Bong Bóng Xe Điện TQ Vỡ Vụn: 100 Triệu Cỗ Máy "Ngạo Nghễ" Nằm Chờ Hóa Sắt Vụn!

Kính thưa quý vị, hàng chục ngàn chiếc ô tô điện bóng lộn nguyên lớp ni lông đang mọc rêu xanh dần tại các bãi đầy hoang vắng, đó không phải là phế liệu mà chính là niềm tự hào công nghệ của Bắc Kinh đang phơi sương phơi gió chờ gì xét. Để vẽ ra những bản báo cáo doanh số ngạo nghễ đang dâng lên cấp trên, người ta sẵn sàng sản xuất ô tô mới toanh chỉ để làm phân bón cho cỏ dại. Quả bong bóng ngày nào mang tên đại cách mạng nhảy vọt xe điện đang xì hơi thảm hại Phơi bày một mô hình kinh tế lừa dối đến giận người Chuyện nực cười gì đang thực sự càn quét khắp đại lục hôm nay Hãy cùng Đức Nam lật tẩy bức màn dối trá ngay sau đây Kính thưa quý vị, tôi là Đức Nam Để bắt đầu lật tẩy kỳ tích vĩ đại này Xin quý vị hãy hướng mắt về những video đang gây chấn động mạng xã hội đại lục Một người quay phim đã phải thốt lên đầy kinh ngạc Chà, quý vị nhìn xem, toàn là xe năng lượng mới, xe điện và xe lai sạc điện đỗ la liệt, chúng trải dài ngút tầm mắt, hãy nhìn xem số lượng khủng khiếp đến nhường nào. Người này tiếp tục vạch trần sự phi lý tột độ Có ai biết chuyện quái quỷ gì đang xảy ra hay không Một chiếc xe mới cáo cạnh lại bị vứt bỏ ở nơi đây Bên ngoài rêu xanh đã mọc um tùm Những nội thất bên trong thì vẫn mới nguyên chưa bóc tem Xin thưa, đây là một chiếc Đông Phong Phong Thần Vừa mới xuất xưởng vào tháng 8 năm 2023 Thậm chí có những chiếc xe mới có 2025 Thậm chí có những chiếc xe chỉ mới 2026 xuất xưởng Vâng thưa quý vị, tuổi đời của nó thậm chí còn chưa qua nổi một cái Tết Nếu quý vị dạo quanh các bãi đậu xe hẻo lánh hay những khu công nghiệp bị bỏ hoang ở ngoại ô thành phố lớn như Trung Quốc Quý vị sẽ được chiêm ngưỡng một cảnh tượng vô cùng chấn động Hàng chục ngàn cho đến hàng trăm ngàn chiếc xe năng lượng mới bị nhồi nhét vứt bỏ trên những bãi đất lầy lội, cỏ mọc ngút cả bánh xe Những nghĩa tra ngô tô này thực chất đã trở thành một bí mật ai cũng biết trong ngành công nghiệp xe điện của Bắc Kinh Hãy subscribe cho kênh Ghiền Mì Gõ Để không bỏ lỡ những video hấp dẫn Một số khác thì bị bi đát hơn. Đó là những chiếc xe cũ bị bỏ lại bởi các công ty gọi xe công nghệ vừa mới sập tiệm giữa vòng xoáy cạnh tranh vỡ đầu chảy máu. Một đoạn video khác đã ghi lại tiếng thở dài đầy ngao ngán. Lại một công ty gọi xe nữa phá sản rồi. Những chiếc xe này mới chạy được vòn vẹn có 2-3 năm. Ai mà biết chúng đã nằm phơi xương ở đây bao lâu. Cỏ mọc cao hơn cả nóc xe rồi. Mang ra bán tống bán tháo thì giá rẻ hơn vài chục ngàn tệ so với bất kỳ nơi nào khác. Thưa quý vị, căn bệnh vĩ cuồng này bắt nguồn từ đâu? Trong suốt vài năm qua, chính quyền các địa phương đã thi nhau tung ra mồi nhử, cấp đất giá rẻ mạt và bơm những khoản trợ cấp khổng lồ để thu hút vốn đầu tư. Cốt cũng chỉ để làm đẹp hồ sơ thành tích và tăng vọt những con số thu thuế. Các hãng xe thì cứ thế mà nhắm mắt tăng tốc sản xuất điên cuồng, hỏng lùa gà các nhà đầu tư. Mặc dù trong bụng họ thừa biết rõ thị trường nội địa chẳng thể nào nuốt trôi ngần ấy đống sắt vụn. Một sự bùng nổ sản xuất mất hoàn toàn kiểm soát, dư thừa công