美國海軍的航母內部長啥樣？整艘航母是如何運作的？ 飛行員為甚麼也要配槍？俄軍甚至給飛行員配一把全自動的AK

每次我們看到航母的時候,只能看到露天的甲板和船身,基本看不到航母的內部構造,而且大家都知道航母很厲害,那麼它究竟厲害在哪裏? 今天我們以美國的尼米茲號航母爲例,來詳細聊一聊,航母內部究竟長什麼樣?每一個區域又有哪些作用? 尼米茲號航母是一艘隸屬於美國海軍的核動力航空母艦,也是一系列尼米茲級核動力航母的第一艘。 1972年5月13日,尼米茲號正式下水,其艦名承襲自第二次世界大戰期間,曾擔任美國海軍太平洋艦隊指揮官的切斯特·尼米茲海軍五星上將。 該艦目前仍是美國海軍重要的打擊武力平臺,也是迄今爲止全世界最大的軍艦之一。 如果一艘尼米茲號停在我們面前,大家最先看到的應該是它平整又巨大的飛行甲板。 航母的甲板通常可以分兩個部分,分別爲起飛區和降落區。 位於尼米茲號航母的最前方並且突出來的那一部分就是它的起飛區,配備有蒸汽彈射裝置,可以起飛較大的預警機或者其他重型飛機。 而在起飛區的後方有一條較長的斜向跑道,則是降落區。 而降落區旁邊一個十分突兀的高層建築是尼米茲號上的艦橋。 艦橋作爲全艦最高視野最好的地方,也是艦船的指揮部和駕駛室。 船隻的主要設備控制界面都集中在艦橋,同時也是船長、大副和舵手等主要人員所在位置。 艦橋上還裝有全艦天線和雷達系統,以及指揮飛機交通的空中指揮室。 空中指揮室的正下方是尼米茲號航母的駕駛室,再往下是雷達和無線電視。 此外,尼米茲號航母的武器裝備也十分強大,包括兩座IM-7海麻雀導彈系統,兩座IM-116拉姆導彈系統,以及兩座方陣進破武器系統。 這些幾乎就是尼米茲號航母能夠看到的所有外部區域了。 將視角進入航母內部,在甲板下方是負責停放飛機的走廊式甲板,同時也是全艦最大的甲板,可以容納多架飛機和武器彈藥。 主要用於戰機的調度指揮和檢查維護。 再往下的第三甲板是容納工程設備和電氣設備的房間。 由於大兵也沒有親自登上過尼米茲號航母,而且由於第三甲板主要是放置一些設備,有部分設備還屬於美軍內部的機密,因此美軍對第三層甲板的公開資料十分稀少,所以大兵在這裏也就不再展開了。 而再往下來到第四層甲板,所以準確來說航母其實是一個在海上飄着的五層高樓,我們經常看到航母最上層的甲板就只是這棟高樓的天台。 車遠了,我們繼續來看看第四層甲板。 來到這裏我們就會發現兩個核反應堆,它們連接到四臺發電機,爲螺旋槳提供前進動力。 至於是怎麼連接的,怎樣輸出動力的,至今仍是美軍的機密,也許只有等它退役了,美軍纔會公開這些資料吧。 以上這些就是尼米茲號的主要區域。 總結一下,一共是有五層,最上面的一層是艦橋和飛行甲板,艦橋是全艦大腦,負責指揮調度和駕駛航母,飛行甲板則用來讓戰機起飛和降落。 往下進入負一層,這裏是所有飛機的停放區,用於指揮飛機調度和檢查維修。 到了負二層,這裏則是尼米茲號的主要設備區域,絕大多數的設備都安置在這一層,再往下一層到負三層則是尼米茲號的動力室。 具體的每一層作用我們瞭解了,那麼尼米茲號在遇到危險時又會怎麼做呢? 接下來我們繼續來聊聊尼米茲號核動力航空母艦的其他功能。 作爲一艘航母,戰鬥打擊能力是至關重要的。 尼米茲號航母擁有四個艦載機升降甲板,通過大型電梯可以方便上下移動艦載機,從機庫艙將戰鬥機轉運到飛行甲板,每個升降梯可以容納兩架全副武裝的艦載機。 