Ka-25直升機：紅海軍的激素

科莫夫 Ka-25，其北约代号為「荷爾蒙」，是蘇聯首架直升機。 具備真正的反潛作戰（ASW）能力。雖然其發展落後於西方國家。 競爭對手，特別是在水面以下的狩獵威脅方面，這代表了重大威脅 對蘇聯海軍的發展具有推動作用。其衍生型號在其他任務中也表現出良好的效能。 今天，我們正在調查卡-25型直升機，這款直升機為紅色艦隊帶來了遠洋作戰能力。 作戰能力。卡-25本質上是一種反潛直升機，但其還有多種改型。 適用於多種其他任務。儘管單一船隻無法具備多任務能力 能力方面，整個家庭在各類海軍作戰行動中都扮演了關鍵角色。 由於在經濟和技術上無法建造一支具備足夠實力的水面艦隊，因此 在短期、中期，甚至可預見的長期內，面對美國海軍，蘇聯卻選擇了 專注於在第一次冷戰初期保護其近海區域。 在1950年代後期，美國開始建造彈道導彈潛艇。 威脅到遠距離的蘇聯主要城市。為應對此威脅，蘇聯 反潛艦隊发现自己正駛向遼闊的海洋。儘管如此，核動力系統依然 在這些潛艇中，哪些特別實施了降噪措施，從而使其更具隱蔽性？ 當反潛艦以高速航行時，其引擎產生的噪音顯著，妨礙了…… 高效水下聲學探測並限制作戰區域。 因此，1958年，蘇聯海軍啟動了一項研究，以應對新的需求，包括 加強其海軍艦隊，並修訂其作戰條令與體系。因此，一個 長程快速反潛能力被列為優先項目。另一項重要之處在於引進了 反艦導彈。海軍司令部將此武器視為高速武器。 長程自殺式飛機，一種將彌補因缺乏飛機而產生的空缺的飛機 艦載機。因此，海軍需要提升其超視距偵測能力。 目標定位能力。所有這些變更都產生了需求。空中作戰能力 必須大幅增加。在新時代，陸基的Mi-14直升機 而貝-12水上飛機將負責沿海水域的任務。在遠洋海域，則由伊爾-38和圖-142執行任務。 將執行巡邏任務。海軍將委託建造兩艘直升機母艦，同時 also 配備旋翼 aircraft 對許多其他水面作戰艦艇而言，這將是自然的配置。由於現有的Mi-4PL、Ka-10及Ka-15型飛機 不符合新教義的要求，因此需要一架新直升機。 起初，蘇聯海軍考慮使用單 khảo機來執行反潛作戰及超視距作戰任務。 或OHT。然而，整合必要的子系統將需要一架15噸級的直升機。 這並不適合艦載作業。因此，海軍採用了……的概念。 一台具備兩種變體的機器，每種變體對應一個角色。 卡莫夫立即開始設計工作，並研發出卡-20，其北约代號為「硬」。 作為一名示範者，缺乏任務設備、防腐蝕保護或艦載作戰能力 系統於1961年5月21日首次飛上天空。 這一天也被視為卡-25的首飛日。 卡-20於1961年在圖西納航空日上展出。 卡莫夫公司開始著手實際的直升機研發，並首先完成了其Ka-25PL反潛作戰型。 北大西洋公約組織給它起的報告名稱為「荷爾蒙-A」。這款新型旋翼機首次試飛成功。 1965年4月25日。它的重量相比之前增加了五倍。 但其尺寸僅增長了1.6倍。 那一年，公司交付了五架直升機的試飛型號，並進行了國家試驗。 開始。一艘1886型潛艇支援艦，其 北大西洋公约组织的代号為「烏爾加級」，該艦已改裝為海上試驗用的浮動基地。 試驗於1967年開始，持續了175天，在此期間，卡-25飛機飛行了約 跨越海洋的100小時。1971年12月2日，蘇聯海軍正式 正式將直昇機投入服役。卡莫夫共生產了約460架各種型號的Ka-25。 至1975年，配備兩具三葉主旋翼並反向旋轉的設計。 相反方向旋轉，卡-25 型號無需尾槳，且配備了長尾段。 