suất ở mức độ thảm họa và một cuộc chiến dẫm đạp lên nhau khốc liệt, những cuộc chiến dìm giá liên miên đã đẩy vô số các công ty khởi nghiệp EV xe điện ra rìa, phá sản tức tưởi. Và rồi, trời không chịu lòng người, mọi thứ bắt đầu tồi tệ hơn, bước sang năm 2026, sự co thắt đột ngột và tàn khốc của thị trường tiêu dùng nội địa Trung Quốc đã ráng thêm một đòn đập nát ảo mộng bành trướng không biết điểm dừng của các hãng xe. Ngay cả mùa cao điểm bán hàng truyền thống vào tháng 9 và tháng 10 Chiếc phao cứu sinh cuối cùng mà các đại lý ôm mộng sẽ xoay chuyển cục diện cả năm Cũng đã tắt thở lâm sàng Một số liệu mới nhất từ Hiệp hội Xe Khách Trung Quốc đã lột trần sự thật bẽ bàng Doanh số bán lẻ xe khách trong tháng 9 cắm đầu lao dốc 28% so với cùng kỳ năm ngoái Tổng doanh số tháng 1 đến tháng 9 sụt giảm thê thảm 21,7% Đáng lo ngại hơn, thưa quý vị, doanh số bán lẻ, niềm tự hào xe năng lượng mới đã ghi nhận một đợt suy giảm hiếm hoi chưa từng có, bốc hơi từ 12% đến 16,7% so với cùng kỳ. Các thương hiệu nội địa của Bắc Kinh thậm chí còn chứng kiến mức sụt giảm chạm ngưỡng 19%, một cái tát đau điếng người vào sự kiều ngạo. Thế nhưng một vở kịch ma mị và đạo đức giả đã xuất hiện Trong khi doanh số bán lẻ thì chết đứng Thì lượng xe xuất xưởng bán buôn trong tháng 9 của các nhà sản xuất lại tăng vọt 11% so với năm ngoái Ủa? Chuyện gì đang xảy ra vậy? Người tiêu dùng thì đóng chặt hầu bao, kiên quyết không mua, nhưng các nhà sản xuất thì mặt dày nhồi nhét, tổng cứ hàng triệu chiếc xe và các kênh phân phối chỉ để make up cho bản báo cáo tài chính của họ trông thật lấp lánh để dâng lên cấp trên. Và nạn nhân cuối cùng chính là các đại lý, vốn đã thoi thóp vì kiệt quệ áp lực, nay họ bị ép, buộc phải oằn lưng gánh trọn đống hàng tồn kho khổng lồ đó. Số liệu vạch trần từ Hiệp hội Đại lý ô tô Trung Quốc đã chỉ ra rằng Lượng xe tồn kho tại các đại lý đã phình to đến mức 2,7 triệu chiếc vào cuối tháng 9 năm 2024 Hệ số hàng tồn kho trên doanh số chung đã tăng vọt đến mức 1,68, tăng lên 6,3% so với tháng trước và tăng lên 24,4% so với một năm trước đó Con số này đã chọc thủng và vượt xa tiết mùa tấp so với ngưỡng cảnh báo đỏ nguy hiểm nhất của toàn ngành, đó là 1,5 Giờ đây, rất nhiều đại lý đã đứng trên bờ vực phá sản kiệt quệ về tiền mặt. Hàng loạt showroom lớn, ô tô đóng cửa hoặc tuyên bố phá sản. Các ông chủ thì tháo chạy trong đêm vứt bỏ lại cơ ngơi vỡ nợ. Toàn bộ mạng lưới bán lẻ ô tô của đại lục hiện đang chìm sâu dưới đây hố đen của cơn bão khủng hoảng tài chính. Quý vị hãy nghe thật kỹ phần sau đây để thấy được sự thảm hại đằng sau chiếc mặt nạ ngạo nghễ đó. Hiện tại, xe năng lượng mới đã chiếm 67% thị phần ở đại lục, cái gọi là không gian tăng trưởng vô tận mà dưới tư bản đỏ Bắc Kinh vẽ ra chính thức cạn kiệt và sập nguồn. Các công ty lớn giờ đây đang cắn xé lẫn nhau để tranh giành chút nhu cầu rẻ rúng sót còn lại, trong khi chính cái thị trường xe xăng truyền thống mà họ đang huyên hoang đòi thay thế là đồ cũng đang teo tóp một cách thê thảm. Những đợt đại hạ giá không hồi kết vô tình đã trao cho người mua một lý do tuyệt vời để tiếp tục ngồi chờ. Người