【4K】Shmee150講解全新一代 蘭博基尼Revuelto SV，性能再次進化！

我們在義大利蘭博基尼的家園，這意味著 有一輛新車可以看看。我們現在在中控設計室，也就是設計部門。 而就在此處隱藏著我們所有人一直期待看到的東西。 這是全新的蘭博基尼魯埃托SV。SV再度回歸，有許多值得觸碰之處。 從設計、提升的效能，到所有新功能， 發生什麼事了？嗨，各位，我是Shmee，大家好，歡迎回到頻道。 讓我們來談談新款蘭博基尼魯埃托SV。 我們從介紹開始，快速繞著車子走一圈， 告訴你有關新SV的所有資訊。 然後我們將更詳細地走過一遍。 設計、引擎、數據與規格、內裝，全新座椅登場 有新的空氣動力學，這其中有很多內容。首先，我想從一點歷史開始。 回到1971年，Miura SV首次佩戴SV徽章，這也是SV徽章首次出現的時刻。 一款更專注、更輕盈、更具極致性能的SV版本，為Super Veloce而生。 然後你還有暗黑、蝙蝠、阿文塔多，沒有計數者SV。 雖然對我來說，Aventador SV 才是魯埃爾托前代車型中的收藏家級車款。 大約三年前，我曾來過這間房間，第一次見到露爾托本人。 蘭博基尼的混動V12旗艦超級跑車。 這更進一步，最大功率達到1065匹馬力，扭力達1425牛頓米。 來自那具6.5公升自然進氣V12引擎，搭配三具電動馬達。 所以你前面有兩個，後面有一個，但電池組更大。 約為原來的兩倍大，意味著其能提供更強大的動力， 那多出的50匹馬力實際上完全來自電力系統 與內燃機相反。 如果談論設計，空氣動力學方面有更多優化，你可以看到前部的整流罩經過了重新設計。 一個延長的分隔器，更偏向這種 X 形狀的設計，能更強調車輛所處的位置。 以可選塗裝繪製，中央為黑色橫條，橫跨車頂上方 以及周圍的紅色細節和條紋。 更多功能，我們配備了新的中心鎖輪圈，以及專為該車設計的輪圈。 我們還配備了被動阻尼器，讓您可以手動調整懸掛系統。 更別說還有 CCMR 加上煞車系統，重量更輕，制動力更強。 可能非常昂貴，但他們真的能迅速阻止這件事。 如果我們打開門，當然，蘭博基尼的門，向上開啟， 我們配備了全新的碳纖維外殼桶形座椅，還有全新的選單與控制系統。 但我們稍後會再談到更多細節，現在我來為你逐一說明。 當它啟動和喚醒儀表板時，還會顯示新的畫面。 如果用一句話來總結這輛車，最重要的部分大概就是尾翼了。 傲然矗立在後方的，是一架固定翼飛機，實際上是一種雙層翼結構。 一個疊在另一個上面，排氣系統將會發出大量聲音。 從 V12 回到這裡，但讓我們更詳細地走過這些內容。 看看那個側面輪廓，它所具有的速度感造型， 那條橫跨頂部的單線，以及那個源自蘭博基尼設計、極其熟悉的楔形結構， 正如我所說，三年前，這些床罩正是在這個房間裡被掀開的。 從基礎款 Rivalto 出發，見證期待已久的 Aventador 後繼車款。 這讓情況ilarity更進一步，但我認為要理解我們這裡所呈現的一些設計元素， 我們需要稍微談一下這款基礎車輛，它以碳纖維單體構架為核心結構建造。 一體式碳纖維單體殼，實際上是覆蓋整個車身的籠狀結構。 同時配備碳纖維撞擊結構，使其極為堅固、極為安全。 而且還在後方配備了一具大型V12引擎。 以及所有的電動機和不同系統。 但如果我們轉到前面來看，觀察一下這個設計， 當然，這還包括了由Ad Personam提供的可選塗裝套件， 有了那塊黑色塗裝的區域，你可以選擇不要它，也可以只保留下方的區域。 您可以選擇加上這些紅色細條紋，或選擇不加。 或者用你所能想到的任何其他顏色。 但從鼻子的最前端開始，那種你清晰可見的X形狀， 它在風格上非常具有攻擊性。 這部分位於伊普西隆вольไฟหน้าโครงสร้างด้านบนและด้านล่าง 那是後來引入的，你會在它的設計中看到那些形狀和風格貫穿其中。 下方則是延長的前擾流板， 這些紅色細節的加入，旨在強調車輛特徵，並在過程中使其看起來更具運動感。 甚至這些刀片也是碳製的。 