Boom，以平衡其旋轉力矩。這種同軸旋翼配置提升了 通過使用較小直徑、較低轉速的主旋翼，實現了有效的飛行性能。 對共振和振動具有保護作用。同時也能有效利用引擎動力。 消除了傳統設計中存在的轉矩補償損耗。 在迴轉期間，駕駛員踩下反扭力踏板，導致旋翼產生差速旋轉。 兩個同軸旋翼級，以及直升機將其机身朝向轉速較慢的一側旋轉。 旋翼。這種設計提供了優異的機動性， 允許在任何方向上突然移動，包括左、右、前、後、上、下。 具有顯著的靈活性。由於沒有尾梁和尾旋翼， 使卡-25型變得緊湊，這對於在船上部署和存放至關重要。 為進一步縮短整體長度，主旋翼槳葉採用耐腐蝕材料製成。 ADZ-3 鋁合金可透過電機系統自動摺疊。 沒有尾槳也消除了側風的影響，使直升機能夠 起飛、降落、懸停並在各種天氣條件下運作。 全金屬機身主要由鋁鎳銅合金製成，並經過陽極氧化處理。 並塗上AG-1OS底漆以提供海洋環境中的防鏽保護。 鋼材被用於承受高應力的部件。安裝了可拋棄的滑動門。 船員艙兩側。左側設有一扇滑動門，可供出入。 至貨艙，而緊急釋放艙口則位於右側。未增壓的 貨艙最多可載運12名乘客或1.1噸貨物。 該直升機配備四輪不可收放式起落架。 針對緊急水上降落，安裝了可充氣浮筒，但這些浮筒後來被拆除。 1970年代中期，由於阻力顯著且重量高達260公斤。 位於機鼻整流罩內的INITIAT SIPA-2K公尺波段全景雷達偵測到大型目標 船隻、救生筏和潛艇潛望鏡的探測距離分別為220公里、15公里和20公里。 它還支援在能見度差的情況下進行精確轟炸和魚雷投送。 在右後方外部掛架上，卡-25可攜帶一個單獨的投放裝置，配備 三個聲納浮標。每個聲納浮標的作業時間為20分鐘，可偵測目標。 最遠可達25公里。在武器艙內，該直升機還可配備 VGS-2浸入式聲納在主動或被動模式下，最大探測距離為 6公里。該直升機還配備了拖曳式裝置。 磁異常探測器。這些感測器的數據輸入至PVU-V1。 僅限模擬目標導引計算機，可自動引導卡-25至武器目標 透過四軸自動駕駛系統釋放點。在整個飛行過程中全程啟用。 從起飛到著陸，自動駕駛系統穩定了飛行路徑，並維持了懸停高度。 並保持聲納纜繩垂直。懸停上限僅達600公尺，作戰效能也受到影響。 半徑仍受限制。然而，同軸旋翼設計與自動駕駛系統 減少振動和飛行員的工作負荷，確保飛行舒適性，並支援單人操作。 飛行員執行長距離巡邏任務。武裝存放於機身下方的彈艙內， 以及左右兩側外側的支柱上，每側各兩個。保加利亞、印度、俄羅斯、敘利亞， 烏克蘭、蘇聯、越南，以及社會主義聯邦南斯拉夫共和國和聯邦 南斯拉夫共和國是Ka-25的運營方。 Ka-25PL型飛機配備五人 crew，包括一名駕駛員、一名導航員，以及兩至三名系統操作員。 操作員。其机身長度為9.75公尺，旋翼直徑為15.74公尺， 高度為5.37公尺。該直升機的空重與最大起飛重量 重量分別為4,765公斤和7,500公斤。兩具900軸馬力的戈申科夫GTD-3F引擎 渦輪軸發動機使其最高速度達到每小時209公里，巡航速度為 每小時193公里。該直升機的航程為650公里，作戰半徑 天花板高度為3,350公尺，相當於10,990英尺。 這架直升機的武器艙最多可攜帶1,001公斤的武裝，並可配備武裝。 搭配450毫米AT-1導引魚雷、350毫米APR-2火箭助推導引魚雷，以及 PLAB-250-120、PLAB-50-64 及 PLAB-MK 深水炸彈。 