New 1067bhp Porsche 911 Slantnose! '80s Hero Reborn ｜ 4K

Wir nehmen die Macht mittlerweile ein wenig gelassen hin, oder? Wir sagen tausend Pferdestärke, wenn wir eigentlich sagen sollten Tausend Pferdestärken. Das ist eine große Sache. Wie haben sie es denn in einen kleinen Porsche 911 hineingebracht? Ich liebe es. Dies ist die Gunther Werks F26 Schließen Sie sich uns an, um herauszufinden, wie 1067 PS sich anfühlen. ein in der 993er Baureihe gebauter Porsche, modifiziert von Gunther Geht. Wir fahren damit auf einigen tollen Straßen. Drag Race auf der Strecke, gib dir einen Blick hinter die Kulissen Rundgang durch die Gunther Works und eine Einzelstückvorführung Autos, inspiriert von Iron Man. Nein, wirklich. Aber zuerst wollen wir über diese Macht sprechen. weil es eine offensichtliche Antwort darauf gibt, wie es hier hineinpasst Auto. Es ist hinten, wo es immer ist. war aber schauen Sie, vor 20 Jahren brauchte Bugatti 16 Zylinder und vier Turbolader, um die Tausend-PS-Grenze zu durchbrechen aber im Moment hier ein alter luftgekühlter Porsche 911 mit nur sechs Zylindern und zwei Turbolader, die mehr Leistung entwickeln als ein Veyron. Eher ein Lamborghini Revuelto oder ein Ferrari 849 Testarossa, aber ohne ihren hybriden Ballast. Auf Augenhöhe mit dem berüchtigten Corvette ZR1. Große Macht. Ernstzunehmende Macht. Gut, lassen Sie uns zum geschäftlichen Teil des F26 kommen, ja? Öffnen Sie die große Kohlenstoff-Rückwand und das Flügelstück. und schau dort hinein, denn es ist eine Schönheit aber eine schöne Sache, die 1067 hervorbringt 7600 U/min und 750 Pfund-Fuß Drehmoment bei etwa vier und ein halbes Tausend jetzt die kleine Vorbehalt, dass das auf E85 auf Pumpenbenzin ist obwohl es immer noch etwa 880 PS sind, die lassen Lassen Sie uns ehrlich sein, das reicht bei einem Vierzylindermotor schon aus. das ist weiterhin luftgekühlt und verfügt nur über zwei... Zwei Ventile pro Zylinder. Ist das nicht Wahnsinn? Also folgen wir einfach den Luftströmungen durch, in Ordnung? Also für die Kühlung der Luft für den Lüfter, kommt über die Rückseite der Terrasse, hinunter durch dort. und in den Lüfter, der noch riemengetrieben ist vom Alternator ab, und hat diese Kohlehauben darüber die Luft durch den Motor herunterzuziehen, über die Zylinderköpfe und nach unten heraus. Wie sie es kühl halten. Und es bleibt ehrlich gesagt cool. Es ist erstaunlich, wie es das macht. Wie auch immer, die Motorluft kommt dann von dort herein. Sie halten den Kanal so gerade wie möglich. hier drüben und herum und zurück. In die Turbos und das ist meine Lieblingsfunktion. Die Tatsache, dass du noch sehen kannst die Turbos hinter hier hinter der Nummerntafel Ich finde das einfach so cool. Das ist die ältere Art und Weise des Porsche 935, etwas zu machen. Es ist einfach großartig. Und dann die Druckluft wird durch diese Kohlenstoffrohre mit bis zu 1,45 bar und in die Oberseite der Zylinderköpfe Ich meine, dort hinten im Motorraum haben sie Platz. Und dennoch hat es über tausend PS Das ist lächerlich und schön zugleich, ich meine, ich glaube nicht, dass ich das möchte der alte lederner Stiefel dort drinnen Aber dennoch ist das ein kleines Kunstwerk. Schließen wir es ab, geben wir ihm einen Klick und dann haben wir hier die Heckflügel, okay der einzige Grund, warum er diesen zentralen Pfosten hat dass sie dies möglichst leicht gestalten wollten und den Kohlenstoff so dünn wie möglich. Es fing an, sich zu dehnen, sodass es die einzige Möglichkeit war, es zu unterstützen. sollte eine zentrale Säule befestigen. Trotz der Größe dieses Heckflügels Günther Werks spricht nicht über tatsächliche Downforce-Werte. aber für mich ist das eher ein mechanisch greifender Wagen. Sehr inspiriert von Motorsport