中國電動車徹底崩塌！價格暴跌，淪爲高價廢鐵！ 歐洲也開始拋棄中國車了……

大家好,歡迎來到慧眼看中國,我是美玲 真是越想越氣,越氣 真是越想越氣 當時兄弟們買這個車呢,我真的是碰到了鬼 19年的車呀,當時落地差不多是十七八萬呢 開了六年,現在車子壞掉了 您知道修要多少錢嗎? 兄弟們,修車要四萬吶,四萬 我可怎麼修?兄弟們,四萬 我這個車呢,現在二手車販子給我的價格是兩萬塊錢 我都不知道,我當時買這個車是不是瞎了眼 盲目相信國產新能源 你說這個電車能買嗎?這個苦頭二尺呢,這是我的車呢 您說這個電車能買嗎?我的車呢,纔買了兩個月 2015年款的問題M9油車版本,辦下來呢,58萬買的 剛買的新款,變老款了 那58萬買的,您猜猜看,現在二手車出售的價格 撐死是四十二三萬,纔開了兩個月呀 您說說,這兩個月時間,虧了十幾萬 像我這個,纔開了三千公里 手保都還沒做,貶值也太狠了吧 兄弟們,現在二五款的M9,真是便宜到家了呀 兄弟們,現在2025年的M9,真是便宜到家了呀 今天給大家看一下,就是我身後這臺 這臺車是二五款的頂配版本 你們大膽猜一下,這臺車現在是什麼價格 這臺呢,去年新車落地是六十多萬 現在呢,四十萬就能開走了 老車主一年就虧了二十萬呢 如果一臺車只開一年,甚至短短兩三個月 價值縮水十幾萬,二十萬 對普通的家庭來說呢,這種損失感極爲強烈 有網友就直呼了,買國產新勢力 成了實實在在的冤大頭 華爲M9的二零二五款,在二零二五年的三月發佈 而新一代的二零二六款,在二零二六年三月亮相 中間間隔不到一年 而且呢,二零二五年九月還推出了新增的版本 這就意味着二零二五款到新款 時間跨度不到半年 這種迭代速度,在傳統車企看來簡直是瘋了 但是呢,問界這裏就是常規操作 中國新勢力像手機廠商一樣 瘋狂堆料快速換代 結果呢,新車賣的越火,老車主虧的越慘 二手市場的慘烈下跌 二手車定價體系崩盤 會讓消費者對國產新勢力徹底失去了信心 近日呢,在抖音和推特上瘋傳的視頻 讓無數人看清了一些國產新能源車的本質 在畫面當中,一輛簡陋的電動車底盤暴露無遺 金屬框架像工地的繳手架 零散的電池組隨意捆綁 電線如蜘蛛網般糾纏 一個男子坐在小板凳上駕駛着這輛四輪的怪物 緩緩前行 配紋呢,一針見血 再放個冰箱,加個沙發,裝個大彩電 就是妥妥的國產新能源 評論區裏有網友嘲笑說 這分明就是電動玩具車的升級版 傳統燃油車的底盤是經過幾十年工程驗證的精密系統 承載着安全、操控和耐久的重任 而這些極簡的國產電動車呢 刨去那些花裏胡哨的平板大屏和智能座架 剩下的就是這種DIY風格的簡陋結構 幾塊電池,一堆電線,一個電機 焊上輪子就能上目,號稱未來科技 有不少網友直擊電動車是中共政策驅動的權宜之計 電池決定了它天生的貶值塊 咱們普通人就不應該碰電車 電車本來就是房地產低迷之後 國家用來拉動內需的 特殊時期的一個產物而已 那麼真正核心的原因 就是油車的三大件 發動機、底盤、變速箱 就像現在咱們國家的技術 跟日本、德國根本就沒法比 確實相差着好幾十年的技術 短期之內根本就追不上 所以您看 咱們中國這麼龐大的一個汽車市場 那總不能一直讓國外的品牌 外資品牌牢牢霸佔着吧 所以沒有辦法 只能換一條路 