鋼卷橫著放司機危險，豎著放路人害怕，那為啥不能平著運輸呢？

直到看到畫面中被砸的稀爛的大貨車車頭才明白餓死不拉卷這句話背後的含義 視頻中拉着三捲鋼卷的大貨車因紅綠燈需要剎車減速 這時沒固定好的鋼卷直接向駕駛室飛了過去 再看這兩輛同樣拉着鋼卷的貨車 左側的這個只是稍微減了速 他後面的兩個鋼卷就掙脫了束縛直衝前面滾去 大貨車車頭都被砸扁了 旁邊的車也是嚇得不敢動態 這個看似普通的鋼卷爲何會具有如此大的殺傷力 既然圓面容易滾動 那麼豎向放置不是更穩定更安全嗎 首先 一卷鋼卷的重量能達到15-30噸 雖然看着好像名不符實 但這輛腰斬的貨車就是最好的證明 而且它不僅重量極大 畫面中像爆炸了一樣的車間 就是它被打開時的壯觀景象了 所以當司機要賭一把運輸鋼卷時 都是拼上畢生所學 恨不能將其五花大綁起來 那爲何不讓鋼卷用看似更安全的方式放置 或者徹底改變鋼卷的形狀呢 首先就是裝卸問題 前面我們說過鋼卷的重量單位是噸 所以它必須依靠起重設備進行裝卸 常用的就是使用c型釣鉤 藉助鋼卷的捲心來固定鋼捲起重 如果想把鋼卷豎着放在貨車上 那豈不是要像抓娃娃一樣 從上面將鋼卷抓起 這種方式雖然可行 但它的安全問題值得考究 就像畫面中鋼卷只是歪了一下 不僅車廂直接像彈簧一樣被震了起來 站在車上的人也摔了個底朝天 豎向放置其中設備無法有效施力 這要是不小心掉下來 畫面一定非常慘烈 其次就是磨損問題了 鋼卷豎着放時與車廂的接觸面積會變多 都知道在運輸過程中顛簸是必不可少的 兩者的接觸面積越大 鋼卷因摩擦帶來的損傷也會越高 既然鋼卷的不確定性太多 那爲何不改變它的形狀呢 一方面鋼卷大多由一整塊長閘鋼捲成 在後續加工過程中可以靈活的將其裁成想要的形狀 另一方面鋼材的重量極大 其他形狀也不見得有多安全 舉個例子 畫面中拉着鋼板的貨車只是輕踩了一下剎車 後面的鋼板就像一把刀一樣直接把車頭攔腰切開 其實隨着鋼卷慘案頻頻發生 工程師也研究出了一個鋼卷專用的運輸車 車廂內部設計了一個一個的凹槽 在需要放置鋼卷時 司機就會把凹槽上方的蓋子打開 讓起重機將鋼卷放到它獨有的空間內 這種凹槽設計可以有效限制鋼卷的滾動範圍 安全性提高了很多 鋼卷運輸有多危險 窮死不拉管 餓死不拉卷 這是連老司機們都談之色變的東西 但面對動輒上萬塊的高額誘惑 還是有新手不斷的搶着拉 結果不是翻車 就是當場暴斃 最慘的甚至伸手一觸 那麼鋼捲到底有多恐怖 在高速公路上又發生了哪些駭人聽聞的事故 鋼卷是現代工業生產離不開的原料 通常情況下 一卷的重量在二十至三十噸左右 由於厚度控制在一毫米至五毫米間 所以經常被人誤以爲不具備殺傷力 但實際上它輕易就能將一個成年人崩死 甚至在起跳時 由於人力無法裝運 只能依靠機器 這個過程同樣危機四伏 隨時可能搖晃或者脫落 試想一下20噸的重量砸下來會是什麼效果 然而 這僅僅只是開始而已 上路後車廂內的鋼卷會隨着慣性不斷改變位置 由此產生的碰撞以及壓力輕輕鬆鬆就能將車頭掀掉 至於半路爆胎原地搶修更是家常便飯 最可怕的是 碰到黑心商家目前我國普遍使用的鋼卷在28噸左右 這就使得原本限重50噸的貨車在威逼利誘之下強行超載塞進兩個大鋼卷 由此產生的額外重力會使得接下來的每分鐘都要和死神賽跑 曾有專家做過模擬一個30噸重的鋼卷朝着前方滾去的速度最高可達10米每秒 加上其通體金屬鍛造 一旦發生車禍 且產生的破壞力不亞於一枚炮彈 別說人了 汽車都會在瞬間碾成薄餅 但考慮到經濟建設 工業生產 鋼卷又是無法避過的一環 因此美德等發達國家發明了一種全自動化的運輸車 採用封閉式方式運送 車廂內安裝有專用防護拖架 能將鋼卷牢牢固定住 