手動擋法拉利612-完美的GT車

這是一輛2006年的法拉利612斯凱蒂，它或許正是完美的大型豪華旅行車。 內部出乎意料地寬敞豪華，而且速度極快，駕駛性能也非常出色。 而且對於法拉利來說，這款車的可靠性相對較高。此外，這輛車配備了帶有選檔門的六速手動變速箱。 傳動系統。它應有盡有，今天我將為大家評測這款612，並向你們展示它的全部內容。 它的特點和功能。在開始之前，有一個重大消息。這台612目前正待售。 這輛車正在 Cars and Bids 上實時拍賣。此車擁有出色的保養紀錄，且 六速手動變速箱是可更換的，因此您可以在不犧牲駕駛樂趣的情況下獲得駕駛體驗。 一本工廠手冊的瘋狂定價，現在在「汽車與出價」上即可擁有。所以， 觀看完此影片後，請點擊下方說明中的連結以前往訪問 這場612的實時拍賣，您只能在Cars and Bids上出價並購買。 一家公司能像母親一樣長久地堅持做這件事，實在有著非凡之處。 自1973年以來一直由家族經營，他們至今仍在亨廷頓製造其產品。 海灘。這些可不是瓶裝的普通化學品，而是為狂熱愛好者精心調配的產品。無論你是否擁有 無論是經典的周末巡航車款，還是現代的超級跑車，摩thers都能讓清潔變得輕而易舉。 這是一款令人熱情澎湃的errno級產品，價格出人意料地實惠且使用簡單。 當你完成後，你會完全明白我們為什麼說，沒有什麼光輝能比得上母親的光輝。 請造訪 Mothers.com 以了解更多信息並購買 Mothers 產品。 好的，現在來介紹 612 的特色與功能，首先從一點說明開始 這輛車究竟是什麼，以及它在法拉利車系中佔有什麼位置。許多人認為 法拉利作為中置引擎、低矮、寬敞且極具異國風情的跑車，而這輛車絕對不是那種類型。 確實，它是一款搭載V12引擎的豪華四座大型旅行車。雖然如此 跑車旨在用於賽道上的高性能量駕駛，以及長途巡遊車（Grand Tourers）。 它們原本是為高速長距離豪華巡航而設計的。相信 無論如何，法拉利與這類車款的淵源，其實比中置引擎的時代還要久遠。 像296或458這樣的外國跑車。法拉利已經生產這類汽車數十年了。 多年以來，幾乎從公司成立之初就一直存在。而這輛特定汽車的位置 這條車型系列始於2005年，當時取代了456，而456是法拉利的V12四座轎跑車。 90年代至2000年代初的大型豪華旅行車。因此，這款車一直銷售至2011年。 然後，V12超級跑車的傳承系列就此改變。這款車被FF型號所取代。 這已不再是真正的跑車，而是一款配備四輪驅動的掀背車。在FF之後 而其後繼車型則是Puro Songwe，這是一款運動型多用途車輛，幾乎完全取代了這一系列的產品。 這在現代車輛時代顯然要準確得多，但確實也消除了 法拉利的傳統，這輛車——612所承繼的血統。如今，其中一位 V12法拉利大型旅行車最酷之處在於其V12引擎，而這輛車也配備了相當出色的引擎。 特別的一款。儘管名字叫612，可能會讓你以為它是一具6升V12引擎，但事實並非如此。 事實上，這是一具5.7升的V12引擎，尺寸略小於名稱所暗示的大小。它可產生535匹馬力， 相當健康，扭力約為435磅英尺。有趣的是，這輛車與其他車型共享了某些特點。 這套V12引擎動力系統與多年前推出的575M相結合，如今我說這真有趣。 因為就在612即將推出的時候，法拉利599 GTB Fiorano也正處於推出之際。 它首次亮相時搭載了一具真正的6升V12引擎，但那輛車使用的動力系統卻完全不同。因此， 奇怪的是，當時法拉利同時生產了兩款獨立的V12引擎，兩者均為 大小差不多。有點怪異。當時有點可惜，因為612 擁有舊款較弱的引擎。599款較新且更快。然而，599款已證明 會可靠得多。612 型號擁有此動力系統的最終改進版本，具有許多優化特性。 