因此，你會看到裸露的碳纖維，車身各處都配備了大量碳纖維面板。 然後繼續，它有這種塗裝的塗裝設計，一直延伸到A柱上方。 朝引擎艙方向，沿側面走，與基礎版本相比，這裡的變化並不大。 我打算稱它為魯爾托。 顯然，大量冷卻空氣正從這裡後方的引擎部位吹入。 在你擁有最令人難以置信的景觀之處， 我們稍後再詳細討論，但這確實值得一看。 來到車尾，這裡就是雙層固定尾翼的位置。 所以，請先看一下上翼面初始狀態， 這裡有開口設計，可在高速行駛時保持車輛穩定， 但與你通過機翼開啟的空間和諧共存。 juste au-dessus des tuyaux d'échappement 在駕車行駛於長段直路時，保持穩定。 或者也許在德國的高速公路（ autobahn ）上， 在後方，散流器的這些葉片同樣塗有細條紋裝飾。 因此，它呈現出更加增強的視覺效果。 當你正站在它後面的時候 juste prends en compte à quoi ça ressemble en ce moment, 有趣的是，當你把所有這些因素結合起來時， 這款車的下壓力比標準版Ruelto多了80%。 甚至比Aventador SVJ多出10%的下壓力。 這輛車真正為極致的賽道性能而打造， 然而，所有這些背後都伴隨著引擎的存在， 而且這台引擎其中一個有趣之處在於， 你會注意到這個歧管是黑色的。 之前在SV上一直是銅牌， 他們一直保持這樣，是因為內燃機本身， 與普通汽車相同的力量 825匹馬力， 因此，在《現象》中，那些少數非系列的車輛， 835 匹馬力，來自 6.5 升 V12 引擎 但他們就止於此了。 並提升了電力系統的效能， 因此，你所擁有的是兩個安裝在前部的軸向磁場馬達， 對於前軸， 顯然為了幫助你的電子驅動， 你有徑向磁通馬達， 然後位於後方橫向安裝的變速箱上方。 為了賦予更強大的力量， 將它們與電池組組合起來。 就位於車輛框架的正中央。 原本是一個3.7千瓦時的電池組， 現在為7.3千瓦時， 因此實際上增加了一倍， 僅此一項，你就可獲得190千瓦的功率， 為您提供有效的輸出功率， 汽車總共的 1065匹馬力的， 這使得這款車成為蘭博基尼旗下性能最強的量產車型。 1065 扭力從 1425 牛頓米上升 抱歉，從 1415 到 1425 牛頓米。 總體而言，搭配您的四輪驅動系統， 聰明的變速箱， 你每小時可以行駛0至100公里。 每小時62英里 2.4秒內 每小時0至200公里 每小時124英里 僅僅6.7秒內， 並加速至最高速度， 每小時345公里以上 每小時214英里 我提到了那些ypsilon。 Y 字形 但你也會發現六邊形無處不在， 這一直是蘭博基尼設計的DNA與風格。 甚至到這裡的填充蓋都一樣， 以及那種呈現出 Y 字形的結構方式， 但關於SV和標誌，有一件非常有趣的事。 如果你回想起過去， 迪亞布羅SV的側面遍布著巨大的SV標誌。 針對Murcielago SV， 你可以選擇要小一點的，還是大一點的。 還有這個也一樣。 你可以擁有這樣繪製的SV標誌， 整齊地夾在輪拱之間， 還有這條上身線條， 或者你可以使用這裡車輛的形狀， 並附帶一個可選的塗裝套件，使用該設計作為S。 然後還在車子後面也放了一個大大的V字。 現在你可能會想，另一邊會發生什麼事呢， 而且那樣看起來會是反的。 然而當你駕車經過一扇窗戶時， 或是一面反射牆， 你會正確地看到它， 從內部來看，這其實會非常有趣。 並與這條身體線條相互嬉戲， 這顯然更著重於冷卻方面， 這與這些不同開口處的氣流有關。 導致前往不同的地方， 甚至這裡側裙的侵略性也如此。 所以是那個次要目的， 但顯然，對於個人而言， 你可能會出現從前到後的油漆褪色情況。 上上下下 你可以有不同塗裝。 你可以更改所有的顏色和細節。 但他們將所有這些事物聯繫在一起的事實， 給予客戶極大的自由度以供選擇， 他們想要的完全一樣 不過這仍有待觀察。 哪些選項會最為受歡迎， 並由最多人選出的， 當涉及客戶車輛交付時， 我們需要再多談談輪子的問題。 