彎道超車 所以現在大力發展電車 你放眼全世界來看 真正銷量穩定耐用 開得住的還得是豐田、本田、大衆 這些傳統的燃油車 電車是便宜 但您別忘了 電池它本身就是一個純純的消耗品 天生就註定了電車它就是一個快消品 論保值率論壽命 電車跟正兒八經的油車相比 那根本就不是一個級別的東西 有些人買高端電車 他們體驗的是科技 他們買的是智能是感覺 有些人他們不差錢 所以虧個十萬二十幾萬的無所謂了 但是對我們老百姓來講 你收入又不高 預算又不多 掙錢又特別困難 還是老老實實的買一輛油車開吧 今天把話撂上了 今天把話擱這了 二手電動車呢 就是汽車界的萬人坑 誰買誰虧 誰買誰哭 車商見了直接繞道走 新車三十萬排隊搶 開三年一掛二手車市場呢 直接腰斬再打八折 你以爲你省的是油錢 電車最值錢的是什麼呢 電池 但是最坑人的是什麼呢 也是電池 開三年 續航砍一半 想換新的呢 報價比你車賣的還要貴 這哪裏是買車 這是買個移動負債的包袱呀 油車五年一改款 越老越香 電車呢 一年三代季度就淘汰 去年還吹的黑科技要領先的 今年直接變成了電子垃圾 你手裏的二手電動車在新款面前 那就是一堆廢鐵歸零 觀衆朋友好 今天想和大家聊一個很有趣的抗癌食品 尤尼特人 您知道嗎 在當今的社會里 空氣污染 水污染 食品污染 無處不在 這些污染呢 對我們的健康都構成了很大的危害 尤其是當免疫系統無法應對之時 癌症等疾病就可能會爆發 尤尼特人是由韓國的發明家金泰潤所開發的一款抗癌食品 他在韓國的保健食品行業中 獲得了三項專利 並且其強大的抗癌效果 讓許多癌症患者都看到了希望 這款紅參丸的主要成分是九蒸九補的紅參 這個工藝需要反覆蒸乾 最大限度提取紅參中的有益的成分 這樣處理過的紅參 其含有的有效成分吸收率高達80% 比市面上大部分紅參的吸收率高出許多 這也是尤尼特人能夠有這麼強大抗癌效果的原因之一 經過這麼精細的加工 尤尼特人還混合了其他天然成分 製作成一種植物性蛋白質 長期服用不僅沒有任何的副作用 而且還能夠顯著提高免疫力 改善糖尿病消化問題 甚至還可以幫助緩解化療水的副作用 這款產品對癌症的抗擊有着令人驚訝的效果 特別是在化療的過程當中 服用尤尼特人能夠顯著減少嘔吐和脫髮的情況 並且還對酒精中毒 食物中毒等問題也有着顯著良效 每瓶尤尼特人是200克 售價是210美元 現在購買兩瓶以上還能夠享受全球的免郵 如果您對這款產品感興趣 可以點擊說明欄中的產品鏈接 或者在留言區置頂留言購買 希望今天介紹能夠幫助到大家 更加了解這款奇蹟般的產品 一位修車師傅的視頻 其實揭示了國產電動車設計背後的一種急功近利的邏輯 一旦出現故障 零件往往是無法單獨維修 只能整套更換 現在新能源汽車太可怕了 大家有沒有考慮到這些車是從來就不修的 今天我拿兩個車做比呢 以前我也是修油車的 修了十幾年了 這些高端車捷豹啊 一百多萬的捷豹 修理費抵不過這種十來萬的新能源汽車 我可以修捷豹的發動機 變速箱我也可以單獨拿出來修吧 你看新能源的電機 插速器4S電給你修嗎 別看這個車這麼便宜 動作都是上萬塊錢的 今天呢 我們不說大件 說這個小件 我手裏拿着這個燈呢 我們今天做個比較 你們自己對比一下 這是十來萬的新能源的大燈 