jedoch. Vollständig aus Kohlefaser gebaut. Aber es verwendet auch die Standardbefestigungspunkte für die Motor. Aber da sie die Gewichtsverteilung verbessern wollten, Das Hinterrad wurde um 30 mm nach hinten verlegt. Aber wir sprechen immer noch von einer Gewichtsverteilung von etwa 39 % vorne, 61 % hinten, Also haben wir immer noch ein recht hinterlastiges Auto. Die Tür, sehr raffiniert, doch. Äußerlich mit Kohlefaser-Optik ist sie auch innen mit Kohlefaser-Optik ausgekleidet. Und dazwischen, weil bei dieser Tür nichts weitergetragen wird. Was Sie hier haben, ist ein vollständiger Carbon-Rahmen darin und spart pro Tür 20 Kilogramm ein. Nun, da wir die Tür bereits geöffnet haben, Ich möchte auch über die viel dickeren Schwarten sprechen, die du hier unten hast weil es alles Teil der Bemühungen von Günther Werks ist um dies so steif wie möglich zu gestalten. 250 % steifer als ein altes 993. Das ist wirklich recht beachtlich, oder? Und dann draußen, das ist kein originales 993-Teil Und auch der Außenspiegel nicht. Sie wurden beide neu gestaltet, um schlanker und tactileer zu wirken. Das ist eigentlich ziemlich geschickt. Ich habe diesen unteren Balken hier 3D-gedruckt, damit die Kabel durchlaufen können. Durch sie hindurch und in die ursprünglichen Motoren im Spiegelgehäuse hinein. Und das alles wurde um jene Komponenten herumfolienverpackt. Und das gilt für das gesamte Auto, es hat diese motorsportartige Ausstrahlung. Wo Sie all diese Bauteile haben und die Karosserie sozusagen ausgelegt ist Dünne Schicht darauf. Und mein Lieblingsstück ist dieser Bereich hier. Ich liebe die Tatsache, dass man sehen kann so viel davon, weil des Rades Vorderachse dank dieser Auslassungen und dann die Ventile dort oben. Und wenn du hinein- und dahinterblickst, Sie sehen diese rosenverzahnte Doppelquerlenker-Vorderachsanlage. Das ist wirklich knifflig. Bevor ich weitermache, möchte ich gerne über diese Räder sprechen. Weil in dieser Zeit und Epoche Ein 18-Zoll-Rad klingt wirklich ziemlich klein. Allerdings verleihen sie dem Auto eher einen motorsportartigeren Touch. weil Sie im Verhältnis zu Ihrer Felge etwas mehr Reifenseitenwand erhalten. Diese Räder wurden zwar in Eigenproduktion von Gunther Works gefertigt, aus Magnesium sind sie super cool, super leicht und verbergen einen Satz Brembo CCMR-Bremsen mit 381 Millimeter Durchmesser Scheiben hier vorne sechszylindrische Kaliber und dann haben wir hier Reifen von Hoosier, das weiß ich nicht wissen, dass Hoosier ein Reifenhersteller ist, den Sie können alternativ dazu haben Sie Kontinentalreifen drauf, ja, los geht's Gehen wir mal unter die Motorhaube, ja? weil ich Ihnen zeigen möchte, was sie haben Hier ausgestellt unterhalb. Das ist ziemlich cool. Zunächst einmal hast du eine Menge Kühlpakete Hier für die Kühlkörper des Motors. Aber dann, der krönende Abschluss, schauen Sie. Ein Paar Fernbedienungsdämpfer darunter. Manuell einstellbar, aber auch mit Voreinstellungen im Cockpit, damit Sie es bequem, sportlich und auf der Rennstrecke genießen können. Ein kleiner Teil des Gepäckraums. Aber eigentlich ist die coolste Sache auf eine Weise ist das, was man hier nicht sehen kann. Weil sie für dieses Auto haben sie entwickeln müssen einen gesamten Kabelbaum von Grund auf Der große Vorteil dabei ist, dass er allein 30 Kilogramm spart. Was halten Sie von der Art und Weise, wie das jetzt aussieht? Für mich ist das eigentlich ziemlich cool, weil es so etwas wie sportlicher Touch darin. Offensichtlich Anspielung an die alten Schrägnasen-Porsche-935-Rennwagen, die supergenial, aber angesichts des gesamten Skalierungsspektrums von Resto und Mod, Ich sage definitiv, dass dies weniger restauriert, sondern mehr Abgeändert. Sollen wir