dân nơm nớp lo sợ cảnh cảm giác vừa rước một chiếc xe về hôm nay Thì ngày mai hãng lại tung ra mã giảm giá đâm lén sau lưng Kết cuộc là giá càng rơi rụng tự do Người ta lại càng sống chết ôm lấy chặt với ví tiền không chịu mua Mặc cho đủ mọi chiêu trò ép từ chính quyền như ban hành các chính sách ép buộc Hạn chế ra biển số xe xăng Cộng thêm các cuộc chiến dìm giá để lùa gà người dân tiêu xài xe điện năng lượng mới Thì hỡi ôi, sức mua của các hộ gia đình đã chạm đến đáy giới hạn Cỗ máy tăng trưởng thần thánh ấy nay đã chính thức chết máy giữa đường Cư dân mạng đại lục lúc này đã thả hê châm biếm Mọi người dạo này im ắng quá nhỉ Tin tức phơi bày ra đó mà chẳng có mấy ai hó he nửa lời Đâu rồi những lời bao hoa khoác lác về việc thâu tóm mọi công nghệ cốt lõi và dẫn đầu thế giới vạn dặm Một nhà phân tích mỉa mai khuyên dân tỉnh Tôi nói thật cho các vị nghe, cứ nhịn mua trong nửa cuối năm nay đi Giá xe điện lẫn xe xăng đảm bảo còn rớt thê thảm nữa Tồn kho của các hãng xe chất cao như núi Giờ bọn họ còn vã đến mức khát khao xả được hàng hơn cả việc các vị muốn rước xe về đấy Hãy nhớ, giữ chặt đấy tiền trong túi mình Và đó mới là chân lý Và ở ngoài tiền tuyến, nơi chiến trường thực sự, các nhân viên bán hàng cùng dưới chủ đại lý đang chật vật ngụp lặn trong vô vọng để sinh tồn. Một nhân viên sale quay clip than vãn giữa đêm khuya. Muốn biết nghề bán xe ô tô bây giờ thảm khốc đến mức nào không? 9 giờ tối rồi mà chúng tôi vẫn phải bám trụ cải quốc Gọi điện nài nỉ khách hàng đặt lịch xe Nhìn xem, tất cả mọi người đều ở đây Chưa một ai được về nhà Nếu người ta không chịu mua xe nữa Đám chúng tôi thực sự sẽ ra đê mà ở mất Một đồng nghiệp khác mêu máu hỏi Có phải mỗi đại lý của chúng ta biết bắt thế này không? Một tay xeo khác tuân trả nỗi tuyệt vọng Tháng trước, tức là tháng 8 Ba người chúng tôi trong đội xeo phải luôn phiên trực ca Tôi kẻ khoảng 8-9 ca trực mà đón vòn vẹn có 19 khách Số còn lại toàn là khách cũ hoặc những người tôi đã mặt rẻ bám đuôi từ thời nào Cả tháng trời tôi chốt được đúng 4 hợp đồng Hai trong số đó là khách cũ mua thêm hoặc đổi xe Một người là do khách cũ thương tình giới thiệu Người cuối cùng cũng là một vị khách tôi đã kỳ công Thêm WeChat nịnh bỡ từ tận năm 2024 này mới chịu đổi xe Tức là trong 8 khách vãng lai bước vào cửa hàng Không một mống nào chịu xuống tiền Tôi thực sự muốn lệ lục hỏi xem mấy ông chùm siêu tóc đầu lấy đâu ra khách Rất nhiều hãng ô tô ngạo nghĩa giờ đây không thể bán nổi một chiếc xe nào nữa Với ngân sách khoảng 100.000 nhân dân tệ là khoảng 350 triệu Việt Nam Ngày xưa bạn chỉ có chừng 15 mẫu xe để vò đầu bước tay lựa chọn Còn bây giờ thì có tận 40-50 mẫu xe thi nhau nhào ra cầu xé Trong khi số lượng người mua thì vẫn y nguyên Doanh số bị băm vầm cho hàng chục mẫu mã mà chớ chưa thay Số lượng người mua thực tế thậm chí còn bốc hơi bớt đi Khi thị trường ô tô Trung Quốc đang phê pha trong cơn say bong bóng Có tới 23-24 triệu người mua xe mỗi năm Năm nay và năm ngoái con số đó trượt dốc xuống còn khoảng 21-22 triệu người Lượt người mua đã bốc hơi 10% trong năm qua Ấy thế mà các hãng xe vẫn như thiêu thân