17反艦導彈，日本最神秘反艦武器！解析17式反艦導彈性能！12式反艦導彈升級版，日本反艦實力大提升！國產戰斧，日本隱身反艦武器！_ 90式 _ 魚叉 _ 羽黑號

17式,日本最神祕的反艦導彈,真實性能如何? 在現代海戰中 海軍艦艇間的對抗不再單純依賴傳統的艦炮打擊 反艦導彈成爲海上戰爭的主導武器 而日本這邊 艦載反艦導彈的發展較晚 就目前來看 日本海自只有三款艦載反艦導彈,進口的魚叉,國產的90式和17式 其中最爲神祕的就是17式反艦導彈 早在2021年就已經裝備羽黑號 但之後卻一直沒有什麼新消息 有人認爲 17式服役變落後 只是一款過渡產品 但也有消息認爲17式的性能完全可以適應現代海戰 本期視頻我們就來聊聊日本17式反艦導彈的真實性能 2021年3月19號 日本海自摩耶級次艦羽黑號在日本聯合海洋橫濱造船廠舉行 服役儀式 17式反艦導彈也隨着羽黑號的服役 正式加入海自戰鬥序列 在此之前 日本只有兩種艦載反艦導彈 第一種是從美國進口的魚叉 第二種則是日本國產的SSM-1B 也就是90式 而且日本海自正式裝備艦載反艦導彈的時間也很晚 1981年服役的石獸號才裝備魚叉 這是日本海自第一種裝備反艦導彈的水面艦艇 在隨後服役的初雪級驅逐艦上才能大規模裝備 起步較晚加上裝備時間也晚 各國對日本艦載反艦導彈的看法並不算很好 這就導致17式自誕生就飽受爭議 在聊17式之前我們就需要先了解90式 在17式入役之前日本唯一的艦載反艦導彈就是美軍的魚叉和90式 二者最大的區別就是自產和進口 前者因爲產量和研發成本的問題還要更貴一點 90式是日本在魚叉的基礎上改進的 在氣動外形戰鬥部重量射程等方面 三菱公司還是做了一定的改進 使其的性能略有提升 最大射程150到200公里 飛行速度1.5至2馬赫 在飛行過程中導彈依靠慣性導航系統進行中段制導 接近目標時通過其主動雷達尋找進行最後的精準攻擊 允許其飛行時保持略海飛行 很難被敵方雷達偵測和攔截 增強了導彈的生存能力 在終端階段採用了頻繁變化的雷達波形 以應對敵方可能的電磁干擾和反制措施 在掌握了90式的技術之後日本就開始研製新一代的SSM-2反艦導彈 三菱公司在1999年進行了最初的原型測試之後再沒動靜 再出現就是2012年 衍生成爲陸自的12式暗艦導彈 之後就是2016年SSM-2導彈的艦載型17式研發完畢 2017年安裝在飛鳥號試驗艦上測試 並在2021年首次列裝 一定程度上來看17式反艦導彈算是90式保守升級的版本 在維持外形規格基本不變的情況下 自稱採用了低風險高效益的研發理念 對其內部的多項子系統進行了改進 在制導方面將中段慣性制導升級爲慣性加GPS加數據鏈修正的複合制導模式 在末端主動雷達制導頭方面強化了對目標和地形識別匹配能力 在精度方面有了較大的提升 壓縮了飛戰鬥部體積增加了燃料式體積射程也有所上升 有消息稱射程達到了400公里 但大多數人看法都是200公里 關於17式航程的爭議還不算多 目前更多的問題是飛行速度 其具體性能沒有具體數值未公開 所以有消息稱17式在技術上基本與90式類似 仍然屬於傳統的亞音速反艦巡航導彈 飛行速度1馬赫並且不具備隱身能力 不足1馬赫的亞音速飛行速度 別說是防空導彈和近防炮 就算是高級一點的編程隱性防空炮都能輕鬆將其攔截擊落 速度和射程的短板嚴重製約了17式反艦導彈的綜合戰力 在一定程度上也影響了日本海自新銳水面艦艇的性能 但也有消息認爲17式屬於超音速導彈 預計在2至3馬赫之間 並且具備一定的隱身能力能夠規避敵方防空系統的探測 通過優化導彈的外形設計減小雷達反射截滅 降低被敵方雷達系統發射的機會 該導彈設計爲低空飛行可以貼近海面進行飛行 從而減少敵方雷達的探測範圍 可從海上自衛隊的驅逐艦和護衛艦上發射 兼容垂直髮射系統提升部署靈活性 關於17式反艦導彈的消息也可能都是日本放出的煙霧彈 