Hamilton and Leclerc driving the Ferrari Luce | Episode 5

Come fai a creare delle emozioni? Tendenzialmente noi diciamo che è un flusso di adrenalina che parte dal cervello, passa nello stomaco creando quelle che sono le farfalle, esplode nel cuore creando fondamentalmente il sorriso in faccia. Questo flusso di adrenalina può essere generato fondamentalmente solo con delle accelerazioni. Qui in Ferrari diciamo che ci sono cinque generatori di treni da guidare. C'è l'accelerazione longitudinale lineare, c'è l'accelerazione laterale, c'è l'esperienza di freno, il cambiamento dell'acceleratore e il suono. Ci sono cinque parametri che devono essere perfettamente integrati nella loro dinamica in modo da creare il divertimento di guida in una vettura sportiva. Creare una vettura che sia capace di andare molto forte in rettilineo è tendenzialmente facile. Creare una vettura in grado di cambiare direzione tra una curva a sinistra e una curva a destra con grande rapidità è tutt'altro che facile. La frenata è incredibile. Il sistema di rigenerazione elettrico che può essere combinato con i freni carboceramici ci ha permesso una doppia frenatura, quella meccanica e quella elettrica. Il cambio è un elemento fondamentale per creare emozioni di guida. Sulle vetture elettriche questo non c'è. La ciliegina sulla torta è stato riutilizzare il concetto del cambio che era presente sulle nostre vetture, quindi è un'icona, le palette al volante. Se non avessimo generato questo tipo di gioco mancava qualcosa al divertimento di guida. E quindi abbiamo un pochino ripensato a come poter utilizzare le palette anche su una vettura elettrica cercando di massimizzare l'engagement di chi guida. Io sono nato a pane e benzina, quindi inevitabilmente il dubbio era lecito di cosa stessimo facendo perché non avevo ancora avuto modo di rendermi conto quanta volontà, determinazione e come lo avremmo fatto. E ho capito che i prototipi stavano mostrando un potenziale gigantesco. Questo non è più un gear shift, non è più un gearbox. Si avvicina all'angolo, poi si sposta e poi si può anche spostare immediatamente. Penso che l'engagement del torque shift sulla Ferrari Luce sia qualcosa. I tuoi occhi, i tuoi orecchi sono in sincronizzazione. Non senti il peso della macchina, vero? No, no, non lo sento, è leggero. Il peso in una vettura sportiva è il diavolo. Vediamo le dimensioni e il passo e ci facciamo un po' ingannare. La Luce, invece, disattende a questa previsione. È capace di riscrivere completamente nuove proporzioni dinamiche e lo si poteva ottenere solo elettrificandola. Penso che l'engine elettrico non sia silenzioso. C'è un suono, perché genera anche le onde di suono di pressione. Noi abbiamo una lunga tradizione di tante corse e di tanti suoni che sono diventati parte dell'immaginario collettivo. L'opportunità della Ferrari Luce è stata quella di poter fare qualcosa di completamente nuovo, ma avevamo la responsabilità di rispettare questa eredità. Un motore termico può essere pensato come una chitarra acustica che ha una cassa armonica dove si sviluppano le onde sonore che riescono a librarsi nell'aria. Invece, un motore elettrico è fatto sostanzialmente da tanto metallo e un corpo solido e quindi assomiglia a una chitarra elettrica. Il suono nel nostro auto è autentico. Dobbiamo estrarlo. Il suono ti dice cosa sta facendo l'automobile. È una Ferrari. Tu senti parte della Ferrari. Ma c'è anche un motore che cerca di seguire le tue richieste. Quando chiedi qualcosa con la strada, provano a farlo. Questa capacità di luce, di cambiare anima, in funzione delle condizioni in cui la guido. La macchina può trasformarsi da superconfortevole e silenziosa in una macchina capace di emozionare supercorsi e tracciati impegnativi. Penso che c'è una felicità, una bellezza inherente in qualcosa che funziona davvero bene. Amo il sentimento di tutto. Tutto ciò che senti. Tutto. Questa idea della bellezza della funzionalità rispetto a ciò che vediamo come bellezza da un modello arbitrario. C'è una grande quantità di ingegneria involta in questo design. Tutte queste cose sono impossibili da estrarre da un altro. Ferrari Luce riguarda come Ferrari nel XXI secolo realizza ciò che al massimo è non realizzabile. Questa è la passione. Questo è ciò che unisce tutti noi insieme. La cosa che mi rende più orgoglioso è che tutte le persone che hanno provato la vettura a vederli scendere dalla vettura è stata interessante. Io ho tre figli. Un bel giro con mia moglie e i miei figli in mezzo alle colline di Maranello potrebbe essere la giusta conclusione di questo percorso. Mi piacerebbe provarlo con le persone del mio team. Con mio papà perché è un gran tifoso di Ferrari. Mi piacerebbe provare la vettura sulla pista di sviluppo con i nostri piloti di Formula 1. Sì sì sì sì arriviamo. Mi piacerebbe sapere quali sono le sensazioni che hanno alla guida magari chiedendogli di guidarla anche in maniera aggressiva. Ferrari è una compagnia che ha iniziato nel racconto nel 1929 e nel 2026 l'amore l'ambizione di non voler essere solo guardi del passato ma di stare costantemente concentrati sul futuro è ancora vivo.