F-20“虎鯊”，F5戰機家族最後的成員！ 戰力超過F-16，可將一切飛機撕成碎片！ 最後到底為何被下馬？ #f20 #f5 #f16

F20虎殺戰鬥機 說出這個名字大家可能有點陌生 但是提起F5自由衛士戰鬥機 大家都知道 這可是北約國家的米格21 F5自由衛士戰鬥機追求的就是設備簡化 降低成本 維護簡單 使用方便 飛機採取米格21一樣的修長機身設計 強調優異的機動性以對抗華約國家的米格21自F5戰鬥機定型服役以來 總共生產了2600餘架 共銷售到32個國家和地區 迄今爲止F5戰鬥機仍在第三世界國家空軍作爲主力機中使用 1979年 美國政府發表書要求廠商自力開發這種中等性能的次級品戰鬥機 被命名爲FX戰鬥機計劃 最早登場的是通用動力公司的次級品1679 這款機型配置簡易的電子設備和老式渦流劇79引擎 其實通用動力公司對FX計劃並不熱心 因爲其生產的F16讓美國及一流盟國大量訂購 在開發此機型無疑是搶自己買賣 相反 諾斯羅普公司卻很認真的發展FX計劃 F20戰鬥機就是在這樣的背景下誕生的 威爾科已加息息領導了諾斯羅普公司的專案開發團隊 但設計人員九阿福如何改進產生了激烈的分歧 李貝金約翰 佩蒂爾諾羅伯特桑達斯基和懷特塞勒斯分別設計了競爭性草案 退休空軍上校艾維斯特 李奧尼被聘請擔任諮詢顧問 他選擇了羅伯特桑達斯基的方案 因爲該方案與其老師約翰 博伊德的能量機動的理論更爲貼切 艾維斯特 李奧尼被視美國戰機黑手黨 包括飛行員約翰博伊德落馬設計師哈里希拉特爾 五角大廈分析施皮埃爾斯普雷該非政府 組織是能量機動理論的擁頓成員之一 並被認爲與其他成員一起影響了16戰鬥機計劃 諾斯羅普20虎殺戰鬥機 早期被稱爲F5G 是F5E火二的深度改進型 其最終形態甚至已經被稱爲一種全新戰鬥機 與F5E相比 F5G戰鬥機最明顯的變化是選用了當初爲FA18大黃蜂設計的N40四渦流閃發動機 由雙發改爲單發 N40四渦輪閃發動機具有與這一期九渦流發動機幾乎相同的推理 但重量僅爲其一半 運動部件減少了7700個 F5G戰機在1983年巴黎航展後 換裝更強大的F404G100渦輪閃發動機 淨推力17000磅 此發動機的推力比F5E使用的J85渦流噴氣機增加60% 推重比爲1.13毛毫億 這些改進賦予20戰機最大飛行速度2.0-2.1馬赫 使用升險超過16800米 初始爬升速度16100米每分鐘 超音速轉彎速率比F5E高47%等諸多性能突破 此外 雖然F5G的內油容量沒有變化 但是F404發動機的低燃油消耗率 使該機的作戰半徑增加了10% 戰鬥空中巡邏PAP時間增加了20% F5G戰鬥機的引擎進氣口也被重新設計 擴大 向前方擴展並配備雙激波進氣口坡島 以確保飛機在高馬赫數飛行狀態下可有效運作 早期計劃中大幅擴大機翼面積的選項被放棄 基本上保留了F5E的機翼 但採用了改進的機翼前原根部延伸 設計實際的最大生力系數提高了約12% 而機翼總體面積緊增加了1.6% 此外 F5G的平尾面積增加了30% 飛機重心後一併配備全新的雙通道電傳控制系統 具有機械翻轉和過載控制 提高飛機的撫養速率 順時轉彎速度也提高到20度每秒 在0.8馬赫和4572公尺高空飛行狀態下 該計的持續轉彎速率達到11.5度每秒 表現優於往16戰鬥機的12.8度每秒 F5G戰鬥機的速度 飛行高度 爬升率和轉彎性能 使其成爲真正的快速反應戰機 諾斯羅普公司表示 F5G可以在警報發出後60秒內升空 這是當時世界上反應速度最快的戰鬥機 其他可靠性改進使飛機即使在惡劣天氣條件下也能保證極高的出氣率 該公司宣佈 古莎將成爲世界首屈一指的戰鬥機 並將以更低的成本價格在性能上超過F16爲戰損 美國空軍訂購了四架F5G進行評估測試 其中第一架於1982年8月30日在加利福尼亞州艾德華茲空軍基地進行了首飛 羅斯斯科特擔任首席試飛員 試飛期間 時任總統雷根迅速放寬了武器出口限制 FX計劃逐漸失寵 由於此時的美國政府允許向盟國出售現已空軍標準的F16戰鬥機 被視爲低能代表的專用出口戰機的吸引力大幅減弱 除了必須與16競爭銷售之外 諾斯羅普公司還必須面對美國空軍的掣肘 