日本的情況各位也都清楚不能擁有進攻型武器 海自的定位就是反潛和自衛 所以日本隱藏自己的實力也不是沒可能 畢竟200公里射程的確有點短了 90式反艦導彈的TJM3小型蝸噴發動機基本就是這個射程了 在縮小戰鬥部增加燃料只增加了這一點實在說不下去 而且新型導彈換個更高效的發動機也是正常操作 按照日本的想法17式會大規模裝備在最上級護衛艦上 未來日本的計劃是效仿美國的LRASM 在17式反艦導彈的基礎上研製射程超過900公里 具備優異的數據鏈和自主智能化水平的超遠程反艦導彈 從這點來看17式飛行速度3馬赫射程400公里 具備隱身能力核心度更高一點 不過即使如此相較於全球其他反艦導彈 尤其是俄羅斯的反艦導彈 17式反艦導彈的綜合性能顯得較爲普通 俄羅斯的口徑導彈美國的LRASM都在射程飛行速度 制導系統等方面優於17式 不過在2020年的時候 日本政府就已經提出新型反艦導彈研製計劃 射程將達到2000公里 新型反艦導彈被稱爲國產戰斧 不但能執行反艦任務 還能攻擊陸上目標 採用隱身外形 與美國GASSM和LRASM兩款反艦導彈類似 但射程比兩者高出一倍多 從技術角度分析新型反艦導彈將是一種大型亞音速導彈 擁有較好的隱身能力和高機動性 以類似的美國GASSM反艦導彈爲例 其重量高達1.1噸 戰鬥部重450公斤 飛行速度0.95馬赫射程超過1000公里 日本試圖在戰鬥部重量相當的情況下使導彈射程達到2000公里 這樣一來導彈尺寸和總重量超過GASSM反艦導彈 達到俄軍口徑巡航導彈級別 後者射程2100公里彈長6米 重量1.25噸 戰鬥部重500公斤 主要通過戰略轟炸機水面艦艇和潛艇搭載 一旦研製成功日本的反艦實力又會提升一個臺階 而且對於當前的日本而言在反艦方面的重點 並不是艦載 而是暗艦導彈 日本新型暗艦導彈 作爲88式暗艦導彈的升級型號 12式反艦導彈在發射之後可以按照預定路線迂迴 隨後出海飛行攻擊海上目標 該導彈具有較大的目標捕獲距離和較高的引導精度 抗干擾能力也較強 還具備打擊高速較小目標的能力 不過其最大的缺點還是射程較短只有200公里 實際至海半徑則更小 對於艦艇或航母戰鬥群不具備太大的威脅 爲了解決這一問題 日本政府決定提升12式暗艦導彈射程至900公里 最終達到1500公里 如此一來 12式暗艦導彈將變身成爲一款對陸攻擊巡航導彈 攻擊軍港或者港區內戰艦 不過想要達到這一目的並非易事 不亞於重新研製一種新導彈 就目前來看 日本的研製工作已經開始很久了 在2022年7月底 日本發佈的防衛白皮書裏 就出現了由三菱重工 名古屋制導與推進系統工程公司 提供的隱身巡航導彈圖片 也就是12式暗艦導彈能力提升型 而且它還是隱形的 日本新型遠程巡航導彈採用了優化的外形設計 以增強隱身能力 降低雷達反射截面積 除了獨特的外形設計外 導彈還可能採用隱身材料和塗層 進一步削弱其信號特徵 雷達是現代戰場上最關鍵的目標探測與定位技術手段 統計數據顯示 雷達在各類探測方法中 對突防目標的威脅約佔60% 因此雷達隱身技術成爲隱身技術發展中的重要方向 然而單純依靠外形隱身的效果逐漸顯現出侷限性 必須通過創新突破 利用吸波透波材質塗層和結構設計來彌補這一不足 綜合運用這些技術手段 可以有效縮短常規雷達的探測距離 大約降低70% 據普遍分析 戰斧導彈的雷達反射截面約爲0.1平方米 而美國隱身設計的AGM-158導彈 雷達反射截面爲0.05平方米 日本新型遠程巡航導彈的雷達反射截面可能與AGM-158相當 目前陸基型的升級型12式反艦導彈已經進行了三次試射 海基型的升級型12式反艦導彈也進行了兩次試射 總的來說 對於日本海戰而言 17式的性能已經足夠應對當前的海上威脅 未來計劃推出的升級版12式按鍵導彈與國產戰斧也足以應對未來局勢 好了 這期視頻到這就結束了 各位覺得17式反艦導彈的真實性能如何 