避免運輸途中發生位移碰撞 其上方還設計有類似艙門的卸料口 在重型吊車和精密機械臂的輔助下 可以不依靠人力送到車間 由此從根本上解決了潛在風險 但俗話說的好 撐死膽大的餓死膽小的 由於國內技術還存在差距 社會上依舊有不少新手司機拉着鋼卷在路上狂飆 由此衍生的車禍慘不忍睹 2019年 江蘇省無錫市兩輛大卡車在高架橋上突然側傾 瞬間重達上百噸的貨物撞擊橋樑 因爲無法承受橋樑垮塌 最終造成三死兩重傷的嚴重後果 當警方抵達現場時 才發現原來車上掉下來的全都是鋼卷 一問才知道原來兩位貨車司機爲了很賺一筆 竟不顧安全規定 一輛車上各裝着三捆鋼捲上路了 事後經調查 光是直接經濟損失就達到了恐怖的1000多萬 無獨有偶 同樣是2019年 揚州某立交橋上 一位老司機在等紅燈時輕輕踩了一腳 結果下一秒害人的一幕發生了 後方的貨物如刀子般瞬間削掉了駕駛艙 司機副駕駛一死一重傷 十分鐘後交警趕到 本以爲這是一起嚴重超載 結果才發現原來是鋼卷惹的禍 檢查設施鋼卷總量接近28噸 由於剎車瞬間引發的慣性 正託繩索封了班 朝着車頭撞去 最終釀成了這幕慘劇 而司機在整個過程裏 一枚酒駕二枚超載 僅僅是按照規定紅燈亮起 踩了一腳剎車 結果就命喪黃泉了 那麼問題來了 怎樣才能平穩送達 同時又將上述隱患扼殺在搖籃中的辦法嗎 並非沒有 但需要各位老司機記在心裏 啊 鋼卷運輸有多危險 輕則翻車 重的當場斃命 倒黴時連腦袋都搬家 爲此 專家們從源頭開始總結了三條經驗教訓 首先是路上放慢速度 停車檢查 尤其是長途運輸 切記疲勞駕駛 每次進入服務區一定要全車檢查 尤其記得收緊鋼帶或鋼鏈 因爲這關乎自己的身家性命 若運氣不好遭遇爆胎或者必須急剎車 千萬保持冷靜 然後降擋把車子沿着右邊車道開到安全地帶 再下車對鋼捲進行固定 作爲一名老司機 尤其是和鋼卷打交道的 最後把不要超載四個字刻在心裏 因爲任何一個突然急停都可能導致駕駛艙被鋼卷直接削平 出於安全考慮 拉鋼卷時車速最好保持在60邁左右 如果途中遇到搶到的小轎車 也不要發怒與之計較 畢竟面子是小 性命是大 其次就是固定手法 一般有經驗的都會在底部增加一層木板或是防滑墊 從而減小鋼卷位移的可能 當然了 鋼絲繩鋼鏈那是必須的 如果有條件還可以定做專用的拖架 在運送過程中最好讓鋼卷處於直立狀態 因爲平放的鋼卷最容易滑動 一旦脫落後果不堪設想 最後便是四個字 專車專用 且不可爲了貪錢擅自拉鋼卷 通常情況下 大型五金廠 鋼廠都會配備專用車輛來運送鋼卷 儘管和歐美還有些距離 但這些貨車的車廂也是經過特殊加固的 甚至還配備了鐵鎖 方便固定 除此外 鋼卷參與的每個過程都容不得絲毫馬虎 因爲人體在他面前太過脆弱 因此接下來的內容也需緊記 包裝環節 目前最流行的分爲紙箱包裝 木架包裝和塑料等包裝 它們分別是藉助釘子填充材料 以及塑料袋來固定鋼卷的 運輸方式考慮到成本和時間 公路運輸是最普及的 在車輛的選擇上 一般分爲兩類 平板車或集裝箱車 相較於鐵路和水路 公路運輸的優勢在於靈活容易掌握 最後便是國家層面了 爲了杜絕超載亂載鋼卷的現象 政府實行了一套名爲一超四罰的決定 一旦逮到運輸車輛 駕駛人 貨運企業和乘運人 誰都跑不了 全都要處罰 輕則罰款扣分 嚴重的還會弔銷運輸許可證 面臨停業整頓 近年來 隨着各種高速攝像頭的普及 鋼卷運輸日趨專業化安全化 對於普通人而言 如果在路上見到運送鋼卷的車輛 最好最安全的做法永遠是保持安全距離 當然了 也希望司機朋友們嚴守行業規則 爲自己 爲家人 爲他人負責 畢竟錢什麼時候都能賺 但命只有一次 對此你怎麼看 歡迎在評論區留言討論 我們下期不見不散