除了這四個主升降電梯,還有幾個小型裝備升降控制器。 這幾個升降裝備位於飛行區域的甲板周圍,它的作用是將艦載機從航母內部的停機甲板移動到最上層的飛行甲板。 尼米茲航母上的蒸汽彈射裝置可以平均每20秒彈射一架飛機升空,彈射器1和2位於船頭。 如果仔細觀察,位於彈射器1和2之間其實還有一個小凸起,它被稱爲綜合彈射器控制站,是一個小圓頂控制室,作用是有助於觀察和控制航空母艦彈射戰鬥機。 尼米茲號由於是核動力航母,因此在發動機工作時會產生大量蒸汽,利用這些大量過剩的蒸汽儲存在甲板下的容器中,等到需要使用時就可以通過管道運輸,用儲存的蒸汽爲蒸汽彈射器提供動力。 每條彈射軌道上都有兩個貫穿整個甲板的長圓柱形彈射氣缸。 每個氣缸上的活塞上有連接到軌道外的滑索,當航母準備彈射飛機升空時,蒸汽滑索會滑行到位,而飛機的前起落架連接到彈射滑索。 在發射時,高壓蒸汽被直接送入氣缸,推動蒸汽滑索沿軌道高速滑行,從而將艦載機快速彈射到起飛昇空速度。 此外,在滑索彈射運行結束時,使用水制動器減慢滑索的速度,使它滑行歸位,以便執行下一個戰機彈射任務。 航母戰鬥機的發動機燃燒排氣非常強大,所以在起飛前,甲板上的塊狀導流板會向上升起,以45度左右傾角固定。 通過液壓執行升起或放平,這樣做是爲了防止戰機發動機的噴射違約,對周邊或者附近的人和裝備造成侵害。 這裏稍微提一下,此時俄羅斯的航母則還在使用滑躍方式起飛戰鬥機,起飛效率遠遠不如尼米茲,這也是尼米茲號脫穎而出的地方。 此外,尼米茲號擁有四條鋼製攔阻索,也被稱爲橫跨甲板的吊索,橫跨整個降落區。 在戰機着陸後,位於飛機尾部的尾鉤會勾住四條中的任意一條鋼纜,使飛機停下來完成降落。 對於戰鬥機來說,這是一個相當大的制動力。 就像常見的機場一樣,航母上也有一個航空交通管制室,也稱爲空中塔樓。 從這個位置你可以看到航母整個甲板的全景。 在它下面是導航控制室,也就是俗稱的駕駛室。 在這裏,艦長和他的船員們操控着價值120億美元的移動飛機場。 再往前的位置就是雷達室,所有的數據都通過電子掃描陣列,包括空中搜索三維雷達系統,掃描範圍約爲460公里。 此外,還有二維遠程空中搜索雷達,掃描範圍接近470公里。 在雷達室的前下方,這裏是航空母艦上的作戰指揮中心。 這是專門設計的空間,爲近戰和支援系統或麻雀導彈的指揮和控制提供信息。 這裏是整個艦船的神經中樞,提供處理過的互聯網信息,用於近戰空間的指揮和控制。 在飛行甲板以下是機庫,可以容納多達80架飛機,有人說這個戰鬥機數量比大多數國家的空軍和海軍加起來還要多。 數百架飛機庫的甲板下面,也就是副二層,除了放置絕大多數的設備外,同時也是船員的餐廳和船上廚房,指定的軍事人員用餐區域,社交和有時居住的區域。 這艘尼米茲級航母有兩個船員餐廳,分別在副二層的兩端,此外還提供了一個小型超市,提供大約5000名人員隨意購物的需求。 而士兵的宿舍也在這一層,各種宿舍可以在船的前後端輕鬆找到。 據說尼米茲號上服役的士兵說,在海軍陸戰隊員的宿舍旁邊是工程機庫,用於維修耗油的噴氣發動機。 洗滌室就在其下方,旁邊還有設備室。 大家也是知道的,大兵也沒有登上過尼米茲號,至於這名士兵說的是真是假,大兵也無從考證。 那麼說完了戰機起飛和士兵的生活後,我們接下來聊一聊航母的戰鬥狀態。 