這是一百多萬的油車大燈 您自己看看 大家看這個大燈裏面有燈泡吧 有燈珠吧 有燈管吧 這個東西呢 只要一個小部件損壞了 就得換總成 再看一百多萬的大燈 這裏面有燈泡吧 有電腦板吧 你看這二十幾年前的設計 你都得想到這些燈泡 你看它這裏面後面的螺絲刀 一個兩個三個螺絲刀拆下來 單獨燈泡燈泡換一個多少錢呢 一兩百塊錢算貴的吧 可以換掉電腦板 畢竟電器原件高溫高壓也會壞掉 單獨兩個螺絲刀呢 都可以換掉 是不是隻要這個外殼不撞壞 裏面燈泡都可以單獨換 是不是這麼理解的 另一位4S店維修師傅呢 狠批電動車天價維修 是赤裸裸的商業陷阱 以低價銷售換取市場份額 再通過高昂的維修狠狠收割消費者 你很快就笑不出來了 新智力電動車後期維修的坑 已經給你挖好了 您只知道衝刺電是花幾十塊錢 可是您知道嗎 以後一次修車花的錢 就把一年省的油錢全部都拿出來 而且呢還不夠 您不信是不是 看看修後保險槓多少錢 大膽的猜 看清楚了 一萬六千多塊 不敢相信吧 再給您一次機會 看看這刮蹭車修一下要多少錢 看清楚了 光工時費差不多就要五千塊 這麼點小事故維修要兩萬多塊 再看看燃油車 修一下要多少錢 看清楚 這個是百萬級別的車 修一下呢 也才一萬多塊錢 一個十萬級別的新能源電動車 隨隨便便修一下 價格就已經超過了百萬級別的車了 國產新能源車質量問題 更是雪上加霜 做工粗糙 異味嚴重 電子系統不穩定等問題 被消費者詬病 6月18號 一消費者接受採訪 表示我對鴻蒙智行這個品牌嚴重懷疑 嚴重不滿 江蘇徐州這名胡姓消費者 在2024年12月 在鴻蒙智行用戶中心購置了一輛 智界的R7汽車 今年5月起 車輛底盤異響不斷 用戶中心先後爲其更換了 輸出的走總程 傳動系統 以及三合一電機總程等多項的核心部件 然而 車輛在維修後 剛提走的第二天上午 便在行駛過程當中突發動能受限 速度失控 幾乎造成人身安全事故 檢修期間 更被告知空調系統也出現故障 需要更換 消費者表示 這輛車在三包期間 核心大件屢次頻繁損壞 維修後 故障依然是依舊的 對其人身安全構成了極大威脅 已經徹底失去了信任 目前 它已經多次向鴻蒙智行用戶中心 反饋要求退車 但是都被置之不理 中國電動車大舉進入歐洲市場 憑藉政府的鉅額補貼 讓中國電動車能以超低的價格銷售 這導致了歐洲入門市場被大量蠶食 不過 德國汽車估價機構發現 中國的電動車與PHEV車款 貶值速度是業界平均兩倍 而且速度還在加快 這讓許多購買中國電動新車的車主 開始後悔了 德國權威汽車估值機構DAT負責人明確指出 一輛車的保值能力 不僅僅取決於產品的本身 更依賴於品牌能否建立長期穩定的售後服務體系 零件供應網絡以及市場信心 而這呢 這是許多中國車企目前最薄弱的環節 歐洲市場的二手車買家普遍持官方態度 他們擔心 這些進入歐洲的時間不長的中國品牌 未來可能退出市場 甚至會倒閉 一旦品牌消失 後續的維修保養和零件供應都將成爲難題 這種不確定性直接導致了中國電動車 在中國車市場的價格快速崩跌 一些歐洲車商甚至表示 中國電動車進入二手市場以後 很快就跌到觸底下 卻依然難以找到買家 與傳統的燃油車相比 電動汽車的維修體系本就更復雜 需要專業的電池準得設備和高電壓安全技術 