Không động cơ. Không pin. Chỉ là kỹ thuật chế tạo điên rồ của người Romania và tôi đã làm một mô hình để giải thích cách nó h

ôi nghĩ mình chưa từng thấy phát minh nào khiến tôi đặt ra nhiều câu hỏi đến vậy. Chiếc xe biết đi này là nguyên mẫu hoạt động đầu tiên của Rosmar H, đứa con tinh thần của nhà phát minh người Romania Adrian Roșca. Nguyên mẫu này gần đây đã xuất hiện trên mạng và thu hút khá nhiều sự chú ý của giới truyền thông, nhưng ông Roșca đã nghiên cứu phát minh này hơn một thập kỷ. Vậy tại sao chiếc xe này lại "đi bộ" thay vì di chuyển như những chiếc xe khác? Chiếc xe "đi bộ" vì các phương tiện di chuyển theo đường thẳng. Hãy nghĩ về điều này, chúng ta chuyển đổi chuyển động tuyến tính của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu, hộp số, bộ vi sai, trục truyền động và bánh xe, rồi lại chuyển đổi thành chuyển động tuyến tính của chính chiếc xe. Giờ đây, Rosmar H không có động cơ, không có mô tơ điện, không có hộp số hay bộ vi sai nào cả, không sử dụng xăng và không dùng pin, ngoại trừ một bình ắc quy chì axit 12V thông thường. Tuy nhiên, nó được cho là có tốc độ tối đa 600 km/h và tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 0,3 giây. Tôi biết điều này nghe có vẻ hoàn toàn điên rồ nhưng tôi nghĩ rằng việc tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 0,3 giây là hoàn toàn khả thi. Mặt khác, tôi nghĩ tốc độ tối đa 600km/h là điều vô lý. Chúng ta sẽ tính toán kỹ hơn sau. Toàn bộ chiếc xe được xây dựng dựa trên nguyên lý này, về cơ bản là một xi lanh khí nén. Điều quan trọng về xi lanh khí nén này là nó hoạt động theo hai chiều. Khi tôi xả khí và đưa khí vào phía này của piston, nó sẽ đẩy piston theo hướng đó, và khi tôi xả khí ở phía bên kia của piston, tất nhiên nó sẽ đẩy piston theo hướng ngược lại. Tất cả những gì chúng ta cần làm là lặp lại quá trình này để tạo ra chuyển động. Như bạn có thể thấy, đây là một chiếc xe chạy bằng khí nén. Đó là lý do tại sao nó không có động cơ, mô tơ hay pin. Thứ duy nhất nó cần là khí nén. Không phát thải. Vâng, nhưng xe chạy bằng khí nén đã được thử nghiệm trước đây. Nhiều lần. Ngay cả bởi những tên tuổi lớn như Tata, Peugeot và nhiều hãng khác. Nhiều dự án đã nhận được hàng triệu đô la tài trợ. Nhưng cuối cùng tất cả đều thất bại. Nhưng chiếc Rosmar làm một điều quan trọng hoàn toàn khác biệt so với tất cả các loại xe chạy bằng khí nén khác. Sai lầm mà tất cả các loại xe chạy bằng khí nén khác mắc phải là chúng sử dụng động cơ. Một số có piston nhiều tầng, một số khác thử nghiệm động cơ cánh quạt kỳ lạ, nhưng tất cả đều sử dụng một dạng động cơ nào đó. Khi bạn đưa khí nén vào động cơ, nó hoạt động giống như quá trình đốt cháy. Nó giãn nở. Khi giãn nở, nó đẩy piston xuống. Khi chúng ta nén khí, chúng ta thực hiện công trên không khí, chúng ta làm tăng số lượng phân tử không khí trong cùng một không gian, điều này khiến nhiều phân tử va chạm vào nhau thường xuyên hơn. Công việc được thực hiện trên không khí này làm tăng thế năng trong hệ thống, mà chúng ta đo được dưới dạng nhiệt. Khi chúng ta giải phóng khí nén để đẩy piston, không khí giãn nở và sử dụng hết thế năng của nó, điều đó có nghĩa là nhiệt độ phải giảm. Và nó giảm, giảm rất nhanh. Đây được gọi là làm mát do giãn nở.Chúng ta sử dụng đặc tính này của khí trong tủ lạnh, máy điều hòa không khí và các thiết bị khác. Nhưng trong động cơ, làm mát bằng giãn nở lại là một vấn đề. Khi không khí nguội đi, nó trở nên đặc hơn, co lại và điều đó có nghĩa là áp suất giảm. Sự giãn nở giảm đi. Chúng ta không muốn áp suất thấp hơn, chúng ta muốn áp suất cao hơn vì chúng ta sử dụng áp suất của không khí giãn nở để đẩy pít-tông xuống. Nếu áp suất thấp hơn, chúng ta sẽ trích xuất ít công hơn từ năng lượng được lưu trữ trong bình chứa, điều đó có nghĩa là công suất thấp hơn và quãng đường đi được ngắn hơn. Đây là một trong những lý do tại sao tất cả các xe chạy bằng khí nén trước đây đều có quãng đường đi được rất ngắn. Nhưng đây là nơi mà ý tưởng của Rosmar thực sự tỏa sáng. Tất cả các xe chạy bằng khí nén khác đều có động cơ, điều đó không chỉ có nghĩa là tất cả các bộ phận chuyển động, ma sát và bảo trì… mà còn có nghĩa là mỗi hành trình pít-tông rất ngắn. Để đi được quãng đường của một chiếc xe, động cơ trung bình sẽ thực hiện khoảng 50 đến 100 hành trình pít-tông. Rosmar có thể làm được điều đó chỉ với một hành trình. Bởi vì mỗi hành trình cần nhiều thời gian và không gian hơn, nó cho phép không khí giãn nở có cơ hội hấp thụ nhiệt từ môi trường xung quanh, điều này bù đắp hầu hết các tác động tiêu cực của làm mát bằng giãn nở. Tôi xin gửi lời cảm ơn đặc biệt đến những người ủng hộ tôi: Daniel Peter Della Flora valqk Dave Westwood Zwoa Meda Beda Cole Philips Allan Mackay Sam Lutfi Alex

00:00 Cái gì, Như thế nào, Tại sao?
02:31 Đây là lý do tại sao động vật không có bánh xe
06:24 Cách thức hoạt động
08:19 Đỉnh cao của sự phá cách tự chế
11:21 Cách thức hoạt động, nhưng có phanh
12:38 Van điện từ
13:35 Cyberbrick
16:43 Cách Rosmar đánh bại hệ thống làm mát giãn
nở 20:33 Một vấn đề với khí nén mà không ai có thể giải quyết
22:26 Tuyên bố về tốc độ tối đa là một LỜI NÓI DỐI!
24:00 Nhưng khả năng tăng tốc từ 0-100 thì không!
25:24 Chiếc xe mang theo cả c