【大紀元2026年05月30日訊】（大紀元記者李思齊綜合報導）梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）最大的單一股東是北京地方政府控股的汽車製造商北汽集團（BAIC），加上一中國富豪持股達，兩者合計超過15%，或觸發美國眾議院擬定中的新法規，影響奔馳現有的運營。

已通過美國眾議院能源與商務委員會的《2026年機動車現代化法案》（H.R.7389 – Motor Vehicle Modernization Act of 2026）將禁止任何「由外國敵對政府直接或間接持有股權」的汽車製造商在美國進口、銷售或製造汽車。中國、俄羅斯和北韓都屬於「外國敵對」的國家。

《2026年機動車現代化法案》對中資背景企業設有豁免條款。若汽車製造商在2026年1月1日前，已在美國生產乘用車至少五年，則可能符合豁免資格。但法案同時規定，若企業具有「任何由外國敵對政府直接或間接持有的股權」，則不適用豁免。法案也限制由外國敵對國家「控制」的公司，其定義為：由某一外國人士或多名外國人士合計持有15%股份。

中共關聯持股過15%

奔馳最大的單一股東是北汽集團（持股比例9.98%），是北京市國資委直接控股的國有企業，即中共政府控股，企業會受到中共政府的控制或影響——正是新法案擬管轄的對象，由外國敵對國家「控制」的公司。

奔馳的第二大單一股東是中國億萬富豪李書福（中國吉利汽車創辦人兼董事長）。李書福通過其投資控股公司Tenaciou3 Prospect Investment持有奔馳9.69%股份。考慮中國的產業政治環境，這或可以解讀為與中共政府有關的間接影響。

北汽集團和李書福這兩大單一股東合計持有奔馳母公司Mercedes-Benz Group AG的19.67%股份，超出了15%的限定。Mercedes-Benz Group AG負責奔馳集團的所有業務，在德國法蘭克福交易所上市，股票的代碼為MBG.DE。

奔馳在美國正式建廠已有30年。奔馳位於阿拉巴馬州塔斯卡盧薩（Tuscaloosa）的工廠成立於1995年，是奔馳在德國以外的第一家大型工廠。該廠年產量約三分之二用於出口，使梅賽德斯-奔馳美國國際公司（MBUSI）成為美國最大的汽車出口商之一。自1997年以來，塔斯卡盧薩工廠已累計生產超過450萬輛汽車。

奔馳的另一家工廠位於南卡羅來納州查爾斯頓（Charleston）附近的拉德森（Ladson），成立於2006年。2018年，奔馳把這家工廠從半組裝的工廠擴建升級為完整的製造工廠。

目前奔馳在美國僱用的員工已超過一萬名，若再考慮供應鏈的影響，奔馳帶來更多的工作機會。

據CNBC報導，熟悉相關情況的知情人士指出，法案中存在一些模糊地帶，根據不同的解讀，這些條款可能導致奔馳無法在美國開展業務。該法案旨在生效後的五年內，禁止敵對政府控制的公司在美國製造、銷售或進口汽車。

該法案由眾議院能源與商務委員會主席、共和黨籍肯塔基州議員布雷特‧格思里（Brett Guthrie）提出，目前僅在眾議院推動，尚無參議院版本。但參議院在5月初推出了《2026年聯網車輛安全法案》（Connected Vehicle Security Act of 2026）。該法案旨在保護美國汽車產業免受中國製造車輛日益增長的威脅。

保護美國汽車產業

《2026年聯網車輛安全法案》的參院版本由俄亥俄州的共和黨參議員伯尼‧莫雷諾（Bernie Moreno）與密西根州的民主黨參議員艾莉莎‧斯洛特金（Elissa Slotkin）聯合提出；眾議院版本則由密西根州的共和黨議員約翰‧穆勒納爾（John Moolenaar）與該州的民主黨議員黛比‧丁格爾（Debbie Dingell）聯合提出。

該法案獲得了美國汽車產業和國家安全界的廣泛支持。勞工組織、汽車公司和汽車產業協會都發表了支持聲明。

美國汽車工人聯合會（UAW）主席肖恩‧費恩（Shawn Fain）表示：「我們國家和經濟的安全依賴於強大的美國汽車工業。美國夢的誕生和延續都離不開美國本土良好的工會汽車工作崗位。如果我們想要重建美國製造業，提高工人階級的生活水平，就不能繼續將汽車工業外包，從而引發全球範圍內為短期企業利潤而進行的惡性競爭。」

通用汽車公司表示：「通用汽車支持旨在保護和加強美國製造業以及美國汽車製造商全球競爭力的政策，並將繼續致力於對國內勞動力、設施和技術進行長期投資。」

責任編輯：葉紫微#