由於尼米茲號搭載了近百架艦載機,每次戰鬥都會消耗大量彈藥和制導武器,因此航母上需要儲備大量的彈藥。 爲了實現彈藥庫的絕對安全,這些彈藥被放置在船底,以最大限度降低爆炸風險。 而在近距離防護方面,尼米茲號在前面安裝了兩挺.50口徑機槍。 再往後走一點的兩側是兩格密集陣武器防空系統,在後面兩側都設有海麻雀導彈近距離武器支援系統。 另外還設有搜索雷達和20毫米加特林機槍,每分鐘發射4500發子彈,所有這些子彈都由彈藥桶供彈。 當尼米茲號遇到導彈快艇襲擊時,快艇進入大約3.5的射程內,近距支援系統就會啓動併發射子彈,在幾秒內摧毀敵方船隻。 如果遇到快速飛行的無人機或導彈,航母上的海麻雀則可以高精度地摧毀來襲目標。 海麻雀導彈的射程約爲50公里,而且這還只是依靠航母自身的武器,但絕大多數情況下航母根本不需要出手。 這艘造價120億美元的航母還有衆多保鏢,一個典型的航母打擊群可能有5到7艘這樣的船組成。 航母在中心區域的核心位置,這種航母最多可以容納130架戰鬥機,兩側則是4艘導彈驅逐艦, 它們可能是伯克級導彈驅逐艦,主要用於防空戰。 除了這些戰艦,前面是提康德羅加級巡洋艦。 這些艦船具有多種任務,其中也包括空戰、水下戰、發射魚雷、海軍水面火力支援和水面戰。 最後面則是護衛艦級,通常作爲輕型護航,專注於反水面和防空角色。 弗吉尼亞級核動力潛艇可以添加到航母打擊群,尋找和摧毀敵對水面艦艇和潛艇。 典型的航母艦載機聯隊通常包括數架E2鷹眼預警機。 這架飛機在航空母艦前面飛行,用它的大型雷達掃描戰場,簡單地說呢,就是充當空中偵察兵。 提供敵人任何活動的早期預警,最遠可達將近100公里。 而6架海鷹直升機則專爲救援和反潛任務而設計,這些海鷹可以從航空母艦的特定區域起飛昇空。 通過部署聲納線,用於掃描海底敵方潛艇,一旦探測到對方,直升機可以向目標發射魚雷。 一旦發射,配備有自身聲納系統的魚雷將主動跟蹤和追擊敵方潛艇,直到成功消除威脅。 不過在美國海軍的計劃中,尼米茲號已經開始準備退役了,這艘老航母的服役生涯也接近終點。 尼米茲級航母的使用壽命約爲50年,2022年4月,美國海軍新聞團更新了尼米茲號退役的時間預估, 稱尼米茲號計劃於2025財年退出戰鬥部隊,屆時該航母的終端卸載計劃將啓動,退役時間定於2027年開始。 尼米茲號於1967財年獲得了美國國會的批准,弗吉尼亞州紐波特紐資的紐波特造船廠和甘傳屋獲得了價值1.065億美元的合同,相當於今天的9.7317億美元用於建造尼米茲號。 該艦在1968年6月22日鋪設龍谷,72年5月13日由已故海軍上將尼米茲命名,尼米茲號在1975年交付海軍,並在1975年5月3日由美國第38任總統傑拉爾德福特宣佈在諾富克海軍基地服役。 2015年1月,尼米茲號將母港從艾弗雷特改回了基薩普海軍基地。隨着企業號航空母艦在2012年解散並於2017年退役,尼米茲號成了目前美國服役的最古老的航空母艦,也是世界上服役的最古老的航母。 大家想了解哪些軍事裝備,歡迎在評論區留言討論。 一戰時期的歐洲戰場,一名英軍飛行員正在與德軍的戰鬥機纏鬥,雙方是你來我往,戰鬥持續了很長時間,也沒能分出勝負。 於是英軍飛行員就有些不耐煩了,從腰間拿出了一把手槍,等德軍戰機靠近時一槍截果了對方。 於是各國飛行員紛紛開始攜帶配槍開飛機,當然這只是一個幽默的小故事,但各國的飛行員在上飛機之前確實都會帶着自己的配槍。 