Điên cuồng ra mắt mẫu xe mới Sản xuất vô tội vạ Và cập nhật xoành xoạch hòng lấp lể thành tích với cấp trên Tăng trưởng doanh số và lợi nhuận thấp đến mức thảm hại Chẳng phải vì xe lởm đi Mà bởi vì cái thị trường này đã kiệt quệ hoàn toàn sức mua Truyền thông Bắc Kinh than thở rằng cuộc chiến dẫm đạp giữa các lão làng sản xuất ô tô và các start-up xe điện đã bùng nổ khốc liệt khi bước vào mùa bán hàng tháng 9 và tháng 10. Tiến độ hoàn thành chỉ tiêu doanh số năm nay tính đến quý 3 năm 2024 đã trở thành chiếc gương chiếu yêu phơi bày kết cục bi thảm của đợt tổng kết cuối năm. Nhưng vạch trần ra mới thấy, sau 3 quý đầu năm, không một ông lớn truyền thống hay một start-up kỳ lần nào đạt được nổi 70% chỉ tiêu của cả năm. Trong nhóm ông lớn truyền thống như Chery nhỉnh hơn đôi cho kênh Ghiền Đối với các hãng xe non trẻ ương ngạo như những startup video hấp dẫn trăm, XPeng tức là Tiểu B ằng ng bỏ lỡ những video hấp dẫn Hãy subscribe cho kênh Ghiền Mì Gõ Để không bỏ lỡ những Thế nhưng với nhu cầu nội địa đang thoi thóp nằm trên giường bệnh video hấp dẫn Và hàng rào cản trở nước ngoài như châu Âu thì đang chặn Và Mỹ thì đã chính thức là cấm Cuộc sâu xé đẫm máu trong quý 4 này Sẽ định đoạt xem công ty nào còn được giữ mạng sống qua một mùa đông lạnh lẽo Và ở một chiến tuyến khác Dưới buôn xe cũ cũng đang ngồi trên đống lửa Những màn hạ giá xe mới liên phanh vô tội vạ đã đạp đủ xe cũ cắm đầu thẳng xuống vực thẳm Bỏ lại một thị trường đang dập dềnh trong tuyệt vọng Một con buôn xe cũ ngậm đắng nuốt cay thốt lên Tôi có nằm mơ cũng không tưởng tượng nổi giá xe năng lượng mới lại rớt thê thảm đến mức này Giá cả giờ đây nực cười đến mức cũng hoang đường Nghe xong chắc quý vị sẽ sốc tận óc Một chiếc xe như thế này nè Trước đây tôi mua phải tốn 170.000 đến 180.000 dân tệ Còn bây giờ nó chỉ ném ra đúng có 30.000 dân tệ Tức là khoảng 100 triệu đồng là dứt thẳng nó về nhà Tức là giảm tới 6 lần Thị trường thì đang teo toét với tốc độ ánh sáng Trong khi bầy đàn đối thủ cạnh tranh thì sinh sôi nảy nở như nấm sau mưa Giữa một nền kinh tế bết bát, tài sản bất động sản thì bốc hơi Lương bổng thì bị xén gọt không thương tiếc Và bóng ma thất nghiệp rình rập ngoài cửa Các hộ gia đình bình dân ở Trung Quốc đã trở nên cực kỳ cảnh giác với mọi khoản chi tiêu lớn Họ chẳng còn dám mơ mộng viền vông rằng thu nhập của mình sẽ tiếp tục tăng nữa Thay vào đó, họ cuống cuồng trả nợ trước hạn và cắt xén mọi khoản chi tiêu không thiết yếu để bảo vệ cái túi và cái mạng của mình Ngay cả những đợt đại hạ giá liên tiếp nhằm ép giá niêm yết từ nhà sản xuất cũng trở thành bất lực Chẳng thể lôi kéo nổi người mua quay trở lại Ô tô giờ đây đã bị coi là một gông cùm tài chính đè nặng lên cổ Chứ chẳng còn là cái biểu tượng đẳng cấp ngạo nghễ, thiết yếu gì nữa Chúng bốc hơi giá trị ngay giây phút lăn bánh khỏi hàng Lại còn rước thêm đống chi phí bảo hiểm và bảo dưỡng cao ngất ngưỡng Và khi doanh số bán xe đóng băng cứng đơ, áp lực tài chính lập tức dội ngược lên đầu toàn bộ chuỗi cung ứng. Và một trong những kẻ ăn đòn nặng nề nhất đó chính là gã khổng lồ pin CATL, cái tên từng được xưng