駕駛經驗豐富也會犯錯，老司機親自開車演示，拿不準的東西就別碰

前方即將開出停車場 在經過收費停時 如果需要停車繳費 一定要將檔位掛入空檔 並拉上手剎 不要只用右腳踩著剎車 就將頭和手伸出窗外 如果右腳一旦不小心鬆開了剎車 就會非常危險 在停車場停車的時間不超過半小時 一般都不會收費 可以直接死離停車場 即將在十字路口左轉 而左邊的視線被停車的車擋住 那麼我們左轉時就不要太扣住 以免突然有從車後盲區右轉過來的車輛 容易發生刮蹭 將車頭慢慢往外探 能看到左邊車道視線後 確認沒有鄰近哪一車 就能左轉過去了 到了兩邊都停滿了車 經過這種路段 就盡量往中心線靠 拉開與路邊的橫向距離 防止突然從車輛漸行盲區裡跑出來的人 躲避不及而發生鬼探頭事故 對於人行橫道上停得有車的情況 更是要注意 減速慢行 這個地方有人出現的概率會更高 右轉的時候 先看一眼左邊主路是否有車開來 右轉盡量轉小彎 轉到最右側車道 這樣對其他車道的車影響最小 相對更安全 發現前方不遠處的路邊停得有車 那麼我們在確認左後方安全之後 就早一點編到主車道 以免開到前面停車的車跟前後 左邊一直有車開來 我們就會很被動 強制編到有風險 不編到又會被困在那裡 注意看 這裡雖然是一個公交站 但是這裡並不是公交專用停靠站 那麼就是允許走這條車道 經過紅綠的路口 如果是行駛狀態 那麼盡量別跟在公交車後邊 因為它會擋住我們觀看信號燈的視線 如果公交車是踩著最後一秒開過的停止線 那我們跟在後邊就很容易闖紅燈 而像現在這種 是停在這裡的 那麼跟在它後邊的問題不大 只要它啟動開走 並且旁邊車道同方向的車也在開動 那麼信號燈就是變綠了 我們跟著走一般都不會出問題 當然為了穩妥起見 你在停止線前適當起步慢一點 與前面公交車拉開距離 能看到信號燈後再通過 那就更沒問題了 還沒完全通過路口 前面公交車就打上左轉燈編到 加上前面路邊放著追星筒 那麼我們就能預判出 前面車道很可能被施工佔用 但我們還是盡量別在路口中間編道 開到路口對面後 讓過鄰近的一輛車 然後順道就可以往左靠了 因為前方不遠處就要右轉 加上施工區域 只佔用了一半的車道 因此我經過這裡時就騎著現在開 一是為了在前方右轉方便 二是能為左車道的車 騰出一些空間剛好能過去 有利於通行效率 不過後來我想了想 這種做法不對 經過這種路段 編道就要編徹底 要不然騎著線走是有風險的 一是如果被後車追尾 我騎著線 這責任該怎麼算呢 二是雖然給左車道讓出了空間 可以通過 但是這個空間很窄 發生事故的概率就會高很多 這樣的話還不如完全編到左車道 掐滅別人想在這狹窄空間穿過去的念頭 於己於人反而更安全 注意看道路中心線 外邊兩條白色實線 中間是兩條黃色虛線或者實線 看過上一期實況視頻的朋友應該知道 我說過 這種看中間黃線是虛線還是實線就行了 是虛線的話 就能跨越或者掉頭 是實線就不能壓線跨越 而外邊兩條白色實線是車道邊緣線 在黃色虛線處是可以壓的 但要是遇到這種 只剩兩條白色實線了 那這種可以壓嗎 如果不能壓 這裡畫個左轉念頭是怎麼回事 是提示在這裡可以左轉 還是僅僅預告前方車道是左轉車道呢 我更傾向於後面一組 但是沒人給標準答案 所以我也拿不準 而對於拿不準的東西 最好的方法就是別碰 如果今天開的這段路讓你有所收穫 別忘了點贊支持一下謝謝