俄國的飛行員甚至還會帶一把緊湊型的AK,那麼今天我們就來聊一聊飛行員爲什麼要帶着配槍開飛機。 其實長期以來世界各國都有爲空軍飛行員配備一把手槍或者微型自動步槍的傳統。 這種做法最主要的原因並不是說導彈用完了讓飛行員們用手槍對決,而是使飛行員在所駕駛戰機被擊落或者失事後仍能保持一定的野外生存和自衛能力。 因爲誰也無法確定飛行員如果被擊落後會落在哪個位置,周圍的環境是否安全,是否存在大型野生動物。 如果能落到友方控制區,那自然是最好的,可以向友方求助,很快就能重返編隊繼續戰鬥。 但如果不幸落到了敵方區域遭遇了巡邏或者搜索的敵軍,其實也並不算特別糟糕,最壞情況也不過是成爲敵人的俘虜,至少能保住自己的性命。 而各國對飛行員的生命安全還是比較重視的。 在越戰期間,美軍就有很多飛行員在執行任務時被北越的防空擊落,成爲北越俘虜,隨後美軍立刻展開營救計劃併成功救出了絕大多數的飛行員。 所以即使當了俘虜,也有很大概率被友軍救回去。 對於飛行員來說,最危險的莫過於降落在無人區,而且周圍還有大型野生動物出沒的痕跡。 如果遇到的是人,無論是敵人還是友軍,至少都是保持理智的,不會輕易就傷害對方。 即使語言不通,通過肢體動作和情感表達基本能夠勉強溝通。 但如果是大型的野生動物,根本連溝通的機會都沒有,此時飛行員如果有一把防身手槍,自身的安全就有了最基本的保障。 並且作爲戰鬥機的飛行員可以說是空中作戰力量中最活躍和關鍵的一部分,無論哪國的戰鬥機飛行員培養起來都相當不容易。 培養一名優秀的戰鬥機飛行員需要付出大量經濟成本與時間成本,因此最大限度地保證他們的安全成爲各國一直關注並努力加以解決的課題。 爲飛行員配備可隨身攜帶的槍支就是解決方案之一。 起初飛行員所配備的槍支並非是緊急逃生後才使用的,而是真的作爲空中對戰的武器之一,飛行員會直接使用槍支在空中射擊對方。 當時飛機也才誕生不久,剛開始應用於軍事領域,專業化的機載航空武器裝備也並沒有研發出來。 作爲一種主要的高空偵察手段,飛行員駕駛飛機飛到敵軍上空,在攝像機拍攝對方地面的部署,進行最簡單的偵察任務。 後來人們發現,既然飛機都飛過去了,爲什麼不丟點東西下去呢? 於是飛行員開始攜帶手榴彈駕駛飛機,飛到敵人頭頂再把手榴彈丟下去來攻擊地面目標。 這種做法效果十分明顯,既然手榴彈能帶上飛機,爲什麼不再加一杆步槍? 於是手槍、步槍以及一些輕機槍都被搬上了飛機,成爲較早的空戰武器。 時至今日,航空機槍、航空機炮、制導導彈等機載武器得到了充分的發展,飛機的各種設備也在不斷變化。 然而飛行員配槍卻始終未變,甚至已經成爲各國的共識。 此時配槍的用途已經隨着武器裝備的發展和作戰需求的不同發生了變化。 飛行員所配槍支的功能定位早已從直接用於空戰變爲飛行員迫降、墜機、跳傘落地之後的自衛了。 不僅如此,部分國家的飛行員配槍已經從保護飛行員自身安全,向生存與戰鬥的功能演變。 手槍可以說是世界各國空軍飛行員最主要的配槍種類,它短小精悍便於攜帶。 在第一次世界大戰和第二次世界大戰期間,曾經出現過用手槍進行空戰的戰例。 此後,手槍一直是各國空軍飛行員配槍的首選武器,尤其對駕駛艙空間較爲狹小的戰鬥機來說,手槍一度成爲飛行員的不二選擇。 不過,手槍作爲飛行員配槍更多地用於飛行員落地後的自身防衛。 對駕駛艙空間較大的運輸機以及轟炸機來說,飛行員有條件選擇一些槍身較短的步槍或者衝鋒槍作爲配槍。 