【大紀元2026年04月07日訊】 （大紀元記者吳瑞昌綜合報導）隨著中東衝突持續，部分國家的航空燃油供應日益緊張，亞洲多地的航空公司開始削減航班、從本國機場額外加滿燃油，並在長途航線中增加加油停靠站。不過專家表示，這些做法只能治標不能治本。
與過去的石油危機導致價格上漲不同，伊朗封鎖霍爾木茲海峽，切斷了全球近20%的海運航空燃油（從波斯灣地區精煉廠進口）實體供應。此外，亞洲大型煉油中心（如中國、韓國、日本及新加坡）高度依賴通過霍爾木茲海峽運入的中東原油來生產航空燃油。當航道受阻，原油供應中斷，導致亞洲本地的燃油產量也隨之下降。
這迫使各國政府、航空公司與機場不得不考慮實施燃油配給，歐洲的航空公司也準備以類似方法應對當前的混亂局面。
航空諮詢公司Endau Analytics創辦人舒科爾‧尤索夫（Shukor Yusof）對路透社表示，「在與各家航空公司的對話中，我發現他們對未來感到非常憂心。因為沒人知道戰爭何時結束，也不知道供應鏈和原料何時才能從波斯灣地區恢復供應。」
燃油配給與減班危機
分析師指出，由於美國擁有充足的國內供應，亞洲、歐洲和非洲將面臨的風險最大。（參見《圖表解讀：美不依賴中東石油 油價仍受衝擊》）在亞洲的越南、緬甸和巴基斯坦等低收入且依賴進口的市場，更是首當其衝。
過去機場因油料運輸中斷、油品污染導致的短暫缺油，通常只會引發燃油配給制，而非完全斷供。航空公司的典型應對方式，是在母基地多載燃油（Fuel Tankering，加載比平常更多的燃油，讓飛機抵達目的地後不需要加油或只需極少量加油）、在長途航線上增加停靠站，或減少貨物載量，另一個更直接的解決方法是「削減航班」。
瑞安航空（Ryanair）執行長麥可‧奧利里（Michael O’Leary）上週表達了對中東衝突恐無法在短期內結束的擔憂，「如果6月、7月或8月有10%到20%的燃油供應面臨風險，那我們和其它航空公司就開始考慮取消航班或削減運力。」
據越南民航局（CAAV）指出，越南航空（Vietnam Airlines）為了節省燃油，每週已大幅削減23個國內航班，包含河內至胡志明市、峴港等地方。票價預計上漲15%—25%，最高可能上漲70%，建議旅客提早預訂並保持行程彈性。
目前越南航空，馬來西亞的全亞洲航空（AirAsia X，簡稱「全亞航」）、馬印航空（Batik Air Malaysia，又稱作馬來西亞峇迪航空），以及印度航空（Air India）等，均在重新評估其航班安排與營運策略。
另外，作為亞洲領先的低成本長途航空公司全亞航，減少了多條區域與國際航線的運力，並導入了「燃油附加費」，飛往墨爾本、悉尼等地的航班每段可能加收最高30美元。
全亞航執行長博‧林加姆（Bo Lingam）也透露，該公司目前在飛往越南機場前，會先在馬來西亞加滿額外燃油。他解釋道，「這並非表示越南不給我們燃油，而是他們實施了限量配給。」
馬印航空大幅削減了36%的國內運力，這可能會對馬來西亞國內旅遊造成衝擊，但吉隆坡、檳城和蘭卡威（Langkawi）等熱門航線仍會維持基本服務。
另外，印度航空因仰光機場（Yangon International Airport）缺油，印航從緬甸仰光返回德里的航班，必須中途停靠加爾各答加油。
此外，德里飛往東南亞與澳洲的長途航線也被迫增加加油停靠站。這不僅墊高營運成本，單趟航程更預計增加1到2小時，因此建議旅客的行程必須預留足夠的緩衝時間。
在其它地區，中東的阿聯酋航空和卡塔爾航空因直接受戰事影響，運力已遠低於正常水準。另外，在大洋洲，大溪地國際機場已發布飛行員公告，已將國際航班的加油量嚴格限制在僅供飛行的「最低需求量」。
巴基斯坦當局則建議飛行員從國外機場攜回更多燃料。不過，這種被稱為「超載燃油」的做法成本高昂，因為飛機攜帶額外的燃料會增加燃料消耗。
需求破壞與油價飆漲
但分析師指出，儘管航班減少，旅客需求的下降速度，仍不足以彌補燃油供應的缺口。路透社估算，自中東衝突以來，亞太地區每天至少有40萬桶的航空燃油受到影響，這些燃油通常是使用波斯灣原油加工而成。
能源諮詢公司能源方面（Energy Aspects）資深分析師亞歷克斯‧葉（Alex Yap）表示，「沒有簡單的辦法可以彌補產量的損失，尤其是在煉油廠減產導致亞洲供應開始趨緊的情況下。」
業內人士估計，航班取消導致亞洲4月份的石油需求，每天僅下降了約5萬至10萬桶，這表明未來需要更大幅度地削減運力。
航空數據分析機構Cirium亞洲區編輯艾利斯‧泰勒（Ellis Taylor）警告，「雖然目前乘客的需求似乎很有韌性，但我們才剛進入減班周期的開端，油價飆升引發的經濟放緩，這可能會間接打擊今年下半年的旅遊需求。」
德意志銀行（Deutsche Bank AG）分析師麥可‧林伯格（Michael Linenberg）在一份報告中指出，戰爭可能迫使全球航空公司停飛數千架飛機，那些原本財務狀況本已較為脆弱的航空公司可能面臨停業危機。
責任編輯：李琳#