tụng là tượng đài dẫn dắt thị trường chứng khoán Trung Quốc. Từng nắm vị trí giữ thị phần toàn cầu, mồm mâm sát mốc 40%, CATL vơ vét những khoản siêu lợi nhuận khổng lồ nhờ bằng sáng chế, quy mô sản phẩm và quyền lực định giá áp đảo. Nhưng hỡi ôi, cái mô hình tăng trưởng ngạo nghễ đó lại sống bám hoàn toàn vào sự phình to điên cuồng của ngành xe điện xuất xưởng nội địa ở Trung Quốc. Giờ đây khi vật chủ hấp hối, nó đang phải đối mặt với một sự sụp đổ toàn diện. Và một chuyên gia tài chính chua chát đã bình luận, cổ phiếu của CATL hôm qua đã rớt tự do 12%, thổi bay 140 tỷ nhân dân tệ, tương đương khoảng 20 tỷ đô la Mỹ vốn hóa thị trường. Dân tình đang mỉa mai rằng giờ đây mọi người chỉ đang thi xem ai thảm hại hơn ai mà thôi Bình thường ngay cả đám cổ phiếu công nghệ hay bán dẫn cũng hiếm khi sập sâu đến như thế này chỉ trong có một ngày Thế nhưng quốc bảo CATL đã xuất sắc làm được điều đó Ngành công nghiệp pin đang bị bao vây bởi thuế quan xuất khẩu, thuế tiêu thụ và hàng loạt phốt an toàn Đó sẽ hứa hẹn một đòn chí mạng giáng thẳng vào đầu của CATL lẫn những kẻ mua pin của họ Tổng cộng, cổ phiếu của CATL đã lao dốc không phanh chỉ trong khoảng vỏn vẹn có 2 ngày, xóa sổ gần 200 tỷ nhân dân tệ khoảng 28 tỷ USD và tiếp tục lao dốc không phanh giá trị vốn hóa. Mức sụt giảm trong năm nay có lẽ nó sẽ đâm thủng mức 30%, thậm chí nhiều hơn thế nữa. Các đại gia của phố Wall như J.P. Morgan đã không ngần ngại giáng cấp cổ phiếu niêm yết tại Hồng Kông của CATL xuống mức trung lập trong báo cáo nghiên cứu ngày 20 tháng 10, đồng thời thẳng tay chém mốc giá mục tiêu là 31%. Báo cáo chỉ thẳng mặt sự thê thảm hóa lợi nhuận của toàn ngành công nghiệp EV Trung Quốc, thứ chắc chắn sẽ kéo theo sự lao dốc thảm hại của nhu cầu pin xe điện. Bản báo cáo tài chính quý 3 năm 2024 sau đó của công ty càng đổ thêm dầu vào lửa, tăng trưởng lợi nhuận dòng phanh gấp thê thảm xuống còn 14,5%, trong khi lợi nhuận dòng thực tế rớt gần 6% so với quý 2, nằm bẹp dí dưới đáy kỳ vọng của thị trường. Nghiên cứu của Citibank cũng bóc mẽ rằng sản lượng dự kiến của gã khổng lồ năng lượng pin Trung Quốc là 5 gã lớn nhất, chỉ nhích lên vỏn vẹn có 1% so với tháng trước trong tháng 10. Đáng lẽ ra đây phải là tháng sản xuất đỉnh điểm Nhưng đợt bùng nổ mùa vụ quen thuộc đã hoàn toàn bỗng hơi không tì vết Nhưng gốc rễ mương mù thực sự lại nằm ở chính thói làm ăn hống hách Và sự lạm dụng quyền lực thị trường tàn bạo của CATL Thứ chiêu trò đã khiến họ đắc tội và bị cô lập bởi vô số công ty trong toàn ngành Một tay thạo tin trong ngành đã bóc phốt thẳng thừng Chắc mọi người đã xem tin tức gần đây về gã khổng lồ sản xuất pin nọ Lợi nhuận của công ty cứ nổ đều đều Nhưng giá cổ phiếu thì bị chém làm đôi Đừng có ngụy biện là do sự cố kỹ thuật gì Vấn đề thực sự là công ty này đã trở nên quá đỗi tham lam Đối nội thì dàn lãnh đạo cấp cao của họ nhét túi hàng chục tỷ tệ Trong khi đám nhân viên quèn thì được ban phát chút đỉnh tăng lương Nhưng đối ngoại công ty này đã điên cuồng vắt kiệt lợi nhuận của các doanh nghiệp nằm dưới chuỗi cung ứng Lại còn dở cả trò cù nhầy kéo dài thời gian thanh toán lên