多年來的改進，這使得它成為法拉利車型中相對可靠的一款車。 當然不是豐田，絕對不像那樣，但人們認為它相當堅固、相當可靠。 堅實、相當可靠且值得信賴的法拉利，這點非常棒，因為這正是這款車的設計宗旨。 汽車適合長途巡航，而這套動力系統確實具備這種能力，即使它可能並非如此。 沒有那麼強大的性能，無法與聲譽卓著的 599 相提並論。現在，引擎蓋下另一個酷炫之處是 這具引擎簡直美得令人嘆為觀止。你可以清楚看到法拉利的躍馬標誌直接鑲嵌在上面。 中心處，四周一片赤紅，那台相當大型的引擎深深嵌在引擎艙內。 絕對華麗壯觀，正如你對自然進氣法拉利V12引擎所期待的那般。 某位汽車愛好者的夢想。而這輛車所配備的特定動力系統，也已安裝完成。 一款相當富有表現力的改裝排氣系統，能有效呈現出華麗的V12引擎聲浪。 聽聽看。但雖然引擎很美，引擎的聲音也很美， 你未必能對汽車說同樣的話。612的設計，姑且這麼說吧，它從來就沒有 深受喜愛。人們始終無法接受這款車的整體外觀。它從來就沒有獲得好評。 被視為菲亞特最優美車型之一。如今為612型車款辯護，這一點確實如此。 基本上所有四座的法拉利。幾乎是必然地，前置的大排量引擎需要一個長的引擎蓋。 車頂拉長車廂空間的設計，會讓車體感覺被拉長，但這樣做始終無法真正達到理想效果。 特別漂亮的車。但特別是612型，卻遭到了不少批評。 多年來，這款車因其外觀設計而受到熱衷者的喜愛。這輛車由賓尼法利納（Pininfarina）設計。 這款車的設計旨在向一款極其著名的歷史性法拉利致敬，那是一輛375MM。 由女演員英格麗·褒曼的丈夫委託製作，後作為禮物送給她。 你可以看到，那輛車駕駛起來比這輛好看太多了。那輛法拉利簡直是完美無瑕。 這輛車很漂亮。但這個設計原本是想向那款車致敬，這就是它的靈感來源。 一種不尋常的線條從那裡延伸出來，沿著門的方向向下延伸。這種奇怪的縮進，逐漸演變為 612的特色設計元素，源自英格麗·褒曼375MM的設計。 有趣的是，這條線也出現在612的行李箱上。法拉利通常會以選配方式出售 工廠行李箱，你可以看到612型行李箱實際上側面有一條奇怪的線。 實際上在那輛車上，也在英格麗·褒曼的車上。現在，對612型號的主要批評是 長引擎蓋，長車身。看起來略顯笨拙和不自然，或許還有些過於…… 伸展且寬大。這輛車由賓尼法利納設計，法拉利也結束了與其的合作關係。 與賓尼法利納緊接在這輛車之後。我其實認為這兩者並沒有直接關聯。 但它是一個有趣的思維實驗。至於這個外部其他有趣的特徵，則是…… 這輛汽車是一輛非同尋常的車型，實際上與賓尼法利納有關，其標誌就位於前翼子板的這個位置。 許多由宾尼法利纳設計的法拉利車型都配備了賓尼法利納標誌，但這裡奇怪的地方在於 賓尼法利納的標誌出現在乘客側前翼子板上，而612斯卡利埃蒂則出現在駕駛側。 側前方的翼子板。它們並不對稱。一個說這件事，另一個說那件事。這不是 除非你非常細心地關注這輛車的細節，否則你根本不會知道的事。 因為你無法從另一側看到其中一側，但它們實際上是不同的。另一個 這輛車一個有趣的特點確實在於它的尺寸。這輛車約長出194英寸，大約是 長度相同，比現行的豐田漢蘭達短約一英寸，後者為三排座車。 一款相當大型的家用休旅車。這確實是一輛體型龐大的車輛，而且重量也不輕。這款612的車重為 大約4,100磅，所以它又長又重，但性能依然相當出色。 0到60英里加速僅需約4秒，這確實相當快速，多少抵消了其體積和重量的影響。 感謝輝煌的V12引擎。然而，這款車的尺寸或許會在道路上引起一些爭議。 在外面，你會感激內部的空間，因為這裡的內部空間非常寬敞。 一個可以度過時光的好地方。它很大，很舒適，很舒服，而且出乎意料地寬敞。讓我們 從前面開始，先環顧四周。