每日資訊 【F1英國戰報】衝刺賽排位賽 | 你永遠可以相信銀石九冠王 | 瓦塞爾的反擊：託託和梅奔對法拉利的質疑是莫大的諷刺！

F1資訊早知道 英國戰衝刺賽排位賽儘管還未續約 但瓦塞爾已經口頭確認漢密爾頓將在2027賽季繼續爲法拉利效力 FIA爲進一步緩解車手們對銀石賽道的能量管理焦慮 衝刺賽排位賽和排位賽中的每圈最大充電功率將從7 5兆焦耳下降至6 5兆焦耳 各車隊和車手必須迅速調整策略以適應新規 sq一起表凱迪拉克率先登場 身披星條旗塗裝紀念美國獨立日250週年 安東內利設立圈速1分29秒818拉賽爾沒有刷出更快的圈速 很快被勒克萊爾和漢密爾頓刷走投名 維斯塔潘在前兩段幾乎與漢密爾頓持平 但第三段差了0 3秒 哈賈爾來到全場第一 皮亞斯特里取得第三 諾里斯僅僅排在第八 在15號斯豆灣有一個擴建後的諾里斯看臺 可容納16000人 漢密爾頓和勒克萊爾繼續刷圈 在最後三分鐘包攬一二 後六名是整齊的我們仨 與以往不同的是哈斯取代了威廉姆斯 拉賽爾再跑一圈刷到第五 維斯塔潘將排名提升到第六 13段略有薄弱 貝爾曼在停表後上到第15 但最後過線的兩輛威廉姆斯再次擠掉貝爾曼 雖然都在末尾 但佩雷茲更接近哈斯 博塔斯還差佩雷茲0 2秒 而馬丁又差了博塔斯0 9秒 被淘汰的車手是貝爾曼 奧康 佩雷茲 博塔斯 阿龍索 斯托爾 sqr的策略稍有不同 12輛車上賽道 阿爾聘和小紅牛隻打算跑一圈 維斯塔潘跑出1分29秒242 哈賈爾和諾里斯都在身後 皮亞斯特里過線上到第一 法拉利依然勇猛 勒克萊爾和漢密爾頓跑進1分29秒以內 安東內力在一二段刷子 第三段未跑出最佳速度 圈速比漢密爾頓慢到0 099秒 拉塞爾的差距依然挺大 看來今年的英國車手還是由漢密爾頓扛大氣 小紅牛在中油集團更勝一籌 勞森的表現堪稱驚豔 林德布拉德取得第八 將拉塞爾推向危險的邊緣 拉塞爾自我拯救到第七 諾里斯以第十名驚險晉級 被淘汰的車手是加斯利 伯託萊託 霍肯伯格 科拉平託 塞恩斯 阿爾本 麥凱倫趕忙修理諾里斯的賽車 扎克布朗確認右前剎車導管有零件脫落 留給諾里斯做成績的時間只有一圈 不過其他車手也只打算跑一圈 算是扯平了 最後三分鐘響起引擎轟鳴聲 第一個出成績的是皮亞斯特里 1分28秒772 諾里斯稍快0 032秒 勞森在與林德布拉德的90名之爭中勝出 安東內利帶着兩段刷子撲面而來 過線前的第二段刷子被漢密爾頓奪走 但還是以快出0 353秒的恐怖速度上到第一 勒克萊爾無緣崗位的競爭 希望寄託於漢密爾頓 你永遠可以相信銀石酒灌王 漢密爾頓以0 011秒微弱優勢拿下主場的衝刺賽崗位 維斯塔潘取得第三 哈賈爾第八 拉塞爾第五 那麼誰是第四呢 最終 漢密爾頓以1分28秒376拿下衝刺賽崗位 職業生涯的第二個衝刺賽崗位 安東內利和維斯塔潘取得23 前三名來自不同的車隊 第三至第七的差距只有0 075秒 第四名是勒克萊爾 身後的車手是拉塞爾 諾里斯 皮亞斯特里 哈賈爾 勞森 林德布拉德 你可能想不到尾速最快的賽車竟然來自法拉利 成績好了講話更硬氣 託託對法拉利的升級頻率提出質疑 瓦塞爾進行反擊 我覺得這話來自託託和梅奔是莫大的諷刺 談論紅牛或梅奔的開發時 他們就是天才 而談論我們的開發時就說我們在作弊 我覺得大家應該冷靜一點 我們帶來的零件數量不比紅牛或其他車隊多 我不知道他是不是在開玩笑 如果你認爲我們超出了預算帽 在我看來 事件正朝着往這個方向引導 如果你要問什麼託託的事情 那就直接去找託託 問他爲什麼只提到我 我毫無頭緒 甚至覺得有點奇怪 我認爲我與託託在這件事上最好保持沉默 我一直想把這件事帶給工廠的工作人員 我不能夠說夠了 他們在努力 像去年我們被困在路上 沒有什麼可以做 現在他們在找點東西 加點東西給這臺車 每個週末我們都會加點東西 加點表現給這臺車 這兩位駕駛員之間的賺錢是非常小的 當這種賺錢發生時 你必須仔細觀察這些細節 我已經在威靈頓公路的5號轉彎出口 所以在到達布魯克蘭之前 