hingehen und einen Blick von innen werfen? Gut, dann los. Zunächst möchte ich über diesen Slogan auf der Türschwelle sprechen. Definiere deine Grenzen, indem du über sie hinausgehst Es ist doch nur ein bisschen Leben, Lachen, Liebe, oder? Das könnten sie besser machen. Richtig, Sitz, lass uns die Tür schließen. Sitz, ich hätte gerne etwas mehr Oberschenkelunterstützung. Ich finde diese etwas kurz im Polster. Allerdings sind sie sonst wirklich gut. Ein wenig hohl in den Schultern, aber sie sitzen gut. Dann haben wir das Lenkrad. Es sieht mir ein wenig so aus, als ob etwas aus Star Trek mit all diesen Art von Bars und Teilen darauf. Aber das Wichtigste daran ist ein klassisches Porsche-Element, Das Lenkrad ist sehr leicht versetzt. Wenn ich hier bin, passt alles zusammen. Wenn ich hier bin, wo du natürlich auf dem Sitz sitzt, Alles ist ganz leicht schief. Es spielt letztendlich keine Rolle. Du kommst darüber hinweg. Das Gleiche gilt für die Pedale. Auch hier wirkt der Bremspedalplatz zu hoch. das Fußraum, aber sobald Sie ihn verwenden, Es ist perfekt für den Hebel und den Zug. Richtig, Lassen wir auf dieser Seite von vorn an. Hier haben wir eine Ansammlung von Tasten, die eigentlich nicht dazu passen Der allgemeine Stil hier. Das sind originales 993-Zubehör, die Spiegelbedienung und das Fenster Schalter. Sie sind die einzigen Teile des Autos dass Gunther Works nicht irgendwie von selbst verändert wurde. Und natürlich haben Sie hier die klassische Fünf-Ziffern-Anordnung. Mein einziger Einwand betrifft dieses kleiner dimensionierte Lenkrad, Ein Großteil der Geschwindigkeit ist verborgen. Alle wichtigen Teile des Tachometers sind versteckt. Ab einer Geschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde hast du im Grunde genommen keine Ahnung, was du da machst es sei denn, du gehst um die Seite herum. Und der Boostmesser, das ist auch cool anzusehen. Dann direkt darunter haben wir diese andere Reihe von Bits hier drüben daher im Zusammenhang damit Ihre Leistungsmodi am Lenkrad für Track Sport und Komfort so Spuren für voll 1067 dann etwa 850 im Sport, was reichlich ist, das müssen wir uns eingestehen dann hast du hier unten hast du Ihr Dämpfer-Regelung erneut Komfort, Sport und Strecke Oder Sie können sie manuell selbst ausprobieren. Dann haben Sie hier Ihre Lichtsteuerung. der Schlüssel zum Starten, Heizungssteuerung, und dann eine alte klassische Porsche-Audioanlage hier, aber sie sieht nur klassisch aus, Es unterstützt weiterhin Apple CarPlay, was praktisch ist. Ein schönes Feature ist jetzt jedoch Es ist nicht das ästhetisch ansprechendste Ding, aber... Ihr Handy schiebt sich fest nach unten, und sie haben anscheinend kaufte etwa 30 Handyhüllen für die ganze Vielfalt von Telefone und stellte sicher, dass sie alle in diese Nutz passten und würden nicht auseinanderfallen, egal wie Hart, du warst auf der richtigen Spur. Das ist zwar eine nette kleine Sache, aber schauen Sie hauptsächlich auf das Getriebe Hebel. Das ist das, was Sie sehen möchten. Ich liebe die Tatsache, dass hier nicht zu viel Künstlerisches drinsteckt. Ganghebel. Er sieht einfach funktionell aus, und auch diese Schaltung. Es fühlt sich schon wirklich wunderbar an und einfach nur eine Holzplatte darauf zu haben, das ist doch cool, oder? Also sieht die Kabine ziemlich gewöhnlich aus, oder? Der F26 verfügt über einige Wohnkomfortmerkmale mit CarPlay. Elektrische Fenster und ein Handyhalter. Es hat auch Becherhalter, aber ich habe es nicht für nötig gehalten, dir die zu zeigen. weil uns die Motorleistung wichtiger ist als die Kaffeekapazität und was wir brauchen, ist irgendein Art Demo um Ihnen nur zu zeigen, wie schnell der Gunther funktioniert. Nun, wir haben es geschafft, etwas Streckenzeit im Willow Springs zu ergattern. Alles, was wir jetzt brauchen, ist ein Opfer. Ich habe einen GT3 RS gefunden. einen Wettbewerb zu bestehen Jetzt weiß ich, dass der GT3 RS kein Drag-Race-Porsche von dir ist, das ist der Turbo. aber es ist hier, und lassen Sie uns ehrlich sein, es ist nicht langsam. 