這輛車的內部簡直美得令人驚嘆。 有點老派。沒有流線型的酷炫線條，也沒有大型螢幕或現代科技。 皮革無處不在。幾乎每一處表面都配備了對比縫線的皮革，顯而易見。 座椅，即使包裹了安全帶，你依然能看見皮革。手煞車踏板罩，以及 儀表板、手套箱，全部採用真皮材質。連車頂內襯都是真皮，遮陽板也是如此。 皮革搭配對比縫線。這是一輛價格昂貴的豪華旅行車，他們真的 用無盡的皮革、內飾和裝飾細節，將這一點徹底貫徹於整個車內。 小屋。這裡確實是一個美麗又散發著宜人氣味的休憩之地。現在，當你 雖然這輛20歲的法拉利可能讓人期待一些特別之處，但其中確實藏有一些有趣的細節，讓我們從頭開始吧。 搭配閘把手動變速箱。如今，法拉利僅生產了約3,000輛總計的612型車款。 在其整個生產期間，其中僅有幾百輛是出廠時就配備了 手動變速箱。其他所有車輛都配備了法拉利的F1撥片式序列手動變速箱。 傳動系統使用了離合器，但由電腦控制。該傳動系統可以 實際上可以相對輕鬆地替換為手動變速箱，因為它仍然使用離合器。 而且與手動變速汽車有很多相同的零件。所以這輛車的自動變速箱已經…… 替換為一個帶有護欄的六速手動變速箱。如你所見，它幾乎看起來就像原廠配備一樣。這裡就是 手動變速箱將繼續出現在手動擋汽車上。有一個離合器踏板，看起來像 就像①工廠原廠安裝的一樣-bed. uprightaccomplished. The paddle shifters have been removed from the back of the 方向盤。整體看起來做工不錯。最重要的是，價格遠比直接購買便宜得多。 工廠手動變速汽車，由於產量極少，價格已大幅上漲。那些 對收藏家來說最理想，但如果你想駕駛一台配備門式手動變速箱的V12 612 Sky Yeti，手動變速箱才是首選。 轉換車可能是最好的選擇，就像這輛一樣。至於特點，我們現在就開始吧。 在閘門變換器旁邊，還有這幾個標示著解鎖、鎖定和開啟的按鈕。奇怪的是 夠了，解鎖和鎖上是用於門的，它們確實能解鎖和鎖上門。分開 按鈕裝在中間，上面寫著文字而不是符號。有點奇怪。這裡最奇怪的一個。 不過，它卻是打開的，奇怪的是，這竟打開了手套箱。你按下開關，它便彈了出來。它 沒有鎖扣，因此開門按鈕確實是打開手套箱的唯一方法。而且因為 這是一個帶有電子釋放功能的按鈕，只有在車輛點火或點火開關處於附件模式時才會起作用。 啟動。如果汽車已熄火，無論按多少次按鈕都無妨，你將無法啟動你的車輛。 手套箱，所以你最好希望那里存放的東西中沒有任何一樣是你重要的東西。 可能需要備用電池。提到非傳統的控制方式，接下來我們來看看 氣候控制裝置，如你所見，是一組可笑且令人困惑的旋鈕和按鈕， 箭頭，基本上是許多象形文字。這裡的氣候控制系統非常複雜。 所有這些旋鈕、按鈕，還有試圖弄懂一切的過程。一旦你弄明白了，就會發現 感覺上，僅僅是打開空調而已，這樣做實在是過於複雜了。 調節好並讓它吹向你的臉。現在，在氣候控制面板正上方，你可以看到 我們有這套立體聲系統。這款主機在這個時期被廣泛應用於多款法拉利車型上。直接 在下方，你會看到一個面板，上面有兩面旗幟交織在一起，法拉利的旗幟與其交織在一起。 賓尼法利納的旗幟，象徵著一項將永恆持續的合資企業。當然，實際上它並非如此。 僅維持了幾年，這輛車就製造完成了。但不管怎樣，你打開這個面板，就能看到 這裡有一些插槽，這些是CD儲存插槽。這並非CD播放機，而是…… 你會把你的CD放在哪裡，為在CD播放機上播放做好準備，這當然就是 這輛車在那個時代所配備的立體聲系統。至於方向盤，這輛車源自於 這個時期的開始，法拉利開始在方向盤上安裝大量組件， 按鈕、開關、旋鈕以及各種各樣的零件。但612實際上避開了許多 那些控制裝置。相反地，面朝前方，你只有四個按鈕。