以及動態， 所以這是新款的3D超輕量Dromos輪圈， 仔細看看這個設計， 以及它們被打造的方式， 你還有一個新的中間鎖。 蘭博基尼為此所製造的。 而且你可以完成那個中間鎖定組件， 顏色也與卡尺完全相同。 這樣處理很不錯。 前輪是20英寸的。 以及一個21英寸的後輪， 在那之後， 接著我們有CCMR加上煞車系統， 現在這可是非常先進的賽車科技。 我們前面有4.2億張光碟， 後方有4.1億個圓盤。 制動冷卻效率提升12%。 隨著風管穿過與之相連的部位， 但將所有這些結合起來。 配合全新的手動可調式被動懸吊系統， 源自Temerario GT3賽車， 並且在敏捷性方面提升了17%。 側向抓地力提升10%， 而且除此之外， 有了這些煞車， 您可獲得11%的峰值減速度提升， 同時還增加了23%的散熱效能。 當你提到無懸掛質量時， 而你正在談論這裡的組件， 那些影響您駕駛體驗的因素， 這簡直是頂尖中的頂尖。 還有一條全新的輪胎， 這是波坦察賽車R型。 這輛車所搭載的 所以一條全新的半光頭胎， 當然，視地區而定。 例如在中東地區， 你必須配備防爆胎， 如果車輛內沒有空間放置備用胎， 但這實在是相當於半精緻的， 這項設計旨在實現極致性能。 但當然你也可以選擇擁有它。 使用之前的賽車輪胎， 如果它將更多地用於道路行駛， 那輛車將會被看到， 但最終如我所說， 這非常著重於駕駛動態與性能。 除此之外， 是整合式煞車控制， 那是一個慣性感測器。 那是即時監控， 所有正在發生的事情 因此，這輛車完全了解自身所有的移動情況， 現象學引入了一套非常巧妙的系統來處理所有這些問題， 而且Rivolto SV配備了六軸感測器。 這將所有這些事物結合在一起。 最終意味著你有一輛汽車， 這樣駕駛起來更棒了。 知道它所經歷的每一件事物的細節。 再加上皮洛塔駕駛模式， 這就是隨著這個引入的。 然後您可以進一步進行設定。 並更為明確地建立起來， 而且你有一樣非常非常聰明的東西， 事實上，甚至到了這種程度 馬爾科·馬佩利 蘭博基尼的其中一位車手兼工廠車手， 在霍肯海姆賽道上跑了一圈計時圈。 僅1分41.6秒 基本上僅次於AMG One這款車型。 或一台麥拉倫賽納（McLaren Senna） 極其有限的生產數量， 極其昂貴的汽車 時間極為緊張。 他們被引介的時侯 我认为這真的與什麼是SV密切相關。 超高速 這是這款車更強化版本。 但它不是極端的SVJ。 Superveloce Yota 完全狂野瘋狂的， 絕對到極致 這可能是未來產品線中的一個組成部分。 遲早會的 但對於Rivalto的首個版本而言， 就像Ventador SV一樣， 那輛車在我心中。 那就是真正脫穎而出的一個。 不至於太極端 或太多， 但帶來所有這些精巧的科技， 最終為您帶來極其強烈的競賽氛圍。 在一款轎車中， 如果你對這輛特定汽車的顏色感到好奇， 這略帶藍色的金屬銀色， 是一款Zuro Thetis。 接著我們有尼羅·諾克提斯， 用於對比的直線黑色， 然後是羅索紅的飾邊細節， 就在它周圍隨處可見的。 走進屋內， 而且我很幸運地非常熟悉， 駕駛蘭博基尼里瓦爾托時， 駕駛它在賽道上疾馳而出， 當它最初被推出時 而且我自己車庫裡也有一台， 也開車到路上去兜風。 但這有什麼不同呢？ 好吧，在我們還沒有進去之前， 門板， 這款新的碳纖維外殼， 貫穿始終的你 當然，這個比較輕。 更讓你感受到賽道般的刺激感。 當你看到周圍所有的碳元素時， 你還會有一個全新的座位。 這款全碳纖維外殼座椅， 你得原諒這裡有點昏暗， 但明明是單一結構的座椅， 一個固定的位置， 但是一張全新的座位， 再一次， 完成於不同的皮革上， 縫製 刺繡 你可以自定製的一切， 無論是標準程度， 甚至進一步採取針對個人的措施， 但這些座位， 標準座椅的升級版， 那會隨著車一起帶來的。 我要走進去。 第一次坐在那些座位上， 能夠看到它們實際的觸感。 