0 auf 100 in nur etwas über drei Sekunden. Ich denke, es sind etwa sieben Sekunden. Es ist ein sehr schnelles Auto mit einem sehr schnellen Getriebe. Um dies etwas freundlicher zu gestalten, Wir werden es nicht neben der Linie vergraben. Wir fahren bis zu 30 Meilen pro Stunde hoch und dann los. weil ich nicht für die Kupplung verantwortlich sein möchte und Getriebe in diesem Auto Wenn es ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit 1.067 PS ist. Daher hat es mehr als das Zweifache des Leistungs-Gewichts-Verhältnisses eines regulären GT3 RS in einem alten 993. Ich meine, wie wird das denn sein? Sollen wir die Show in Gang bringen? Gut, wir sind bereit und können loslegen. Also, losfahren zur Startlinie, Das ist zweiter, dritter, dieses Getriebe ist gut. Das sind 30 Meilen pro Stunde, okay, richtig. Bereitet euch darauf vor, dass wir uns den Bordsteinen nähern, Das Ding geht ein bisschen hart los, und los geht's. Turbo-Boost, whoa, da haben wir es, wow. Bis zu 8.000 pro Zahnrad. Los geht's. Es verbraucht lediglich die dritte, vierte und fünfte. In diesem kurzen Zeitraum hat es drei vollständige Gänge absolviert. Ich meine, es hat den GT3 einfach vollkommen zerschlagen, einfach vollkommen zerschlagen. Das ist ein erstaunlich schnelles Auto. Ich meine, tief im Inneren schnell und so aufregend, wenn es losgeht. Ein kleiner Verzögerungspunkt, und dann rast es an 3.500 vorbei, 4.000 und plötzlich ist es absolut weg. Hurra. Na, das war ja ziemlich entschieden, oder? Die Art und Weise, wie der F26 Getriebe verschlang, war unglaublich. In einer geraden Linie ist es ein vollkommenes Monster. Aber ist das wirklich so überraschend? Sie sehen, es verwendet Ein original Mezger-Motor und in den 1970er Jahren erzielte Hans Mezger durch beeindruckende Leistungen Kombination von Turboladern mit seinem Flat-Sechszylinder. Im Jahr 1976 hatte der erste 935 590 PS. Im nächsten Jahr erhielt es zwei Turbolader für 630 und im darauf folgenden Jahr traf das berühmte Moby Dick ein mit 845 PS von einem Twin-Turbo-3,2 und das darf man nicht vergessen, war vor 50 Jahren. Zugegeben Die Lebensdauer des Motors zählte damals nicht viel. Heute bietet Gunther Werks ein Fünfjahres-100.000-Programm an. 1000-Meilen-Garantie auf den F26, was eigentlich ganz außergewöhnlich ist. Der Motor selbst ist die Arbeit von Porsche-Tuning-Spezialisten bei Roth Sport Racing. Alle Fahrzeugmontage obwohl es im Günther Werks-Hauptquartier in Huntington Beach durchgeführt wird. Wir sind dorthin gegangen, um ein wenig herumzuschnüffeln. Hier sind wir nun bei Gunther Werks und ich dachte, ich nutze die Gelegenheit, Ihnen etwas zu geben einer geführten Tour durch diesen Ort weil sie hier eine Menge Dinge machen. Nicht zuletzt... Ganz klarlackierte Carbon-Autos mit Pagani-artigem Gewebe. Und dann kommst du wieder durch hier durch und du hast alle Glitzerkugel-Farben von Dingen. Das ist eigentlich kein Rubinrot. aber es sieht sehr danach aus, als ob es so sein könnte. Letztes Jahr erledigte Gunther Werks eine Lackierung, die 140.000 Dollar wert war. Wie auch immer, wir gehen jetzt diesen Korridor entlang. Das ist die Teiledepot-Ecke sozusagen auf dieser Seite. Und hier haben wir verschiedene Radentwürfe, die sie herstellen. was praktisch ist, weil wir gleich poppen werden hierher weiter, weil sie Fünf-Achsen-Fräsmaschinen haben. Also fangen die Räder an, sich zu drehen Racks. Sie haben alle