在右側，你有 運動模式，帶來更富運動感的駕駛體驗，以及循跡控制關閉按鈕。在左側則有 您有標示著「模式」和「顯示」的按鈕。有趣的是，這些按鈕用來控制液晶顯示器。 儀表板組合中的螢幕，實際上是最早期的全彩LCD螢幕之一。 任何汽車的儀表板。2005年推出時，這是一個非常重大的事件。其他汽車製造商也 仍然使用單色像素。法拉利則全面採用LCD顯示屏，這些按鈕用來控制該顯示屏的內容。 螢幕上顯示。您可以切換查看有關此車輛的幾種不同資訊。 雖然它們都沒有顯示燃油經濟性，這點我一直覺得很好笑。簡直就像一個三腳計速表。 你行駛了多少英里、胎壓是多少、引擎溫度是多少，所有這些資訊 通常會與燃油經濟性一同顯示，但在法拉利上卻不會這樣做。他們不會做這種事。 你根本不用問。你也可以使用這些按鈕來呼出，例如，一個設定選單。 讓您透過儀表板上的這項螢幕調整幾項不同的設定，這些設定包括， 再次強調，這非常具有革命性。但在這項現代螢幕科技的旁邊，你卻能看到 法拉利的傳統，一個大型的舊式中央儀錶盤轉速表，就那樣位於正中央，指針指向零。 在底部中央，那個轉速表上顯示著10,000 RPM。就在正中央，清清楚楚。 通常儀錶板上速度計的位置，因為在法拉利這類真正的性能跑車上，你更關心的 專注於引擎轉速而非車輛速度，至少這是個想法。最後，最後一項 這附近有一件有趣的事，就在方向盤左側，有一塊小銘牌。 上面寫著法拉利，並展示了一輛一級方程式賽車，還炫耀法拉利在一級方程式賽車中的歷史。 在最下方，有一處微小的刻字，寫著「Metricola 编號」，接著列出了一個編號。 六位數字。這是這輛汽車的生產編號，對應最後六位數字 車輛識別代碼。法拉利汽車的車輛識別代碼非常酷，因為最後六位數字實際上對應 在法拉利生產歷史中的位置而言，大致如此。因此，147,646 代表這輛車 大約是歷史上第147,646輛製造的法拉利。他們基本上從001開始，一路數到現在。 向上，他們至今仍這樣做。看著最後六個，真是件很酷的小事。 查看車輛識別代碼（VIN），並了解你的法拉利在歷史中位於何處。不過，無論如何，接下來我們繼續往下進行。 這輛車的後座，可是個相當酷的派對道具，也是612型號的主要亮點之一。 畢竟這是一款四座的豪華旅行車，你購買它在某種程度上正是因為這一點。 後座，因為當時有很多其他法拉利車型都只有兩個座位，但你 他們跳過了那些選項，選擇了四人座，部分原因在於其更高的實用性。因此， 這輛車的後座實際上相當寬敞。進入後座非常容易，你只要拉動這個就行了。 鎖在前座側邊，然後向前摺疊，並自動向前滾動， 然後你可以爬進後面，會發現這裡的空間出乎意料地寬敞。 而且令人驚訝地豪華。無論往哪看，處處都是皮革，就像前面一樣。 同樣美麗，後方同樣高雅且品質卓越。這 truly 是一場宏大的盛宴。 豪華轎車，後座乘客同樣享有奢華體驗。確實，車內配備了不少精緻細節。 您車輛後排中央設有專用的乘客氣候通風口，其設計與前排完全一致。 您前面有氣候通風口。您還可以看到，前面有一個小型儲物面板，以及一個 煙灰缸，當然有囉。在中央位置，椅背的後方，從座位之間垂下來。 有一個扶手，採用柔軟的填充皮革製成，搭配精緻的對比縫線，顯得格外出色。 華麗的中央線條。確實是一件很不錯的設計。甚至還有一盞小小的閱讀燈。 背後每一側都有，所以你的父母在開車載你，而他們身高六英尺十二英寸。你還是個小孩。 坐在後面讀書。事實上，你甚至可以坐在汽車安全椅上，因為這輛車有固定裝置。 汽車後座的安全座椅點數。雖然法律規定必須安裝，但坐在那裡卻有點好笑。 在那輛法拉利裡，這更進一步證明這確實是一輛真正完整的四座車。 後座其實還算是一個不錯的待的地方。