How a Truck Leaf Spring Is Made from Steel

Eine Blattfeder muss hohe Fahrzeuglasten aufnehmen, sich immer wieder elastisch verformen und dabei über zahllose Lastwechsel ihre Form behalten.

Ausgangspunkt ist ein gerader Federstahl. Bei Temperaturen von bis zu rund 1.000 Grad Celsius wird er erwärmt, parabolisch ausgewalzt, gerichtet und weiterbearbeitet. Anschließend entstehen die Federaugen, bevor das Federblatt erneut erhitzt, in seine endgültige Wölbung gebracht und in Öl gehärtet wird.