丘吉爾坦克Mk I-II早期設計揭秘 - The Tank Museum

枪火实验室
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2026年11月6日
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視頻概述
AI 生成本影片詳細介紹了丘吉爾坦克(Churchill Tank)的研發前身 A20 以及早期型號 Mark I 與 Mark II 的設計特徵、技術缺陷與歷史背景。
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我們從最早的叉叉開始
所以我打算先介紹A20
我知道我們沒有實物
它們後來被廢棄了
實際上只造了兩輛
所以其實並不重要
但因為A20是Churchill的前續車型
我們還是應該從它開始
A20是在爆發獎盃時期開始建造的
至少是從1939年9月開始的
它被視作一款重型坦克
主要用途是跨越寬深戰壕
被稱為被炮彈覆蓋的區域坦克
它也被稱為Charred Fortress
這是法語中指幾乎不可摧毀的坦克
這完全是胡說它根本不是那樣
它重約40噸
但裝甲厚度只有60到68毫米
甚至不如馬蒂爾達坦克
它由貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫公司製造
實際上是一條死衚衕
它是基於設想
如果第一次世界大戰延續到今天
或者延續到第二次世界大戰
會是什麼樣子而設計的
因此他們選擇了更寬的戰壕穿越能力
和在被炮擊過的土地上移動的能力
這種設計被歸類為炮擊區坦克
這纔是讓這款車輛變得有趣的真正原因
奇怪的是
A20最初並不太成功
他們給它裝上了馬蒂爾達砲塔
但這個砲塔總是頻繁故障
最終他們邀請了
盧頓貝德福德郡的沃克斯豪爾汽車公司參與進來
讓沃克斯豪爾改進懸掛系統
並為他設計了一臺全新的發動機
而且他們真的非常迅速地完成了這項工作
這臺發動機是平頭12缸
標定功率350馬力
雖然不算特別強大
但對於這種大小的坦克來說已經足夠了
於是這輛坦克從北愛爾蘭被運到英國
進行了測試
但測試結果並不理想
他們調整了履帶反覆修改
最終還是徹底失敗了
最後竟然被用作坦克運輸車的配重
這其實是對坦克發展最大的貢獻
不過正是從這個項目開始
沃克斯豪爾汽車公司開始參與設計
得到了坦克工程師們的幫助
後來的丘吉爾坦克當時還不叫丘吉爾
它被稱為AR步兵坦克四號
我們今天就稱它為丘吉爾
因為後來才正式命名
所以現在大家都這麼叫
當時沃克斯豪爾從未製造過任何履帶式車輛
但他們確實擁有一個非常紮實且規模龐大的工程部門
我認為正是這一點吸引了工程師們
讓他們決定參與這款坦克的建造
於是他們開始著手生產丘吉爾坦克
我們眼前這輛是二型
這其實是英國現存最古老的丘吉爾坦克
但它被改裝成了看起來像一型的樣式
裝了一門假炮
實際上是一門真炮
但位置錯了
一型坦克原本在前部配備一門三英寸榴彈炮
只有這一型有這個配置
一型在炮塔上裝的是兩磅炮
像這樣
而三英寸榴彈炮則在車體上
這種配置其實沒什麼用
因為當坦克處於車體下壓位置時
他們訓練中會這樣操作
尤其是在不移動時
只有炮塔暴露在外
車體上的炮完全無法向任何方向射擊
通常會被一堆泥巴擋住
不過至少當時已經加裝了泥巴擋板
三英寸榴彈炮本身在任何情況下都是一門無用的武器
最多隻能發射高爆彈
但實際上從未生產過所以它通常只發射煙霧
煙霧確實有其用途實際上用途相當廣泛
但給坦克配備這種炮似乎有點弱
另一個問題是這種炮本身供應量非常有限
每個坦克只生產了一兩門
現在卻要被每輛坦克都配備一門
導致消耗速度極快
到大約生產了300輛時炮彈就用完了
於是他們把原本的三英寸炮位置改成了備炸機槍
這才真正形成了標準的二型坦克
一輛Mark II其實本質上還是Mark I
只是炮塔上的武器
從三英寸榴彈炮換成了機槍
不過現在兩者已經算是完全不同的型號了
這輛坦克實際上是在約克郡沼澤裏沉沒的
多年後才被拖出來
因此現在狀態很糟糕
它被拖出來後送到了貝弗利的陸軍運輸博物館
那地方離這裏很近
直到那個博物館關閉
它才被運到這裏也就是伯溫頓
我們最近稍微做了些修整
現在可以展示出來
所以這其實是一輛相當稀有的坦克
加拿大確實保存着一輛真正的Mark I
但因爲我們很難拿到它