最後，我們來到行李箱部分， 貨物區域，也就是打開行李箱蓋後，按下遙控鑰匙上的按鈕，你會發現它竟然是 實際上非常小，特別是對於一款大型旅行車來說，本應能應對長途行駛。 歐洲公路旅行會經過許多國家。你會以為行李空間應該會更多才對。 在這裡。你可能會想，一輛像豐田漢蘭達這麼長的車，卻只有兩扇門，這怎麼可能呢？ trunk 並不大？而且我想事實是，一切都與包裝有關。你看，他們想要 內部空間相當寬敞，確實如此。前座乘客有充足的空間，甚至後座也相當不錯。 車尾的空間。更重要的是，他們需要將V12引擎安裝在車身較靠後的位置，以達到目的。 以保持跑車的重量分配。你可以看到，它實際上是中置引擎。主體 引擎位於前軸之後，這有助於汽車具有良好的操控性和轉向性能。 不會感覺頭部過重，但這樣做也會讓所有東西往後移，從而形成較長的引擎蓋。因此， 你有一個長引擎蓋、一個寬大的乘客空間，這就使得剩下的空間並不多了。 貨物區。現在好消息是，您可以打開貨物區的底部部分，裡面有 其實這裡多了一個額外的儲物空間，這輛車裡放了一些好東西。首先 東西，這裡有一些檔案和書籍，顯示這輛車的歷史，包括銷售收據。 來自其過去的歷史和之前的維修記錄。許多事項都在法拉利授權經銷商處完成。 看到這輛車配備這些配件真不錯。你還保留著這輛車的原始車窗貼紙。 612，當時全新時的標價僅略低於29萬美元，距今已超過20年。 以前。對任何一輛汽車來說，這都是一筆巨大的金額，尤其是考慮到通貨膨脹因素，這筆金額更是驚人。 在歐洲進行一次豪華巡遊的費用極高。但這裡最後一件有趣的事是 絕對是主人的手冊袋。這個巨大的皮製袋子裡裝滿了厚重的書籍，實在太大了。 事情。你不可能讀完所有這些內容，因為它們向你詳細說明了如何正確地…… 請使用並保養您的 612 型號，儘管如此，所有內容都已完整呈現，告訴您一切您可能想知道的事。 也許你會了解你的612使用經驗。這麼大的使用手冊袋，根本放不進去。 手套箱。順帶一提，你最後一個有趣的地方，就在行李箱區域的內側。 你有門把，可以在被困在車內時拉動打開行李箱，以及 那扇门上的照片清楚地顯示出一個人正從一輛550馬里內洛或575車上下來，很難分辨是哪一款。 正是那兩款法拉利車型之一，雖然無法確切指出是哪一款，但非常清楚地是其中一款。真是太棒了，我真的很喜歡它並非…… 只是一輛普通的車，他們確實特意拍攝了一輛真實的法拉利，那是一輛屬於某人的法拉利。 實際上可能正從樹幹中爬出來。當然，那部分、那塊零件也在此處被使用了。 在612號，即使圖片並不太符合。但不管怎樣，這些就是你的所有特徵了。 並介紹這輛有趣汽車的特色。現在是時候將它開上道路了。我從來沒有駕駛過 手動612之前。我非常期待駕駛它。讓我們看看它的駕駛感受如何。好了，開始駕駛了 手動變速612。我開過許多台612，但從未開過這款三踏板的612。顯然，這款…… 有一台已經轉換了，這幾乎是你想要的，畢竟那些還沒轉換的價格瘋狂得離譜。 在V12引擎車輛中自己換檔，是一種極其特別的體驗。在當今時代，甚至在過去…… 過去30年來，如此多的V12引擎都配備在自動變速箱的車輛上，而且都是大型豪華轎車。 它們一直是SL65和BMW 760，以及像Countach這類跑車中搭載手動變速V12引擎的時代。 現在已經不太常見了。因此有這種感覺實在非常酷。現在，我從來沒有 我開過手動變速的612，也開過原廠手動的612，因此我無法評論這款車的改裝品質。 相較於廠方設定，但我會說幾點。第一，離合器非常沉重。我覺得 甚至考慮過在進行這些更換時一併更換離合器，因為F1變速箱也是如此。 使用離合器。我想他們只是加了一個踏板，並更改了電腦設定，所以我不會 我想這一定是工廠。我對它的重量感到驚訝。它非常直線，非常容易。 感覺很輕鬆，很容易上手，但比我想像中稍微重一點。 