Aluminium-Rohlinge. aber sie kommen von dort herein. Sie gehen dann durch die erste Maschine und erhalten ihren ersten Durchgang, falls Ihnen das zusagt. Dann enden sie so. Noch nicht ganz abgeschlossen zu diesem Zeitpunkt, weil sie dann durchgehen Diese Maschine, die die letzten Feinheiten hinzufügt. Jetzt werde ich etwas völlig Nutzloses für ein Video machen, Das ist los, das ist wirklich leicht. Dies ist eine Magnesium-Radgusskörper. Er wiegt praktisch nichts. Wie auch immer, wir werden weiter zurück hier herausgehen Und wir gehen jetzt dorthin, das ist der Lackierwerkstattbereich. Und es gibt ein paar Dinge, die ich dir zeigen möchte, weil es einfach die Länge zeigt, die... Gunthers Arbeit geht darin, diese Autos vorzubereiten. und bereit und das hier ist nicht vergessen, das ist alt Chassis 993, das verstärkt wurde völlig verzinkt mit dieser eher kurzen Art schönes Mantel dazu und dennoch haben sie die Chassiplatte dort einfach unbedeckt gelassen, sodass du Sie wissen, es ist immer noch ein Originalfahrzeug, es sieht einfach völlig neu aus. Aber die andere Sache, die wir hier tun können Siehst du, wie viel zusätzliche Verstärkung dieser gesamte Balken hat ist völlig neu, es ist einfach das Offensichtlichste, was ich Ihnen am Auto zeigen kann um Ihnen die Stärkung zu zeigen, die darin steckt, ist es Nicht nur das, es gibt hier noch mehr Bars und unter der Rückseite hier und man kann so ungefähr sehen, wie viel wenn sie es wieder herunterbrechen, um von vorne zu beginnen Ich meine, sie zerlegen es doch, oder? Da ist Nicht viel von diesem Zeug übrig Hier können sie all ihre Prototypen erstellen. und Dinge mit 3D-Druck und so weiter. Sehen Sie, hier ist eine Aerodisc-Felge, an der sie gearbeitet haben. Das ist die Scheinwerferversion des F26-Prototyps. Ich mag den Alu-Lenkrad-Boss wirklich sehr. Das ist schön. Besonders der Klick. Hier haben sie Titan-Auspuffkomponenten. Sechs auf einer Bank liegend, das ist immer ziemlich cool. Und dann die eher kosmetischen Details. Türgriffe und der 3D-gedruckte Spiegelhalter also haben sie hier eine Menge Zeug. aber es gibt etwas noch Interessanteres, das man dort zurück sehen kann, Dann gehen wir jetzt dorthin. Das ist es, was ich dir zeigen wollte. Es ist im Grunde Iron Man's Gunth Works. Nein, ich meine das wirklich ernst. Mir wurde gesagt, dass es tatsächlich nicht Robert Downey Jr. gehört. aber sie gehört einem sehr guten Kunden von Gunth Works wer etwas völlig Einzigartiges für sich wollte. Das ist ein einzigartiger Speedster. Turbo so 840 PS und alles andere aber das ist bei diesem nicht der interessante Teil weil es wirklich inspiriert ist. Bei Iron Man, also hat es hier Iron Man's Arc-Reaktor-Aufsatz am Brustbereich und dann noch besser als das Hier unten ist der Schalthebel mit den Unendlichkeitssteinen verziert. Sie sind echte, wahre Juwelen. und all das Gold, das Sie hier überall sehen Und in den Scheinwerfern befindet sich ein 24-karätiges Goldplattierung. Ich schrecke davor zurück, mir auszumalen, was dem Kunden das gekostet hat. das Auto zu haben, aber das ist noch nicht alles weil diese kleine Box hier die Schlüssel zum Auto enthält die aus massivem Gold sind. Gut, das reicht an hübschen Dingen. Ich denke, wir sollten etwas Properes mit dem Auto machen. Das Einzelprojekt heißt Projekt Endspiel. Siehst du, was sie da gemacht haben? Wie auch immer, Gunther Works baut derzeit etwa 20 Autos pro Jahr. Insgesamt werden nur 26 F-26 gebaut. jeweils zu einem Preis von 1,5 Millionen Dollar für etwa die Hälfte eines DLS Turbo. Übrigens ist es nach dem Kampfflugzeug F-22 Raptor benannt. Mit dem es fast nichts gemein hat, das ist ein merkwürdiger Fall. Aber lassen Sie uns das einfach übergehen und ihn richtig fahren. Ich