可以在視頻下方留言 大家一起討論 我們下期見 中葵 東亞婦孺皆知的捉鬼大師怎麼就成了日本戰鬥機的代號呢 這裏邊頗有故事 大家都知道二戰期間日本的武器都是以日本紀念來命名的 比如97式坦克 920步兵炮 南部14式手槍等等 可是到了ks4戰機這裏 雖然也以紀念命名爲二式戰機 但同時也給它賦予了 中葵這個代號 希望該款戰機能夠像中葵大師一樣捉住鬼怪 日本人要捉住的鬼不是別的 正是對手美國的雙身魔鬼p38戰鬥機 p38戰鬥機是一種單座雙發平直翼佈局的戰機 爲什麼被日本視爲魔鬼呢 該戰機是太平洋戰爭初期 美國唯一能夠與日本零式戰鬥機抗衡的戰鬥機 是在美國陸航的戰機中擊落日本戰機最多的機型 但其實美國海軍的貓族戰機擊落的日本戰機要更多 日本人之所以記恨p38是因爲在1943年 日本海軍大將山本五十六在視察部隊途中被p38伏擊而亡 因此p38與日本結下了不共戴天的仇恨 那麼ki44中葵戰機到底捉住多少鬼怪p38呢 日本的海陸兩軍是嚴格分離的ki44中葵戰機隸屬於陸軍部隊 在正式研發該款戰機之前 中導公司開發了損失戰鬥機 這讓日本陸航本部很是滿意 多說一句 中導公司幾乎是日本陸軍的御用航空公司 九七式一式等日本陸航戰機都是由中導公司研發製造 戰爭一旦開打 對於武器裝備來說沒有最好 只有更好 尤其太平洋戰爭爆發後 日本激發出了美國恐怖的戰爭潛力 美製武器不僅在數量上佔據絕對優勢 而且性能超過了日本一個身段 新式戰機更是層出不窮 雖然與美軍在一線交鋒的是日本海軍 但日本陸軍自知遲早一天要面對裝備碾壓自己的美國陸軍 在空中火力方面 他們覺得自己的飛行部隊缺少一款截擊戰鬥機來對付美軍的高空轟炸機 陸航本部一直夢想着製造一款新式截擊機 其實早在1938年 日本陸軍就制定了新時代戰鬥機發展的計劃 其中 在陸航本部兵器研究計劃方針中指出 對於戰鬥機的發展 應分爲兩個部分 首先發展輕型和重型單座戰鬥機 其次開發雙座型戰鬥機 基於這個既定的方針 中導公司在開始ks三損失戰鬥機的研製過程中 組織了另外一部研究人員 開始了高速重型截擊機的研製工作 終於在1938年後期 日本陸航本部正式給中導公司下達了設計任務書 任務書規定 中導公司設計一種最大速度在600公里每小時的重型截擊機 爬升率爲五分鐘內爬升至5000公尺 作戰半徑爲600公里 並保有30分鐘滯空作戰油料 次年即在1940年6月 試製計劃正式開始實施 當時 日本國內的中導川崎級30被稱爲航空三巨頭 軍方一有訂單 他們必相互競爭KS4計劃也不例外 不過 在競爭的過程中 川崎和30終究因爲軍方的設計任務難度較大而最終放棄 中導公司在設計時特別考慮到KS4計劃是作爲截擊機使用而非戰鬥機 因此設計人員要完全拋棄以前那種只重視飛機靈活性和可操作性的設計理念 將設計思路轉變爲重視飛機的速度和高爬升率 設計師爲其選擇了中導公司的HA414剛復裂式星形發動機以增強飛機機動性 實際上此種發動機原先是用於裝備轟炸機的 但因爲這樣而使KS4顯得機頭粗大 同時設計師進行機身結構設計時參考了KS3損的設計 因此 在外形上 除了機首特別粗大外 細小的尾翼也成了它比較顯著的特徵 雖然KS4在機動性和靈活性上不如KS3損失戰機 但後來設計者也爲其安裝了疊型空戰靜翼 用以改善高翼在飛機的機動性 並同時解決了起飛着陸時的滑行距離和穩定性方面的問題 但這款戰機並沒有立即就下線 差不多同一時間 西班牙內戰爆發 德軍的BF109戰機首次在戰場上亮相 得到了世界各國的密切關注 這其中便包括日本人 早在1939年 日本就與德國展開了關於購買BF109戰鬥機的相關談判 但是由於價格 技術製造專利轉讓等問題一直沒有談攏 再加上德軍自身也需要大量裝備 無暇賣給日本人 導致日本人只能看着這種新銳的德國戰鬥機流口水而不得 1941年1月至6月 時任日本陸軍航空總監的山下鳳文率領的日本軍事考察團來到德國 