花了近二十年預算翻三倍, 加州高鐵為什麼還沒通車?

希望之聲灣區電台
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預算從三百三十億暴漲到一千兩百六十億、聯邦補助被全數撤銷、沿線十個城市市長聯署反對,這條號稱要連接舊金山和洛杉磯的加州高鐵,如今面臨建成以來最嚴峻的信任危機。上週剛批出三十五億美元鋪軌合約,有人說這是項目終於走上正軌的信號;也有人說,這不過是在一個永遠不可能完工的爛攤子上,繼續燒納稅人的錢。
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視頻概述
AI 生成本段內容討論了加州高鐵項目的進展及其面臨的嚴峻挑戰。該項目因預算大幅超支、工程嚴重落後及資金短缺,被戲稱為「永遠即將完工的鐵路」。儘管近期啟動了鋪軌合約,但其不切實際的計劃、車站位置偏移以及擬議的額外稅收方案引發了政界與沿線城市的強烈反對。
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觀衆朋友好 歡迎您回到話說美國 我是丁月 剛纔
跟大家聊到這個加州啊 就是因爲一直計票不能按時完成啊 當然按照加州的規矩來說是在按時進行當中啊
但是像川普總統啊 包括很多這個選民呢 還有這個聯邦調查局啊 都認爲這裏面是不是有問題啊 怎麼
幹查查不完 按理來說不應該這麼慢吧
那麼也問了大家的想法啊 您覺得這個正常嗎 不正常的話就發1到961961 您覺得這也是一個正常流程的話就發2號
剛纔有一位朋友尾號5959的朋友 他認爲是不正常的哈 那您是怎麼想的呢 也想聽聽看您的觀點啊
好 那接下來我們也來關注一下加州的高鐵的項目的進度啊
那麼高鐵項目被稱爲是一條永遠即將完工的鐵路啊 就是這個
總是看不到頭啊 怎麼回事呢 我們也來關注一下啊 他目前最新的一個情況
呃 這個已經爲什麼說永遠接近完工呢 因爲他一直沒有完工啊 從
呃 一開始想要啓動到現在已經快20年了 花了超過預算啊 是要超過千億美金
呃 不光沒通車哈 連個鐵軌啊 可能據說纔剛開始出啊
呃 從預算呢 一開始的330億暴漲到1260億
聯邦補助全被砍掉了啊 十個市長現在聯署反對啊
那麼被號稱美國第一條真正高鐵的計劃現在到底還有沒有效果呢 什麼時候能真的看到呢
最近 最近的情況是 就在上週啊 加州高鐵管理局啊 批了一份35億美元的大合約
啊 由由這個幾家公司吧 聯合起來一個叫什麼key weightstacy weightback 還有herzell
三家吧 負責在中央谷地啊 119英里的路段上來鋪架鐵軌
架設電氣化的系統 目標呢 是讓列車跑到時速220英里
那管理局說呢 今年就要開始鋪軌了 這是項目從建橋蓋高架正式進入鋪鐵路的關鍵一步
不過呢 批評的聲音馬上跟着來了
州議員這個特里斯克蘭Tony Strickland
他說呢 應該整個喊停 他們這裏連實際可行的計劃都沒有 呃 督查長也說整個推進的方向呢 根本就不切實際
這份合約競標呢 其實只有兩個公司參與啊 另外一家因爲不符合資格還被踢出去了
那有董事會成員呢 對35億全給一家公司表達了疑慮啊
但是這個管理局的負責人呢 說中途換承包商不太好啊 不是好的選擇啊
那麼這個錢最終其實很大的問題是從哪裏來啊 這也是加州高鐵的一大難題啊 就是錢永遠花不夠
2025年7月的時候呢 川普政府以成本失控工程嚴重落後爲理由取消了40億美金的聯邦補助
那加州原本是要告聯邦的啊 但是去年底悄悄撤訴了
儘管法院剛剛駁回了聯邦政府要求撤案的動議 但是這40億美元呢就是沒了啊 不會再撥款了
管理局呢 在今年發佈的2026年商業計劃當中說
光是從這個Mercedes到Bakersfield只有171英里的第一段高鐵啊 就還缺66億美金
怎麼填補呢 他們想了個辦法 靠加州的碳排放交易收入每年固定撥款10億 一直撥到2045年
但是大家想想這個金額大概只夠年度實際需求的五分之一啊
那麼所以我們看到這些錢或者說不夠的錢 這個缺口從哪裏找呢 這是一個還沒有真正有答案的問題啊
那麼面對這種資金壓力啊 高鐵管理局呢 在他們最新的2026年商業計劃裏降規了
怎麼降呢 就是原來呢 他們說這個首段高鐵各段啊