因爲 空軍方面確信對外出口F16戰鬥機將大幅降低其自身的採購成本 於是美國空軍也成爲F16出口的重量級推手 1981年12月蘇聯入侵阿富汗之後 雷根總統簽署了一項對巴基斯坦的主要軍事援助計劃 其中包括出售40架F16A戰鬥機 1982年8月17日 由於關係改善 美國宣佈將逐步減少對某島的軍售計劃 並放棄向該島出售F5G或任何可使用麻雀導彈的F5K進行 1982年下 美國國防部副部長弗蘭克卡盧奇向空軍遞交了一份備忘錄 鼓勵空軍爲FX計劃尋找外國客戶 但僅僅四個月後 他又建議放棄FX項目 轉而推動出口美國空軍的現役戰鬥機 這導致16在土耳其 希臘和委內瑞拉獲得大量訂單 F5G的銷售前景極爲黯淡 爲了改變F5G是二流空軍低成本選擇改型機的印象 諾斯羅普公司請求將飛機重新命名爲F20A 但作該請求在1982年底被批准 1983年3月被正式分配了虎殺 這個綽號 1982年11月 諾斯羅普終於從巴林獲得了四架虎殺的初始訂單 但由於巴黎的採購數量太少 該公司決定將量產計劃推遲 並把注意力轉移到韓國 與韓國方面探討了F20戰機本土化生產的可能性 據報道 約旦和泰國空軍也曾對該機表顯出興趣 儘管前景不妙 諾斯羅普公司仍使出渾身解數來推售F20A 先後在1983年巴黎航展和1984年英國範保羅航展上連續展出該機 此外 諾斯羅普還聘請了查克耶格爾 世界第一位打破音障的飛行員 作爲代言人老將軍 十年62歲 親自駕駛20戰機進行了兩次飛行 他認爲這種戰機非常棒 但很不幸 根據FX項目規定 F20戰鬥機只能由美國國務院直接銷售 而且諾斯羅普的營銷活動必須得到國務院的批准和審覈 很快諾斯羅普就開始抱怨 美國政府不僅對F20的推廣力道不夠 而且提供資金援助以色列開發優勢拉比戰鬥機 顯然美國政府對虎殺的銷售不上心 卻對外國競爭對手的新機型直接提供財政補貼的做法 讓諾斯羅普大爲光火 在始於1984年3月的一系列有關FX項目的國會聽證會上 美國副國務卿威廉施耐德作證說 FX項目可能不會產生任何出口業績 而美國空軍國際項目主任托馬斯貝克也承認空軍方面完全沒有積極推銷FX專案的機種 諾斯羅普公司時任執行長托馬斯瓊斯請求由該公司自己負責銷售F20戰鬥機 1984年4月 美國空軍接到指令必須對外積極地推廣FX項目 同年5月和6月就向機委前在國際客戶介紹了F20和R1679的性能指標和價格 越來越明顯的是 如果F20戰機想要贏得國際客戶的信任 就需要美國自己也裝備這種飛機 當然 這在國際軍售計劃中很常見 1984年11月 美國國會指示空軍和海軍研究使用同種單一機型來彌補二者任務中相重疊的角色 這位F20提供的機會 1985年1月 美國海軍宣佈將選擇R16N改進型戰機 有傳言稱 R16N戰機的報價是在虧本銷售 旨在惡意破壞R20的銷售前景 隨後R20戰鬥機在美國空軍國民警衛隊 戰機招標中也輸給了R16 一開始 諾斯博普公司認爲F20的快速反應能力 令七馬雀飛彈的兼容性和低成本非常是合國民警衛隊 但1986年10月31日宣佈選擇R16戰機 一份以單機價格1500萬美元 向美國空軍提供396架R20的計劃也被拒絕 巴林早期下定的四架R20虎殺 也在1985年被四架F5E虎殺取代了 已經六年沒有訂單 無奈的諾斯博普公司在1986年11月宣佈取消這個價值12億美元的項目 未完成的第四架原型機也被放棄了 在計劃結束後 諾斯博普也曾一度試圖向國外出售F20的許可生產證 爲此美國國務院接洽了印度 巴基斯坦等國 但沒有人願意爲這種飛機買單 出口不利的原因有很多 除了沒有任何國內訂單打底之外 F20虎殺的價格也是重要因素之一 比原來的F5E貴很多 其一斤零七十萬美元 基於量產150架飛機時的價格 並沒有比1240萬美元的通用16V戰損或1100萬美元的閹割版 1679戰機便宜多少 時任諾斯羅芝行長托馬斯雄斯表示 F20的營運成本還不到16戰鬥機的一半 與同時代的其他前線戰鬥機相比 其所需的維護人力降低52% 燃料消耗減少53% 綜合維護成本降低63% 可靠性提高四倍 如此美妙的戰機最終慘淡落幕完全是人爲造成的