和手槍相比,衝鋒槍等武器更有利於跳傘逃生的飛行員在陌生野外環境中生存。 蘇聯就曾給空軍飛行員配備步槍,甚至要求採用槍械設計師設計一款兩根槍管的步槍。 一根槍管用來發射步槍彈,另一根槍管用來發射現彈。 爲了保證飛行員安全,德國甚至爲飛行員配備過M30三管救生槍,其中就包括兩根可以發射現彈和毒彈頭的槍管。 顯然,選擇這類槍械作爲配槍有利於飛行員生存,在落地後能夠有效地驅趕野獸,打獵衝擊,維持一段時間的生存需求。 如今美軍爲飛行員選擇配槍時,開始將戰鬥功能納入必備選項之一。 然而美軍的每一次改變呢,其背後都有着一定的原因和故事。 而這次要求飛行員配槍具備戰鬥能力主要還是黑鷹墜落事件的影響。 因此美軍更多飛行員開始考慮一旦落難將選擇頑強抵抗並且伺機等待救援的方式。 另一方面則是因爲以前僅能提供生存類功能的配槍已無法滿足當前飛行員的一些自衛防身需求,迫切需要在槍彈威力方面有所提升。 再一個方面是因爲隨着直升機大量使用,飛行員需要更多的直面地面火力威脅。 一旦直升機被擊落,飛行員即便倖存也需要在營救力量抵達前儘可能的進行自衛戰鬥,從而爲獲救贏得寶貴時間。 因此緊湊易控實用是飛行員配槍的共同特徵,能夠提供相當的火力並且威力要有所提升。 和以前飛行員所配備手槍相比,如今飛行員所配手槍無論是從出速、射程、精度還是火力強度、殺傷效果都今非昔比。 在駕駛艙空間相對較大或救生套件與槍支契合度較高的情況下,衝鋒槍和突擊步槍開始更多地進入戰機座艙,各國飛行員配槍已經呈現出槍體由短見長、火力由弱向強發展的趨勢。 其實這種趨勢在很早以前就已露出端倪了,美軍飛行員在二戰時就配發了M1911衝鋒手槍,該槍的顯著特點是大口徑加高射速,在較近距離有着較強殺傷力。 1993年,美軍兩架黑鷹直升機在索馬里被擊落,這次戰鬥表明,MP5型衝鋒槍及作爲直升機飛行員的自衛武器實際上已經力不從心了,最終導致美飛行員的配槍改變爲對防護具更有威脅性的M4A1卡賓槍。 美空軍目前列裝的GAU-5A生存步槍射程超過200米,它能和四個彈夾一起塞進救生包,隨着彈射座椅一起彈射,還取消了全自動射擊功能,降低對子彈的消耗速度。 在提升飛行員配槍火力和威力方面,俄羅斯也是緊跟着美國的步伐,雙方是難得的達成了一致,就是必須加強飛行員配槍的火力。 2015年,土耳其在土敘邊境地區擊落了一架俄羅斯蘇爾斯戰機,導致一名飛行員身亡後,斯傑奇金APS衝鋒手槍就成了俄羅斯飛行員的標配。 該型衝鋒手槍不僅射速高達每分鐘600發,而且飛行員可以一次性攜帶5個彈夾,約100多發子彈,無論是便攜性還是火力密度都達到了一個極佳效果。 2019年,俄國防部表示,正計劃爲本國飛行員配備PP-2000衝鋒槍,該型衝鋒槍威力就更大了,可以發射9×19毫米子彈以及兩種高壓子彈,使用高壓子彈時可以輕易的擊穿輕型防彈衣。 此外,俄軍還計劃爲飛行員配備PPK-20衝鋒槍,其射速達到每分鐘800發,有助於落入到敵方區域的俄軍飛行員更好地擺脫敵方武裝人員的圍追堵截。 其他國家也很注重增強飛行員的自衛火力,荷蘭空軍用的MP9衝鋒槍代替了原先的格洛克手槍,英國則爲其直升機飛行員配備了L85突擊步槍。 因此結構緊湊、體積小、重量較輕的槍械一直是飛行員對所配槍支的基本要求,這一要求源於戰機相對狹窄的座艙空間和有限載重,只有如此配槍才能被戰機接納,並且塞進尺寸有限的彈射救生包裏。 