在這裡 您會發現我們有一個新的儀表板， 明顯地在unctuation顯示上向我們展示了SV， 雖然有三塊顯示屏， 我們也見過很多這樣的例子。 與泰梅拉奧也是如此。 他們提供多種不同的功能。 以及你可以控制的元素， 當然還有方向盤， 隨著 Rivalto 一同推出， 具有您所有不同的駕駛模式， 你的升降系統， 以及新的飛行員按鈕， 所以只要按一下這個， 會帶你進入飛行員設定。 然後你就可以旋轉， 並進一步進入該模式下的更多子模式。 你可以看到，我們這裡有一些電荷， 在這輛特定的汽車上， 由於現在電動行駛里程更長了， 感謝電池容量的增加， 沿著車輛向上延伸的 而且你後面仍然有可用的存儲空間， 後面還有一個可選的滅火器， 還有令人難以置信的壯麗景觀， 延伸至引擎室 就在那後面的位置上。 那敞開的感覺， 受到一些W16引擎的啟發， 在布加迪的產品陣容中， 但實際上只是一個談論的焦點而已， 而且看起來非常出色， 尤其是當你後面的煞車燈亮起時 環顧四周 你可以看到全碳纖維門板。 在乘客側， 你有圖示和小工具， 從這裡就可以輕鬆翻轉過來。 無論是到儀表板， 或至乘客螢幕 取決於您想要了解的資訊內容， 特別是在你駕車在賽道上的時候， 而且你還配備了碳纖維換檔撥片， 對於雙離合變速箱而言， 坐在後面的那些 我們這裡有儲物櫃，就在下面， 一些USB-C插槽， 你的控制權， 當然，你把這東西抬起來。 啟動汽車 你現在有這些選擇器， 倒車、停車、手動 以及一塊護臂， 但沒有儲存空間， 或隔間之處 僅幾件開關設備零件， 這顯然地， 總是讓人感到愉快的，僅僅是看到而已， 並吸收進來， 我也注意到， 這裡有一個遥測攝影機， 還有一個在最上面。 因此，你可以記錄你的動作軌道， 並透過他們呈現出來。 追蹤遥測系統亦然， 對於所有這些資料， 還有其他所有事物， 我現在坐的這個座位， 極其僵化 我不得不坦白， 這是一個非常穩固的座位， 而且背部非常挺直。 所以可能不是最好的。 長途駕車旅行時， 或那些類型的驅動器， 但還有另一個選擇。 如果我直接把你帶到這裡， 這是新的， 或現任席位， 這在SV中是可用的。 但配有特定的飾條， 對於這輛車來說， 因此，對於管路而言， 以及SV刺繡， 但運動加乘座椅， 隨著颶風 Evo 發射而來， 而且在多年前，STO 曾經…… 但會是首選座位。 而且很可能， 如果你打算進行公路駕駛， 會是最佳的選擇。 但最終， 是一輛汽車。 設計用於居家環境的， 在跑道上 你可能已經注意到， 這句話在背景中 驅動的量 這正是這輛車背後的精神所在。 結合駕駛的樂趣， 維持V12的狀態， 一件我們大家都明白的事 越來越困難 在今天的市場上， 根據規範， 經認證後， 但如果你曾經聽過一場萊瓦爾托的演出， 相信我， 聽起來太棒了。 他們做到了。 更好了，這裡再次如此， 搭載V12引擎， 「Rivalto」這個名字本身， 與其他蘭博基尼車型一樣， 以一隻西班牙鬥牛命名。 你可能會想問的一個問題是， 有多少個這樣的？ 會有嗎？ 1963年 蘭博基尼成立的那一年， 1963年款汽車， 而且我總是喜歡那樣小小的點頭， 那就這樣了。 里瓦爾托SV 該脈絡中的最新成果， 來自三浦 透過暗黑破壞神， 透過穆爾西亞洛， 慈悲SV， 是第一部影片中的內容。 我在我的頻道拍攝的 一輛一直讓我覺得非常親近的汽車， Aventador SV， 多年來極受歡迎 從它著陸的那一刻起 一輛經過改款的阿文塔多， 更多空氣動力學設計， 固定翼的， 不像那樣瘋狂、殘酷且離譜。 作為SVJ， 這正是他們為此選擇的方向。 將駕駛的樂趣融為一體， 混合這種特徵， 更為unctuation 更為激進 更偏向賽車運動的車款 而且還保留著它， 我要說得更乾淨一點， 但顯然以十年前的標準來看， 這仍然非常瘋狂。 它依然非常保時捷。 但那不正是它應該有的樣子嗎？ 如果你喜歡這支影片， 看看那边的那一个， 就此為止，這次就先到這裡。 感謝觀看。 我會很快再見到你。 乾杯。