特別是對於_Checked_一種旨在成為日常�capsule_車的大型旅行車而言。 轉向閘非常出色，我只希望它能再重一點就好了。 軸與換檔球。我感覺在我的法拉利 360 上，那是一款多年前的有擋位的手動變速箱。 我記得那樣的重量會稍微重一點。同樣地，這可能就是工廠612型號的設計方式，我只是…… 你知道嗎，我其實不太清楚，畢竟我從來沒有開過。但總體來說，它真的非常酷。 能夠順利換檔、鬆開離合器、在一台V12跑車上精準完成油門匹配，這簡直太特別了。 這只是一次非常特別的體驗。現在，我要做612最擅長的事，那就是快速前進。 這輛車快得令人難以置信。人們對612型號車款有一點始終無法理解。 由於人們總是抱怨這輛車的外觀，但它確實是一輛很棒的車。 這輛車確實是一台極出色的性能車。我一向喜愛這輛車的底盤。 我一直覺得它感覺驚人地平穩且富有動感，非常富有運動感，非常出色。 彎道行駛。這輛車體型龐大，外觀也不像會有此表現，因此並不令人期待。 這輛車並不太具侵略性或運動感，但卻是一輛運動型車輛，令人驚訝。 非常平順。誠實地說，駕駛時讓我想起很多599的感覺。 彎道表現以及整體操控的可預測性，方向操控的可預測性，簡直太出色了 那些東西。真的，真的非常棒。而且轉向如此迅速，特別是對於一輛大型前輪驅動車來說。 這輛來自那個時代的引擎車，轉向如此敏捷。而且這輛車的動力系統實在太出色了。 這具V12引擎是一款極為出色的單元，經過多年不斷地改良與優化，已臻完善。 在生產中，普遍認為612的優化可謂登峰造極。 優化。這輛車以其可靠性著稱，至少以法拉利的標準來看是如此，而且 其實是一輛相當好用的車。手動變速箱當然讓它稍微有點…… 更偏向駕駛員導向，並且在這時代相比F1而言，日常使用性稍低一些。 已經變得非常容易使用，但它確實為原本就已具備一定吸引力的內容增添了更多互動性。 令人驚訝地富有駕駛樂趣，從駕駛性、方向盤操控和操控表現來看，它簡直就是一輛 這是一輛極為出色的車，駕駛感受也極為出色。我非常喜愛駕駛612，尤其喜愛駕駛手動變速的612。 誠實地說，在車裡感覺完全自然，彷彿它就該在這裡一樣。 它喚醒了原本就極其醒目的駕駛體驗。這輛車本身同樣是 運動員還是老樣子，不過現在我有手動變速箱了。天啊，這變速箱真是順暢得不得了。我想這就是…… 我如此喜愛這款 V12 的原因在於，它運轉起來簡直無比順暢，真正做到了極致的線性表現。 非常可預測，非常輕鬆，方向盤和操控也是如此。這只不過是…… 這是一輛極棒的車，開起來非常出色，令人愉悅，簡直無與倫比。而且我觉得這輛車 可能是現存 Ferrari 中最被低估的一款，就整體性價比而言。 從享受與參與程度的角度來看。這就是法拉利 612 Skyeetti。我非常喜歡。 我喜歡這部車，因為它出乎意料地樣樣都做得很好。它極其快速。 而且出人意料地富有運動感。駕駛起來非常有趣，轉向和操控都十分敏捷。它同時也極具豪華感。 內部空間相對較大，對於法拉利來說性能相當可靠，而且還算是一筆划算的交易。 尤其是搭配了閘式手動變速箱之後，它看起來可能不像一輛傳統的激進法拉利跑車。 車子本身可能不太理想，但其他方面都沒問題，這輛車可以在 Cars and Bids 上購買。不管怎樣，現在它已經…… 是時候給這部612評分了。DUG分數出爐，61分滿分100分，這使得612 與其他類似車型相比，它的得分與我之前評測過的自動變速612相同。 以前我比較喜歡手動變速車，但卻無法找到一個讓手動變速車完全勝出的點。 比F1多一個額外的點。不管怎樣，我對612確實有著特殊喜愛，甚至給它更高的評價。 隨著更為專注的法拉利 575M，以及僅次於巨無霸級的梅賽德斯-賓士 SLR。我覺得 612 是一輛非常出色的車輛，兼具實用性、性能與極高的性價比。 比現存任何其他法拉利都優越。