所以只能用這輛代替
正如我所說這可能是全國唯一一輛現存的Mark I
所有早期的丘吉爾坦克都相當有意思
它們有兩個優點或者說其實只有一個特別重要的優點
那就是駕駛員和炮手座位前方有102毫米的正面裝甲
這102毫米的裝甲厚度實際上比德國虎式坦克還要厚
它佔地面積不大但厚度相當
如果整個結構沒掉進你手裏
其實運作的還挺不錯
在很多方面它都讓這輛坦克變得相當方
懸掛系統有點奇怪
我之前在教堂上展示過
不過,還是來看看這輛MKR上的情況
它由一個個獨立的轉向架組成
每個轉向架有兩個帶輪
直接安裝在軌道上
現在它們是金屬的
沒有橡膠輪胎
發出巨大的噪音
儘管坦克時速可達約15英里
但超過10英里時會讓人耳聾
無線電也聽不見
聽不見
因此坦克只能緩慢行駛
這並不太重要
畢竟它原本就是一種步兵坦克
但後來確實讓情況變得有點麻煩
因爲這意味着他們很難追上謝爾曼和其他坦克
不過,這是基本的懸掛系統
另一個值得注意的細節是,車頭的導輪上有齒
早期一戰的坦克就曾把前導輪和後傳動輪都加了齒
這樣能防止履帶拉長,運行一段時間效果不錯
能有效固定履帶位置,這是這類坦克的一個奇特特徵
如果你仔細觀察,就會發現這輛坦克保存得相當粗糙
主要是因爲它多年埋在沼澤裏
挖出來花了很大功夫
車體側面有一個方形門
帶有一個插銷
通常會配一條鏈條
拉出來後就可以從裏面開槍
如果發現你不喜歡的人
甚至可以開槍射擊
不過這輛已經焊死了
但原理就是如此
這樣車組人員可以從側面門進入
比起從頂部爬進去
尤其是像我這種年紀大的人來說
確實方便多了
另外除了沒有迴轉滾輪
它頂部用的是滑橇而不是迴轉滾輪
用來支撐履帶在轉彎時向前延伸
另一個需要觀察的是炮塔
因爲機槍通常安裝在炮的右側
這非常不尋常
大多數英國坦克的機槍在炮的左側
而這輛嚴格來說本不該如此
火炮應該在右邊
左邊的開口是給望遠鏡用的
這在丘吉爾坦克生產中期纔開始採用
我們後面會詳細講到
另一個你可能感興趣的事實是
最初的設計是給丘吉爾坦克裝上6磅炮
也就是57毫米炮
但那門炮還沒準備好
所以就設計了這些較小的炮塔用來裝兩磅炮
這是他們唯一能用的另一種火炮
這輛坦克看起來很奇怪
它有一個大車體卻配了一個相當小的炮塔
整體設計確實很彆扭
炮塔是鑄造的形狀非常奇怪
能容納三人但只能裝一門兩磅炮也就是機槍
這類炮塔一共製造了上千個
都在美國生產然後運送到英國
當然那是在租借法案之前的時代
我們必須為他們的製造和運輸支付費用
這些坦克的炮塔總數
總共訂購了1400輛
其中至少有300輛標為一號
其餘的大約1100輛標為二號
這些炮塔相當有意思
他們在迪爾普行動中迅速投入戰鬥
少數參與了迪爾普作戰
但最著名的是在突尼斯使用
你通常在那裡看到大多數二號坦克在運作
但他們也用於英國的訓練
因為當時我們幾乎就只有這些
這是一輛五人成員的坦克
前頭有駕駛員、炮手和機槍手
它竟然有三人,後部則裝有350馬力的大發動機
因此在當時算是相當強大的坦克
它還配備了一個梅里特布朗傳動系統
位於發動機後方,這是首次使用該系統
梅里特布朗系統包含變速箱
最初100輛坦克用的是5速變速箱,但經常損壞
後來改用4速變速箱
這一改進被整合進傳動系統中
因此在車尾形成了一個大型機械傳動裝置
既可作為轉向機制使用
確實需要時會用到
也作為主變速箱發揮作用
這些部件都集成在車尾發動機後方
另一個需要關注的是車尾的空氣濾清器
它在我身後,是早期型號之一
這些早期型號主要從地面吸氣
還會吸入樹葉和其他各種髒東西
把坦克內部搞得一團糟
甚至會把你的帽子拿走吃掉
後來才改掉這個問題
大多數這類坦克後來都進行了改裝
在改裝後的型號中
履帶頂部被覆蓋
用鐵皮等材料封住
還做了一些其他改進
使坦克更現代化
但炮塔部分無法改變
裏面還是隻有兩磅炮
這就是愛海星X-24坦克
也是我們向您展示的最早期的 X-24 坦克
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我們有多種不同型號的丘吉爾坦克模型
可以製作出不同的變體
我們有大衛弗萊徹的《丘吉爾坦克》一書
但如果你對英國坦克感興趣
這本書也包含在了他的大型著作
《英國戰時坦克》中
這本書詳細介紹了二戰期間英國製造的坦克
內容非常豐富
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