【新唐人北京時間2026年10月13日訊】華為尊界V800剎車斷裂事件延燒，廠家公布第三方檢測報告稱「合格」。但檢測機構被媒體曝光後聲稱，只對樣品或樣車負責，不保證後續批量產品。
10月8日，中國汽車媒體「懂車帝」發布測試視頻，顯示華為與江淮汽車聯合打造的尊界V800，在緊急剎車時踏板支架斷裂。雖然華為發力封殺「懂車帝」視頻，並極力封嘴，但相關輿論持續發酵，網民怒火不息。
10月13日，大陸媒體引述江淮汽車提供的「尊界V800制動踏板檢測情況說明」，聲稱「尊界V800煞車踏板可以承受1500N的力度，符合行業標準，加嚴檢驗至縱向力3000N未出現裂紋和損壞」云云。
但媒體刊出的檢測報告截圖，都刻意隱去檢測機構名稱，只稱檢測是10月11日在「國家認可的第三方檢測機構」進行。
「第一財經」13日挖出，該檢測報告是由中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心發出，報告編碼為26-WT-DGJ-N10440。
該檢測中心檔案室人員受訪時表示：「我們的報告只對企業送來的樣品或者樣車負責，對於企業後續批量生產的產品，我們不做任何保證。」
兩名汽車和結構設計工程師對「貝殼財經」表示，「相信這份報告的真實性、可靠性，但戶外場景、真實行車等工況仍有進一步探討空間」。
針對江淮汽車提供的檢測報告，他們還提出三大疑點：試驗是否模擬急剎瞬時衝擊，是否還原動態駕駛場景，檢測對象是否包含發生斷裂的剎車踏板支架。
首先，報告中稱：「逐漸加大縱向力至3000N，加載速度20mm/min，保持5s解除縱向力，共進行5次，檢測了14個制動踏板部件總成，目視檢查均未出現裂紋和損壞。」其中提到每分鐘20毫米的加載速度，説明加載到3000N的力非常緩慢，測試時可能沒有模擬急剎車瞬時衝擊的場景。
其次，報告顯示，這項測試的主要檢驗設備為牽引裝置試驗台，按照規定對踏板裝置施加縱向力。這説明並非戶外測試，更不是在車主日常動態駕駛的場景下測試。
第三，「懂車帝」測試視頻暴露的是踏板支架斷裂問題，但報告中反覆提及，進行測試的是制動踏板和踏板總成。因此是否針對支架進行了專門測試，還需要進一步說明。
「貝殼財經」多次聯絡江淮汽車，發稿時暫未獲得回應。
（責任編輯：陳鎮錦）
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