đến mức vô tận Cổ tức chia cho cổ đông lại càng là một trò lố bịch Tỷ suất lợi nhuận cổ tức thậm chí còn chẳng lết nổi tới mức trung bình của thị trường Trong ngắn hạn Mấy chiêu trò bẩn này có thể giúp công ty vẽ ra những khoản lợi nhuận hào nhoáng Nhưng nó cũng là thành công trong việc chọc ngoáy và biến tất cả mọi người thành kẻ thù Và giờ đây chỉ cần một đối thủ có gan đứng lên thách thức gã khổng lồ này Thì toàn bộ những cá nhân trong doanh nghiệp từng bị trà đạp của họ sẽ lập tức xếp hàng dài để đứng về phe đối lập Và lời chỉ trích châm biếm từ người trong cuộc đã lột trần tử huyệt trong mô hình của CATL Cái công ty này từ lâu đã quen thói cậy thế độc quyền để chèn ép, tra đạp các nhà cung cấp, cù nhây việc thanh toán, trong khi lại dí, dao vào cổ và ép các hãng phải ký những bản hợp đồng độc quyền ngạt thở. Thế nhưng những cuộc chiến dìm giá đẫm máu đã kéo biên lợi nhuận trung bình của ngành sản xuất ô tô xuống cái đáy lịch sử 1,5%. Các nhà sản xuất ô tô giờ đây đang bắt đầu thay nhau đồng loạt nổi dậy Phản đòn lại cái mô hình ích kỷ chỉ nhăm nhăm bảo vệ túi tiền cách xù của CATL Để tự cởi trói khỏi gông cùm Các hãng sản xuất non trẻ như Xiaomi, Li Auto và Nio đã rủ nhau tháo chạy sang vòng của các nhà cung cấp hạng 2 như CALB, EVE Energy và Sunwoda. BYD cũng đang bành trướng lãnh thổ bằng chính loại pin cây nhà lá vườn của mình. Những con số không biết nói dối, thị phần công suất pin cài đặt trên xe của CATL tại Trung Quốc đã rơi xuống mức ngạo nghễ gần 50% vào tháng 1 năm 2024 và xuống chỉ còn 41% vào tháng 9. Quyền lực thị trường đang bị xói mòn và nhu cầu bốc hơi nay lại còn bị ráng thêm một đòn búa tạ bởi những thuế tiêu thụ pin sắp ban hành và các đợt xén bớt hoàn toàn thuế xuất khẩu. Gã khổng lồ CATL từng một thời hô mưa gọi gió giờ đã trở thành một trong những cái xác chết thảm hại nhất khi bong bóng xe năng lượng mới chính thức nổ tung. Kính thưa quý vị, khi thị trường nội địa teo tóp và hàng tồn kho chất cao như núi, ngành công nghiệp xe năng lượng mới của Trung Quốc đang coi việc bành trướng ra nước ngoài như một chiếc phao cứu sinh cuối cùng. Bọn họ đang cuống cuồng tống khứ đống sản lượng dư thừa ấy ẩm đó sang các thị trường ngoại quốc, ví dụ như Việt Nam và các nước ở Đông Nam Á. Những con số được nhào nặn trông có vẻ ngạo nghễ. Trung Quốc đã xuất khẩu 8,2 triệu chiếc xe trong 3 quý đầu năm 2024. Tăng vọt 56,8% so với cùng kỳ năm ngoái Xe năng lượng mới chiếm tới hơn một nửa trong số đó Với kim ngạch xuất khẩu bùng nổ 130% Thế nhưng các chuyên gia quốc tế đã vạch trần thói hư vinh này Họ thẳng thừng tuyên bố đây chẳng phải là năng lực cạnh tranh công nghiệp thần thánh gì cả Nó chỉ là bước bình phong phản ánh một nhu cầu nội địa đã suy kiệt đến mức thảm hại Và tình trạng dư thừa công suất vô phương cứu chữa Không có chỗ nào để xả rác nên đành cứ mang đổ vạ xứ người Michael Pettis, một thành viên cấp cao tại Quỹ Hòa Bình Quốc tế tại Carnegie đã vỗ thẳng mặt Bắc Kinh Nếu không có bầu sữa trợ cấp của chính phủ trò bán phá giá mạt hạng này chính là đang hủy hoại giá trị kinh tế mà thôi Ông miêu tả đây chính là một biện pháp