夏天開電車，電池出事前一定會給4個信號

夏天高溫 電車電池不是碰一下突然燒的 出事前一定會給你四個信號 看懂一個都能救你 第一 快充的時候 充電功率莫名變低 或者老是跳牆 充不進去 很多人以爲是裝壞了 換個裝接着充 其實這時候大概率是 電池溫控系統在自我保護 電芯溫度已經偏高 BMS在幫你降功率 正確做法是拔槍 讓車歇一會兒散熱 如果換個地方 涼了之後還是功率不正常 那就不是裝的問題 是電池在報警 趕緊去檢修別硬衝 第二 續航開始斷崖 充滿之後表顯還是那麼多 實際卻跑不到以前的路程 尤其在沒開空調沒堵車的時候 電量也掉得很快 這不是你腳法變了 而是電芯內阻變大 一致性變差了 個別電芯已經開始內熱 正確做法是 別依賴表顯去跑長途 尤其別在夏天滿載上高速 儘早去查一下電池健康度 第三 停車或充電的時候 聞到一股甜味 或者刺激性氣味 甚至底盤下面有液體痕跡 這是電解液泄漏的信號 電解液也能漏出來 對高溫或者短路 熱失控的速度會非常快 正確做法是 立即斷電 熄火 人遠離 別自己掀開底板去看 直接打電話給廠家 或者收拾電架的人處理 第四 快充時 趕緊注意下方 底盤那塊明顯發燙 或者儀表突然彈出 動力電池溫度過高 電池系統故障 這裏警告 這時候溫度已經上來了 別再想着再充5分鐘就走 正確做法是馬上拔槍 斷電 如果已經開始冒煙 就用車子滅火器 對電池包位置進行補救 火大了就棄車打119 別拿一車子人的命去賭 大家都知道 電車一旦燃起來 一般很難滅掉 甚至給人逃命的時間都很短 所以 一定要重視出事情的信號 有異常就趕緊停車去檢修