日動工。關於送件時間，中央社報導張善政說的是10月提報；聯合新聞網的報導則寫市府力拚年底前把報告送進中央。
橘線下一步是交通部的審議，桃園市府並將爭取行政院盡快核定，以平鎮龍潭段作為動工起點。
精華 FAQ
Q1：桃園捷運橘線有多長？
主線約30.17公里、32站，加上約4.37公里、4站的龍科支線，全長約34.54公里。
Q2：為什麼平鎮龍潭段先動工？
張善政說，捷運機廠設在這一段，也要配合龍科開發與台積電進駐的交通需求。
Q3：橘線經過哪些行政區？
行經桃園、龜山、蘆竹、中壢、平鎮與龍潭共6個行政區。
資料來源：中央社、聯合新聞網
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