到1972年，該直升機開始安裝兩具1,100馬力的GTD-3M渦輪軸引擎。 引擎。此型號稱為 KA-25PLF。KA-25PLYU 可發射 8F-59 核彈。 深水炸彈的殺傷半徑可達三公里。KA-25PLS可發射此類炸彈。 VTT-1 有線制導魚雷。KA-25T 的 NATO 稱號為「荷蒙」 B型為OHT版本，共生產了50輛，其特徵為較大的圓形車頭罩。 用於安裝USPIRH雷達，提供360度覆蓋。 通常，直升機會在距離艦船最多200公里的範圍內巡邏，並偵測目標。 250公里，從而支援射程達450公里的飛彈攻擊。與此不同 KA-25PL 型號的起落架可收放，以避免雷達探測受阻，而 KA-25T 型號則沒有。 一個武器艙。KA-25PS，其北约代号為“激素” C型為搜救型，貨艙內裝載了醫療設備及兩張 擔架，以及醫護人員的座位。蘇聯還運營著KA-25VT型飛機。 KA-25B-Z 水雷掃除型，KA-25IV 反艦導彈追蹤型，KA-25ROMB 電子偵察型 以及KA-25ISK型雷達校準版本。KA-25PLE型用於探測航天器。 這樣的飛行器墜落在印度洋。KA-25L1、L2 和 danced 作為測試平台。 用於水文及潛水聲學站的科研，以及試驗用途 新型反潛武器，分別為。Come-Up 還提出了 KA-25F 武裝直升機。 用於兩棲登陸作戰的卡-25莎火力支援直升機，以及卡-25M通用型版本。 但都未投入服役。民用型KA-25K型也未能繼續發展。 超越原型階段。蘇聯海軍在超過40個級別的艦艇上操作KA-25。 整個服役期間，這些船隻都發揮了重要作用。這架直升機在許多任務中都扮演了關鍵角色。 蘇聯海軍行動。例如，1970年3月30日，在地中海，霍爾蒙號 莫斯科號驅逐艦將一艘潛航的美國核動力潛艇拖曳了十小時以上。 1974年，蘇聯將列寧格勒號部署至蘇伊士運河，攜帶12架KA-25BT反潛機執行掃雷任務。 作戰行動中，直升機完成了188次任務，累計飛行時數達339小時。 從1977年到1992年，由核動力破冰船「西伯利亞號」起飛的KA-25直升機提供了導航支援。 支援北緯地區的船隻。其360度雷達覆蓋範圍與同軸旋翼設計 設計確保了在惡劣天氣下的可靠性能，使其成為不可或缺的裝備。 這些任務。由於卡-27的有限吊掛運輸能力， KA-25Ts 型號一直服役於俄羅斯海軍，直至1990年代中期。 同時，在1980年代初期，螺旋槳開始取代ASW任務中的荷爾蒙A型。 蘇聯解體後，KA-25PL型飛機幾乎立即退役，甚至 俄羅斯來源將其描述為不適合用於搜尋潛艇。 敘利亞在介入黎巴嫩內戰期間使用了KA-25直升機，主要用於運送部隊。 並提供運輸與偵察任務，而非海軍作戰行動。 同樣地，南斯拉夫的KA-25直升機在南斯拉夫內戰期間也被使用。 後來，在科索沃戰爭期間，北大西洋公約組織的空襲摧毀了位於波德戈里察的兩架地面目標。 以其獨特的外觀，KA-25 具有某種魅力。其基本線條設計 延續至其後繼型號卡-27，並成為俄羅斯風格。值得慶幸的是， 它從來沒有機會在戰爭中證明自己，這極有可能導致 一場核子末日。儘管如此，KA-25 仍佔據了其位置。 在那些永難忘懷的人物之中，更成為冷戰初期的傳奇。 感謝觀看我們的影片，別忘了訂閱我们的頻道，以及 按一下鈴鐺按鈕，即可收到我們新影片的通知。如需更多類似內容，請 考慮點擊加入按鈕以支持我們的頻道。 和往常一樣，我們非常感謝各位的讚好、評論與分享。 下次影片見。 和平。