都只按每個啊 就是每天雙向各八班車的需求來蓋
而且呢 有兩個主要的城市的車站呢 都給挪走了 本來要蓋在市中心的啊 比如說在mercy
現在改到什麼東南邊去了啊 那bakersfield呢 就乾脆就不蓋主站了 就蓋個臨時站 而且呢
在市中心大約要五英里以外 然後呢 這個是他們的一個叫做什麼 這個變通之法吧 因爲沒錢嘛
那還有呢 爲了找長期的資金來源啊 他們想了個辦法啊
高鐵管理局呢 說在車站周邊半英里範圍內設立一個稅收增額融資區
什麼意思呢 簡單講就是說這個區域啊 你只要畫在這裏了的話 無論是房產稅 銷售稅啊 都要額外多收
多收來的錢呢 就來補貼啊 進行高鐵的建設
那這個主意啊 是讓沿途的這些城市啊 這個非常的生氣啊 那在這個
早些時候 大概四月份的時候吧 像是貝克斯庫的gayroy
還有這個反正
沿線吧 一共有十個城市啊 他們聯名寫信反對
說這簡直是挪用地方稅收 掏空城市城市的財政來填補這樣一個存在嚴重財務危機的工程啊
那所以呢 像是這個gayroy的市長Greg Bonzo 他他直接就說 他說感覺高鐵管理局好像
以爲這事沒人注意吧 沒人反對的情況下就能直接過關嗎 但是他注意到了啊 還有連同他的沿線的十個市長
他們都跳出來非常的反對啊
那麼對於加州高鐵來說啊 不知道我們的聽衆朋友您怎麼想呢啊 您覺得
應不應該去繼續再做這件事情啊 或者說它是不是有存在的必要和價值啊
因爲經過了十年啊 成本翻了三倍啊
你也別說他沒蓋 他確實蓋了啊 今年終於要鋪設鐵軌了
那麼也有些私人投資呢 在招募中 所以這就是加州高鐵的支持者說的啊
你看這項目都在進行啊 是吧 只是慢了點
而且呢 最初他們的設想也挺好 連通舊金山和洛杉磯啊
那這個這個高鐵一通 那多快呀 是吧 沿線的經濟呀也都給帶動起來了
但是呢 我們看到他們現在的手段高鐵鋪設在一個什麼
叫做a place of nowhere啊 就是都不知道你在哪兒 這個這個高鐵在哪兒 然後連車站
都放在離市中心特別遠的地方啊 那麼對當地的經濟呀 或者整個交通的促進的帶動力到底有多大呢
現在也是一個很大的問號哈 那所以也招來了很多反對和質疑的聲音 就說你錢不夠計劃不實際
做監督的人呢 也沒看好繼續還要再燒錢呢 簡直就是浪費納稅人的錢啊 那麼
您怎麼看呢 現在這個問題有點是像這個叫做什麼 箭在弦上不得不翻啊 不是說要不要蓋了 而是說要蓋的話 這個錢從哪裏來啊
原本呢 加州高鐵局是有一個2033年要通車的承諾
但是這已經不知道是第幾次 可能是第n次啊 把這個目標推遲了 他能不能實現呢
取決於接下來幾年能不能找到錢
好 那您覺得呢 你覺得這個錢適合繼續去花嗎 適合繼續去投資嗎 或者說作爲納稅人的您啊
您願不願意爲這樣的一個高鐵項目繼續來買單呢 如果願意的話就發
二吧 哎 發一好了 發一發到961961啊 你說我不願意啊 發到二發個二啊 到961961 我們也看看大家對於這個
高鐵項目的一些想法和看法好不好
嗯 高鐵啊 其實我覺得在中國大陸的時候
可能從呃 比較近些年來到中國 或者說有回國探親的朋友可能體驗過哈 感覺好像是不錯啊 很快
但是呢 每個國家的國情不一樣啊 你像美國是車輪上的國家 去洛杉磯到舊金山 尤其現在有自動駕駛了 是吧
大家開個車一腳油門過去 好像也不覺得怎麼樣 啊 還是road trip 整個還那麼
整個這個旅途還覺得很充實 豐富 是吧
那麼 呃 可是這個高鐵呢 在像中國這樣的地方啊 人口基數大啊 需要這種
叫做公共交通來這個大量運輸的話 那可能就
更加有必要哈 所以在加州來看 當時真的是一個雄心壯志的計劃啊 也是很激動人心 大家都期待
給沿途的經濟帶來多麼多麼好的一個影響 但是目前我們看到是處於一個很尷尬的地方啊
到底怎麼辦 已經啓動了 但是錢不知道從哪裏來啊 就這麼拖着拖着成本不斷的攀升哈
所以加州現在已經成爲了一個叫做什麼 呃 永遠在完工的啊 這個高鐵計劃了
希望吧 有他有完工的一天好不好
好 那這就是今天帶給大家的這個話說美國的熱點新聞話題啊
那節目之後呢 如果您對我們的內容有什麼樣的反饋建議 我們也非常的歡迎啊
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