trì hoãn tuyệt vọng của Bắc Kinh nhằm xuất khẩu sự dư thừa bằng mọi giá cốt để né tránh một thảm họa thất nghiệp hàng loạt từ các nhà máy đang chờ ngày đóng cửa và làn sóng xuất khẩu rẻ mạt này được giới tư bản đỏ o bế gọi là cú sốc 2.0 của Trung Quốc đang vấp phải sự kháng cự mãnh liệt từ thị trường quốc tế. Cánh cửa bước vào châu Âu mỏ vàng lợi nhuận bấy lâu nay đang bị đóng sập lại không thương tiếc. Ngoài mức thuế quan trừng phạt lên đến 45% giáng xuống đầu xe điện chạy pin của Trung Quốc để bù đắp lại các khoản trợ cấp bẩn, Liên minh châu Âu-EU đã chốt hạ một thỏa thuận vào tháng 10 nhằm chém bay hơn một nửa lượng xe light hybrid nhập khẩu từ đại lục. Họ thiết lập một mức trần hạn ngạch gắt gao chỉ cho phép nhập khẩu 350.000 chiếc mỗi năm, chính thức có hiệu lực từ ngày 1 tháng 12 năm 2026 này. Vâng, chưa dừng lại ở đó, Đức và Pháp còn rủ nhau kích hoạt một cơ chế công tắc có khả năng bóp nghẹt và đóng băng hoàn toàn hoạt động nhập khẩu bất cứ lúc nào. Chính phủ Anh thì đang mài dao giữ lại con bài thuế quan bổ sung như một vũ khí dự phòng, lối thoát đang bị bịt kín tứ bề. Thế nhưng thưa quý vị, mối đe dọa rùng rợn nhất lại đến từ chính nỗi lo sợ về an ninh và gián điệp của các quốc gia phương Tây đối với những chiếc xe thông minh được kết nối mạng từ Trung Quốc, bức màn bí mật đã bị xé toạc. Trong các cuộc diễn tập quân sự tại Na Uy, người ta đã bắt quả tang những chiếc xe Trung Quốc đang lén lút ghi lại các mã số truy cập vào các cơ sở quân sự mà không hề có bất kỳ sự cho phép nào. Quân đội Ba Lan lập tức cấm cửa toàn bộ xe hơi Trung Quốc bén mảng tới các cơ sở quân đội của họ. Trong khi Hợp Chủng Quốc Hoa Kỳ đệ trình dự luật cấm tuyệt cả phần mềm lẫn phần cứng trên xe kết nối mạng của Trung Quốc, các chính phủ phương Tây ngày càng tỉnh đòn. Họ coi những chiếc xe gắn đầy camera, thiết bị định vị GPS và kết nối Internet này chẳng khác nào những công cụ thu thập tình báo hoàn hảo Nếu không có các hàng rào pháp lý nghiêm ngặt bảo vệ, chúng sẽ nhanh chóng biến thành những con ngựa thành Troy thời hiện đại Ngoan ngoãn phục vụ cho giới tư bản đỏ Bắc Kinh, dở mọi trùng bủa vây ép từ cả trong lẫn ngoài nước Giới chức Trung Quốc đành ngậm đắng nuốt cay tuyên bố mức hoàn thuế xuất khẩu đối với xe năng lượng mới sẽ bị xén bớt từ 13% xuống còn 9% bắt đầu từ ngày 1 tháng 4 năm 2027. Vậy là bầu sữa trợ cấp đang cạn dần, thuế quan thì cao ngất ngưỡng, cộng thêm hàng bãi xe ế ẩm đang mốc meo tại các bến cảng nước ngoài. Tất cả đang chung tay đào mồi chôn vùi chiến lược bành trướng hàng ngoại của Trung Quốc. các nhà phân tích chỉ ra một sự thật lạnh gáy quả bóng bay xe điện đang nổ tung này thực chất chỉ là một bản sao lặp lại hoàn hảo của thảm kịch sụp đổ bất động sản trước đây Quý vị còn nhớ chứ, cơn sốt bất động sản ngạo nghễ cũng được kích pháo bằng một chiến dịch thúc đẩy chính sách tầm cỡ quốc gia, các chính quyền địa phương thi nhau nhà đất vô tội vạ, đám chủ đầu tư thì điên cuồng vay mượn dưới sự chống lưng tín dụng khổng lồ để vẽ nên những tòa nhà chọc trời, và rồi khi sức mua của các hộ gia đình bị vắt kiệt đến giọt máu cuối cùng, toàn