但是許多中國車企的海外售後網絡覆蓋不足 經銷商數量稀少 零件供應週期長 導致車主在出現問題時往往求助無門 越來越多的歐洲消費者發現 買車時便宜1萬歐元 歐洲消費者尤其注重車輛的長期持有成本 他們不願意冒險購買一輛售後保障薄弱的產品 這直接反映在二手市場 即使新車賣的火熱 二手車卻是無人問津 形成了鮮明的對比 而這種貶值並非手軟 而是中國的新能源汽車產業嚴重內卷的直接後果 內卷的本質是低水平的重複競爭 爲了爭奪有限的市場份額 企業不斷壓低價格堆砌配置 卻忽略了基礎質量的打磨和長期的可靠性的積累 結果便是整個產業鏈陷入了今天賣的越便宜 明天二手車跌得越慘的惡性循環 那麼更深層次的問題在於 中國的新能源車企 傳統汽車巨頭如豐田 本田 以零缺陷理念和嚴苛的耐久測試文明 而許多中國品牌還在追求卷參數和卷智能的表面光纖 電池安全問題被監管部門忽略 發生自燃 熱失控案例常年居高不下 仍讓消費者心有餘悸 在這種模式之下 補貼雖然能夠短期創造銷量 但是絕對創造不了保值率 當價格戰成爲唯一的武器時 最先貶值的往往不是汽車本身 而是整個品牌的信譽 歐洲市場的反饋只是冰山一角 在中國國內 電車載二手車市場同樣陷入遇冷的困境 不少車商直言不敢收 據華夏時報報道表示 北京花香二手車市場內 燃油車佔據95%以上的佔位 新能源二手車則是屈指可數 該報記者在今年5月 走訪北京花香二手車市場時 有車商表示 現在賣新能源車太費勁了 現場所見市場整體較爲冷清 往來諮詢看車的消費者寥寥無幾 那麼對於新能源二手車偏少的原因 報道引述了市場內多名車商的話說 他們不敢收 也不願意收新能源二手車 原因包括新車換代太快 價格調整頻繁 以及新能源車貶值速度快 有車商表示 今天按一個價格收回來 過不了多久 終端價格一變 二手車價格就會跟着下行 這一旦壓在手裏 貶值速度很快 那麼除了價格的波動 不少車商還特別提到了技術層面的顧慮 有車商表示 現在新能源車與傳統燃油車不同 電池狀態 輔助駕駛 車機系統等都較難判斷 而他們做了十幾年的燃油車 對發動機變速箱更熟悉 對新能源的電控和智能配置 則是很多東西根本就不懂 因此乾脆不收 報道表示 今年以來多家車企繼續通過限時優惠 金融貼息 置換補貼等方式售銷 新車終端成交價不斷下探 也進一步壓縮了二手新能源車的價格空間 部分受訪車商提到 不少新能源新車本身價格已不高 而且還帶有首任車主的質保 二手車則缺乏這類保障 據中國汽車流通協會數據稱 2025年全國新能源二手車交易 在二手車總交易中佔比仍不足8% 報道還表示 目前傳統下市場仍主要依靠燃油車支撐 尤其是日系 德系等主流的合資品牌車型 因價格比較透明 殘值相對穩定 仍更容易成交 瓜子二手車一名消費顧問也表示 在同等價位 車況和使用年限條件下 從兩年後的殘值表現來看 純電動車保值率仍低於燃油車 在這樣一個背景下 二手電動車正在悄然演變爲一種 高價廢鐵般的快銷品 消費者購買之時 它是承載着夢想的智能座艙 轉手時 它卻迅速淪爲電池衰減 零件難求 品牌邊緣化的沉重負擔 就像快銷品一樣 新鮮感已過 並面臨着快速貶值和處置難題 好的 以上是今天的全部內容 感謝您的關注 歡迎您訂閱會眼看中國頻道 我是美林 我們下期節目再見