【大紀元2026年04月22日訊】（大紀元記者唐兵、顧曉華採訪報導）在中國經濟持續下行的背景下，八家上市汽車經銷商集團在2025年僅一家實現微利，其餘普遍陷入虧損。儘管中共官方今年持續補貼汽車以舊換新，但中國汽車市場第一季度仍出現大幅度衰退。消費者不願買車，業界在內卷中一片哀鳴。
汽車銷售業倒閉潮和離職潮湧動
在天津做汽車銷售長達15年的楊先生告訴大紀元記者，他從銷售顧問、展廳經理、銷售經理、銷售總監做到總經理，但今年剛離職了。「這行業太卷了，心累得很，很焦慮，還賺不到啥錢。」
楊先生分析，汽車行業經過了三年的內卷，2026年後半年可能會出現大量員工離職潮。「卷完了極致的服務、極致的滿意度，虧損經營之後，最終可能連基本服務都保不住了。」
陜西一位做了17年的資深汽車銷售員明陽（化名）則表示，現在的新車太難賣，比以前市場差遠了。賣車的太多，但客戶減少60%。「今年汽車銷售行業不行，國內的4S店要死一批的。」
廣西桂林市一家4S店的銷售員小寧（化名）透露，老闆捲款跑路了，自己工資還沒有拿到，現在她處於失業狀態。
「老闆捲款跑路，現在是什麼結果都沒有，高管也不說啥，就是耗時間，拖住員工。老闆是因為其它品牌爆雷，導致資金鍊斷了，涉及整個集團旗下的店面。老闆二十幾家店，經營好幾個品牌。現在員工全失業了。」她說。
據了解，小寧老闆的公司在南寧，業務覆蓋廣西幾個城市，包括經銷比亞迪汽車。
河南鄭州一位汽車銷售員小鄧也向記者說：「現在這個行業不好做，卷價格卷服務。公司現在發不出工資，沒錢花了，貸款上班。」
行業巨虧 今年首季度銷量減兩成
根據已公布的2025年財報，中國八家上市汽車經銷商集團中，七家虧損，一家勉強扭虧。龍頭企業「中升控股」收入約1644億元，但淨虧損達16.73億元；「永達汽車」由上年盈利轉為虧損超過3億元；「正通汽車」虧損進一步擴大至24.9億元。
中國汽車工業協會發布的報告顯示，2025年全行業新車銷售毛利率跌至-21.5%，豪華車品牌甚至跌到-26.2%。這意味著經銷商每賣出一輛車，平均倒貼車價的五分之一以上。
報告數據還顯示，2025年全國55.7%的汽車4S店處於虧損狀態，實現盈利的門店僅占23.5%，另有20.8%基本持平；同時，81.9%的經銷商面臨新車價格倒掛，其中超過一半門店倒掛幅度超過15%。
儘管中共官方今年持續補貼汽車以舊換新，但中國汽車市場第一季度仍出現大幅衰退。
另外，數據顯示，今年一季度，傳統豪華車市場的領頭羊梅賽德斯-奔馳在美國市場銷量增長20%，歐洲市場增長7%，與之形成鮮明對比的是，奔馳在中國市場銷量暴跌了27%。
分析：經濟不景氣 消費者「觀望到底」
中國汽車流通領域虧損持續擴大，銷量大減，主要是人們似乎都不買車了。
陜西資深汽車銷售員明陽向大紀元分析，國內的消費者讓內卷的企業給慣壞了，現在廠家降價已經完全降不動了，再降他就要跌破成本價了，但是消費者還是覺得車價貴，那就沒有辦法了。「就硬等著，他們就不買車，硬等著，那你誰有招？」
2026年4月21日，一位中國博主表示，今年汽車市場，人們有輛車就凑合開著，現金為王，觀望到底。
博主說：「車賣不動了，真賣不動了。最寒冷的汽車市場，就是現在。今年第一季度，國內銷量暴跌20.3%，光前兩個月就跌了14.7%，新能源更慘，跌了23.8%。現在是展廳沒人，試駕沒人，交錢更沒人。所有人都只會說：再等，還能降。不敢買。經銷店現在也是賣一台虧一台，價格全面倒掛。4S店光壓庫存壓到資金斷裂，車堆得落滿了灰，占滿地。你現在賣也虧，你不賣更虧。這才是2026年最真實的車市。」
「為什麼那麼慘呢？從去年購置稅末班車提前透支百萬銷量，政策退坡，消費信心直接崩塌，大家都不敢大額消費。再加上新車太多，降價太亂，人們心都毛了，越降越不敢買，直接進入死循環。所以看清今年車市的真相，就八個字：現金為王，觀望到底。」他說。
對於經銷商門店大量倒閉，《華夏時報》援引汽車行業觀察員趙永琪稱：「價格倒掛幅度加大，吞噬了經銷商的利潤空間，這也是近年來陸續有經銷商門店倒閉的原因之一。」
中國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹早前表示：「當前汽車經銷商普遍存在現金流赤字經營和資金鍊斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。」
不過中國問題專家李林一表示，中國汽車市場的不景氣，與整個中國經濟持續下行，百業蕭條，內需疲軟，實際上是相通的。消費降級已喊了多年，由於消費信心不足，失業增加，人們收入減少，汽車作為大宗耐用消費品，其行情更加高度敏感。
責任編輯：方曉#
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