在行程中參觀了梅塞施密特公司位於巴伐利亞州雷根斯堡的工廠 在這裏 梅塞施密特公司的飛行員爲這些遠道而來的日本軍官們進行了BF109戰鬥機的展示飛行 在實際感受過BF109的優異飛行性能後 山下鳳文提出讓日本陸軍購買一小批BF109回國 這個提議的背後有着兩方面的考慮 首先可以爲日本的軍事航空企業提供技術上的參考 以期提升日本次沿戰鬥機的性能 其次讓這些引進的BF109作爲日軍戰鬥機部隊在演習場上的對手 鍛鍊改善日軍飛行員針對歐美同類型的高速戰鬥機的戰術 德國礙於情面最終出口給日本兩架 1941年6月兩架BF109E7通過輪船運抵日本深湖港 BF109E7是梅塞施密特公司針對BF109在不列顛空戰中暴露出的航程短的問題而改進的型號 可以掛在300升副油箱 隨後被轉移到了位於日本岐阜縣的各務員陸軍機場 移交給了當時負責日本陸軍新銳飛機的審查試飛的部隊 也就是陸軍飛行實驗部實驗隊 這個特殊的部隊日後還對繳獲的諸如P40 B17等美軍飛機進行了大量的調查飛行 爲日軍航空兵部隊對付盟軍飛機提供了很多技術參考 此時的日本陸軍航空兵正在加速PI44的進度 也就是後來被命名爲中葵的戰機 作爲當時日本陸軍唯一的高速重型戰鬥機 中葵將在未來日軍侵略東南亞的空中戰場上成爲主力戰鬥機型 對抗美英軍隊的高速戰鬥機和轟炸機 而BF109的到來正好給了日本人一個驗證的機會 究竟中葵有沒有對抗歐洲一流新銳高速戰鬥機的實力 當時正在日本訪問的德國王牌飛行員福利茨·羅席格凱特受邀前往試飛日本引進的BF109 這位德軍王牌飛行員也親自上陣 駕駛着BF109與日軍飛行員駕駛的日本戰鬥機進行了模擬空戰 在空戰中 他不停的採用着德軍飛行員常用的一擊脫離戰術 從下方突然爬升 或者是從上空突然俯衝 進行一輪攻擊之後就加速脫離 再一次重複 日本人被這位德軍飛行員的戰術搞得無所適從 針對對抗中出現了問題 中葵又開始了漫長的打補丁 中葵戰機裝備有兩挺位於發動機整流罩內的89式7.7毫米機關槍 以及美編主義起落架支撐處上的一門 一式12.7毫米機關槍 與KI43損失的火力相比 中葵的火力確實比較強大 但要是對付美軍B29這種大型飛機 這樣的武器搭配顯然不足 中葵的首飛非常成功 機體的操縱性還算湊合 但笨重的機首仍給飛機的着陸帶來了問題 同時作爲異形高翼載飛機仍飛出了一個很高的速度 爬升率爲5分54秒 爬升到16400英尺 只能勉強達到航空本部的設計指標 再次修改後的原型機又一次飛上天空 終於在這一次飛出了設計規定的速度 雖然是在不攜帶武器的情況下 但陸航本部依舊決定將其投入現役使用 中葵的原型機一共製造了10架 陸續用於飛行測試以及修改驗證 播交後 日軍航空本部立即下令組建試驗戰鬥飛行隊 用於檢測ks4對付太平洋戰區盟軍戰鬥機的效能 ks4由時任日本首相的東條英機起名爲中葵 1941年9月15日ks4的預生產型和兩架原型機被一起交付於日本陸航部隊 1941年11月 因爲和英美關係惡化 九架中葵試驗機先行編入日軍第47獨立飛行中隊 同年12月 日本突襲珍珠港太平洋戰爭爆發 日軍開始進行對東南亞地區的輕工作戰 南方作戰 中葵試坐機也在這次作戰中被首次投入實戰 12月25日 中葵進行了服役生涯的第一次空戰 黑江寶巖上尉 神寶進上尉等日軍精銳飛行員駕駛着還只是製作機的中葵 運用高速吹擊和一級脫離的戰術 擊落了盟軍的f2a水牛戰鬥機和巨峯戰鬥機 得到了較高的評價 1940年起到1944年 該款戰機總共生產了1175架 到了戰爭末期 中葵又參與了日本本土防衛作戰 圍繞着重點工業城市進行防控支援 在二戰結束前期 中葵被四式戰鬥機黑矮84疾風所替代 最終沒有取得多少顯著的成績 可以說中葵戰機捉鬼而不得捉了個寂寞 當時日本面臨的局面是全方位的潰敗 絕非極寬武器就能扭轉局面的 本期就到這裏了 下期再見