由於飛機自身的艦制,因此可伸縮的槍托、可摺疊握把、可拆卸槍管等設計被廣泛應用在一些新研製的飛行員配槍中。 俄羅斯的PP-2000衝鋒槍僅重1.4千克,摺疊槍托後槍長只有30釐米,僅相當於一名成年男性約兩三個手掌的長度,因此可以完全放置在戰機應急包中。 與先前體積較大的AKS-74U短突擊步槍相比,PP-2000衝鋒槍兼顧了火力和便攜性,而PPK-20衝鋒槍連同裝滿30發子彈的彈匣一起,其重量也不過3千克。 美國的GAU-5A救生步槍,槍托以及小握把處可以伸縮摺疊,槍管組件可以快速拆卸,平時分開儲存,使用時則快速組裝。該型槍在完全摺疊後也可以放入一個體積較小的救生包中,實用且易於操控,能使飛行員快速進入戰鬥狀態。 危機關頭,飛行員有時需要在離機的第一時間就展開自衛防護,這就需要一件襯手的武器,讓其能快速進入並保持良好的戰鬥狀態。 目前飛行員自衛槍支通常會在兩個方面進行增強,其一是使槍支由分解狀態到完成組裝,必須變得更加簡便、迅速。因此飛行員的救生步槍通常帶有快速鎖定系統,槍管能迅速完成安裝或者拆卸,在較短時間內就能組裝調試並進行射擊。 其二是運用人體工程學原理使槍支的操作更加順手,俄軍的PPK-20衝鋒槍的設計就充分體現出這一點,經改進的側折式槍托使飛行員可以單手持槍,槍托長度可以調節,有6個檔位可選,飛行員可以選擇最適合的底尖姿勢來執行不同任務。 並且槍身兩側都設有保險開關,無論飛行員習慣是右手還是左手,操作起來都很方便。總的來說,飛行員的配槍一是長短搭配,力求優勢互補,從美俄等國飛行員配槍的發展來看,當前飛行員所配槍支已呈現出整體升級的趨勢。 美軍在2019年開始着手爲飛行員配發可隨身攜帶的M18緊湊型手槍取代M9手槍。與此同時,飛行員的救生包裏還配有GAU-5A救生步槍,因此美軍的飛行員將同時擁有長短兩種自衛槍支。 同時,俄羅斯也開始啓用性能更好的PPK-20衝鋒槍和列別捷夫模塊化手槍分別取代原先的步槍或衝鋒槍,以及馬卡洛夫手槍。 第二則是統一標準,提升試用範圍。隨着各國飛行員配槍實踐的增多,尤其是對以往教訓的汲取,各國也逐漸開始對飛行員配槍進行統一規範了。 以從根本上解決以往配槍火力不足、種類較雜、試用範圍較窄等問題。 美軍可以說是起步最早的,20世紀80年代,美國爲飛行員統一配備的是M9手槍,然而飛行員對該槍的評價不高。 2018年,GAU-5A生存步槍列裝後,這種局面才得以扭轉。原因之一就是GAU-5A生存步槍體現出較強的適用性,成爲多種機型飛行員的配槍。 但該型生存步槍還是沒能覆蓋美軍所有機型的飛行員,但它多少體現出一個趨勢,那就是今後各國飛行員的配槍標準化程度將越來越高。 而第三點便是不斷優化,增強拓展功能,一方面考慮到經濟成本,研發效率等因素,飛行員新型配槍很多。 源於對老一代配槍優點的繼承與優化,例如GAU-5A部分繼承了M4的槍身和可伸縮槍托設計, PPK-20衝鋒槍則以AK突擊步槍爲基礎研製而成,這預示着今後飛行員配槍的發展大概率會沿着這條道路繼續走下去。 另一方面,隨着作戰理念的變化營救手段的增多,飛行員配槍已呈現出突出作戰功能的趨勢。 飛行員能否在絕境中逢生在相當程度上取決於能否憑藉手中的武器保持足夠的戰鬥力。 因此今後飛行員的配槍將可能會更加註重可擴展性。 對此各位怎麼看?歡迎在評論區留言討論。 我是大斌,我們下期再見。