我想向大家展示 當你到達50米的路面 他現在沒有在對抗車的情況下 這是在FP1的影片中 我們展示了他對抗車的情況 這次不一樣了 Kimi讓車輪到達布魯克蘭 輪到達布魯克蘭 輪到達布魯克蘭 這讓路易斯能夠再往左一點 再轉進來 再向輝浦公路決定 但是在這部分 路易斯完全在對抗車的後方 他在這角落保持車輪的緊密性 當我們轉到這條紅色的彎路 我用作參考 你可以看到在這一半角的位置 路易斯已經在做一些調整 這只是在兩個角落 或者說在一半角的位置 路易斯能夠達到那點差異 可能那點差異 是把他們分開的 當他們到達了這條線 但是如果我們再往前轉 如果我們再往前轉 用這條紅色的彎路作爲參考 當他們到達了這條紅色的彎路 你看到這條紅色的彎路 在這一半角的達到達布魯克蘭 輪到達布魯克蘭 他們在達布魯克蘭 輪到達布魯克蘭 這就是我們在輪運中所要找到的差異 安東內力對未能獲得甘蔚感到遺憾 真的太可惜了 就差那麼一點點 說實話在SQ1我的感覺不太好 對賽車的感覺一般 後來我們稍微調整了一下平衡 SQ2的感覺就完全不同了 速度突然回來了 SQ3還有一些提升空間 那一圈跑得還不錯 可惜和漢密爾頓的差距非常小 不過還是要恭喜他 儘管取得第三 但與前排還有0.3秒的差距 我們本來可能拿到第三 也可能掉到第六或第七 因爲我們之間的差距非常接近 這次我們走對了方向 改進確實比練習賽好一些 但還沒有達到理想狀態 我們還需要了解賽車 在衝刺賽之後再做改進 我想這可能是賽道特性所致 對直道一些限制 以及需要在合適的窗口內找到最佳平衡 對於衝刺賽 看起來漢密爾頓和安東內力的速度更快一些 比賽中也會如此 考慮到他們的隊友 我覺得我的重點會更多放在身後的車手 厄克萊爾懷念奪得甘味的感覺 漢密爾頓今天能拿到甘味 讓所有人大吃一驚 原本我們預計會和前面的賽車存在更大的差距 所以這絕對是巨大的進步 從車隊角度而言 我們真的沒想到能在這樣的賽道上展現如此強的競爭力 就目前的情況來看 我早就意識到自己不再像駕駛去年那輛車感到得心應手了 即使我全力推進 跑出一個完美的單圈 差距也有0.1秒 漢密爾頓往往能發揮出賽車的全部潛力 而我做不到 我必須在各個方面下功夫 最重要的是找到與這輛車的契合度 如果沒有完全找到感覺 就很難榨取出理想的速度 也很難在排位賽之前就建立起足夠的信心 將賽車推向極致 我在Q1和Q2更接近那種狀態 對Q3也很有信心 但進入Q3之後 我對賽車的掌控就失控了 感覺不到那種應有的性能 拉塞爾感到非常驚訝 要知道法拉利在動力單元和能量管理方面一直處於劣勢 可現在看來他們卻是最強的 這卻是令人感到驚訝 我們一直知道他們的底盤非常出色 但說實話有些情況確實說不通 如果讓我預測的話 會認爲法拉利在上週很快 而我們在這周很快 顯然安東內力的表現很棒 但法拉利在今天佔據了上風 諾里斯就前剎車導管表示 影響比我預想的還要大 我們在最後一圈前修好了剎車 大夥乾得很棒 賽車感覺脫胎換骨 跑了很多 讓我感覺自己能衝得更快 其實大部分時間開起來都挺令人瞠目結舌的 今天很遺憾 但我認爲速度還是存在的 明天或許可以跟紅牛較量一下 拉塞爾顯然比我們快太多了 想要戰勝他會困難很多 今天我在最後時刻感到得心應手 我們只需要再理解一些調教細節 看看明天能提高哪些方面 皮亞斯特里已經發揮出最佳速度 我們在練習賽後看起來很慢 所以這個名次大概就是我們預期的水平 甚至可能比意料中更接近前方 今天很棘手 但我們會嘗試在明天提高速度 今天我們有所提高 但還不夠 我的感覺很在狀態 只是速度不夠快 明天會再做嘗試 哈賈爾面露藍色 我是第八名 是前四車隊中的最後一個 所以有點失望 我錯過了第三 因爲最後一圈的速度不夠快 維斯塔潘做到了 我想看看自己那一圈出了什麼問題 我知道自己在開始階段沒跑好 這耽誤了一些時間 能改進一兩件事 我們就能追上 但我對今天的駕駛感到滿意 從第一圈開始就跑得很好 希望明天能找到更多時間