bộ cấu trúc tài chính ấy sụp đổ tan tành, nó để lại một di sản kinh hoàng, những tòa nhà xây dở dang đang rêu phong và những lỗ hổng tài chính khổng lồ lên tới hàng nghìn tỷ nhân Kịch bản của ngành xe điện năng lượng mới hôm nay đang đi đúng vào vết xe đổ tử thần đó Áp lực thành tích bổ vây các quan chức địa phương lại một lần nữa Kích ngòi cho căn bệnh đầu tư trùng lặp lãng phí Ngay cả khi công suất sử dụng của các nhà máy đã cắm đầu xuống dưới mức duy trì sự sống Các hãng xe vẫn phải nhắm mắt mở rộng quy mô dưới sự bảo kê của chính quyền địa phương Nhẫn tâm hút cạn lực tài sản của toàn xã hội Những sự bóp méo chính sách điên rồ này đã và đang đánh gãy khả năng tự điều chỉnh của nền kinh tế. Để giữ cho bong bóng xe điện khỏi xì hơi, tài chính công của đại lục mỗi năm đã phải bơm vào hàng trăm tỷ tệ tiền trợ cấp, trong khi hệ thống tài chính thiếu oải mình gánh vác những khối nợ xấu khổng lồ được giấu giếm tinh vi. Trong khi đó, y tế chăm sóc người cao tuổi giáo dục và các doanh nghiệp tư nhân nhỏ lẻ thì đang thoi thóp khát vốn từng ngày, và để sinh tồn, các hãng xe thi nhau cắt giảm chi phí và xén bớt tiền lương, đẩy các hộ gia đình vào cảnh khốn cùng, tước đoạt nốt chút mong muốn chi tiêu hèn mọn cuối cùng của họ. Lương giảm, sa thải hàng loạt làm gãy vụn nhu cầu mua sắm, hàng ấy chất đống cao như núi, và các công ty lại tiếp tục cái vòng luẩn quẩn, đuổi việc và gọt lương, đó chính xác là vòng lặp tử thần đã từng xuất hiện ngay trước khi đế chế bất động sản Evergrande sụp đổ. Những nghĩa trang xe điện khổng lồ ngút ngàn, lượng hàng tồn kho tràn về các bãi biến, và việc gã khổng lồ pin CATL bốc hơi 200 tỷ tệ giá trị vốn hóa thị trường chỉ trong có 2 ngày, tất cả đều là những hồi chuông báo tử đang gióng lên liên hồi. Và sự bành trướng vĩ cuồng này đang vắt kiệt tài nguyên quốc gia Bòn rút sạch sẽ tài chính của các hộ gia đình Và sự sụp đổ của nó sẽ kéo theo một cuộc đại suy thoái kinh tế tàn khốc, lê thê Và khắc nghiệt hơn cả cuộc khủng hoảng bất động sản Thưa quý vị khán giả, chúng tôi xin mượn một câu chuyện cổ Để khép lại câu chuyện điều tra ngày hôm nay Thuở xưa, Trụ Vương nhà Thương vì muốn lưu danh thiên cổ, phô trương thanh thế với thiên hạ, đã bắt dân chúng kiệt quệ xây dựng Lộc Đài, tức là đài hưu cao ngất ngưởng. Lộc Đài xây xong nguy nga tráng lệ, nhưng kho tàng quốc gia trống rỗng, bách tính thì lầm than, oan thán. Sách Đạo Đức Kinh của Lão Tử có câu, kỳ hưng dã bột yên, kỳ vong dã hốt yên, tức là nổi lên thì chớp nhoáng, sụp đổ cũng chớp nhoáng. Hãy subscribe cho kênh Ghiền Mì Gõ Để không bỏ lỡ những video hấp dẫn Và nếu quý vị thấy những phân tích của kênh là sâu sắc, chân thực Và giúp phơi bày những góc khuất bị che đậy Xin hãy đồng hành và tiếp sức mạnh cho kênh Sự ủng hộ và tài trợ của quý vị chính là nguồn sống Để giúp kênh không bị gục ngã trước mọi áp lực bịt miệng Mọi đóng góp dù là nhỏ nhất Xin quý vị hãy xem ở phần mô tả ở bên dưới video Quý vị hãy ấn like và đăng ký kênh Cũng như chia sẻ video này để nhiều người được biết được chân tướng Xin cảm ơn quý vị và hẹn gặp lại quý vị trong những video điều tra tiếp theo