habe noch nie zuvor einen Gunther Works gefahren. aber bisher denke ich, dass wir uns gut verstehen werden Gut. Gut. 30 Meilen pro Stunde. Wow! Ich meine die Menge an Leistung, eigentlich die Traktion, Es verfügt über eine hochtechnologische Traktionskontrolle. Du hörst es nur leise gurgeln und ein wenig schneiden. aber es bremst das Auto nicht ab. Ich meine, das fühlt sich wirklich, wirklich aufregend an. Ein kleiner Radspurt, aber mein Gott, es fährt einfach los. Und die Leistungsabgabe, die Turbolader Sie sind einfach majestätisch, sobald sie in Gang gekommen sind. Gut, lassen Sie es zurück auf vierte schalten. und diene nur dieser Macht. Weil dort, bei etwa 4.000, Es ist einfach hemmungslos, wie es einfach darauf losgeht. Mein Gott, das ist ballistisch. Es ist so aufregend und das ganze Auto tanzt herum. Es verfügt über rosengelenkten Aufbau, und das merkt man wirklich. Diese Autos mit so wenig Federung In ihnen fühlen sie sich einfach den Weg entlang. Es ist richtig, richtig cool. Es ist... Sehr genau so, wie man sich ein altes Rennauto vorstellen würde. Ich habe noch nie einen 993 GT2 gefahren. aber ich finde, das hat so etwas von „auf volle Lautstärke gestellt“. Na ja, ich fand den DLS Turbo wirklich super aufregend. aber es wirkt nicht so furchtbar und schrecklich wie das hier. das hatte diese schöne lineare Leistungsabgabe, bei der Turbos immer zu sein scheinen Dort die ganze Zeit zu sein. Ich meine, berücksichtigt man die Macht, die es entwickelt von einem viertel-Liter-Luftgekühlten Motor würde man das erwarten hätte eine Verzögerung wie ein altes 935 78 wie Moby Dick aber eigentlich macht es das nicht und ist wirklich handhabbar auch. Ich meine, es ist ein lauter Wagen, Sie würden nicht viel Strecke damit fahren wollen, und die Bremsen Die Bremsen sind unter dem Fuß super fest, aber in den Canyons. Ich meine, das ist absolut furchtbar. Ich finde das verdammt beeindruckend. Daran gibt es überhaupt kein Untersteuern. Ich denke, sie haben hier ganz schön Mut zum Gleichgewicht gezeigt. Und ich freue mich sehr, dass er eine Traktionskontrolle hat weil ich mit ihr nicht so mutig wäre Ich denke nicht, wenn es nicht so wäre. Das Gefühl, das Sie durch den Karosseriebau, durch das Lenkrad spüren Es ist alles, was man von einem alten 993 erwarten kann. Es ist nicht zu hopfig im Vordergrund, es hat nicht den Eindruck, als hätte man eine Art leichtes Nasenstück, das herumwippt aber wenn man bedenkt, dass es nur so wenig hat weniger als 40 Prozent seines Gewichts auf der Nase – ich bin erstaunt, wie gehorsam er ist und wie stark das ist aber dann hat es einen wirklich breiten Reifen vorne wie 295. Das ist eine ordentliche Sache. Es fühlt sich an, als würden die hinteren Räder versuchen, unter das Auto zu rutschen. und einfach mit den Fronten aufschließen Es hat mehr Leistung, als es benötigt und das ist doch immer wieder großartig, oder? Sänger thront über der Welt restaurierter Porches wie ein Koloss. Vergleiche mit dem DLS Turbo sind somit unvermeidlich. Aber die beiden Autos sind grundlegend unterschiedlich. Singers neu gedachtes Gerät ist skulpturaler. hervorragend detailliert, hat bessere Manieren, kann sich auch dem Cruisen widmen. Das remastered Auto von Gunther Werks ist kein Cruiser. Es würde Sie bei einer langen Fahrt erschöpfen, ständig an seiner Leine zerrend. Weil dies eine roher, intensiver und explosiver wirkende Maschine ist. Ich will ehrlich sein, ich bin nicht gekommen hinein mit besonders hohen Erwartungen, aber ich bin gekommen weg mit großer Bewunderung. Es ist einseitig und herausfordernd. und in dem vermag der F26 den Geist erfolgreich zu kanalisieren jener alten schrägnasigen 935er. Und sie waren einfach die coolsten Dinge ever.